引用 @挖路虎 发表的: 而且产业链一般都讨论一级供应商,你要往上找,总能找出自己不生产的,全世界哪个都做不到啊。
引用 @SpasmPaIN 发表的:你这是典型的外行看内行,我毕了业就做车身配件到现在,全国整车厂去过不少。你所谓的零配件上国产化率接近100%,一供是国产,次级再次级分供方,特别是尺寸,材料性能要求高的很多进口件,由国产厂商装配罢了,不要想当然了
引用 @挖路虎 发表的: 你可知道宝马最大的生产基地其实在沈阳,而且零配件国产化率接近100%,零部件24小时就能送到。车企,手机都希望产业链围绕工厂配置,不然怎么做精细制造和零库存。特斯拉的零配件不会比宝马要求还高
引用 @SpasmPaIN 发表的:先把高精度要求标准件国产出来再说吧
引用 @虫子飘逸 发表的:重复了编辑掉
引用 @虫子飘逸 发表的:真的搞不懂马斯克18年在那条船上讨论了些什么。居然会让他在发展星链计划的同时,跑来中国以全国内贷款搞工厂造特斯拉的。
引用 @巴黎传奇内马尔 发表的: 真的搞不懂马斯克18年在那条船上讨论了些什么。居然会让他在发展星链计划的同时,跑来中国以全国内贷款搞工厂造特斯拉的。
引用 @理性讨论小黑屋 发表的:HW2.5是啥?
引用 @苍白的光 发表的:啥意思?
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引用 @洛杉矶航空大队 发表的: 不过也不好说,说不定咱是想引进回来然后怎么怎么一番操作就把他的技术都变成国产的
引用 @冰橙aaa 发表的:特斯拉并没有什么领先的技术
引用 @我科专碾星 发表的:电池组技术吧
引用 @德维恩_T_韦德 发表的:这踏马一来中国就开始学坏啊
引用 @加_雷 发表的:培养产业链啊,产业链有了,造车还不水到渠成
引用 @kilyacibo 发表的: 没规范 耶稣也管不住自己
引用 @洛杉矶航空大队 发表的: 就等于一个美国间谍空手套白狼弄在中国骗了一个工厂,包括地皮啥的都是白送给他的,他只要赚了钱还上就好。并且不限制他在美国从事的一些诸如造火箭(能造火箭就能造导弹 )、在全球到处发信号强到可以免去基站的通讯卫星等行为
引用 @么哒么呢 发表的:国内的电车产业烂泥扶不上墙,未来为了环保或者能源,中国要加速发展电车产业,所以希望让特斯拉带动电动车全产业链发展
引用 @洛杉矶航空大队 发表的: 不是说他的电池世界第一么?不能逆向工程一下么?
引用 @萧天明 发表的:严格来说是它那套电池组管理系统,很强大,其他车企弄不出来。
引用 @冰橙aaa 发表的:哪里强大了?30多万的车子 续航只有300 国产车要是这个续航早被喷倒闭了
引用 @绿军火箭 发表的: 整合技术呢?国内能找到一个比得上特斯拉的吗?就是给你制造标准,要不国内造电动车,就是瞎糊弄,看似性能都先进,弄出来都是四不像。
引用 @德维恩_T_韦德 发表的:也是,对车企的管理规范确实稀烂,不然双标合资车也不会存在这么多年
引用 @萧天明 发表的:你不能因为毛豆3续航一般就说系统不行吧?人家S续航600公里呢,纯粹就是因为贵而已。🐶
引用 @冰橙aaa 发表的:国产可没有30多万300续航的电动车。国产的8万就有300续航了
引用 @么哒么呢 发表的:控制系统
引用 @绿军火箭 发表的: 8万续航300,你是不是只看厂家数据?国产电车这么牛逼,没见哪个出口挣外汇了,咋没见上海专门给哪个厂家批地来承担这个这个改造电车市场的重任啊?
