【技术讨论】特斯拉 Model 3 杯具了： 媒体实测，实际续航 只有200多KM…（图）

引用 @CR7the8EST 发表的:
我看评测比亚迪反而是高速稳如狗，城市尿崩

你说的是混合动力的吧

引用 @WebChris 发表的:
这还真的是。虽然我不是特斯拉车主，但是特斯拉电池还真的是更可靠，当然它可靠的原因跟日本车可靠的原因基本一样，就是采用的都是经过沉淀的技术，也可以说是老技术。18650电池就是，丧心病狂的把好几千节笔记本电池绑一起，确实比很多新型电车的电池可靠很多，散热也还很多

你可拉倒吧，特斯拉起火的新闻可比国产电车多多了

引用 @Whatssofunny 发表的:
我海南的，今年冬天热得一批，续航会有影响吗

一定买带液态恒温系统的电动车，尽量买比较成熟的电池，811暂时不要碰，否则高温情况下有起火隐患

引用 @Tychaox 发表的:
国产特斯拉电池不也国产的么，都是国产的电池，特斯拉就比国产品牌值得信任？

国产特斯拉的电池现在也不是国产，供应商都还没谈好呢

引用 @大只广广广 发表的:
我是看着新能源补贴去的，但是其实我更加相等长续航国产。虽然续航不是问题，但是长总比短好…

我无所谓，只要便宜好开就行！
国产的一些够便宜，但是属实不好开

引用 @3219029842 发表的:
看截图38的测试条件已经相当友好，气温十度不开暖风，如果室外零度暖风25度，续航可能还不到300。

黄河以北，每年三四个月的冬季，室外温度零度以上的天气，都没几天吧。

引用 @新能源汽車 发表的:
国产品牌比亚迪北汽续航最实在，高速7到8折，城市路况基本百分百。

这是不可能的。
我的比亚迪号称500，实际上高速和城市道路计算都是三百多点。

这也是个人不敢考虑的一大原因，特别是大东北 三四线城市 高速来回两百公里 没有充电桩就废了。

熟悉的id

引用 @新能源汽車 发表的:
一定买带液态恒温系统的电动车，尽量买比较成熟的电池，811暂时不要碰，否则高温情况下有起火隐患

感谢老哥，目前电车车型有推荐的吗？预算40

引用 @Whatssofunny 发表的:
感谢老哥，目前电车车型有推荐的吗？预算40

腾势x 纯电，电池很安全。三电比亚迪，奔驰负责精装。
model 3也可以考虑，不过老款model x 和s起火比较多，model 3有很大改善，截止目前有两起。

引用 @罗bb 发表的:
百公里加速12的空壳肉车？坡都上不去，还是算了吧

首先，汉兰达加速9秒，够用也能上坡；其次，汉兰达没有里程焦虑，蔚来你敢开出远门么？

引用 @Foolsing 发表的:
好多东西不懂的我弱弱地问问，可以说虚假宣传么？

高速电车都这样。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
同学，包括雷车，哪款燃油车，加满油，高速公路跑不了500公里？

同学，电动车，充满电，哪款电动车跑高速，能跑500公里？

最长续航型号的毛豆3，高速才300多公里…

省内游出个门都怕回不来，你还好意思说油费？

这一看就是没车的。绝大部分车跑高速500都是下限…

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
大冬天高速都封闭了吗？

还是大冬天就没人需要跑高速了？

他测的，难道不是现实使用中会出现的场景？

黄河以北，全年冬季气候占比超过四个月了吧。

谁会开电车跑高速…高速是电车无法解决的弱点…

引用 @zy01zy 发表的:
这一看就是没车的。绝大部分车跑高速500都是下限…

是的。

多么无知的人，才会以为燃油车高速跑不了500KG？

是个人，都知道，高速能跑500KM的电动车，几乎不存在。

引用 @慕容锋寒 发表的:
电动车什么时候解决自燃和续航这两问题，什么时候够买

这不是电车的问题。是材料学，整个电池业界的问题。

引用 @zy01zy 发表的:
谁会开电车跑高速…高速是电车无法解决的弱点…

你有一辆电动车，你有事需要马上跑一趟高速，咋办？

遇到这种情况，你是当场换车，还是决定这事儿不办了？

别告诉我买辆电动车就永远不用跑高速了。

遇到事儿需要跑高速先回家换车？

什么家庭啊，家里得几个车位，有矿啊？ [ 此帖被灰太狼店卖假货在2020-01-11 20:35修改 ]

