工信部约谈特斯拉

引用 @只用洛必达求极限 发表的:
抖音上软文一大堆，马斯克疫情捐了多少，该不会和苹果一样贷款捐吧

苹果那是贷款捐吗？人家是微博捐款

你的框框就这样，这么多年这么多车企都是这么干的，甚至吃相更难看...感觉标准建立好吧

引用 @么哒么呢 发表的:
国内的电车产业烂泥扶不上墙，未来为了环保或者能源，中国要加速发展电车产业，所以希望让特斯拉带动电动车全产业链发展

以市场换技术 和当年苹果一样的策略

怪不得奥特曼跌了

引用 @攒钱买奥迪 发表的:
比亚迪不香吗

香个毛线，都快other了

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
但街上不是说特斯拉品控极差么？按他的标准不就给做烂了么……

我认为是特斯拉自身的汽车装配工艺和品控差，新能源核心的三电-电机电池电控，特斯拉还是非常强的，国内的造车势力汽车装配早就没太大问题了，通常是三电有一两项短板，长城吉利长安的汽车壳子内饰配上特斯拉水准的三电香极了

引用 @只用洛必达求极限 发表的:
抖音上软文一大堆，马斯克疫情捐了多少，该不会和苹果一样贷款捐吧

很多捐款是捐给自己的基金会 其实特么的钱还是在他们自己的基金会手里

哎，还是回USA算了🐶🐶🐶

引用 @纽北詹姆斯 发表的:
好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

大众，不仅仅是帕萨特。

引用 @攒钱买奥迪 发表的:
比亚迪不香吗

比亚迪管理层不行。安于现状

引用 @kilyacibo 发表的:
没规范 耶稣也管不住自己

主要是中国没有耶稣

引用 @虎扑JR1566383159 发表的:
对，引进特斯拉想让它做鲶鱼，国内的电动车企业前几年吃相太难看了，引进特斯拉一个是为整合我们电动车产业链，一个是给国内车企立标准

结果发现，这家伙是鳄鱼…

引用 @么哒么呢 发表的:
国内的电车产业烂泥扶不上墙，未来为了环保或者能源，中国要加速发展电车产业，所以希望让特斯拉带动电动车全产业链发展

新能源的未来是电还是氢也不好说吧

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

这是本来就坏，来了中国没有自身道德约束就直接撒欢了

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

这是在该公司服务的中国人的问题？

引用 @苏B 发表的:
拉一把下游企业 国产以后要用国产电池的 按国内新能源行业发展来看上下游一起死了

国产电池应该不落后吧？

引用 @绿军火箭 发表的:
国内有造优秀零件的技术，没有整合优秀零件的技术。特斯拉就是过来给你列出零件制造的标准。国标生产，降低造车成本，降低整车售价，提振电动车市场。

降低成本，这个应该不能吧

引用 @永远的23号奶糖人 发表的:
哎 再帮层主补充一点，在燃油车的玩法上我们距离欧美实在是有距离，如果想在乘用车这方面弯道超车的话目前为止只有大力发展电车，之后再让欧美跟着咱们玩。。不过目前还处于摸着石头过河的状态。

