引用 @虎扑一云中燕 发表的:标准续航50度～
引用 @新能源汽車 发表的: 比亚迪还有因为这样起火的
引用 @CR7the8EST 发表的:我看评测比亚迪反而是高速稳如狗，城市尿崩
引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:这是不可能的。我的比亚迪号称500，实际上高速和城市道路计算都是三百多点。
引用 @去留两无意 发表的:真是烦那些特斯拉吹，豪华品牌优越感满满，电车路还长呢，早的很，差的远
引用 @愿闻其翔04 发表的: 29万的这个特斯拉，官方零百加速5秒多，看着是不错，但是达到这个成绩的环境制约太大了，一旦天气冷一点，或者说车子不是满电，model3的加速就会大幅下滑，会比不上高功q5l甚至退化到s90 t5的水平，可以说比起同价位的油车没优势了，而且这种情况比加速5秒多那种工况常见多了，再加上它奇葩的油门脚感，说它是性能车应该有些不配吧。
引用 @毛巾收割机 发表的: 别说 我买的后驱600长续航 充满500 实际也才400出点头 我在想低配国产买其他车不香嘛 特斯拉真的💩
引用 @arcturus1122 发表的: 比样🉐️？BYD🐶
引用 @lionking3 发表的: 别把汽油车加油的习惯定式带到电动车上，汽油车是用完了才加，电动车是开到哪就找地方随时充，只要不是一次性跑几百公里长途根本不会有没电的焦虑，超充都不怎么用。当然一切的前提是你所在的城市充电桩够普及，不然还是别考虑电动车了
引用 @灰太狼店卖假货 发表的:必须自己家里车位上有充电桩才行。
引用 @lionking3 发表的: 不用啊 我家就没装 周末去商场蹭两小时就充满了反正商场一般都有消费免费停车😂
引用 @新能源汽車 发表的: 转老司机实测，跑趴窝那种，有视频和路径。这个是夏季版单，冬季也在测了，还没全部测完
引用 @slamnote 发表的: 我自己就有比亚迪的电车，标称续航305，第一年控制脚法的话，春秋季节城市开能跑到320左右，第二年大概300，不过日常驾驶没这么温柔，估计9折左右吧。第三年就掉的有点多了，估计250左右了，这主要是因为我自己没有充电桩只能外边快充的缘故，能在家慢充的，衰减没这么快
引用 @如意紧箍咒 发表的:电动车续航跟速度关系特别大。市区慢慢跑续航还好，高速就完了，跑的越快，尿的也越快
引用 @flyzhao2010 发表的: 对，上高速好多特斯拉和你拼前一百后，马上回归佛系……
引用 @MicKobe 发表的: 特斯拉好开，而且电池技术更值得信任
引用 @醉到自然醒 发表的:原来开的汉兰达，现在让人上个十万车，不要面子的啊
引用 @ddjj7 发表的:照这么说油车一律花冠就行了，普通人开车能有什么需求
引用 @MicKobe 发表的: 你咋不说特斯拉卖的也多呢？蔚来就卖那几辆，自燃新闻一点也不少。特斯拉的电控系统就是世界第一，没啥好质疑的
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:电控系统世界第一？从哪体现出来的呢？每次一提特斯拉，必说电控世界第一，问题是你续航也没第一，自燃也不少，这个电控系统到底从哪看出来世界第一的？
引用 @新能源汽車 发表的: 国产品牌比亚迪北汽续航最实在，高速7到8折，城市路况基本百分百。
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:特斯拉怎么好开呢？体现在哪里呢？你开过其它电动车没？
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:花冠空间动力配置都不行啊，蔚来的动力空间配置比特斯拉有明显劣势吗？
引用 @KalpaQY 发表的:别逗了。比亚迪没接触过 单位有一辆北汽EU260配给行政出门办办事儿，冬天只能开120公里，平时开到80以外大家都不敢开了，早早扔回去开别的。
引用 @灰太狼店卖假货 发表的:再拼一下就只能叫拖车了。