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
是的。

多么无知的人，才会以为燃油车高速跑不了500KG？

是个人，都知道，高速能跑500KM的电动车，几乎不存在。

确实不存在…电车弱点实在是没招。续航 是电池的弱点。手机都解决不了…别说车了。长时间大功耗 耗电就是快一截

简而言之离不开自家的充电桩

引用 @星辰大海孙连城 发表的:
首先，汉兰达加速9秒，够用也能上坡；其次，汉兰达没有里程焦虑，蔚来你敢开出远门么？

京沪高速全程换电 0费用 你汉南达油费1200块钱总要的吧？

引用 @MicKobe 发表的:
比亚迪也没少烧，比亚迪电动车还失控呢。
不过比亚迪的电车比蔚来靠谱，就是名我不喜欢，在我这比亚迪和一句脏话太像了

比样🉐️？BYD🐶

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
你有一辆电动车，你有事需要马上跑一趟高速，咋办？

遇到这种情况，你是当场换车，还是决定这事儿不办了？

别告诉我买辆电动车就永远不用跑高速了。

遇到事儿需要跑高速先回家换车？

什么家庭啊，家里得几个车位，有矿啊？

蔚来直接换电站换块电池，满电出发

引用 @erdon23 发表的:
首先我不是电动车爱好者，要弄清楚烧是电池问题还是特斯拉package排序，封装有问题。宁德之前大多做的方形而不是圆形，圆形对工艺要求更高不是么？

所以供应商换成宁德时代到底是松下电池不行还是特斯拉要赚黑心钱？

引用 @CR7the8EST 发表的:
我看评测比亚迪反而是高速稳如狗，城市尿崩

那比亚迪是真🐮🍺，物理定律都能打破

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
你有一辆电动车，你有事需要马上跑一趟高速，咋办？

遇到这种情况，你是当场换车，还是决定这事儿不办了？

别告诉我买辆电动车就永远不用跑高速了。

遇到事儿需要跑高速先回家换车？

什么家庭啊，家里得几个车位，有矿啊？

所以我不买电动车…只会作为第二辆。这家庭没啥的。要不是摇号…早就买了…

引用 @赤色天使 发表的:
所以供应商换成宁德时代到底是松下电池不行还是特斯拉要赚黑心钱？

多方面原因吧，但是据我所知松下目前国内产能不行，而且价格也比宁德要高，国产特斯拉没怎么关注，一般车企电池供应商都会选2到3家，所以供应商不一定只有宁德。宁德也挺猛的了

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
同学，包括雷车，哪款燃油车，加满油，高速公路跑不了500公里？

同学，电动车，充满电，哪款电动车跑高速，能跑500公里？

最长续航型号的毛豆3，高速才300多公里…

省内游出个门都怕回不来，你还好意思说油费？

。。。买毛豆3的家里一般还有部汽油车 就是上下班开开 电车和汽油车比续航那不是废话 当然汽油车好 那比用车费用呢 充电费用呢当然是电车好 看个人喜好 那有贬低来贬低去的

冬季的话，这个续航里程是指开暖风的情况下吗？

特斯拉的电控体统那么垃圾吗？我国产6万块的电动车跑高速，标称180续航，开了两年了，时速110跑120公里还是没问题的。

引用 @MicKobe 发表的:
最具吸引力的一键加电服务在我这不需要，毫无意义。你剩下的我不看中的服务，压根就不是我的痛点。而且ES6还比毛豆3贵，还没毛豆3好开好停。我凭啥买蔚来？
看出来了，看中特斯拉的缺点就是被蔚来水军无限碰瓷呗

