考虑进男女司机数量后，男司机事故率仍然是女司机的4.6倍。

引用 @路过从来无路人 发表的:
是媒体爱报道女司机负面新闻。



慧科新闻数据库显示，2016年以来，新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章，一共为1395篇。
而同时提及“男司机”和“马路杀手”的文章，只有38篇。
后者仅为前者的1/36。

有理有据令人信服，任何用个体案例抨击群体的都非蠢极坏。

引用 @黄金之路 发表的:
女的很多是迷之操作/奇葩事故，迷之操作也不一定会导致很重的事故，就是让人迷而已，，，

在这点上，男性开车出事故在女性眼中也很迷啊。比如飙车，斗车，斗气，酒后驾车。。。。在女性眼中也会觉得很迷惑。

比如说我，我开车的时候，谁敢对我按喇叭，我一定摇下车窗竖中指。他要是敢再按喇叭，我要是在他前面我就减速开。
我女朋友看我也很迷啊

引用 @impert2000 发表的:
美国不知道，国内男性的事故率大概是超速、疲劳驾驶、酒驾。女性的事故就莫名其妙了，本来不应该出的事故就给出了。

男性那些事故，在女性眼中也莫名其妙啊。
酒驾，斗车，超速，在女性眼中就是莫名其妙的事情啊。
我开车的时候，谁要是敢对我按喇叭，我一定摇下车窗竖中指。我女朋友一直觉得我很奇怪。。。

引用 @欧马尔贝罗 发表的:
别的不用看，就看保费这一条就够了，女司机保费低于男性，那直接说明了问题

这个当然不全面。男性很多驾驶员开大巴、大货、跑长途(男司机里的一等马)，没有去和开普通车的女的对比竞争。

不知道能不能统计一下“匪夷所思的事故司机性别比”

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

@哈喽虎斑猫 的回复，你再看看？
见到女司机就说马路杀手和帖子里那些试图用并不科学的统计来说明女司机比男司机事故率低的人没有区别。前者就不用说了，后者并没有意识到，他们为什么总是能看到这些好像是在给女司机正名的新闻，还不是因为自诩正义的他们愿意看到，自然有人想方设法凑出一些让他们满意的数据。目前为止，并没有特别科学有力的统计能够比较男女司机驾驶风险和事故率。


要给女司机正名，最直接的就是大样本，分事故类别、分车种、分性别来统计每单位里程的事故率。你列的数据：1、不是大样本（单季度单公司）；2、没有细分事故类别；3、单一车种；4、分性别了。


我跟你说你这个数据问题在哪：
首先：选择巴士司机职业的女性并不能代表女性整体的驾驶水平，不然为什么女性只占11.17%。
第二：计算方便，假设1700司机，女性170名。发生事故100起，女性按理说应该占到10起。但是这只是一个季度，一个公司，样本量还是太小。


我好好说道理，要是抬杠就免回了。

引用 @路过从来无路人 发表的:
是媒体爱报道女司机负面新闻。



慧科新闻数据库显示，2016年以来，新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章，一共为1395篇。
而同时提及“男司机”和“马路杀手”的文章，只有38篇。
后者仅为前者的1/36。

马路杀手的定义到底是什么？如果出了事故都叫马路杀手就没有比较意义了。如果马路杀手是针对某些特定情况，那同时含有的少是不是说明其他事故不能体现马路杀手这一“本色”呢？难道就一定是媒体选择性报道？
而且还有很多事故是媒体都不让报道的，谁知道呢？

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

女司机主要是奇葩事故比较多，然后媒体就报道，弄得大家都觉得女司机比较差

很早看过一句话：男司机出事故更多是违反交通规则，女司机出事故更多是违反常识和机械原理....🐶

引用 @可能是最好的jr 发表的:
其实大家主要是觉得在某些特别低级的车祸中，女司机的事故比男的多吧？

主要是奇葩操作导致的事故多，男的主要是上头操作导致的事故多。🐶

群众的眼睛是雪亮的，大家天天上路，一有奇葩操作，超过去一看果然是女司机，这当然没有任何事故发生。但是对正常的交通状况肯定也是有影响的

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

总结一句，女的奇葩操作导致事故多，男的上头操作导致事故多🐶

引用 @风中的机器人 发表的:
北京五环凯迪拉克追尾事件，高级吗？

可能是我表达不清楚吧，再说要不是那个凯迪拉克车主傻子一样去别人群里说要找人的话，那不就是一般的追尾吗？当然我不是说他之前的各种变道加塞没问题，我想表达的是哪些忘记拉手刹，刹车油门弄错之类的。

