考虑进男女司机数量后，男司机事故率仍然是女司机的4.6倍。

引用 @蒙哥980808 发表的:
既然如此，以后大家都让女生开车吧

有何不可

记者从一位老交警那里得到了一些答案。


“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。

“上海男女司机比例大致相当。”交警表示，女性驾驶员少、开车总时长少，是事实，但这些因素不致于造成交通肇事方面几十倍的差距。他认为，女司机的驾驶安全系数更高。


行业评价：女司机工作表现更优


在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。


“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。


此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。

引用 @seamuser 发表的:
驾驶技术更高能咋？在城市里开学能需要多大的驾驶技术？更重要的是专注度，安全意识等。我自己就是男司机，大街上遇到的乱变道插车，开车玩手机的几乎都是男性，以为自己技术好，乱jb秀技术秀出问题的多了去了。做过几次女性同事的车基本开车都很专注，不乱变道。

不用f1了，大货、大巴、救护车、出租车这些驾驶要求高的，全世界为何都男性为主呢？这就是典型的数据局限性，因为你只统计了出事故，相当于“扣分”，但优秀、高难度的驾驶行为没有被统计赋予“加分”。 [ 此帖被hsiuqnav在2020-04-05 15:35修改 ]

女司机比男司机强多了，比如我家，男女司机各一个，累计至今，男司机6次左右碰擦，女司机0次，男司机违章2次，女司机0次，根本没发比

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

如果不是转帖，给楼主点个赞

引用 @hsiuqnav 发表的:
不用f1了，大货、大巴、救护车、出租车这些驾驶要求高的，全世界为何都男性为主呢？这就是典型的数据局限性，因为你只统计了出事故，相当于“扣分”，但优秀、高难度的驾驶行为没有被统计赋予“加分”。

记者从一位老交警那里得到了一些答案。

“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。

“上海男女司机比例大致相当。”交警表示，女性驾驶员少、开车总时长少，是事实，但这些因素不致于造成交通肇事方面几十倍的差距。他认为，女司机的驾驶安全系数更高。


行业评价：女司机工作表现更优


在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。


“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。


此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

嘲笑女司机的男司机，很多是嘲笑她们错误低级，汽车知识少，认为女司机很多事故很搞笑，可是，男司机忘了，他们出事故有相当一部分是明知故犯！到底哪个搞笑呢？

我只是对楼主孜孜不倦发了四年挑唆男女对立的帖子感到好奇

引用 @路过从来无路人 发表的:
每100万英里里程司机死亡概率

淹死的都是会游泳的这句话不知道在座的各位听过没

引用 @野田佳彦 发表的:
我只是对楼主孜孜不倦发了四年挑唆男女对立的帖子感到好奇

哪有挑拨男女对立，我只是一直在鼓励中国男人找外国老婆啊

引用 @路过从来无路人 发表的:
记者从一位老交警那里得到了一些答案。

“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。

“上海男女司机比例大致相当。”交警表示，女性驾驶员少、开车总时长少，是事实，但这些因素不致于造成交通肇事方面几十倍的差距。他认为，女司机的驾驶安全系数更高。


行业评价：女司机工作表现更优


在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。


“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。


此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。

这不就是矛盾么，既然女司机比男司机优秀，为何不多招女司机？ 什么时候专业驾驶工作女性为主体了，再来说女性驾驶比男性强吧

引用 @Time_lapse 发表的:
这都说了多少年了，每次数据怼到你脸上还是不信，别人也没办法啊

什么数据？为了制造新闻卖点，为了证明论点而使用的不科学统计方法得出的数据？
这幅图中“该年男/女司机总数”是根据什么统计出的数字？该年有效驾照中男/女司机数量？该年新增有效驾照中男/女司机数量？还是什么？数据来源只有一个央视新闻，居然不是交管部门的统计数据，这到底是如何统计的，可靠性如何？
那么问题就来了，持有有效驾照的男/女司机中，开车频率怎么划分，每年里程3万公里/1万公里/不到1千公里的比例各为多少？持有效驾照男女各100人中，每年不同里程数的司机各占多少比例，计算时是否应该考虑权重，这些情况，这个所谓数据根本没考虑，如何得出标题的结论？
楼主上一个回复里那个数据第一是国外情况，男女司机比例和驾驶情况跟国内不同；第二数据来源未验证，待会我会看一下那个链接；第三是死亡率，也就是特别严重的交通事故率，没有非死亡的交通事故率，并不是完整说明男司机比女司机交通事故率高的有效数据。
你说的每年都怼我脸上的数据就是这？