Model3和es6优缺点很明显啊，es6底盘，内饰，空间，硬件配置基本完胜，model3优势就是fsd.你觉得好就好咯，反正开得开心就行

引用 @新能源汽車 发表的:
国产品牌比亚迪北汽续航最实在，高速7到8折，城市路况基本百分百。

受气候影响很大，基本上都得打7－8折

我不知道东北零下25度的天特斯拉在外面停一天能不能发动着车。。。

276km=200公里。396km=300公里。🙈有点像小时候九点十分我妈就喊马上十点了！赶紧去睡觉！

引用 @k布莱恩特 发表的:
Model3和es6优缺点很明显啊，es6底盘，内饰，空间，硬件配置基本完胜，model3优势就是fsd.你觉得好就好咯，反正开得开心就行

但是ES6不好开啊，还贵啊。还比毛豆三难停车啊。
空间我不需要，我有个大车了，我就是要个好开好停的城市通勤车，新一代混动飞度如果来的话，那我都不用买特斯拉了

引用 @MicKobe 发表的:
但是ES6不好开啊，还贵啊。还比毛豆三难停车啊。
空间我不需要，我有个大车了，我就是要个好开好停的城市通勤车，新一代混动飞度如果来的话，那我都不用买特斯拉了

你觉得大不好开那是个人需求，市区小车有小车的好

这为啥悲剧？在我自己设定场景里，有个300也够了。而且我在魔都，没那么冷。

南方和北方完全不一样

这要看用车环境了。对于我的用车环境，冬季200多km完全可以接受，一周一充不是特别麻烦。讨论电动车我觉得也要分情况。是否是唯一用车，是否是因为限号原因买。这些前提的不一样，都会导致讨论的观点不一样，不能一概而论。当然了，电车冬天续航差就是事实，就看接受程度了。

引用 @Tychaox 发表的:
国产特斯拉电池不也国产的么，都是国产的电池，特斯拉就比国产品牌值得信任？

他跟你说的可能是电池管理吧

引用 @我就不信科比没儿子 发表的:
受气候影响很大，基本上都得打7－8折

只要市区不是很拥堵，非零下，基本可以做到。看过很多媒体实测。

引用 @新能源汽車 发表的:
国产品牌比亚迪北汽续航最实在，高速7到8折，城市路况基本百分百。

北汽？？？

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
你有一辆电动车，你有事需要马上跑一趟高速，咋办？

遇到这种情况，你是当场换车，还是决定这事儿不办了？

别告诉我买辆电动车就永远不用跑高速了。

遇到事儿需要跑高速先回家换车？

什么家庭啊，家里得几个车位，有矿啊？

不知道你的高速是多少km的高速，model 3后驱长续航高速450随便跑跑。。何况大部分人购买电动车都是家用第二台作为主力代步买菜车的。

引用 @田大肥 发表的:
北汽？？？

个人认为北汽仅续航方面是蛮实在的

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
18650烧多少起了你数过没？
而且你都不知道特斯拉国产用的是21700么
真的可靠为什么现在要换21700，为什么明年要跟宁德时代合作？
特吹真的无知到丧心病狂了

根本不是国产用的21700，是model 3开始全部更换为21700了，你黑也要查好资料再黑

引用 @MicKobe 发表的:
反正毛豆三我是准备等新家装修好了就冲的
就是最低配就完事了，新家可以安充电桩，每天晚上回家都能充，续航100KM都足够足够我用的了。
之前考察了一圈电动车，不得不说，毛豆三还是最强纯电车，比ES6便宜，但是好开多了，每天都能充电，也用不着NIO的啥服务。
而且车还小，好开好停，还不喝油不用保养，市区神器，现在汉兰达在市区停车是真的头大。

