[热点话题]大众CEO内部会议纪要流出！传统车企就是诺基亚不堪一击。

引用 @lelea 发表的:
但塞班输给安卓和ios的另一个基本前提是，后二者在最基础的通讯功能上并不比非智能机和塞班机差，基础的不比你差，新的优势又更突出，所以才能取代。
电动爹的智能化玩的再花里胡哨，汽车应有的基本通行指标还是不行，这个解决不了其他都是扯淡

你仔细看大众这位领导得原文：我们还不够快…然后列举的诺基亚在苹果出现时分析自身优势的逻辑。我觉得他分析的还是有道理的，汽车智能化，自动化一定是大势所趋，是传统车商努力融入这一趋势快，还是本来在这一方面有天然基因优势的电动车技术迭代解决自身难题的速度快，这是可能决定命运的角逐，因为目前电车的问题完全不理会顾及这一趋势的传统厂商，真的是有可能被完全颠覆的。

引用 @ddjj7 发表的:
如果iPhone当年充个电时间是诺基亚10倍，家里不一定能充还要出去找充电器，手机没电会把你扔马路上动弹不得，iPhone也做不起来

还有，手机能边充边用，电动车可以边充边开吗。。。

引用 @神的酷头 发表的:
加电池加到极致不就是电车？

不用加到极致啊，油车行驶不费电啊，还可以充电呢，不需要电车那么多电池的，最多1/3就足够了，我觉得应该都不用，毕竟最费电的就是行驶

安亭，旅顺的大众新能源工厂投资更多，更大，造的更快，都开始投产了。

引用 @lelea 发表的:
但塞班输给安卓和ios的另一个基本前提是，后二者在最基础的通讯功能上并不比非智能机和塞班机差，基础的不比你差，新的优势又更突出，所以才能取代。
电动爹的智能化玩的再花里胡哨，汽车应有的基本通行指标还是不行，这个解决不了其他都是扯淡

另外，苹果在信号，续航这些一度被认为基础通讯功能的方面也很受人诟病的。

引用 @左手敦 发表的:
芯片内存智能化？？？

Apple Carplay就是一个投屏而已

这就是弱化车载中控芯片 把车作为一个屏而已

车规芯片的要求和成本都太高 会慢慢功能单一话的

我就是这意思啊，类似汽车里面直接就装个电脑啊，什么智能功能都能搞的妥妥的，现在汽车都什么破芯片

引用 @标准版炒粉 发表的:
我每天没事为什么要在车里待着?办公室和家里不比车里舒服么？

你这个问题是汽车要不要智能化的问题，而不是要不要电动化的问题

引用 @标准版炒粉 发表的:
带自动泊车，自动刹车，语音助理，自动头灯，感应雨刮的顶配国产车卖不过乞丐大众。车这种东西品牌比智能化值钱多了。

诺基亚以前可不便宜，比步步高什么的更上档次，现在呢？

他说的没错，燃油车也可以是移动终端，和用油用电没关系

引用 @国王权杖 发表的:
我们有几十个车型，而特斯拉200公里就要充一次电。

我们这边小区三相电都能拉，充电很方便。家里两辆车，就强烈推荐其中一辆买电车。

这里，不，现实中没脑子的保守🐶太多了

引用 @Drew_大叔 发表的:
但是，不能通话，我还会用他么？

特斯拉不能开了？？？

引用 @标准版炒粉 发表的:
电动化不会减少成本，电池钱比内燃机贵多了。电车和油车整车电子部分没啥太大区别。

研发方向成本。 技术复用成本。 油车那些核心技术的研发成本是真的高。 而且复用率也有限。 特斯拉攻克了电池管理技术后就容易多了

引用内容由于违规已被删除

开车时也能看电影上网？

引用 @BbBbBbBbBd 发表的:
看看燃油车的油箱，再加大点是难事么，加个小型发电机是难事么，不比你电池能量密度大？

既然你都已经这么想了，那如果有一天条件成熟了技术到位了，使得你这个小电机足够满足行驶和智能功能的所以用电需求的时候，你为什么不把汽油发动机扔掉呢，既节省了空间又减少了重量，顺便降低了能耗，不是吗