引用 @人类电视剧精华 发表的:
有国内的吗，不是杠就是想看看

其实总的来说，女的奇葩操作导致事故多，男的上头操作导致事故多🐶

说女司机不是因为事故多少，而是因为出事故的原因大多比较奇葩吧

引用 @qianlixun37 发表的:
你随便找一个男女保费不一样的保险公司，你就知道什么叫足够支撑了。。。
保险公司可是真金白银，在国外汽车保险男女价格不一样的地方，清一色的女性比男性便宜。。。。
这可是在车种一样，保险内容一样，里程数接近的情况下保险公司给出的保费不同。

那么你看看贵宾、政要的司机男的多还是女的多

数据差点意思，后面原因分析写得再好也就跟媒体报道女司机事故一样有点哗众取宠的意味。

引用 @讲道理被打爆了 发表的:
楼主这被人抓着要同里程下事故数量比较数据，倒真是在我不听我不听

不存在的，通篇就拿一个上海一气公司一季度的数据，，，

引用 @qianlixun37 发表的:
男性那些事故，在女性眼中也莫名其妙啊。
酒驾，斗车，超速，在女性眼中就是莫名其妙的事情啊。
我开车的时候，谁要是敢对我按喇叭，我一定摇下车窗竖中指。我女朋友一直觉得我很奇怪。。。

或许你女朋友是觉得你这个人很奇怪，并不是这件事很奇怪

水性差的人往往不会被淹死

引用 @路过从来无路人 发表的:
奇怪操作导致失误也很少造成什么严重后果啊。

事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

据2015年《东方早报》所做的调研，上海女司机引发的交通事故，多为出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等。在马路上的交通肇事中，负同等以上责任的女性司机比男性少很多，20起中最多占1起。在造成死亡的重大和特大交通事故中，女司机的比例还要更低。

但是也很容易造成一些后果啊，防不胜防啊，过绿灯都要担心啊

引用 @伯纳徳席尔瓦 发表的:
水性差的人往往不会被淹死

巴士司机每天开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

引用 @人类电视剧精华 发表的:
有国内的吗，不是杠就是想看看

我感觉没人否定男司机出大车祸概率高…
女司机出的事故一般都是那种看完了不知道说什么，只能说一句“woc，nb！”，但很少有那种危及生命的吧

需要把有本不开车的任剔除，也需要考虑开车时间的影响，比如女司机一年开一次，男的开300次

引用 @路过从来无路人 发表的:
根据北京交管部门的统计显示，2007年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故的总共只有176起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的1/50。

都说对于个人来说，只要有点智商你就不会去选一个酒驾/容易上头的人/疲劳驾驶的人吧，重大事故可能性就小。但是迷之操作的话防不胜防（而且高速路上一撞就是连环的，一下就变成重大事故了，而且连环撞很多后面的车都是正常行驶的不是操作问题，女的比较少上高速，，，）

引用 @大肥羊. 发表的:
也不是，女司机开车普遍比较小心，出的事也大部分都是剐蹭之类的，而男司机各种自以为是，死亡率肯定高。

https://bbs.hupu.com/33450631.html
这叫剐蹭？

引用 @开着雪佛兰遛边牧 发表的:
我感觉没人否定男司机出大车祸概率高…
女司机出的事故一般都是那种看完了不知道说什么，只能说一句“woc，nb！”，但很少有那种危及生命的吧

看这帖子
https://bbs.hupu.com/33450631.html

可能女司机出的事故比较奇葩？

引用 @路过从来无路人 发表的:
@AdrianoGalliani

巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成

上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

20个女司机样本太少了吧？
而且公交车司机本身对驾驶技术的要求就很高，对驾驶技术经过高标准的考试，跟普通司机不一样吧。
男女司机比例为3：1，而男女公交车司机比例接近9：1。除了职业选择外，跟男女司机能否通过公交车驾驶考试拿到从业资格证也有关系吧？

我感觉，平均驾驶技术是男的好一些，但是男司机很喜欢浪，不守规矩。女司机很多应激反应太糟糕了，而且对机械的操控、空间感、距离感、方向感也不如男司机。

引用 @你打球像蔡徐鲲 发表的:
有点偷换概念，女司机的问题在于奇葩事故，而不是事故率

确实 跟男司机放飞自我不同 女司机大多都很谨慎 但同时面对紧急情况时也不能及时作出正确判断 被人吐槽的往往是女司机的不知所措甚至油门当刹车踩

引用 @黄金之路 发表的:
不存在的，通篇就拿一个上海一气公司一季度的数据，，，

对对对，国内外保险公司，做亏本生意扶贫女司机

驾驶技术和事故率之间相关性本来就不强

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机每天开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