引用 @Time_lapse 发表的:
男司机造成致死事故的比率高，即使没看到数据，大概率总的事故率也高。一个事情有一百项指标，已经有九十九项说明男司机比女司机不靠谱了，如果你持不同意见，应该自己找数据论证你的观点，而不是像个泼妇一样在这抬杠。

看见“大概率”就不想跟你说了。夏虫不可以语冰，谁是泼妇显而易见。

楼主有没有事故致死率的对比

引用 @hsiuqnav 发表的:
这不就是矛盾么，既然女司机比男司机优秀，为何不多招女司机？ 什么时候专业驾驶工作女性为主体了，再来说女性驾驶比男性强吧

你这么知道是不多招，而不是招不到呢，招得到还用返聘即将退休的女司机吗。

公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。

引用 @大肥羊. 发表的:
也不是，女司机开车普遍比较小心，出的事也大部分都是剐蹭之类的，而男司机各种自以为是，死亡率肯定高。

主要女司机的事故都比较奇葩

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

放弃吧楼主，有些固定思维的人就是：我不听我不听！

引用 @路过从来无路人 发表的:
保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。
巴士司机每天开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成 

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

基础数据都没有，直接就得出比例😂

引用 @竹怜新雨后 发表的:
女司机出事率低也很正常，男的本来就比女的更粗大条。认为是女的就开不好车本来就是很愚蠢的性别歧视刻版印象行为，只是女司机比较少容易被媒体拿来搞噱头做文章而已

女司机出的那种让人啼笑皆非的低级错误比较多，重大事故还是男司机多。。

但是上路的男司机比例比女司机多太多了。。。

这么多年，坐过的大大小小公交、大巴、滴滴、等等，女司机一个巴掌数的出来，上路的比例和里程数哪里有男性三分之一，30分之一都不一定有

引用 @用户2047331001 发表的:
数据拍你脸上了还犟

数据？什么数据？我上条回复指出了统计方法、来源都解释不清的所谓数据？倒是你们这种看到几个对自己论点有利的数据的货，也不多看几眼，就迫不及待地跳出来大喊数据拍你脸上啦，数据怼你脸上啦，完全没有科学论证的精神，跟看到女司机就说马路杀手的人有什么区别？
自始至终我说了女司机比男司机差吗？我只不过指出了这个统计的漏洞罢了，瞧你们急成那样，噗。

引用 @路过从来无路人 发表的:
有何不可

记者从一位老交警那里得到了一些答案。


“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。

“上海男女司机比例大致相当。”交警表示，女性驾驶员少、开车总时长少，是事实，但这些因素不致于造成交通肇事方面几十倍的差距。他认为，女司机的驾驶安全系数更高。


行业评价：女司机工作表现更优


在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。


“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。


此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。

洗，继续洗

引用 @路过从来无路人 发表的:
每100万英里里程司机死亡概率

完了，这下我们大虎扑的男儿没有女生强了5555

引用 @路过从来无路人 发表的:
记者从一位老交警那里得到了一些答案。

“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。

“上海男女司机比例大致相当。”交警表示，女性驾驶员少、开车总时长少，是事实，但这些因素不致于造成交通肇事方面几十倍的差距。他认为，女司机的驾驶安全系数更高。


行业评价：女司机工作表现更优


在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。


“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。


此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。

看到男女司机比例大致相当就不想看了。这是统计的驾驶证吧？？

上路的呢？？里程数对比呢？有数据么？

不夸张的说，这辈子坐过的车没有1000，也有800了，见过女司机数量10个都没有，打滴滴打了N年了就见过一个女司机。。。

引用 @路过从来无路人 发表的:
每100万英里里程司机死亡概率

数据来源？我弄个ppt你认不认呢

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

1、资本家犯傻的时候多了，最近那个瑞信咖啡爆雷，他的股东也都是资本家，不都亏得裤子没了。
2、回到男司机、女司机的话题，你给的统计说服力根本不够，因为驾驶不是一项越安全越好的行为，考虑到社会运行效率，一定程度上是要允许接近危险的驾驶行为的。如果不明白的话，就想想如果中国严查交通违规行为，快递、外卖要死多少好了。送快递、外卖的是不是男性居多？