引用 @楼下被我R了 发表的:
开车时也能看电影上网？

特斯拉最强是自动驾驶啦
开车时候可以同时开车（岛国车牌mdyd-007）

特斯拉卖的好，有一部分原因是它足够智能化，科技化使他看上去很高端，实际上它在用料和做工上是有缺陷的，但是核心竞争力够强

顺便出个移动充电车配套服务？

引用内容由于违规已被删除

？

电动车一定是汽车发展趋势，但就中国而言大部分人连第一部车都还没有，电动车还早点。

引用 @左手是真的快 发表的:
当2G时代的青蛙沾沾自喜炫耀着自己买了新版诺基亚，瞧不起买最新智能手机的人的时候，你应该告诉他，多买几台，以后会升值

升值？哈哈哈，
4G时代，苹果一年出一款，
2G时代屯下的苹果们当废品卖都没人回收。
大几十万的车子跟几千块的手机比？智商？

引用 @xyddksg 发表的:
手机锂电多大市场？汽车动力电池多大市场？
有钱赚才能有进步啊

既然市场都那么大了，也没什么进步

引用 @周扬一帆 发表的:
大部分人一星期冲一次到二次电就可以了。现在主要是充电桩的问题。毕竟不是每个人都有车位，而且私人充电桩很多地方不让装。

一星期充一次？！你考虑过电动爹掉电的情况吗？前阵高速公路趴窝的一大堆电动爹，难道他们不知道电池里程有多少？！路程有多少吗？

引用 @杭州楼市吐槽君 发表的:
以前的手机，3天充电一次，甚至诺基亚5天充1次；
后来的智能机，都是1天1充，甚至1天2充。

充电不是痛点，尤其是对于城市用车人群而言。而且，以后电池技术也会越来越好。

手机充电可能不那么痛，车就不一样了

引用 @帅的一匹的小帅 发表的:
问题是汽车智能化和电动化有必然的关联吗？

当然有，传统的内燃机汽车门槛太高 研发成本太高，导致车企把关注点都放在非智能领娱，没有足够的精力玩智能化。

智能汽车这个概念，和智能手机智能xxx一个道理，基本上就是一群程序员穷极一切手段让你爽。但是程序员也就只能干这个，他们不可能真的去造一辆燃油车，门槛太高成本太高。

但是电动车一旦成立，这个问题就简单了，本身门槛就比较低，传统车企又没有足够的先发优势，于是智能汽车企业可以廉价的补足“代步工具”这个缺项。

那么接下来的游戏，就是程序员和产品经理的游戏了，在这个游戏里面，搞互联网的人当然就利害太多了。

引用 @刚看篮球3 发表的:
我没有听说过哪个落后产品，能够让全行业不惜一切代价硬捧上去的

推动电动车的不是消费者和厂商，而是政 府

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
为啥上不了啊？说不通啊

因为传统车企的码农不够多，也不够好。。。。

引用 @喵3爷 发表的:
一星期充一次？！你考虑过电动爹掉电的情况吗？前阵高速公路趴窝的一大堆电动爹，难道他们不知道电池里程有多少？！路程有多少吗？

上班来回20公里以内，周末算50公里。对于我来说是够了的。。充一次电不至于2003公里都开不了。

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
推动电动车的不是消费者和厂商，而是政 府

所以失败了

引用 @喵3爷 发表的:
一星期充一次？！你考虑过电动爹掉电的情况吗？前阵高速公路趴窝的一大堆电动爹，难道他们不知道电池里程有多少？！路程有多少吗？

一大堆？到底什么时候在什么地方？自己编的还是停不知道谁说的？
我去年春节往返2000多公里，也没趴窝啊
到是我以前坐大巴的时候有个司机半路开没油了停在高速上
说白了赖开车的人，不赖车

引用 @喝光饮水机 发表的:
因为传统车企的码农不够多，也不够好。。。。

直接买谷歌的系统啊，谷歌做这个系统可不就是为了卖吗？

引用 @虎扑JR0643070871 发表的:
升值？哈哈哈，
4G时代，苹果一年出一款，
2G时代屯下的苹果们当废品卖都没人回收。
大几十万的车子跟几千块的手机比？智商？