这个不能这样平均的啊，你要把188个女大巴司机去和男司机里的前188名来对比。更别说女司机开大巴基本到头了，男司机还有很多在开大货、挂车

引用内容可能违规暂时被隐藏

乱jb秀技术导致事故的和你说的那种情况都是有问题的，我身边的女的也不代表所有女的，问题是现在数据统计显示就是女性司机事故率比男性低。你这逻辑不太行，搞不懂这帖子在说什么，不聊了。

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

就像水库野泳一样，会游的都往深水区，不会游的都在旁边玩玩水，这样溺死的概率就是会游的大，但是不会游的和会游的都往深水区，那不会游的概率就大

引用 @qianlixun37 发表的:
在这点上，男性开车出事故在女性眼中也很迷啊。比如飙车，斗车，斗气，酒后驾车。。。。在女性眼中也会觉得很迷惑。

比如说我，我开车的时候，谁敢对我按喇叭，我一定摇下车窗竖中指。他要是敢再按喇叭，我要是在他前面我就减速开。
我女朋友看我也很迷啊

酒后驾车是犯法，管你迷不迷啊。但是大部分人认为的迷之操作是指那种（你懂的），而你说的我们一般称作上头了🐶（虽然也很迷就是了，不过有专门研究好像叫路怒症吧，说的是开车上头是人的通性，程度因人而异而已，所以咱们一般就不称之为“迷”了）。
就像我刚才在另外一个地方回复的一样：女的奇葩操作导致事故多，男的上头操作导致事故多🐶

女司机出事率肯定是低于男司机的这点毫无疑问，但是这个调查是否计算了男司机总人数跟女司机总体人数以及出事故的男司机人数占比总人数的多少，跟女司机出事故的占比总人数的多少？

男司机的事故大多来源于过分的自信导致不安规则驾驶，女司机的事故中确实能力不足占据更多的比例

引用 @华一南一师大奇异果 发表的:
女司机主要是奇葩事故比较多，然后媒体就报道，弄得大家都觉得女司机比较差

其实奇葩事故都很多，媒体喜欢强调女司机

不管数据如何，山路小路等等我是能不坐女司机的车就不坐

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

女司机都比较怕出事，男司机基本都盲目自信

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

借个楼，有的时候女司机开20-30，能说她有问题吗，但一条空路不开60不离谱吗，后车超不超车？那超车就有危险吧，多行道好说，单行道后车借道或者违规的，出车祸屡见不鲜，能说女司机有错吗，没有，她稳得不行，但就是很恶心，男司机一般又喜欢开快车，基本就是路怒加心态爆炸，但离谱的炒作，类似无故踩油门下河的我没听过，我姐倒是可以开下田，不是说什么老拳师开团，我觉得男女开车方式真的天然有差别

这种概率不准确，男司机体量大了小刮小碰也有很多。

引用 @lingqiyieryier 发表的:
这个不能这样平均的啊，你要把188个女大巴司机去和男司机里的前188名来对比。更别说女司机开大巴基本到头了，男司机还有很多在开大货、挂车

大货、挂车要A2，公交大巴要A3。A2不能开A3，A3不能开A2。

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

男司机违反的是交通规则，女司机违反的是物理规律

看见这个就来气，女司机路上的技术是用事故证明吗，写文章nc

引用 @captainlfh 发表的:
不是偏见，你见过多少飙车，加塞，酒驾，超速的是女司机？男司机出车祸不是因为驾驶技术，而是因为嫌命长。

开车不需要技术，需要的是小心。

引用 @哈喽虎斑猫 发表的:
你没有仔细看，文章中并没有给出国内男女司机里程数相关统计，给出的是国外英里数和国内男女事故死亡率。

你没看懂
他后面用的国内文书，可以看特定状态下的行驶，比如早高峰市中心行驶
这个就是控制了风险暴露程度，间接控制了里程数
控制里程也是为了控制风险暴露程度
早高峰市中心行驶男女里程是差不多的

引用 @hsiuqnav 发表的:
不用f1了，大货、大巴、救护车、出租车这些驾驶要求高的，全世界为何都男性为主呢？这就是典型的数据局限性，因为你只统计了出事故，相当于“扣分”，但优秀、高难度的驾驶行为没有被统计赋予“加分”。