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
里程数里程数里程数，这都说了多少年了，开两万公里出一次事故跟两千公里出一次能一样吗？

那你看得懂这个图吗？意思就是说媒体更喜欢播女司机出事的新闻，跟所谓的历程数有什么关系？简而言之，女司机开车少出事少，但媒体报道却特别多。

引用 @hsiuqnav 发表的:
不用f1了，大货、大巴、救护车、出租车这些驾驶要求高的，全世界为何都男性为主呢？这就是典型的数据局限性，因为你只统计了出事故，相当于“扣分”，但优秀、高难度的驾驶行为没有被统计赋予“加分”。

那是你以为驾驶技术是决定事故率的最重要标准，在城市里更多的是私家车驾驶人员，而在城市里驾驶私家车安全行驶并不需要多高的驾驶技术，在这种场景下驾驶技术的高低并不是决定事故率的最主要原因。还有我没明白你的技术高的加分理论是啥意思？你自己如果开车的话就应该明白驾驶技术在一定水准下就可以达到安全的形式在路上的目的，前提是遵守交通规则，提高专注度，规范驾驶习惯。

引用 @Time_lapse 发表的:
你是觉得中国男性开车水平特别高吗？

那倒不是，只是女司机确实出低级错误的挺多

引用 @路过从来无路人 发表的:
你这么知道是不多招，而不是招不到呢，招得到还用返聘即将退休的女司机吗。

公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。

以后大货车也别男人开车，女人副驾了，换一换，让这个世界更安全。

引用 @昵称怎么算拉风 发表的:
男的开车出事故往往是因为超速，不规矩，酒驾等等，很少犯一些莫名其妙的错误，女司机出事少很多时候是开的真慢，而她们犯错会有很多莫名其妙的错误，比如油门当刹车，雨刮器当转向等等

高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车正式发布了

《2016 年第二季度中国主要城市交通分析报告》

首次针对高德全国范围用户的出行行为进行了分析

其中 , 女司机的驾驶行为评分为 91.2，

高于男司机的 89.5，

并在安全驾驶方面明显好于男司机。

数据显示，女司机的平均出行车速为 25.51km/h，

而男司机的平均车速为 28.84km/h，

女司机仅比男司机低了 3 公里，

这也说明女司机开车并不是大众想象中那么慢。

又是这个沙雕，我几年前就看过这个帖子，用一些不知真假的数据挑起男女对立

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
什么数据？为了制造新闻卖点，为了证明论点而使用的不科学统计方法得出的数据？
这幅图中“该年男/女司机总数”是根据什么统计出的数字？该年有效驾照中男/女司机数量？该年新增有效驾照中男/女司机数量？还是什么？数据来源只有一个央视新闻，居然不是交管部门的统计数据，这到底是如何统计的，可靠性如何？
那么问题就来了，持有有效驾照的男/女司机中，开车频率怎么划分，每年里程3万公里/1万公里/不到1千公里的比例各为多少？持有效驾照男女各100人中，每年不同里程数的司机各占多少比例，计算时是否应该考虑权重，这些情况，这个所谓数据根本没考虑，如何得出标题的结论？
楼主上一个回复里那个数据第一是国外情况，男女司机比例和驾驶情况跟国内不同；第二数据来源未验证，待会我会看一下那个链接；第三是死亡率，也就是特别严重的交通事故率，没有非死亡的交通事故率，并不是完整说明男司机比女司机交通事故率高的有效数据。
你说的每年都怼我脸上的数据就是这？