小学生放假了？语文这么差？

引用 @xyddksg 发表的:
一大堆？到底什么时候在什么地方？自己编的还是停不知道谁说的？
我去年春节往返2000多公里，也没趴窝啊
到是我以前坐大巴的时候有个司机半路开没油了停在高速上
说白了赖开车的人，不赖车

电动蛆扯淡从来不打草稿

引用内容由于违规已被删除

自动驾驶出车祸的时候特斯拉车主好歹也是爽着死的？

引用 @拜月教小罗罗 发表的:
手机占用时间，仍旧改变不了它是通讯工具的事实，你用微信微博虎扑，人就是在交流啊，我现在用手机在虎扑跟你回复，仍旧是通讯交流一种啊，有改变的事实吗？

人家强调的是汽车不仅仅是一个交通工具，就像电话一样，不仅仅只是一个单纯的通讯工具了

引用 @周扬一帆 发表的:
上班来回20公里以内，周末算50公里。对于我来说是够了的。。充一次电不至于2003公里都开不了。

不要总以为你既全世界

引用 @BbBbBbBbBd 发表的:
电池就是达到理论上的极限，能源密度也完全没法跟汽油比。所以电车可能是个方向，未来也必有一席，但绝对不会是唯一趋势和出路。理论上电池也没有显著提高能量密度达到或者至少接近汽油的希望，至少锂电池没有，百分才没有，绝无此等可能

就现在能量密度完全够用，考驾照都学了开俩小时就应该休息，现在电池容量足够用
核心的问题充电速度太慢

引用 @喵3爷 发表的:
不要总以为你既全世界

你不也一样么

引用 @刘聪KEYL 发表的:
充电还不是痛点？我一箱油600公里，加油五分钟，现在的电动车呢？就这续航敢跑高速，春节高速上电动车没电抛锚的还少？一堵车更完蛋，手机电池都发展多少年了有突破么？以后怎样不知道，至少现阶段电动车完全不能满足大部分人需求

说的汽油车不会抛锚抛锚似的

引用 @smitory 发表的:
还有，手机能边充边用，电动车可以边充边开吗。。。

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
我就是这意思啊，类似汽车里面直接就装个电脑啊，什么智能功能都能搞的妥妥的，现在汽车都什么破芯片

因为车规芯片的测试要求高啊

同样specs的芯片出来 转车规三级 就是做后座影音的那种 二次研发周期要18个月左右量产

做中控的话就是车规一级就更久了

所以才说车规市场会缩减 投屏才是大趋势

引用 @拜月教小罗罗 发表的:
话诺基亚智能手机也不差啊！电车出了特斯拉，别的就不发展了？保时捷的那款电动车不发展了？宝马i3i8不发展？大众电动车不发展？您们看过FE吗？里面怎么没有你们特斯拉的影子？

诺基亚手机都被微软收购了，系统都换几个了，现在有几个人用

引用 @刘聪KEYL 发表的:
充电还不是痛点？我一箱油600公里，加油五分钟，现在的电动车呢？就这续航敢跑高速，春节高速上电动车没电抛锚的还少？一堵车更完蛋，手机电池都发展多少年了有突破么？以后怎样不知道，至少现阶段电动车完全不能满足大部分人需求