跟我的想的一样，就是换个新法子玩。而且大概率是那几个车企搞得。

引用 @Godlikeyou 发表的:
很多捐款是捐给自己的基金会 其实特么的钱还是在他们自己的基金会手里

左口袋捐到右口袋而已

引用 @二师弟你在哪 发表的:
能分析一下国内电动车那几家的情况吗？

听说比亚迪很强，企业本身就是造电池出发的，就是一开始品牌定位低了，现在在想上去有点难，感觉跟小米的困境很像

引用 @虫子飘逸 发表的:
真的搞不懂马斯克18年在那条船上讨论了些什么。居然会让他在发展星链计划的同时，跑来中国以全国内贷款搞工厂造特斯拉的。

给他政策、资金和土地，让他带着技术来给我们建立完整的产业链，并把那些骗补的所谓新能源车踢出局，这是国家对新能源汽车战略部署的一招妙棋

引用 @加_雷 发表的:
培养产业链啊，产业链有了，造车还不水到渠成

以前山寨机群魔乱舞，苹果入场后有了华米ov。特斯拉没准真能把国产车混吃等死骗补贴的现状改变

引用 @纽北詹姆斯 发表的:
好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

舔狗太多了，偷工减料照样卖的好

引用 @chacharabbit 发表的:
新能源的未来是电还是氢也不好说吧

氢能源不易储存，易燃易爆，建加氢站各类成本极高，以目前的技术水平推广难度太大。

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

又赖国内

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

听说大众在中国很成功🐶

引用 @tripleffs 发表的:
氢能源不易储存，易燃易爆，建加氢站各类成本极高，以目前的技术水平推广难度太大。

好像日本搞的不错了。电的话，国家扶持十年了也没见关键技术有啥突破……

引用 @小情歌的rap 发表的:
给他政策、资金和土地，让他带着技术来给我们建立完整的产业链，并把那些骗补的所谓新能源车踢出局，这是国家对新能源汽车战略部署的一招妙棋

？？？？？？？？？踢落后骗补企业不如规范制度，设立严格惩罚。你没想过这个逻辑有问题么

引用 @攒钱买奥迪 发表的:
比亚迪不香吗

不香，有点像中兴

引用 @马竞名宿卡瓦尼 发表的:
舔狗太多了，偷工减料照样卖的好

谁让国内厂家宁愿把钱花在售前不愿意花售后呢？

引用 @HideOnB 发表的:
以前山寨机群魔乱舞，苹果入场后有了华米ov。特斯拉没准真能把国产车混吃等死骗补贴的现状改变

优化产业生态环境

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

当初全球降价 海关扣住啥意思？

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

物竞天择，人家适应环境改变下有啥奇怪的？难道这是人家首创？人家还承认了，总比某些揣着装糊涂得强🐶

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
就等于一个美国间谍空手套白狼弄在中国骗了一个工厂，包括地皮啥的都是白送给他的，他只要赚了钱还上就好。
并且不限制他在美国从事的一些诸如造火箭（能造火箭就能造导弹 ）、在全球到处发信号强到可以免去基站的通讯卫星等行为

居然有这么多赞…上海的地不是白拿的…

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

“一进中国就变坏”和“一进中国就学坏”是两码事
跟谁学的坏？是我们中国人教他坏的？
这是它本来就坏，中国相关法律法规罚的太轻导致它进中国后肆无忌惮暴露本性。
中国人不背它学坏的榜样这锅。

引用 @JewelsJade 发表的:
又赖国内

看你上面

引用 @chacharabbit 发表的:
新能源的未来是电还是氢也不好说吧

美国中国都选择了电是趋势，欧洲现在也跟进了电动车，日本一家赌加氢在这方面绝对垄断优势，氢能源已经没戏了

引用 @海口周杰伦 发表的:
那也太恶心了特斯拉……完全就不是一个时代的产品了吧，原来差这么多

21倍，不选配FSD的话差别不大

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

马斯克：听说减配的车在中国卖的最好🐶

引用 @HideOnB 发表的:
以前山寨机群魔乱舞，苹果入场后有了华米ov。特斯拉没准真能把国产车混吃等死骗补贴的现状改变

不就是有了抄袭对象吗？

引用 @纽北詹姆斯 发表的:
好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

因为减配后性价比依然比国产的好。

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
但街上不是说特斯拉品控极差么？按他的标准不就给做烂了么……

特斯拉品控差说的是降成本吧 内饰之类的。他的科技方面还是很专业

引用 @用户0242799940 发表的:
因为减配后性价比依然比国产的好。

你认真的？

引用 @海口周杰伦 发表的:
完全自动驾驶FSD芯片，分2.5和3.0两个版本，3.0应该是完整版吧，大概就这意思

3.0性能是2.5的21倍（发布会马斯克自己说的），买前说是3.0，现在偷摸着开始混着用，被车主发现了

引用 @aimarmilan 发表的:
不就是有了抄袭对象吗？

可以正视模仿抄袭这是个事实，但没必要跟着外国人起哄，落后学习先进，抄袭模仿是成本最低效果最快的，华为从通讯到终端都是抄袭国外技术的，30年过去了，已经成为全球顶尖的行业巨头

