[热点话题]心痛! 1997年南航5.8空难黑匣子录音，心理承受力低的勿看!

引用 @赖冠霖 发表的:
这个事我看过知乎的报道，第一次可以降落成功的，只不过可能飞机有点损伤。但是机长还是起飞了，然后飞机的第一次复飞就造成了不可挽回的损失。

第一次带伤降落成功的话作为机长算是有功还是有过？

第一次已经知道坏事儿了

引用 @恩比德的霸霸 发表的:
机长是报务员转来的，副驾是机械师转过来的，原来老一点的飞机上都有机械师和报务员，后来取消之后很多都安排转飞行员了。

机械师其实还好，很多时候真的飞机和图纸上的飞机都不一样，机械师最了解飞机的真实性能

引用 @bhpp 发表的:
不坐飞机就对了。最安全的是火车高铁之类的。飞机每年都要掉几架，有故障的，有失踪的，有被击落的。都不如轨道交通安全。我不明白这一群人天天跟着人云亦云说飞机最安全是什么原因。

轨道交通也每年都出事

引用 @恩比德的霸霸 发表的:
都死了

没死 记得是瘫痪还是残疾了

引用 @孤胆枪手 发表的:
轨道交通也每年都出事

那些大多都是卧轨的，动车本身出轨之类的很少很少。有数据可查。飞机每年因为各种原因总要掉几架，光被导弹击落就不少了

引用 @恩比德的霸霸 发表的:
都死了

没死 植物人

引用 @阿西吧大哥 发表的:
第一次带伤降落成功的话作为机长算是有功还是有过？

有过 盲目落地 满襟翼 速度超标造成鼻轮先接地 重着陆 液压失效 机身结构受损

引用 @全联盟只有一个詹姆斯他叫哈登 发表的:
他说的会不会是大毕改

大毕改也是完完整整学的 这俩机长貌似是机械师转的🐶

引用 @幻听ilike 发表的:
你这事后的，已经看了视频和录音了，你怎么说都有理 人家那是真枪实弹。 那是开了一真飞机。

研究黑匣子 不就是为了合理操作吗。 人家说的有理啊。。。

引用 @kingorz1 发表的:
第二次机长强行降，导致下降率太高，触地滑行导致爆炸？说实话机长问题比较大。

不是问题比较大，就是他一个人的锅！操作失误太多了。第一次降落福机长都说速度太快，他说速度快点没事，结果落地失败，这时候还是可以挽救的，无非是飞机受损，但是他决定复飞，这时候飞机轮子已经不行了。降落只能比第一次更糟糕，无论他出发点是什么，这个决定就是错误的而且是无法弥补的，第二次降落副机长也提醒拉住拉住，速度太快，跑道都到头了。机长当时没回答。在说话就是福机长最后那句下降率太高了。机长最后时刻一句话都没说。估计也是紧张的说不出话了

引用 @蜗牛独行侠 发表的:
首先，降落复飞属于基本操作，复飞是为了更安全的降落。如果说复盘当时的情况，所有事故复盘看起来都是一系列小错误堆叠起来的必然事件。第一点，能见度极低，天气恶劣夜间盲降，塔台和飞行员基本只能看到灯。第二点，科技水平有限，设备耐久度容错率低，飞机各参数除了报警全靠飞行员人工判断，现在飞机安全系统已经愈发成熟。第三点，飞行员危机处理训练有限，模拟飞机失事应激反应没有肌肉记忆，临场判断甚至会有巨大分歧。第四点，这起事故上述三点全都崩了，造成第一次盲降飞机与地面发生了四次撞击，飞机起落架和液压系统严重受损，除非出现奇迹迫降在水里，否则没有机会。现在的飞机成熟的安全系统和飞行员高强度的训练就是为了在第一次盲降的时候保证飞机的安全，为复飞再安全着陆提供前决条件。