引用 @我科专碾星 发表的:为什么不问简配奔
引用 @冰橙aaa 发表的:不就是因为你们这些消费者喜欢美国吧吧的车嘛
引用 @绿军火箭 发表的: 嗯,那人类真是不识货,不管是国内还是国外都认可特斯拉,没人认可国产电车。
引用 @F拉力 发表的:有条件的,上海又不傻。要求几年后每年上交一定的税额,不然就收回土地
引用 @易大帅气 发表的:几年前比亚迪的电车就赚老外的钱了,工具车,大巴车,云轨电车。后来中车宇通好像也卖出去了。市场欧洲美洲东南亚都有,你怎么说?
引用 @longwanzhongxue 发表的:就跟苹果的产业链那样
引用 @ken80 发表的:特斯拉不是说20年年底配件100%本地化,现在30%而已。个人感觉这就是对政府的承诺吧,咱们引进他也是为了培养电动车完整的产业链。
引用 @海口周杰伦 发表的:完全自动驾驶FSD芯片,分2.5和3.0两个版本,3.0应该是完整版吧,大概就这意思
引用 @女友是个小天使 发表的:领导们可不傻,明摆着特斯拉就算国产再差劲也会有一堆人买,亏不了。。。
引用 @lycpro 发表的:性能差几十倍
引用 @绿军火箭 发表的: 轿车呢?特斯拉造这种类型的车吗?你要比也要比点类似的好吧。
引用 @小程序拼购多 发表的:这个组建是什么呢?
引用 @易大帅气 发表的:轿车你说没有就没有?大车要的技术和标准比小车高的多,特斯拉的电动卡车这么多年了交货了吗,技术这么牛逼不是分分钟的事?
引用 @绿军火箭 发表的: 大车的技术比小车牛逼?我真第一次听见,大车体积那么大,对电池体积大小要求不高。小车体积那么小,电池工艺加工,体积缩小还要维持电量,你说那个技术先进?
引用 @冰橙aaa 发表的:因为特斯拉用的18650安全不达标,根本不能做商用大巴。 特斯拉的轿车最多烧死五个人。 大巴一烧就死几十几百
引用 @采臣敢睡鬼 发表的:马斯克:不是听说中国人就配买高价低配车吗?怎么到我这里不行了?🐶
引用 @迈克尔乔丹的拥趸 发表的: 还是向丰田的雷克萨斯取取经再说吧!🐶
引用 @大头娃娃鱼 发表的: 按照特斯拉的标准把下游供应商培养起来,我们就可以自己造中斯拉,华斯拉,短期来看特斯拉是收益,长期来看中国的新能源汽车产业都会受益
引用 @sunonow 发表的: 星链是真的牛批,期待效果
引用 @洛杉矶航空大队 发表的: 星链就是摩托罗拉之前做的一个什么星计划的翻版,摩托罗拉当年做的就破产了,现在变成卫星电话了。我不清楚为什么他要做一个已经实践证实过会破产的项目,也许是因为他是个慈善家或着背后有什么需要靠他那么大量卫星才能隐藏得住的什么军事设备吧……
引用 @只用洛必达求极限 发表的:抖音上软文一大堆,马斯克疫情捐了多少,该不会和苹果一样贷款捐吧
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我服了,评判一个国家工业水平,不是看一供国产率,根本没有意义。就算你100%一供国产,里面多少加工设备是引进外国的?随便举个例子,发动机零配件部分腔体精度要求非常高,国产加工中心根本达不到只能采购德国或日韩五轴,这样的国产化率有什么用?还有我在的这种外企,在中国生产部件,也算国产化,先进的技术,专利全自己保留着,到时产业转移转东南亚也是分分钟的事,表面上看也是零部件国产啊,意义大吗
而且产业链一般都讨论一级供应商,你要往上找,总能找出自己不生产的,全世界哪个都做不到啊。
你这是典型的外行看内行,我毕了业就做车身配件到现在,全国整车厂去过不少。你所谓的零配件上国产化率接近100%,一供是国产,次级再次级分供方,特别是尺寸,材料性能要求高的很多进口件,由国产厂商装配罢了,不要想当然了
你可知道宝马最大的生产基地其实在沈阳,而且零配件国产化率接近100%,零部件24小时就能送到。车企,手机都希望产业链围绕工厂配置,不然怎么做精细制造和零库存。特斯拉的零配件不会比宝马要求还高
🛋️ 沙发板凳
啥意思?