引用 @chacharabbit 发表的:
新能源的未来是电还是氢也不好说吧

那还得等好久

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
不是说他的电池世界第一么？不能逆向工程一下么？

是它的电控做得好，电池原来用的松下的电池

引用 @Koplynn 发表的:
你数数现在有多少牛逼的电车企业？如果国内这些是烂泥，那除了特斯拉以外都是烂泥。

那就没办法了

引用 @攒钱买奥迪 发表的:
比亚迪不香吗

再把特斯拉拉进来不更好嘛

引用 @情意绵绵剑 发表的:
你认真的？

他这就是典型的为黑而黑，应该是帕萨特的信仰人群

引用 @趣贩最 发表的:
“一进中国就变坏”和“一进中国就学坏”是两码事
跟谁学的坏？是我们中国人教他坏的？
这是它本来就坏，中国相关法律法规罚的太轻导致它进中国后肆无忌惮暴露本性。
中国人不背它学坏的榜样这锅。

还用说，学大众呗，本田也学了。本来好好的造车，看到大众偷工减料成那样，还能大卖，哪个车企心里能平衡，没办法大众信仰高级，舔狗太多

引用 @阿姨吸代噜 发表的:
捐款和品质没有关系吧，他们这么洗真没意思

慈善和品质没关系，但是会在消费者心中留下产品之外的“品牌印象分”。下次遇到同类产品其他差距不大时可能会优先考虑自己“品牌印象”更好的品牌。

这种问题在美帝直接起诉了吧

引用 @德维恩_T_韦德 发表的:
这踏马一来中国就开始学坏啊

入乡

引用 @南白白 发表的:
特斯拉一直这样啊

美版倒不是

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
就等于一个美国间谍空手套白狼弄在中国骗了一个工厂，包括地皮啥的都是白送给他的，他只要赚了钱还上就好。
并且不限制他在美国从事的一些诸如造火箭（能造火箭就能造导弹 ）、在全球到处发信号强到可以免去基站的通讯卫星等行为

有对堵协议的，不知道别瞎说

引用 @aimarmilan 发表的:
不就是有了抄袭对象吗？

很多大企业不都是这么起来的吗

引用 @虫子飘逸 发表的:
真的搞不懂马斯克18年在那条船上讨论了些什么。居然会让他在发展星链计划的同时，跑来中国以全国内贷款搞工厂造特斯拉的。

还不是合资 外资控股 国内还给贷款 确实不明白

引用 @加_雷 发表的:
培养产业链啊，产业链有了，造车还不水到渠成

傻子也知道，现在需要特斯拉当鲶鱼，搅动市场，第二个就是：产线、厂房都是贷款搞的，以后万一有什么不测，这些东西是归谁？

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
星链就是摩托罗拉之前做的一个什么星计划的翻版，摩托罗拉当年做的就破产了，现在变成卫星电话了。

我不清楚为什么他要做一个已经实践证实过会破产的项目，也许是因为他是个慈善家或着背后有什么需要靠他那么大量卫星才能隐藏得住的什么军事设备吧……

并不是，摩托罗拉的铱星项目是高轨通信卫星，成本过高但是一直在使用中，还继续发射了三代好多颗，运行铱星的公司也是全球前列的卫星通信运营商。马斯克做的通信卫星是低轨星座，目前看来比高轨更有前景，建设进度也快的吓人，一次60颗，总共发上去几百颗了，这个真有可能是颠覆性的通信方式

引用 @二师弟你在哪 发表的:
能分析一下国内电动车那几家的情况吗？

国内还是吃补贴，比亚迪，吉列，长安，北汽都还行。不过他们小亮子问题，很多和当地省份合作做网约车，出租车。私家车最大问题是定位，说白了看着不高端，没面子呗，特斯拉就听着高端很多。还有一个蔚来，个人很看好，是做高端30/40多万。