总有些自以为是的人以为开车需要技术。

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

女司机太平的多，但是总出一些人才，违反机械原理，物理规则

忽略了一个因素吧？夜车，大巴车，泥头车这些事故率高的车基本都是男司机

引用 @lingqiyieryier 发表的:
那么你看看贵宾、政要的司机男的多还是女的多

这只能说男司机上限高
我保险公司工作14年，我们业内我记得是08年还是09年就全面从各个纬度分析统计了男女司机的事故率和人均赔付金额，用了从全国范围内的统计数据到我们地方的交警队近五年内部数据来分析，得出的结果就是当年推出的车险政策承保女司机可以比男司机便宜5%-10%的保费，后来我调到非车条线了，就没怎么打听车险的事

引用 @斯贝茨MVP 发表的:
忽略了一个因素吧？夜车，大巴车，泥头车这些事故率高的车基本都是男司机

巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

夜班车呢？泥头车呢？货柜车呢？小样本不能说明问题

引用 @好的名字一般都不会太短 发表的:
男司机违反的是交通规则，女司机违反的是物理规律

女司机刮碰，男司机杀人

引用 @路过从来无路人 发表的:
巴士司机每天开车的时间路线都一样吧，女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%，女司机事故率为0，104起事故均为男驾驶员造成


上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车(客伤)事故104起，这些事故均为男驾驶员造成。

你是看不懂汉语啥意思吧？

引用 @黄金之路 发表的:
酒后驾车是犯法，管你迷不迷啊。但是大部分人认为的迷之操作是指那种（你懂的），而你说的我们一般称作上头了🐶（虽然也很迷就是了，不过有专门研究好像叫路怒症吧，说的是开车上头是人的通性，程度因人而异而已，所以咱们一般就不称之为“迷”了）。
就像我刚才在另外一个地方回复的一样：女的奇葩操作导致事故多，男的上头操作导致事故多🐶

酒后还敢开车就很迷啊。

引用 @lingqiyieryier 发表的:
那么你看看贵宾、政要的司机男的多还是女的多

你以为政要的司机只要求开车技术好就行？？？？

引用 @路过从来无路人 发表的:
对对对，国内外保险公司，做亏本生意扶贫女司机

可是所谓4倍多的事故率分母还是某性别司机的总人数，并不等于实际开车的人数，这确实是有问题的数据。

引用 @拉蜂窝煤的男人 发表的:
或许你女朋友是觉得你这个人很奇怪，并不是这件事很奇怪

男性路怒症在女性眼中就是很奇怪啊。
你没看过路怒，斗车的视频么？你不觉得很迷么？？

引用 @哔咔咿呀烤肉 发表的:
那你看得懂这个图吗？意思就是说媒体更喜欢播女司机出事的新闻，跟所谓的历程数有什么关系？简而言之，女司机开车少出事少，但媒体报道却特别多。

？ 不算里程数 驾驶时间 事故大小 懂统计的数据毫无意义 懂吗？

主要是有些女司机事故奇葩程度和大家的关注度更高

引用 @一定要拿诺奖 发表的:
@哈喽虎斑猫 的回复，你再看看？
见到女司机就说马路杀手和帖子里那些试图用并不科学的统计来说明女司机比男司机事故率低的人没有区别。前者就不用说了，后者并没有意识到，他们为什么总是能看到这些好像是在给女司机正名的新闻，还不是因为自诩正义的他们愿意看到，自然有人想方设法凑出一些让他们满意的数据。目前为止，并没有特别科学有力的统计能够比较男女司机驾驶风险和事故率。


要给女司机正名，最直接的就是大样本，分事故类别、分车种、分性别来统计每单位里程的事故率。你列的数据：1、不是大样本（单季度单公司）；2、没有细分事故类别；3、单一车种；4、分性别了。


我跟你说你这个数据问题在哪：
首先：选择巴士司机职业的女性并不能代表女性整体的驾驶水平，不然为什么女性只占11.17%。
第二：计算方便，假设1700司机，女性170名。发生事故100起，女性按理说应该占到10起。但是这只是一个季度，一个公司，样本量还是太小。


我好好说道理，要是抬杠就免回了。

老哥思路清晰👍统计方法和数据样本选取有问题，会得出有误导性的结论。

很正常 女性大部分小心翼翼 男性开车不规矩的太多

引用 @风中的机器人 发表的:
大货、挂车要A2，公交大巴要A3。A2不能开A3，A3不能开A2。

对啊，我的意思就是如果A2的男司机一开始都往A3方向发展。而女司机有A2的极少啊，尖子都在A3里了

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

我平时走路特意观察在路口或者转弯快的，发现很多都是女司机

引用 @我含着羊奶 发表的:
开车不需要技术，需要的是小心。

晕，不要技术还要分驾照等级干什么?