一来电动车可能在市里跑，二来电动车的拥有者可能压根不是个人。发达国家的车，大部分真就代步，未来可能类似航空公司，大部分人负责搭乘就好了

引用 @标准版炒粉 发表的:
我每天没事为什么要在车里待着?办公室和家里不比车里舒服么？

你特么真是个杠精呀。人家的意思是，同样是呆一小时也好，一分钟也罢，智能化的汽车就让你呆着会比传统汽车舒服一些，这就够了。

引用 @飞出个未来911 发表的:
以后？这就贷款上了？

发现问题解决问题，这个是人类最擅长的了。现在充电问题摆在台面上，解决只是时间问题。

引用 @左手敦 发表的:
因为车规芯片的测试要求高啊

同样specs的芯片出来 转车规三级 就是做后座影音的那种 二次研发周期要18个月左右量产

做中控的话就是车规一级就更久了

所以才说车规市场会缩减 投屏才是大趋势

你的意思用手机投屏？问题是手机没有自动驾驶APP啊，这么说特斯拉的车载电脑硬件很强大了？

引用 @左手敦 发表的:
因为车规芯片的测试要求高啊

同样specs的芯片出来 转车规三级 就是做后座影音的那种 二次研发周期要18个月左右量产

做中控的话就是车规一级就更久了

所以才说车规市场会缩减 投屏才是大趋势

你的意思用手机投屏？问题是手机没有自动驾驶APP啊，这么说特斯拉的车载电脑硬件很强大了？

引用 @左手是真的快 发表的:
小学生放假了？语文这么差？

说不过了，开始顾左右而言它？

引用 @Drew_大叔 发表的:
现在正好春运。
你可以看看高速上几辆纯电车。

何必跟一个杠精说这么多？无视他就完了，估计也是没车的

科技赋予的不仅供能系统的变化，单纯的动力变化并不能改变这个行业的传统模式。这种变化对传统厂家威胁很大，可能造成厂家的更迭，也是合理的优胜劣汰。事实上，汽车行业从20世纪初到现在，无论哪家的动力总成更好，都是厂家生产汽车，而个人消费者购买汽车的模式，其中的变化在于包括动力总成在内的各细分系统的逐步升级。对于汽车行业的未来，真正能带来质变的还是科技赋予的商业模式的变化，自动驾驶、互联和共享才会是质的变革。

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
人家谈的是理念，完全是可以类比的，在当时一天一充电也被认为是不可原谅的，但现在人们都接受了，他要说服的正是你们这些人，新兴事物刚出现时不可能是完美的，甚至有当时观点看来很大的缺陷存在，但是新兴事物带来的其他方面体验是革命性的，这足以让他能够活下来，一旦缺陷找到方法改进，取代旧事物就是分秒的事情，如果不提前布局，等着新事物成熟，那只有淘汰的命运，因为根本不会给你足够准备的时间

国家和企业要布局 但是国家领导 企业高管不会来虎扑吹水 看到你的回帖才开始布局
反而上论坛吹牛的老百姓 是不需要布局的 燃油车真的不如电动了 跟着买就是了
需要做啥准备？

引用 @帅气小小琛 发表的:
你这用互联网思维不能用在制造行业，手机现在不是只有打电话这个用途更多是移动终端，汽车的用途永远是把人送到地点，其他的功能都是锦上添花各有所爱。

一部智能手机等于一台小型电脑，手机切走了电脑的许多份额，车用头来切手机的市场份额啊，从便利性来说就没有赢的可能性。

我愿意躺沙发上玩手机游戏 我愿意躺车里玩？如果实现了的话，车切走的就是房地产的买卖，房子的根基，在我们有生之年，毫无可能性被车切走

引用 @Drew_大叔 发表的:
很简单的例子。
假设所有人都知道4G，5G时代的到来。
但是你在2000年，买个4G手机干啥？
你觉得电车有未来么？有！
你会买电车么？不会！
为什么？因为他的时代还没到来。

15年后电车很牛逼，那我15年后再买呀？
让我现在就掏大几十万就交智商税，以为在投资学位房呀？
现在买的特斯拉，15年后能翻15倍卖掉不？

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
我的想象是以后车子直接插个电信卡，就跟个会移动的手机一样，什么功能都有，确实挺酷的

没用，便捷性上永远打不过手机，手机现在约等于一台可以装在兜里的电脑

引用 @杭州楼市吐槽君 发表的:
以前的手机，3天充电一次，甚至诺基亚5天充1次；
后来的智能机，都是1天1充，甚至1天2充。

充电不是痛点，尤其是对于城市用车人群而言。而且，以后电池技术也会越来越好。

同意你观点，新概念出来都会有很多不同的声音，但都逃不出真香定律

引用 @哈一皮 发表的:
科技赋予的不仅供能系统的变化，单纯的动力变化并不能改变这个行业的传统模式。这种变化对传统厂家威胁很大，可能造成厂家的更迭，也是合理的优胜劣汰。事实上，汽车行业从20世纪初到现在，无论哪家的动力总成更好，都是厂家生产汽车，而个人消费者购买汽车的模式，其中的变化在于包括动力总成在内的各细分系统的逐步升级。对于汽车行业的未来，真正能带来质变的还是科技赋予的商业模式的变化，自动驾驶、互联和共享才会是质的变革。