引用 @kilyacibo 发表的:
看安全测试 简直可笑 钱没少给 材料减配

人出事宁愿把钱用在疏通关系 也不会用在被害人身上 这里面有一个很关键的问题 那就是摆脱法律纠纷

引用 @纽北詹姆斯 发表的:
好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

国产车没优势 导致外企封锁技术提高价格
外企要赚大头 国内合资也要赚钱 导致合资车减少成本来提高收入

引用 @鸽子为什么这么大呢 发表的:
慈善和品质没关系，但是会在消费者心中留下产品之外的“品牌印象分”。下次遇到同类产品其他差距不大时可能会优先考虑自己“品牌印象”更好的品牌。

赞同，但是质量才是立身之本，老这么耍滑头肯定会流失客户

引用 @自渎 发表的:
结果发现，这家伙是鳄鱼…

喂喂喂 水清则无鱼啊

引用 @小小过客 发表的:
国内还是吃补贴，比亚迪，吉列，长安，北汽都还行。不过他们小亮子问题，很多和当地省份合作做网约车，出租车。私家车最大问题是定位，说白了看着不高端，没面子呗，特斯拉就听着高端很多。还有一个蔚来，个人很看好，是做高端30/40多万。

比亚迪还好一些，剩下来的够呛，蔚蓝有特斯拉在，估计难翻身。

引用 @虫子飘逸 发表的:
？？？？？？？？？踢落后骗补企业不如规范制度，设立严格惩罚。你没想过这个逻辑有问题么

只知道棍棒教育能出好成绩吗？再者你说的这些你怎么知道国家没有出手？补贴这一块不是拿掉了吗？你所说的这些手段，对新能源汽车产业有没有根本性的影响？！在整个行业还在初期发展阶段，请问你要怎样去规范制度？
现在我们不缺资金，也不缺好政策，缺的是先进的技术和生产力，这才是新能源汽车产业发展的关键所在。

又不是不知道有些车主的嘴比他车ab柱都硬 车质量有问题他会先自我检讨

引用 @沫茶星冰乐 发表的:
比亚迪还好一些，剩下来的够呛，蔚蓝有特斯拉在，估计难翻身。

蔚来最大问题是不破产，股价被砸死死的。去年人家卖了2万台，蔚来最便宜都是30多万，你想想国内哪个车企能在30+价位做到这个销量，何况还是电动车。而且今年销量受疫情影响很小。各人看好他。比亚迪真不错，但是定位很多都说了，给人低端感觉，和小米一样。长安电动也还可以。

引用 @chacharabbit 发表的:
好像日本搞的不错了。电的话，国家扶持十年了也没见关键技术有啥突破……

现在的电车续航倒不是问题 最主要的是充电跟电池回收问题

引用 @天河必胜 发表的:
美国中国都选择了电是趋势，欧洲现在也跟进了电动车，日本一家赌加氢在这方面绝对垄断优势，氢能源已经没戏了

日本车企混动技术世界独大 要造电车易如反掌 但是混动在电车完全成熟之前 占市场份额太大 没必要操之过急 等技术突破之后 再造电车 更何况现在的电车就是个刚生出来的蛋 能不能孵化成鸡还是个问题 现在的电车续航基本不成问题 最主要的问题是充电成本跟电池回收

引用 @绿军火箭 发表的:
国内有造优秀零件的技术，没有整合优秀零件的技术。特斯拉就是过来给你列出零件制造的标准。国标生产，降低造车成本，降低整车售价，提振电动车市场。

不行 造零件机床切合技术还是靠进口

引用 @小小过客 发表的:
蔚来最大问题是不破产，股价被砸死死的。去年人家卖了2万台，蔚来最便宜都是30多万，你想想国内哪个车企能在30+价位做到这个销量，何况还是电动车。而且今年销量受疫情影响很小。各人看好他。比亚迪真不错，但是定位很多都说了，给人低端感觉，和小米一样。长安电动也还可以。