引用 @我含着羊奶 发表的:
总有些自以为是的人以为开车需要技术。

你什么驾照的，能开大货么？

引用 @hsiuqnav 发表的:
不用f1了，大货、大巴、救护车、出租车这些驾驶要求高的，全世界为何都男性为主呢？这就是典型的数据局限性，因为你只统计了出事故，相当于“扣分”，但优秀、高难度的驾驶行为没有被统计赋予“加分”。

男女司机的比例本来就比较大，而把开车作为职业的男女司机比例更加悬殊

引用 @大力一定会出奇迹 发表的:
身边一堆女的考了驾照五年都没摸过车的…

我老婆就是，考了驾照出来之后没开过，最近想重新让她熟悉一下，结果一上车问我哪个是油门哪个是刹车。。。

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

总结一下，男性是素质问题，女性是技术问题

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。

这是原文片段，其实作者自己验证了女司机技术能力更差的事实。男女司机开车担心的内容更不同，我担心超速违章太多被拍，我老婆担心开车撞到别人、停车剐蹭.......

引用 @拉蜂窝煤的男人 发表的:
20个女司机样本太少了吧？
而且公交车司机本身对驾驶技术的要求就很高，对驾驶技术经过高标准的考试，跟普通司机不一样吧。
男女司机比例为3：1，而男女公交车司机比例接近9：1。除了职业选择外，跟男女司机能否通过公交车驾驶考试拿到从业资格证也有关系吧？

是这个道理。。。女性公交司机的比例本身就很低，都是经过筛选的结果了。就好比男生总体来说比女生要擅长理工科，但是读到博士阶段的话差距反倒没有那么大了，因为愿意读博士的女生本身就不是普通人。

“一个太平侯爷，因为不用上战场从没输过，所以就比偶有败仗的常胜将军厉害”😄

引用 @captainlfh 发表的:
不是偏见，你见过多少飙车，加塞，酒驾，超速的是女司机？男司机出车祸不是因为驾驶技术，而是因为嫌命长。

后面一句非常同意

引用 @ba_dou 发表的:
你没看懂
他后面用的国内文书，可以看特定状态下的行驶，比如早高峰市中心行驶
这个就是控制了风险暴露程度，间接控制了里程数
控制里程也是为了控制风险暴露程度
早高峰市中心行驶男女里程是差不多的

帖主混淆了概念，把事故率低等于驾驶技术好。但这个是不对的，驾驶不是只考虑安全性的，否则没必要设高速公路了甚至人类都不需要发明汽车了。同样完成一趟驾驶任务，不出事故前提下，开的快比开得慢要好，但开得慢肯定出事故几率低。这样有个平衡的。里程数一样不代表驾驶风险系数就一样。更别说男司机里驾驶大货、大巴这类特种车辆的比例显著高于女司机

很多事故压根不是技术问题，是明知故犯，是自以为是，是侥幸心理作祟。

难道不是因为，男司机嫌弃路上女司机的速度，加塞，变速都找女司机，事故又都算男司机全责的缘故么？

引用 @路过从来无路人 发表的:
对对对，国内外保险公司，做亏本生意扶贫女司机

这就是你一知半解的地方，把事故率低和技术好划等号。

引用 @qianlixun37 发表的:
男性路怒症在女性眼中就是很奇怪啊。
你没看过路怒，斗车的视频么？你不觉得很迷么？？

这个很好理解，就是故意的，暴躁老哥上头了。虽然很愚蠢，但是真的奇怪到理解不了吗？

引用 @拉蜂窝煤的男人 发表的:
这个很好理解，就是故意的，暴躁老哥上头了。虽然很愚蠢，但是真的奇怪到理解不了吗？

在女性眼中，这种行为就是无法理解的愚蠢啊

引用 @BBisLIFE 发表的:
我平时走路特意观察在路口或者转弯快的，发现很多都是女司机

反正我平常碰到不合常理开车的，超过去一看，果然女司机

引用 @路过从来无路人 发表的:
没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。

他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。

女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。

中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。

根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。

　　一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。

保险，是按车保，不是按司机保的……

引用 @最胖男青年 发表的:
论司机的平均驾驶技术，肯定是男司机好，不过女司机心里一般有逼数开的慢也不怎么超车，但男司机就没那么规矩，对自己的技术过度自信，喜欢开快车，酒驾概率也更高。我父母就是最典型的，我妈技术和里程都没我爸零头多，但就是很稳很少违规，事故更是几乎为零，我爸技术不错就是喜欢装，经常违章扣分，事故剐蹭也不少。