老哥🐂！感谢科普

引用内容被灭过多已被折叠

玻璃完全脱落，副机长也确实半个身子飞出去了，电影为了效果肯定有夸张的地方，但是你可以去看一下央视的机长纪录片，完全还原真实情况，没坠毁简直就是奇迹，机长太牛了

引用 @bhpp 发表的:
那些大多都是卧轨的，动车本身出轨之类的很少很少。有数据可查。飞机每年因为各种原因总要掉几架，光被导弹击落就不少了

光南亚东南亚每年铁路就要出多少事故？
为什么飞机掉你能把直升机小飞机事故都算上去，铁路就只算出轨呢？

引用 @洛叶踏雪 发表的:
机长也死了啊，飞机都解体了你知道啥概念不，别乱说

机长没死植物人 副驾和观察员挂了 乘客没全死 死了38个貌似 解体后后舱乘客基本全活 中间段起火了烧死了不少

引用 @老鼠爱上猫 发表的:
机长水平不行，下降速度过快，第一次副驾提醒了，机长说快点没关系，第二次又是过快，冲力过大。

第一次撞坏了以后，已经没法挽回了

引用 @丶职业打脸 发表的:
是的，不过还有一点关键，这俩人都是其他专业转的飞行员，专业都不过硬。现在已经禁止转了，飞行员都是专业职业的

现在可以大毕改啊，身边好几个同学和学长都是这样子当飞行员的

引用 @有梦想的样子 发表的:
能解释一下吗

正常进近的时候下降率基本在-600到-800ft/min，进入跑道后拉平落地，3456最后是以220节的速度 -1800ft/min的下降率 右坡度7度的姿态撞到跑道上，所以驾驶舱出现pull up的报警声 在结合当时的高度和下降率，还有液压失效带不住杆子，只能绝望的喊了

重着陆也不要拉起复飞

引用 @一石二鸟五迷三道 发表的:
真的没心情听了，有没有老哥给总结下

劝你别听，真的

当时珠三角有7个民航机场可供降落，在看不清跑道的情况下依旧没选择备降。就是这次之后民航局改了很多规定，强化了等级制度，之后也开启了人因课

引用 @幻听ilike 发表的:
你遇到这情况怕是慌得1比

废话，他又不是机长，他没这个义务

引用 @阿西吧大哥 发表的:
第一次带伤降落成功的话作为机长算是有功还是有过？

开烂了一架飞机，肯定是过，包不好工作丢了

我在航空知识上看过整件事回顾，整件事是:
这机组吵架不和，所以机长和副驾基本没有配合，第一段是机长飞过去 第二段到深圳是副驾落。
当晚雨大但是还没到备降条件，前序航班都正常落地，当他们落地的时候雨势增大但是还是1类盲降，所以决定落地。
落地时速度偏大机长说速度大点没事，所以第一次接地弹跳，机长又说不要收油门，所以第二次接地速度还是大，前后轮同时接地，第三次已经构成long landing，副驾直接推杆压机头，导致前轮先接地，机身结构受损，液压系统受损，触发主净高，飞机继续弹跳，机长慌乱中喊复飞，于是加油门复飞，复飞后副驾说杆子没力了（其实就是液压快没了），然后意识到飞机受损宣布紧急状态准备迫降。
机场清空，然后机组迫降时失控，飞机以220节的速度 -1800ft/min的下降率 带右坡度7度俯角的姿态撞到跑道上，断成三截。
副驾观察员当场遇难，机长植物人，后舱乘客基本全部生存，中段有燃烧，貌似38人遇难，有人昏迷后被燃烧致死（有篇文章是一个小女孩写空难后得知她父亲遇难然后去深圳认领尸体看到尸体被烧成黑炭）。
这个就是航空知识上介绍的全过程。
08年听到这录音害得我 一个月不敢再打开模拟飞行，不敢摸杆子🐶

引用 @qiangdajiankang 发表的:
最后真的令人绝望
不过视频也能起到警示后人的作用了，副机长已经强调速度了，机长还没没事，让带着点油门，这是已经完全做好了复飞的准备了？真的感觉不符合逻辑啊

我感觉问题在空管说的不行就复飞，机长就没有想着一次性成功

在网上看过这个事件，这个机长真的是盲目自信，不听劝告

下降率高是什么意思

引用 @突破跳投命中 发表的:
别乱说...乘客都没了

? 你真的知道这个事故死了几个人？

大晚上看了不敢睡觉。。

紧张看完 心疼

引用 @请叫我王小欠 发表的:
其实他那时候已经慌了，脑子一片空白，看他和塔台的问询就知道，重复问一个问题，强装镇定

强装镇定是必要的，我当发电厂机组长处理事故时其实心里也是慌的一逼，但一直说没问题，小事情。说给机组成员也说给自己。但这个自己感觉自己慌了是不是应该让给副驾驶来降落？副驾驶思路很清晰的样子