筹码
啥意思?
芯片,本来说装3.0的,其中一批装的2.5
就等于一个美国间谍空手套白狼弄在中国骗了一个工厂,包括地皮啥的都是白送给他的,他只要赚了钱还上就好。
并且不限制他在美国从事的一些诸如造火箭(能造火箭就能造导弹 )、在全球到处发信号强到可以免去基站的通讯卫星等行为
不过也不好说,说不定咱是想引进回来然后怎么怎么一番操作就把他的技术都变成国产的
确实。一个真的搞不懂起手
特斯拉并没有什么领先的技术
不是说他的电池世界第一么?不能逆向工程一下么?
完全自动驾驶FSD芯片,分2.5和3.0两个版本,3.0应该是完整版吧,大概就这意思
培养产业链啊,产业链有了,造车还不水到渠成
电池组技术吧
国内的电车产业烂泥扶不上墙,未来为了环保或者能源,中国要加速发展电车产业,所以希望让特斯拉带动电动车全产业链发展
控制系统
copy忍者?
拉一把下游企业 国产以后要用国产电池的 按国内新能源行业发展来看上下游一起死了
严格来说是它那套电池组管理系统,很强大,其他车企弄不出来。
没规范 耶稣也管不住自己
特斯拉一直这样啊
还有一个问题,国产特斯拉会像其他国产车一样强制安装定位吗
就跟苹果的产业链那样
也是,对车企的管理规范确实稀烂,不然双标合资车也不会存在这么多年
领导们可不傻,明摆着特斯拉就算国产再差劲也会有一堆人买,亏不了。。。
火箭这些没有说给他造吧?
能分析一下国内电动车那几家的情况吗?
整合技术呢?国内能找到一个比得上特斯拉的吗?就是给你制造标准,要不国内造电动车,就是瞎糊弄,看似性能都先进,弄出来都是四不像。
国内有造优秀零件的技术,没有整合优秀零件的技术。特斯拉就是过来给你列出零件制造的标准。国标生产,降低造车成本,降低整车售价,提振电动车市场。
特斯拉自己没有电池技术
坏就坏在没选还TM给你标3.0,真是有够蠢的。
买国产标准的有几个会去选5万+的FSD。
几年之内要实现百分之百国内产业链啊
有对赌协议的,几年后开始每年要纳多少税,不达到标准会有啥惩罚这个细节还不知道
哪里强大了?30多万的车子 续航只有300
国产车要是这个续航早被喷倒闭了
鲶鱼效应
你不能因为毛豆3续航一般就说系统不行吧?人家S续航600公里呢,纯粹就是因为贵而已。🐶
国产可没有30多万300续航的电动车。国产的8万就有300续航了
看安全测试 简直可笑 钱没少给 材料减配
特斯拉不是说20年年底配件100%本地化,现在30%而已。个人感觉这就是对政府的承诺吧,咱们引进他也是为了培养电动车完整的产业链。
堆料有啥稀奇?30多万300的续航 不就能证明技术其实不咋样吗?
8万续航300,你是不是只看厂家数据?国产电车这么牛逼,没见哪个出口挣外汇了,咋没见上海专门给哪个厂家批地来承担这个这个改造电车市场的重任啊?
芯片吧,说是不选装高级自动驾驶,跟3.0功能上没差别,但之前发布会介绍过3.0性能是2.5的21倍。我觉得用可以用,但至少在清单里写清楚高配3.0,低配2.5。而不是写着都用3.0,不懂为什么没有车主起诉他们虚假宣传
BMS领先其他家很多
有条件的,上海又不傻。要求几年后每年上交一定的税额,不然就收回土地
不就是因为你们这些消费者喜欢美国吧吧的车嘛
有个好处是一个特斯拉厂子可以拉动国内很多企业,打造一条国产供应链。
这事儿比奔驰换材料严重多了,根本不是一个性质的东西
嗯,那人类真是不识货,不管是国内还是国外都认可特斯拉,没人认可国产电车。
几年前比亚迪的电车就赚老外的钱了,工具车,大巴车,云轨电车。后来中车宇通好像也卖出去了。市场欧洲美洲东南亚都有,你怎么说?