这么严谨，可惜怎么论证女司机不行的时候，依据就变成各种新闻段子我老婆我朋友我觉得了呢

开夜车和长时间开车的男性绝对是压倒性的数量

男司机违反的是交通规则
女司机违反的是机械原理

引用 @大肥羊. 发表的:
也不是，女司机开车普遍比较小心，出的事也大部分都是剐蹭之类的，而男司机各种自以为是，死亡率肯定高。

男司机大多数是浪出来的事故，女司机的事故有些是真的离谱

引用 @水瓶爱喝水被注册了 发表的:
而且压根也没人说过女司机事故率高，从来都是说女司机奇葩率高

嘴硬

引用 @路过从来无路人 发表的:
高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车正式发布了

《2016 年第二季度中国主要城市交通分析报告》

首次针对高德全国范围用户的出行行为进行了分析

其中 , 女司机的驾驶行为评分为 91.2，

高于男司机的 89.5，

并在安全驾驶方面明显好于男司机。

数据显示，女司机的平均出行车速为 25.51km/h，

而男司机的平均车速为 28.84km/h，

女司机仅比男司机低了 3 公里，

这也说明女司机开车并不是大众想象中那么慢。

可能我见过的以慢为主，男司机不守规矩的比较多，而且有很多爱开斗气车，女司机开车更细心谨慎不假，只是应变也是差

引用 @路过从来无路人 发表的:
高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车正式发布了

《2016 年第二季度中国主要城市交通分析报告》

首次针对高德全国范围用户的出行行为进行了分析

其中 , 女司机的驾驶行为评分为 91.2，

高于男司机的 89.5，

并在安全驾驶方面明显好于男司机。

数据显示，女司机的平均出行车速为 25.51km/h，

而男司机的平均车速为 28.84km/h，

女司机仅比男司机低了 3 公里，

这也说明女司机开车并不是大众想象中那么慢。

10%的差距不小了，短跑男人比女人大概也就快10%，但感官上男人明显跑得快是不是。这还只考虑车速，你还要考虑男司机更倾向于变道、超车等激进驾驶行为，更别说超载了。我上面的回复就是这个道理，你要保证不出事故又不难，大家都开成龟爬好了，但这样社会就瘫痪了。这是一个矛盾

引用 @captainlfh 发表的:
不是偏见，你见过多少飙车，加塞，酒驾，超速的是女司机？男司机出车祸不是因为驾驶技术，而是因为嫌命长。

不是偏见 女司机更多的是停车场刮蹭 油门当刹车等事故

引用 @Time_lapse 发表的:
这么严谨，可惜怎么论证女司机不行的时候，依据就变成各种新闻段子我老婆我朋友我觉得了呢

？
谁那么干了你找谁说去，照你的逻辑，你这么支持片面且偏颇的数据，有人编几个肉狗养殖的统计，你就乐呵呵支持吃狗去了？

引用 @路过从来无路人 发表的:
真正算的清这些而且在乎的要命的是保险公司，根据汽车保险公司对于女性司机的保金低于男性司机，基本可以肯定的说女性司机事故率低。

女司机事故率肯定是低于男司机的，但是女司机有些事故，真的是离谱，匪夷所思

引用 @人类电视剧精华 发表的:
有国内的吗，不是杠就是想看看

有点偷换概念，女司机的问题在于奇葩事故，而不是事故率

引用 @竹怜新雨后 发表的:
女司机出事率低也很正常，男的本来就比女的更粗大条。认为是女的就开不好车本来就是很愚蠢的性别歧视刻版印象行为，只是女司机比较少容易被媒体拿来搞噱头做文章而已