引用 @最美不是我的脸 发表的:
求科普 像这种情况复飞之后还有安全降落的可能吗

复飞很正常，是为了更好的降落。
但就这次的情况来说，复飞是个完全错误的操作。因为第一次试图降落造成的连续撞地，起落杆和液压等系统损坏，已经注定不可能安全降落了。。
从对话中能听出来机组人员知道杆已经损坏，只是不知道损坏的那么严重。。不然应该会呼叫地面铺泡沫跑道

引用 @意大利炮 发表的:
副机长脑子清醒点

没死的才赔2万，死了的才14万。当年的消费水平，2万也就买一部进口踏板车。14万也就是县城一套房。。。。

引用 @会偷瓜的猹 发表的:
这最后一句的充满了恐惧与慌张啊。。。唉

这句话是中国民航史最著名的一句话之一，也许可以去掉之一。。

引用内容由于违规已被删除

别好像

引用内容由于违规已被删除

谣言就是这么出来的。

引用内容被灭过多已被折叠

你还有点自知自明啊，就算有的情节假电影又不是记录片非得百分百一样？

引用 @篮球小马 发表的:
所以说中国机长是真的🐮🍺，不是每个机长都能化险为夷

中国机长连续执行了17个还是多少正确的操作，错一个都万劫不复

马了

可不坐飞机了

引用 @大成至圣先师奉祀官 发表的:
军转的有些素质很差，一路骂副驾，而且专断独行不接受别人意见，之前培训看过一个失事就是这样。

我有一天修车时候跟另一个客户聊天，东航的飞行队长，说他周围军转的飞行基本功都很好，就是英语太差，没法飞国际航线

引用 @yahweh4869 发表的:
跟矛盾应该没关系，像这些受到专业培训的机长们，如果明知道有问题，谁愿意拿自己的命去较劲呢。。

那时候哪里什么专业培训，好多都是空军转过来的

引用 @两个答案 发表的:
注意速度，注意速度！
速度没事，速度大一点没事儿。
………

之前看某乎说这个速度是水平速度，大点真的没关系，黄田够长，能停住；真正没注意的是高度和下降速度，直接砸地上了。

引用 @绿树青山 发表的:
全死 包括观察员

空勤组总共死了2个。

引用 @虎扑十二年 发表的:
别这么说，现在民航一般不要战斗机转的。

人家就是阐述了一下中国机长原来是开战队机的事实，你这个别这样说是啥意思？

引用 @文武双全杜库伯爵 发表的:
强装镇定是必要的，我当发电厂机组长处理事故时其实心里也是慌的一逼，但一直说没问题，小事情。说给机组成员也说给自己。但这个自己感觉自己慌了是不是应该让给副驾驶来降落？副驾驶思路很清晰的样子