美国可以轻松的把东西卖到全世界,中国不行,这就是差距
和车子本身的素质关系不大
星链是真的牛批,期待效果
不是说这个。星链计划的大股东是某个基金,看中的就是他的破墙功能。这个里面肯定有一些不为人知的考量的。
轿车呢?特斯拉造这种类型的车吗?你要比也要比点类似的好吧。
国内贷款的前提是必须用国产配件好像
对,引进特斯拉想让它做鲶鱼,国内的电动车企业前几年吃相太难看了,引进特斯拉一个是为整合我们电动车产业链,一个是给国内车企立标准
明白人
性能差几十倍
主要是车的配件都会国产或在国内采购,卖得好能带动一大批新兴环保企业
编辑了编辑了 [ 此帖被vacarcy在2020-03-11 11:01修改 ]
按照特斯拉的标准把下游供应商培养起来,我们就可以自己造中斯拉,华斯拉,短期来看特斯拉是收益,长期来看中国的新能源汽车产业都会受益
那也太恶心了特斯拉……完全就不是一个时代的产品了吧,原来差这么多
轿车你说没有就没有?大车要的技术和标准比小车高的多,特斯拉的电动卡车这么多年了交货了吗,技术这么牛逼不是分分钟的事?
差不多就是手机的CPU吧
大车的技术比小车牛逼?我真第一次听见,大车体积那么大,对电池体积大小要求不高。小车体积那么小,电池工艺加工,体积缩小还要维持电量,你说那个技术先进?
卡车销量大,还是轿车销量大?
因为特斯拉用的18650安全不达标,根本不能做商用大巴。
特斯拉的轿车最多烧死五个人。
大巴一烧就死几十几百
马斯克:不是听说中国人就配买高价低配车吗?怎么到我这里不行了?🐶
白嫖了一个工厂,你居然搞不懂人家为什么要这么干?
电动大车的标准要求不比小车高?出口的大巴一辆车上百万美金了,利润这么高为什么没有新势力车企去造?特斯拉自己说也要造大车,他的东西在哪里,是技术问题还是市场问题
这种人只相信自己愿意相信的。特斯拉有自己优势的方面,但是三电和IGBT方面根本没资格讲碾压,我和我同学在电池厂的也不少,外国项目也有一些,到这种人嘴巴里就是垃圾东西
还是向丰田的雷克萨斯取取经再说吧!🐶
还有大众
比亚迪不香吗
不,雷克萨斯是实打实明摆高价低配,还加价,爱买不买的态度。
哎 再帮层主补充一点,在燃油车的玩法上我们距离欧美实在是有距离,如果想在乘用车这方面弯道超车的话目前为止只有大力发展电车,之后再让欧美跟着咱们玩。。不过目前还处于摸着石头过河的状态。
可惜车主都是铁粉。。。。
但街上不是说特斯拉品控极差么?按他的标准不就给做烂了么……
星链就是摩托罗拉之前做的一个什么星计划的翻版,摩托罗拉当年做的就破产了,现在变成卫星电话了。
我不清楚为什么他要做一个已经实践证实过会破产的项目,也许是因为他是个慈善家或着背后有什么需要靠他那么大量卫星才能隐藏得住的什么军事设备吧……
你数数现在有多少牛逼的电车企业?如果国内这些是烂泥,那除了特斯拉以外都是烂泥。
太空地皮,画个饼先把地皮占了🐶
捐款和品质没有关系吧,他们这么洗真没意思
日本汽车研究中心把model3拆了研究说特斯拉的电子技术领先丰田和大众5、6年,怎么到你这说没有领先的技术??https://www.ithome.com/0/474/526.htm