低端应该是定位在专车 出租车这一块，要不然你想想大街上开着车都是在跑滴滴的，肯定不舒服。（并没有歧视跑滴滴，只是很多人的看法都差不多吧），蔚来感觉就是太吃补贴

引用 @纽北詹姆斯 发表的:
好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

舔狗太多

引用 @虫子飘逸 发表的:
？？？？？？？？？踢落后骗补企业不如规范制度，设立严格惩罚。你没想过这个逻辑有问题么

直接跟你说吧 只要规范政策 严惩骗补的车企 国内就只剩下比亚迪了 国内的电车行业就跟代工厂似的 东拼西凑就拉出来卖了 要严查一个查一个准 那就剩下个比亚迪了 有益于产业发展么 现在拉来一个龙头 规范产业 打压市场 这些车企要么自己死 要么规范创造市场 你觉得哪个有效促进发展 让消费者做主导 是最好的检验

引用 @趣贩最 发表的:
“一进中国就变坏”和“一进中国就学坏”是两码事
跟谁学的坏？是我们中国人教他坏的？
这是它本来就坏，中国相关法律法规罚的太轻导致它进中国后肆无忌惮暴露本性。
中国人不背它学坏的榜样这锅。

那还不是中国环境造成的？是谁让他违法成本太低了呢？还不是中国法律？你这逻辑也真搞笑。

引用 @么哒么呢 发表的:
国内的电车产业烂泥扶不上墙，未来为了环保或者能源，中国要加速发展电车产业，所以希望让特斯拉带动电动车全产业链发展

真是笑了，特斯拉中国工厂从主体完工到量产车下线只用了俩月，没有中国已经完善的产业链，能做到这一点吗？
电车最基础的电芯、pack、IGBT、电机中国全部做到世界领先，请问特斯拉来华带动哪个产业了？
还国产电车产业烂泥扶不上墙，特斯拉电耗相比比亚迪吉利长城这些国产厂家根本没有优势，请问特斯拉是不是烂泥？

引用 @chacharabbit 发表的:
好像日本搞的不错了。电的话，国家扶持十年了也没见关键技术有啥突破……

CATL密度180的电池包不算突破吗。
请问氢能源有啥突破，补贴都没开始退坡呢，还吹 [ 此帖被ZEIS5在2020-03-11 15:22修改 ]

引用 @体育评论员杨毅 发表的:
有对堵协议的，不知道别瞎说

对赌协议不也是骗咱们的钱盖的厂么……

引用 @ZEIS5 发表的:
真是笑了，特斯拉中国工厂从主体完工到量产车下线只用了俩月，没有中国已经完善的产业链，能做到这一点吗？
电车最基础的电芯、pack、IGBT、电机中国全部做到世界领先，请问特斯拉来华带动哪个产业了？
还国产电车产业烂泥扶不上墙，特斯拉电耗相比比亚迪吉利长城这些国产厂家根本没有优势，请问特斯拉是不是烂泥？

特斯拉没有全国产化，未来就是让他慢慢国产化。国产一群电动车混得好不好不知道，大家心里有数。从美国引进特斯拉生产线又没有坏处，还能和其他企业竞争，这有啥不好

引用 @绿军火箭 发表的:
国内有造优秀零件的技术，没有整合优秀零件的技术。特斯拉就是过来给你列出零件制造的标准。国标生产，降低造车成本，降低整车售价，提振电动车市场。

16949难道是特斯拉带来的？

引用 @纽北詹姆斯 发表的:
好奇的究竟什么原因促使这些个车企来了中国就各种肆无忌惮，比如大众帕萨特，北京奔驰，还有这个特斯拉

我猜你知道原因，但是你不敢说

引用 @稀饭无双4 发表的:
居然有这么多赞…上海的地不是白拿的…

网上那么多新闻不都说的特斯拉空手套白狼拿的地么？？？

引用 @么哒么呢 发表的:
特斯拉没有全国产化，未来就是让他慢慢国产化。国产一群电动车混得好不好不知道，大家心里有数。从美国引进特斯拉生产线又没有坏处，还能和其他企业竞争，这有啥不好