你爸太能装了

@中国工程院院士 但男司机里，专职司机工作的比例也比女的高很多啊，不是只是绝对数量多

女人更谨慎，男人更冒险，没毛病

引用 @路过从来无路人 发表的:
https://www.sohu.com/a/128331786_115798

https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/gender

哈哈，让这些不死心的接着杠

引用 @qianlixun37 发表的:
在女性眼中，这种行为就是无法理解的愚蠢啊

你又代表女性了。我身边很多女性就能理解，就觉得是坏和蠢。虽然不能完全理解其中的思维想法，但是能够知道是因为什么这样做

引用 @蒙哥980808 发表的:
所以我觉得当然可以啊，减少社会负担，最好剥夺男性开车的权利，一劳永逸，也不用讨论了

脸上无光就开始耍赖了吗

谁能给我讲讲持证人数比例等于驾驶在路上的行驶的时间或路程比例吗？多少女司机有证却很少开车。夫妻两口子都有证，一起出去的时间大多数是谁开车？这个文章不是标题党？

真正想统计清楚的话，在各城市 各路段 各时段，用摄像头录下所有驶过的汽车。从视频中找人区分男女驾驶员上路的比例。再用事故男女比例和路上驾驶员性别比例算出男女驾驶员的事故率才让人心服口服。

引用 @昵称怎么算拉风 发表的:
男的开车出事故往往是因为超速，不规矩，酒驾等等，很少犯一些莫名其妙的错误，女司机出事少很多时候是开的真慢，而她们犯错会有很多莫名其妙的错误，比如油门当刹车，雨刮器当转向等等

女司机也有不规矩，比如穿高跟鞋开车

男性出事率更高问题不大的，就我个人观察男司机开车就是粗糙。不过女司机出事的搞笑频率可能更高。

引用 @lingqiyieryier 发表的:
帖主混淆了概念，把事故率低等于驾驶技术好。但这个是不对的，驾驶不是只考虑安全性的，否则没必要设高速公路了甚至人类都不需要发明汽车了。同样完成一趟驾驶任务，不出事故前提下，开的快比开得慢要好，但开得慢肯定出事故几率低。这样有个平衡的。里程数一样不代表驾驶风险系数就一样。更别说男司机里驾驶大货、大巴这类特种车辆的比例显著高于女司机

顾左右沿它了啊

总能找到理由证明男司机比女司机技术好的，可能也是事实
但是差距没有那么大，跟喝酒等其他因素不是一个量级
这也是为什么发现男司机早高峰事故率高

但是需要明确的是，夸大和狡辩都是错的
先说女司机事故率高，
后来发现女司机事故率不高之后
又说女司机里程数低，每公里事故率高
现在又发现这个也不对
这些都是被数据打脸的夸大和狡辩

十个车祸九个因为快，男司机开快车太多了，女的稳的多。

看到公交车司机那段笑了，哪有这么统计的。你至少得（女公交司机数/女司机数）*男司机数，这个计算结果为x。然后取男公交司机里事故率最低的前x名再去和女公交司机比

第一、报导女司机的新闻更能吸引眼球，就像杀死四千万伊拉克人和一个修单车的故事一样，除了特大事故撞死撞飞很爆炸的消息，报导女司机的奇葩操作显然更多人看；
第二、女司机的操作下限确实太低，或者说奇葩操作更多。我身边不少女司机有上路一公里抖得不行赶紧下车的，有转弯出路口只看一边的，有没出全车库就打方向的，油门刹车不分那都不值一提了。男司机就是耍帅装酷，单手搓盘，猛油加塞，急刹拉客这样的令人生恶的操作。
第三、我寻思街上发车祸视频或者行车记录仪，也都有指责司机开的不对开太快的啊，也没有专门针对女司机。为什么媒体的责任要读者和评论者背呢？

这个我绝对信，女司机相对来说更谨慎一些，事故永远和速度成正比的。