引用 @用户2015872388 发表的:特斯拉宣布国产降价，蔚来股价跌了多少来着？你们股东别老是碰瓷特斯拉，多买几台蔚来支持下不好吗？
60。。。
这个人也是胆子大，不要命啊。
拉倒，byd高速拉稀得一塌糊涂
上高速200出头
借楼，什么叫冬天？北方冬天俄罗斯冬天？北极冬天还是广东冬天？
一个这么不严谨的文章装的跟测评似的。吃相真难看。
起码说是多少温度环境下，各种驾驶方式吧
智商堪忧啊 哪个好都不知道
开过一年ModelS P85的 一直江苏浙江跑 冬天也跑过 也没感觉过电量低加速就拉跨的情况 没测过 充满从无锡开到杭州表显250+还是有的
基本上，标称续航，打六折，就是实际续航能力。
当然一切的前提是你所在的城市充电桩够普及，不然还是别考虑电动车了
忒死啦？
燃油车加油，你可以跑到油量亮灯才去加油站，甚至跑到剩余行驶里程归零都不用怕。
因为你知道，周围一定有加油站，加油站一定能加满油，这是非常确定的。
因此，燃油车加满油后的剩余行驶里程，就是你实际可以行驶的剩余里程。
但电动车不行，由于外出寻找充电站过程中不可避免的各种不确定因素。
开电动车，你敢跑到续航里程只有几十公里时才去找地方充电吗？
万一找不到充电站，或者找到充电站没位置，或者有位置充电桩罢工了…
那不就真抓瞎了，如果你车子在这个过程中趴路上了，你连回都回不去。
叫一次拖车的，让拖车拖着你找地方充电，那个费用，你敢想？
因此，电动车实际使用中，剩余续航里程不到100KM，你就得赶紧找地方充电了。
也就是说，如果国产特斯拉的实际续航里程是200多KM。
考虑到电量降到100KM以下你就得赶紧找地方充电。
那么，刨除必须留有，用来找地方充电的电量冗余，真正归你使用的续航里程。
也许只有区区100多公里而已…
因此，在自家没有家用充电桩的前提下，买电动车，真是自虐行为…
必须自己家里车位上有充电桩才行。
不用啊 我家就没装 周末去商场蹭两小时就充满了
反正商场一般都有消费免费停车😂
万一以后电动车多了，去了没位置，咋办。
我自己就有比亚迪的电车，标称续航305，第一年控制脚法的话，春秋季节城市开能跑到320左右，第二年大概300，不过日常驾驶没这么温柔，估计9折左右吧。第三年就掉的有点多了，估计250左右了，这主要是因为我自己没有充电桩只能外边快充的缘故，能在家慢充的，衰减没这么快
我自己就有比亚迪的电车，标称续航305，第一年控制脚法的话，春秋季节城市开能跑到320左右，第二年大概300，不过日常驾驶没这么温柔，估计9折左右吧。第三年就掉的有点多了，估计250左右了，这主要是因为我自己没有充电桩只能外边快充的缘故，能在家慢充的，衰减没这么快
满足条件去换新电池，免费
是的，家用慢充，电池寿命更长。
对，上高速好多特斯拉和你拼前一百后，马上回归佛系……
再拼一下就只能叫拖车了。
特斯拉怎么好开呢？体现在哪里呢？你开过其它电动车没？
那就买蔚来嘛，比汉兰达贵了吧
花冠空间动力配置都不行啊，蔚来的动力空间配置比特斯拉有明显劣势吗？
电控系统世界第一？从哪体现出来的呢？每次一提特斯拉，必说电控世界第一，问题是你续航也没第一，自燃也不少，这个电控系统到底从哪看出来世界第一的？
没办法，人家电池都不是自己的，只能吹所谓电控了。
说实话特斯拉拿的出手的大概也只有自动驾驶了。
别逗了。比亚迪没接触过
单位有一辆北汽EU260配给行政出门办办事儿，冬天只能开120公里，平时开到80以外大家都不敢开了，早早扔回去开别的。
特斯拉是我试过的最好开的电动车，转向，刹车脚感，稳定性，操控性都比竞品好，虽然比我试过的大部分电动车都贵，仅比ES6便宜，但是最好开。
这东西我说了没用，你自己去一试就行了，差距很明显。
你再看看我那句提到蔚来了？我引用的人说的是10万纯电小型车
这就是电动车的实际使用表现。
260都是4，5年前的产品，非冬季非高速的续航还是比较实际的。
是啊，没电了，咱们步行都比它快～
我就是比亚迪，高速上100就完犊子了
特斯拉宣布国产降价，蔚来股价跌了多少来着？
你们股东别老是碰瓷特斯拉，多买几台蔚来支持下不好吗？
别乱扣帽子，股价跟产品力有毛关系