男司机出事大多是意外行为，比如超速，比如闯红灯，女司机出事大多是那种意想不到的，比如油门当刹车这种

引用 @路过从来无路人 发表的:
每100万英里里程司机死亡概率

有一个司机开车到100万英里吗？

引用 @LBJKOKB 发表的:
就是，我跟媳妇两口子都有本，但是我媳妇一年动车次数不超过十次。

我路上开车，男司机的比例也太大了

还有一点，男性酒驾普遍多于女性，这肯定会造成事故率更高。但这跟男性本身喝酒应酬较多有关，你做统计的时候也没考虑平抑掉这点。

哪怕计算每公里数，女司机的恶性事件数量也比男司机低一档。保险公司不是傻子，对男女司机区别定价是有道理的。

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
什么数据？为了制造新闻卖点，为了证明论点而使用的不科学统计方法得出的数据？
这幅图中“该年男/女司机总数”是根据什么统计出的数字？该年有效驾照中男/女司机数量？该年新增有效驾照中男/女司机数量？还是什么？数据来源只有一个央视新闻，居然不是交管部门的统计数据，这到底是如何统计的，可靠性如何？
那么问题就来了，持有有效驾照的男/女司机中，开车频率怎么划分，每年里程3万公里/1万公里/不到1千公里的比例各为多少？持有效驾照男女各100人中，每年不同里程数的司机各占多少比例，计算时是否应该考虑权重，这些情况，这个所谓数据根本没考虑，如何得出标题的结论？
楼主上一个回复里那个数据第一是国外情况，男女司机比例和驾驶情况跟国内不同；第二数据来源未验证，待会我会看一下那个链接；第三是死亡率，也就是特别严重的交通事故率，没有非死亡的交通事故率，并不是完整说明男司机比女司机交通事故率高的有效数据。
你说的每年都怼我脸上的数据就是这？

那个人听不懂人话，非觉得自己给出99个数据了，别人非要第一百个。。。可是他给的数据从来没有直接证明，都是莫名其妙抓不住正题的数据。。。
我都觉得跟他说话就跟跟那群65+的人说话一样，听不懂你说啥，一个劲发表自己观点，说多了他就生气，无奈。

说女司机工作表现更优的，想想给领导、老板开车的有几个女司机？男司机就是平时开车太托大，但只要认真起来，技术和心理素质是女司机比不了的。

引用 @路过从来无路人 发表的:
每100万英里里程司机死亡概率

这不是事故率啊

主要是事故的离奇程度还是女司机更胜一筹

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

高亮的问题还是请答主抽空驳斥一下，即里程事故比这个数据，我在所有替女司机发声的文章里都没有提及相关数据，而这个数据是相对来说最为中肯的数据

而你在这一层里提到的保险公司数据也是非常好理解的，如果是因为女司机开车的里程数较少，导致全面事故率更低，这是非常正常的逻辑

为了给女司机正名，还请楼主提供一下里程事故比，如果能证明女性更适合开车，以后出远门我都让我太太开🐶

路怒症男的多

引用 @机智得赵老师 发表的:
主要女司机的事故都比较奇葩

怎么今天刚看到一个女司机合集就有这个帖子了。。。。我主要是想看看怎么开能上电线杆/树/卡在各种地方

引用 @哔咔咿呀烤肉 发表的:
那你看得懂这个图吗？意思就是说媒体更喜欢播女司机出事的新闻，跟所谓的历程数有什么关系？简而言之，女司机开车少出事少，但媒体报道却特别多。

我看没看懂这个图跟我指出第一幅图的统计方法有问题两者有什么关系吗？论点对了论据有问题也不能说？

引用 @AdrianoGalliani 发表的:
不计算里程数，开车频率，开车时长？好多女的考了驾照都不太动车。

女的开车频率和时长远小于男性 另外女的出事故都是很奇怪 不应该出事的地方出事 男的出事故大部分都是醉驾 疲劳驾驶

引用 @中国队不进世界杯不谈恋爱 发表的:
看到男女司机比例大致相当就不想看了。这是统计的驾驶证吧？？

上路的呢？？里程数对比呢？有数据么？

不夸张的说，这辈子坐过的车没有1000，也有800了，见过女司机数量10个都没有，打滴滴打了N年了就见过一个女司机。。。

在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。

“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。

此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
里程数里程数里程数，这都说了多少年了，开两万公里出一次事故跟两千公里出一次能一样吗？

危险驾驶罪怎么说呢？

引用 @kobe2006 发表的:
女的开车频率和时长远小于男性 另外女的出事故都是很奇怪 不应该出事的地方出事 男的出事故大部分都是醉驾 疲劳驾驶

醉驾还好意思拿出来说吗

引用 @中国队不进世界杯不谈恋爱 发表的:
看到男女司机比例大致相当就不想看了。这是统计的驾驶证吧？？

上路的呢？？里程数对比呢？有数据么？

不夸张的说，这辈子坐过的车没有1000，也有800了，见过女司机数量10个都没有，打滴滴打了N年了就见过一个女司机。。。

巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

引用 @564773009 发表的:
高亮的问题还是请答主抽空驳斥一下，即里程事故比这个数据，我在所有替女司机发声的文章里都没有提及相关数据，而这个数据是相对来说最为中肯的数据