这些功能汽油车一样可以做到，就是舍不舍得花成本去做的问题，说白了，电动车现阶段也只能在智能化这块为切入点去对抗汽油车，真正淘汰汽油车的时候，大概率还是能源的革命，人类在电池技术或者其他类型能源上无论便捷 可靠性 性价比上都超越了内燃机+石油的模式

引用 @喵3爷 发表的:
电动蛆扯淡从来不打草稿

[ 此帖被xyddksg在2020-01-21 16:11修改 ]

等续航上去了我再买吧，我回老家1600多公里，想到路上充电就头大；但是不能否定电动车开起来比燃油车舒服。

引用 @喵3爷 发表的:
既然市场都那么大了，也没什么进步

你不知道不等于没有

https://mp.weixin.qq.com/s/SOWLyMG3kBkvZsY3v6D_NA
这是原文链接，有兴趣的可以看看

引用 @兰晏浩涵 发表的:
等续航上去了我再买吧，我回老家1600多公里，想到路上充电就头大；但是不能否定电动车开起来比燃油车舒服。

1600公里你不加油？
关键不是续航不够，是充电速度太慢

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
但是事实上，电动车正在用智能化作为切入点与传统车企进行竞争，如果赶不上，无论是品牌形象还是技术实力都会被拉开。
你这个问题跟诺基亚问题是一样的，手机智能化跟通讯功能有必然的关联吗？

2020年了，苹果作为一个通讯设备仍然被秒到找不到北。但是它已经从科技实力还是品牌印象上都成为了手机的第一代言人。

正如蔚来在车区被各种智商税。但是，比亚迪作为一个各方面都更强的车企，电动车卖不过蔚来。这是怎么回事？

特斯拉这些新能源品牌。带来的智能化，驾驶体验，品牌形象，直销模式各个方面都在冲击着传统车企。
比亚迪虽然是一个更好的车企，但是新能源品牌竞争上，完全还没找到突破口。

比亚迪电动车卖不过蔚来？？？？？？？？？？
你这是哪个位面的数据？？？？？？？？

就说销量，比亚迪19年22.95万辆，蔚来也就两万多辆。营收的话比亚迪新能源汽车营收几百个亿，蔚来一百亿不到。

引用 @BVB超级火箭 发表的:
既然你都已经这么想了，那如果有一天条件成熟了技术到位了，使得你这个小电机足够满足行驶和智能功能的所以用电需求的时候，你为什么不把汽油发动机扔掉呢，既节省了空间又减少了重量，顺便降低了能耗，不是吗

已经有了

引用 @czsm 发表的:
比亚迪电动车卖不过蔚来？？？？？？？？？？
你这是哪个位面的数据？？？？？？？？

就说销量，比亚迪19年22.95万辆，蔚来也就两万多辆。营收的话比亚迪新能源汽车营收几百个亿，蔚来一百亿不到。

同价位纯电车比亚迪确实卖不过蔚来，比亚迪销量靠的是插混

引用 @QQ12358 发表的:
典型就是iphone啊。通话质量差。

上网也差？

引用 @杭州楼市吐槽君 发表的:
以前的手机，3天充电一次，甚至诺基亚5天充1次；
后来的智能机，都是1天1充，甚至1天2充。

充电不是痛点，尤其是对于城市用车人群而言。而且，以后电池技术也会越来越好。

要不是我现在一天两充我就信了

这公关稿大概是《一个丰田员工的自白》同款

引用 @虎扑JR0643070871 发表的:
15年后电车很牛逼，那我15年后再买呀？
让我现在就掏大几十万就交智商税，以为在投资学位房呀？
现在买的特斯拉，15年后能翻15倍卖掉不？