这个真的不太明白了，应该问问专业人士了

引用 @幻听ilike 发表的:
你遇到这情况怕是慌得1比

你真是严格

机长水平还是可以，换作是我最后一句一定是卧槽尼玛……轰

引用 @仗义疏财王启年 发表的:
知乎的报道😂

u1s1，逼乎在某些涉及专业领域的报道和文章还是很有参考性的

引用 @LBJ吊打Shy哥 发表的:
哥们，空吧全称是啥，我想看看去，

空中浩劫吧

小时候深圳机场还是叫黄田机场，全家都挺忌讳去坐飞机的

引用 @北龟啊 发表的:
你好，机长呢

被保护起来了，但也伤得很重。

下降率太大啦。当时还没怎么看空中浩劫，这句话听的真的有点阴影。

引用 @nba是盘生意 发表的:
你真是严格

听不了实话？

引用内容由于违规已被删除

好像你个鬼。出处呢。别造谣。

这种拿生命开玩笑的人真的不能用，这种都要高度负责，高度担当的人

有一个细节：第一次落地弹跳时，一位空乘就震死了。

马克￡

引用 @你若化成疯啊 发表的:
秀的我脑瓜子疼

笑死我了这人

引用 @虎扑十二年 发表的:
别这么说，现在民航一般不要战斗机转的。

中国机长明明是开运输机的

引用 @小丑鱼bobo 发表的:
应该已经坏了，拉不起来了吧

液压没了，实际上复飞的时候说杆轻了就是这么个意思。

引用 @ACmilanoo 发表的:
两次着陆，副机长都提醒有问题，机长哪怕听一次呢。

感觉机长好像不在状态，不太清醒的样子

外行不懂那里有问题，哪里正确，只希望以后不会出现这种事故

引用 @幻听ilike 发表的:
你这有点事后诸葛了

你懂个p 好好听别人说 还特么事后诸葛

引用内容由于违规已被删除

什么矛盾，听谁说的，有证据吗？你认识谁？不知道别比比

放到现在，第一次都没有直接备降了

引用 @bhpp 发表的:
不坐飞机就对了。最安全的是火车高铁之类的。飞机每年都要掉几架，有故障的，有失踪的，有被击落的。都不如轨道交通安全。我不明白这一群人天天跟着人云亦云说飞机最安全是什么原因。

自己去查查数据就知道了

引用 @油菜花23 发表的:
完全不用担心，能聘上机长的都是经历过层层检查洗礼的

这视频机长呢....

引用 @海绵宝宝電棍儿 发表的:
这视频机长呢....

那个年代存在这种情况，部队转业很多，甚至机械员或通讯员转过来的。现在不可能这样了，机组连pull up一直叫都没动作反映。90年代不少空难只是没有官方报道而已。

引用 @孤胆枪手 发表的:
光南亚东南亚每年铁路就要出多少事故？
为什么飞机掉你能把直升机小飞机事故都算上去，铁路就只算出轨呢？

因为飞机出事儿基本就是团灭

引用 @鬼神莫近 发表的:
因为飞机出事儿基本就是团灭

严格意义上应该说飞机发生坠毁等严重事故时的伤亡率可能比铁路、公路要高一些。

引用 @孤胆枪手 发表的:
严格意义上应该说飞机发生坠毁等严重事故时的伤亡率可能比铁路、公路要高一些。

是的，所以我用的是“基本”，甚至遭受空难，遗体都很难找到完整的。这是其他交通事故无法比拟的。

引用 @马刺的德意志精神 发表的:
不太理解...我觉得开军用机种的再怎么的不至于比民航差吧..🧐

开战斗机就是开跑车，客机就是开大客，要求完全不同

引用 @詹狼恶霸勒布朗 发表的:
那为啥当了副手

有可能培养年轻人上位

引用 @有梦想的样子 发表的:
能解释一下吗

我瞎猜：就是本来该平稳下降的，突然快速下降？

引用 @幻听ilike 发表的:
你这有点事后诸葛了

第一次弹地，机身已经受损了，直接落地是最佳选择，第二次落地，机身根本承受不住，导致解体，这都是公开的主要原因

引用 @吴小柒 发表的:
感觉这机长不如副机长

两都不是正规科班出生，半途从地勤转的

副机长太可惜了

复飞后已经完蛋了 大型客机也不可能找个湖赌一把
第一次着陆就应该硬吃不至于死那么多

引用 @nba是盘生意 发表的:
你真是严格

他只是杠而已

收藏留看

人祸！！！

我心态崩了

引用 @ddvgek 发表的:
液压没了，实际上复飞的时候说杆轻了就是这么个意思。

如果不复飞会怎样

第一次着落再复飞的时候，飞机已经不能承受第二次降落了

冲出跑道或者当场断在跑道。这看机组的选择了，三次弹跳以后飞机已经坏了，要是再强行压，搞不好就断了，那就成了联邦快递80号航班空难了。但是按正确操作方法，我又怀疑他们有没有那个距离和操作空间去进行了。毕竟降落连蹦三次，接下来还是急不得的活。

引用 @霸波奔波儿灞 发表的:
如果不复飞会怎样

不复飞的时间点最好是第一次弹跳，第一次的时候如果处理得当，可以避免继续跳的，可惜错误操作了，结果越蹦越厉害。第三次从事后来看哪怕冲出跑道也应该降了。

引用 @霸波奔波儿灞 发表的:
如果不复飞会怎样

我想应该会贴地滑行 但是速度降不下来 结局也一样

引用 @LBJ吊打Shy哥 发表的:
哥们，空吧全称是啥，我想看看去，

空中浩劫吧