而你在这一层里提到的保险公司数据也是非常好理解的，如果是因为女司机开车的里程数较少，导致全面事故率更低，这是非常正常的逻辑

为了给女司机正名，还请楼主提供一下里程事故比，如果能证明女性更适合开车，以后出远门我都让我太太开🐶

在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。


巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成 。

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
里程数里程数里程数，这都说了多少年了，开两万公里出一次事故跟两千公里出一次能一样吗？

都强调一万次了，男司机很多时候是漠视规则，而女司机是赤裸裸的违反操作原理。

个人认为事故率最大因子应该是均速，考虑到驾车，尤其是非特种车辆，并没有什么特别的的要求，男女这个因子几乎没有影响。

别人我不知道不在乎，反正我女朋友和我姐确实不太能开车

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

买了保险的女司机和买了保险的男司机平均里程都不一样，保价不一样很奇怪吗

引用 @kobe2006 发表的:
女的开车频率和时长远小于男性 另外女的出事故都是很奇怪 不应该出事的地方出事 男的出事故大部分都是醉驾 疲劳驾驶

巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

引用 @路过从来无路人 发表的:
每100万英里里程司机死亡概率

还是没有说明平均里程的问题，一百万里程由1个男司机和20个女司机开，哪边事故率高不是很明显？

这个数据怎么来的我很怀疑。我是处理事故的民警，我已经干了7年的事故处理。这其中确实男司机的重大事故多，但是我很讨厌女司机的事故，因为她们大多数只认为自己是对的，法律都不好使，谁触及她的利益就是迫害她。男司机更容易懂得法律的意义和作用，沟通起来不是很费劲，当然也有个别人胡搅蛮缠。

引用 @kobe2006 发表的:
女的开车频率和时长远小于男性 另外女的出事故都是很奇怪 不应该出事的地方出事 男的出事故大部分都是醉驾 疲劳驾驶

那这么说我觉得男司机开车危险性可真大。

引用 @竹怜新雨后 发表的:
女司机出事率低也很正常，男的本来就比女的更粗大条。认为是女的就开不好车本来就是很愚蠢的性别歧视刻版印象行为，只是女司机比较少容易被媒体拿来搞噱头做文章而已

反正我身边的女的开车技术都挺烂的，路上看到开的莫名其妙的也是女司机居多。男司机事故多是因为男的开车一般比较猛，淹死的都是会水的

我不信我不听

引用内容被灭过多已被折叠

又蠢又杠

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
反正我身边的女的开车技术都挺烂的，路上看到开的莫名其妙的也是女司机居多。男司机事故多是因为男的开车一般比较猛，淹死的都是会水的

在B站有个叫交通事故video的up主，统计了在每日车祸里，95%以上，都是男司机造成的。

引用 @小黑蛛迈尔斯 发表的:
记得之前看到过一篇文章，中国对女司机的歧视在全世界都是有名的，同样的情况男司机大家都不关注，女司机的话大家就会说看吧！女司机神奇的操作

慧科新闻数据库显示，2016年以来，新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章，一共为1395篇。 而同时提及“男司机”和“马路杀手”的文章，只有38篇。
后者仅为前者的1/36。

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

有没有男女平均车速对比？平均超车、变道行为数对比？没有考虑驾驶行为激进度区别来统计事故率毫无意义的。大家都开龟爬肯定不出事故

引用内容可能违规暂时被隐藏

是你根本不理解好不。驾驶不是越谨慎越好的，有社会运行效率和安全性的平衡。

引用 @大肥羊. 发表的:
也不是，女司机开车普遍比较小心，出的事也大部分都是剐蹭之类的，而男司机各种自以为是，死亡率肯定高。

对的 女司机开车确实比男性更加小心 现在大众会认为女司机事故率更高的一开始的原因 我认为是基于女性心理素质大多要弱于男性 这导致出现一些非常规情况时 应变能力不足甚至完全反应不了。
这两天街上那个“踩刹车”的集锦 就是很好的例子 女司机在转弯的时候速度都很慢很谨慎 反而在出弯角度过大时会忘记刹车油门。还有一些挂错挡猛给油也是一样的道理。这在男性司机或者局外人角度来看是不可思议的，印象深刻的。所以紧急情况下处理不善的情况被传播开来就导致女司机整体被贴上技术差事故率高的标签。