就是这么个情况，很好理解的事情，不知为啥能吵十几页。

画未来的大饼忽悠现在的车主去买纯电车。

引用 @孤胆枪手 发表的:
600公里这标准到不了25年就差不多普及了

充电五分钟十分钟啥时候解决

引用 @喵3爷 发表的:
电动蛆扯淡从来不打草稿

引用 @那不勒斯的尘 发表的:
一部智能手机等于一台小型电脑，手机切走了电脑的许多份额，车用头来切手机的市场份额啊，从便利性来说就没有赢的可能性。

我愿意躺沙发上玩手机游戏 我愿意躺车里玩？如果实现了的话，车切走的就是房地产的买卖，房子的根基，在我们有生之年，毫无可能性被车切走

看了你的回复，
我特斯拉ceo准备量产别墅型房车。

引用 @煤油 发表的:
就是这么个情况，很好理解的事情，不知为啥能吵十几页。

画未来的大饼忽悠现在的车主去买纯电车。

这个你想错了，再怎么忽悠也没几个傻子现在真买的。干这行的不是靠蒙消费者过活了，是靠树大旗蒙投资补贴了

毫无兴趣

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
我的想象是以后车子直接插个电信卡，就跟个会移动的手机一样，什么功能都有，确实挺酷的

除非自动驾驶很靠谱，否则功能越多危险越多

引用 @煤油 发表的:
就是这么个情况，很好理解的事情，不知为啥能吵十几页。

画未来的大饼忽悠现在的车主去买纯电车。

以为人人都是王思聪，
现在投资特斯拉精神股东，
15年后有分红。

引用 @xyddksg 发表的:
1600公里你不加油？
关键不是续航不够，是充电速度太慢

难道我说的不够明白？

引用 @煤油 发表的:
现阶段消费者要有定力，不能被锂电池车企忽悠，陪它们练级。

现在被忽悠得以为自己买的是IOS、安卓，谁知买的的米狗、WP、黑莓。10年后等尘埃落定了再买电车不迟。

是的，等电池技术成熟了再考虑，除非我现在既不缺钱 也不缺私家充电桩的位置

引用 @神圣流星 发表的:
唱衰特斯拉的帖子下一片热评，传统车企巨头CEO指出特斯拉优势的帖子就无人问津，真实得一批。事实上，如果仅仅站在手机是通讯设备这一观点的基础上，你是无论如何都解释不了为何诺基亚败给苹果的。现在也一样，如果把汽车仅仅看作交通工具，那传统车企将稳如狗，特斯拉不会有任何机会。毕竟是大众CEO，想得还是深刻。

手机只能有一个系统，ios对塞班是替代优势，而汽车智能化和动力系统根本不存在替代性啊，汽油车添加智能系统有何难度？

引用 @刚看篮球3 发表的:
同价位纯电车比亚迪确实卖不过蔚来，比亚迪销量靠的是插混

销量照样秒蔚来，上半年就九万多辆纯电车。
同价位的话，确实比亚迪收的智商税比蔚来低多了，比不了。

引用 @刚看篮球3 发表的:
这个你想错了，再怎么忽悠也没几个傻子现在真买的。干这行的不是靠蒙消费者过活了，是靠树大旗蒙投资补贴了

车企画大饼忽悠投资人，精神股东忽悠其他车主。其他车主不会自己权衡吗？需要听你忽悠？

引用 @停停你手里的针线活吧 发表的:
发现问题解决问题，这个是人类最擅长的了。现在充电问题摆在台面上，解决只是时间问题。

解决这个是时间问题，但这个不是特斯拉能解决的问题，不需要给特斯拉贴金

引用 @czsm 发表的:
销量照样秒蔚来，上半年就九万多辆纯电车。
同价位的话，确实比亚迪收的智商税比蔚来低多了，比不了。

不能只让美企特斯拉收智商税把，蔚来收走一部分也算是中国人赚了

引用 @国王权杖 发表的:
我们有几十个车型，而特斯拉200公里就要充一次电。

你宝马2345加起来还没model3多，你说气不气？

引用 @神圣流星 发表的:
唱衰特斯拉的帖子下一片热评，传统车企巨头CEO指出特斯拉优势的帖子就无人问津，真实得一批。事实上，如果仅仅站在手机是通讯设备这一观点的基础上，你是无论如何都解释不了为何诺基亚败给苹果的。现在也一样，如果把汽车仅仅看作交通工具，那传统车企将稳如狗，特斯拉不会有任何机会。毕竟是大众CEO，想得还是深刻。