你不如先说说特斯拉带动了哪个产业。
特斯拉现在领先的是fsd那一套东西。电动车最核心的电耗相比国产车完全没有优势。

引用 @用户0242799940 发表的:
因为减配后性价比依然比国产的好。

30w的特斯拉，51度电，60度电的比亚迪秦15w，请问特斯拉性价比高在哪儿呢？

引用 @绿军火箭 发表的:
大车的技术比小车牛逼？我真第一次听见，大车体积那么大，对电池体积大小要求不高。小车体积那么小，电池工艺加工，体积缩小还要维持电量，你说那个技术先进？

商用车是用来赚钱的，要求绝对的稳定和安全，比亚迪电动大巴出口了，semi的影子呢?

引用 @沫茶星冰乐 发表的:
低端应该是定位在专车 出租车这一块，要不然你想想大街上开着车都是在跑滴滴的，肯定不舒服。（并没有歧视跑滴滴，只是很多人的看法都差不多吧），蔚来感觉就是太吃补贴

低端我说的品牌给你显得，国人爱面子这个特点。网约车和出租车价格也不低基本15万到20万了。电动车新能源都吃补贴，好歹蔚来是实在做好车。只要股价能稳住未来还是看好，最近他们又融资几百亿，今年1/2月销量也不错出年报和季报股价会涨。

引用 @ken80 发表的:
特斯拉不是说20年年底配件100%本地化，现在30%而已。个人感觉这就是对政府的承诺吧，咱们引进他也是为了培养电动车完整的产业链。

特斯拉能培养什么产业链呢？电池？电控？

引用 @lnthemirror 发表的:
还不是合资 外资控股 国内还给贷款 确实不明白

这里面有个退路的 就是万一国内特斯拉搞砸了 要不你还贷 要不你留下产业链 没有政策人家不会来 没有保底也不需要你来 目的很清晰 你来赚钱 我需要你规划产业链

引用 @大头娃娃鱼 发表的:
按照特斯拉的标准把下游供应商培养起来，我们就可以自己造中斯拉，华斯拉，短期来看特斯拉是收益，长期来看中国的新能源汽车产业都会受益

拉倒吧，特斯拉标准高，做工还这么糙，它的品质是干什么的。只能说它自己的CP公差大，对供应商的要求也不可能高到哪去。

特斯拉吹真是太搞笑了，中国成为世界上最大的汽车制造国都多久了，还需要特斯拉来培养产业链，是不是连16949都没听过呢。

引用 @斋藤飞鸟de老公 发表的:
比亚迪管理层不行。安于现状

比亚迪还安于现状，哪来的刀片电池

引用 @绿军火箭 发表的:
轿车呢？特斯拉造这种类型的车吗？你要比也要比点类似的好吧。

特斯拉造轿车也是19年Q1才盈利，还造大车呢……

引用 @趣贩最 发表的:
“一进中国就变坏”和“一进中国就学坏”是两码事
跟谁学的坏？是我们中国人教他坏的？
这是它本来就坏，中国相关法律法规罚的太轻导致它进中国后肆无忌惮暴露本性。
中国人不背它学坏的榜样这锅。

学的合资车企的坏啊，很难理解吗？

引用 @JewelsJade 发表的:
又赖国内

有那么多双标的合资车企做榜样，之前坏不坏不知道，但一进来立马就学会了简配，这是事实啊

引用 @科比科米 发表的:
国产电池应该不落后吧？

卖给谁 国外没人用 国产新能源又不行了

引用 @洛杉矶航空大队 发表的:
就等于一个美国间谍空手套白狼弄在中国骗了一个工厂，包括地皮啥的都是白送给他的，他只要赚了钱还上就好。
并且不限制他在美国从事的一些诸如造火箭（能造火箭就能造导弹 ）、在全球到处发信号强到可以免去基站的通讯卫星等行为

技术却是留下来了 这个很重要