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
里程数里程数里程数，这都说了多少年了，开两万公里出一次事故跟两千公里出一次能一样吗？

应该看发生事故各占各自基数的百分比吧，女司机事故占全国女司机的比例，男司机事故占全国男司机的比例，比较一下就好了（文章太长没细看，不知写没写）

引用 @哔咔咿呀烤肉 发表的:
那这么说我觉得男司机开车危险性可真大。

醉驾是社会性问题，因为本身男性喝酒饭局就多。疲劳驾驶有社会运行效率问题，节约成本。长途大货、大巴司机、出租司机疲劳驾驶很多的。还有嗑药跑长途的。女人自然不会有这些事情。

引用 @路过从来无路人 发表的:
在B站有个叫交通事故video的up主，统计了在每日车祸里，95%以上，都是男司机造成的。

你到底有没有看我说的啥？我有说女司机事故多吗？

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

女司机的标签好像不是恶性交通事故吧，两码事。

而是奇葩交通事故。

数据是真实的，不过大部分男性司机不愿意相信罢了

这么说吧，媒体报道越频繁说明事情越稀有

引用 @Time_lapse 发表的:
你即全世界

你智商感人

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

刚才忘说了 男的开车爱冲动 斗气车 而且平均速度较快 这都是容易出事

时长和里程

引用 @机智得赵老师 发表的:
主要女司机的事故都比较奇葩

所以容易上新闻，大家也容易看到

引用 @我白萌萌哒 发表的:
醉驾还好意思拿出来说吗

他只是在说事实而已，有说醉驾光荣吗？这又不是比赛，少点戾气

引用 @老马海鲜 发表的:
时长和里程

我没找到国内同里程的数据，不过巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

我认为关键是大部分男人的车祸都是因为间接原因：比如超速、酒驾.但是很多女人出车祸的时候都是因为自身思维原因：比如错把油门当刹车 乱打方向.所以我认为这才是大家对女司机有偏见的原因

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

我一直没觉得说男司机事故率就多低。。

但是女司机很多操作真的是很迷，这个也没办法统计，也不是我一个人的感觉，大家调侃的点也不是事故率，不是女司机爱出事故，而是爱出低级事故。调侃的是操作能力/技术/迷之操作。

包括以前一起学车也是这样，男学员大多都还可以，女学员很多一慌张都不知道该踩哪个。。。

但是这个跟事故率并不完全成正比，并不是开车技术越高越不容易出事故，跟并不是游泳技术越高就越不容易被淹死同理，淹死的都是会水的，新手反而都小心翼翼，不容易犯大错，男新手也一样。。
酒驾、超速什么的重大事故，大多确实是男司机。

很早就知道是媒体的推波助澜和大众的偏见，导致的刻板印象！楼主的数据太翔实了，支持👍

引用 @起点779 发表的:
放弃吧楼主，有些固定思维的人就是：我不听我不听！

楼主这被人抓着要同里程下事故数量比较数据，倒真是在我不听我不听

引用 @AdrianoGalliani 发表的:
不计算里程数，开车频率，开车时长？好多女的考了驾照都不太动车。

生孩子都不会，只会开车，气抖冷😤

奉劝个别固执己见的人，要知道这个社会的常态是什么！
新闻之所以是新闻，是因为那不是社会的常态！

引用 @路过从来无路人 发表的:


慧科新闻数据库显示，2016年以来，新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章，一共为1395篇。 而同时提及“男司机”和“马路杀手”的文章，只有38篇。
后者仅为前者的1/36。

女拳师应该多注重这方面，打拳老带劲了

女人开的笨但一般不装，别人一看是女的还要躲。 有的男司机开的是还可以，太装，不出事不正常。

引用 @Time_lapse 发表的:
男司机造成致死事故的比率高，即使没看到数据，大概率总的事故率也高。一个事情有一百项指标，已经有九十九项说明男司机比女司机不靠谱了，如果你持不同意见，应该自己找数据论证你的观点，而不是像个泼妇一样在这抬杠。

女的开车我都不敢坐。

男司机车祸都是违反交通规则，女司机车祸都是违反人体力学🐶