。。。。。。。指出的是自己的不足和鼓励大家进行思想转变吧。。
特斯拉拿什么比苹果啊。。你给我说说呗

属于前瞻性的发言，起码是五年到十年规划的方向。认清现状没有坏事，企业发展需要以市场为动向。发展趋势就像流水，水流回越来越大。改变慢慢就会发生。

引用 @米糕张 发表的:
除非自动驾驶很靠谱，否则功能越多危险越多

特斯拉的最大卖点不就是自动驾驶？不然他凭啥支撑这个品牌力？就靠营销吗

引用 @刘聪KEYL 发表的:
充电还不是痛点？我一箱油600公里，加油五分钟，现在的电动车呢？就这续航敢跑高速，春节高速上电动车没电抛锚的还少？一堵车更完蛋，手机电池都发展多少年了有突破么？以后怎样不知道，至少现阶段电动车完全不能满足大部分人需求

传统不是痛点？科技自动化苹果汽车，比诺基亚汽车还是用着爽。充电燃油是一回事儿，科技和传统是另一回事儿！你看bba电动车和大众的电动车，一起上吧！

引用 @兰晏浩涵 发表的:
难道我说的不够明白？

你说明白啥了？
你说续航上去了你再买，其实电车续航跟加一箱油差不多
你得先分清续航和充电速度是两件事

引用 @smitory 发表的:
还有，手机能边充边用，电动车可以边充边开吗。。。

杭甬超级高速公路上可以

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
那直接把特斯拉那些功能加到油车上不是一点缺点都没了吗？

你认为苹果会把自己的系统送给厂商么？特斯拉科技技术不会外传，电池和其他技术是公开的

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
特斯拉的最大卖点不就是自动驾驶？不然他凭啥支撑这个品牌力？就靠营销吗

还没听说有车主死于本田失速呢，网上就一片斥责之声。特斯拉车主死在自动驾驶有几个了？网上还一片舔自动驾驶呢

引用 @Drew_大叔 发表的:
我觉得他最后的类比有问题。 而且，有点强行类比。
手机没电了，可以有两部，我可以带充电宝。我可以充着电用。实在不行了，我不用了，装口袋里。回家充电就OK了。
你电车不行啊。
冬天，200公里好干啥。 智能汽车我不懂，他这个言论，看着好没水平。

等你钱攒够了，试驾一下就行，不说多的。直接就真香。你可以不买，试驾也不要钱。

引用 @喵3爷 发表的:
不要总以为你既全世界

我说了全世界？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
还没听说有车主死于本田失速呢，网上就一片斥责之声。特斯拉车主死在自动驾驶有几个了？网上还一片舔自动驾驶呢

对呀，我也奇怪呢，还销量高的很

引用 @czsm 发表的:
销量照样秒蔚来，上半年就九万多辆纯电车。
同价位的话，确实比亚迪收的智商税比蔚来低多了，比不了。

纯电比亚迪也是靠低价强制出行公司司机使用撑起来的，正儿八经私人购买基本忽略不计

引用 @刚看篮球3 发表的:
纯电比亚迪也是靠低价强制出行公司司机使用撑起来的，正儿八经私人购买基本忽略不计

卖给什么出行公司了？我知道吉利是卖给曹操专车，广汽是什么大博供应链广州租车公司，比亚迪是哪个？

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
对呀，我也奇怪呢，还销量高的很

特斯拉车主大无畏精神令人敬佩，用生命来改进自动驾驶技术

引用 @拜月教小罗罗 发表的:
手机仍旧是通讯工具啊，就算5G，也改变不了它是通讯工具这个本职啊！

现在的手机打电话是附加功能，主要功能是mp4