千万别慌，Y系列马上出来了，到时候整车的零件几乎都可以实现国产化，价格低到20万都有可能，现在的这个价格对比进口版，太没有性价比了

曾有车友说最冷的时候是四折，但是我个人不觉得是问题，家里有固定车位充电，而且纯上下班通勤，一天也就30公里，一周一冲就行了

现阶段锂电池技术的电车我觉得是短期过渡产品,电车路还长呢,等超级石墨烯产能上来再说

电动车都一个操行，谁也别笑话谁

引用 @新能源汽車 发表的:
比亚迪还有因为这样起火的

这撒意思，人为纵火？什么骚操作

但是帖子最大的问题是，没有把饼子画圆，新能源和充电站建设是一个国家大力发展的行业，每年都会新增✘✘%,等国家把充电站建设得和现在的加油站一样普及的时候，那个时候无论是Tesla还是什么拉的电动车车主一定会说:真鸡儿香。事物发展都有一个过程，只要你愿意有能力上车，那就不要纠结，上吧。人无我有，人有我先。

引用 @Egozjuer 发表的:
那比亚迪是真🐮🍺，物理定律都能打破

我只是针对这个人说的而已，比亚迪冬天的高速续航确实比城市高

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
没少烧？你找一个电池自燃得出来，失控哪个石锤了？装了摄像头后怎么集体消失了？西安那个刹车灯都没亮过，失控？学校门口那个唐中间两次明显减速，失控？

深圳朋友都不敢打出租，烧的确实不少，出租车司机自己都说刹车问题很大。

引用 @新能源汽車 发表的:
国产品牌比亚迪北汽续航最实在，高速7到8折，城市路况基本百分百。

北汽，好几个北汽号称不过百

一帮没开电动车的人对各品牌电动车一顿评价。。。都是云车主

引用 @罗bb 发表的:
我去年开了2万多公里，全年电费没超过1200块，你一个月油费多少？

是因为你在南方还是你家电便宜啊？我北京就现在，平均0度，一周开240公里，电价7毛8，要充3次差不多80块钱的。前几天温度更低的时候一周要充100块钱。

引用 @如意紧箍咒 发表的:
电动车续航跟速度关系特别大。
市区慢慢跑续航还好，高速就完了，跑的越快，尿的也越快

坐标深圳，120开ap，能耗才140，冲到440开始走，开了320公里➕10多公里的城市道路，最后续航好像是100公里上下浮动5km，所以还是挺满意的

纯电要能保证在冬季高速跑500公里，我下辆车肯定换纯电

引用 @Whatssofunny 发表的:
特斯拉可以选装充电桩啊，八千块

淘宝买个充电桩 3000有富裕 合并买8000的？

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
我去加油站，五分钟加满油，开近千公里。

加油站遍地都是，没有哪个加油站是去了加不了油的。

一年的油费也没有续航焦虑，何况一个月?

问你油费呢.......扯续航？我老家江苏，在上海发展，续航我只能说充电桩比公共厕所还多，吃个饭地下停车场冲一下能开好几天

引用 @MicKobe 发表的:
100KM我也缩个水，就按实际80来算。
我一天来回30KM，往多了加，35KM。
算了，再多加点，我一天不止来回，我中午吃饭还要跑到很远的餐厅吃，一天50KM。
还余着30KM用不到。
更何况特斯拉这最低也有200KM，真的是绰绰有余。

按照你说的，这车勉强通勤还是可以的，但是真的不能干一点别的了，如果某天开车不是为了上班而是去稍微远点的地方呢？如果续航只有200多公里，你不觉得车的作用变的过于单一了吗？一台30万左右的车子，用途不应该局限于一件事吧。。还是长远点看比较好

不是，这车这么丑，你们整天香不香的……

引用 @dragonceleste 发表的:
我老板，上海内环一套房外环一套别墅，就弄了个奇瑞EQ通勤用。。

那是你老板不的情况不平常，不能拿来参照。

引用 @CR7the8EST 发表的:
我只是针对这个人说的而已，比亚迪冬天的高速续航确实比城市高

纯电的么？哪个型号阿

引用 @醉到自然醒 发表的:
原来开的汉兰达，现在让人上个十万车，不要面子的啊

对上海来说，一张牌照9万，加上税2万，28减去11万就是十几万的车了

引用内容由于违规已被删除

吹羊造犯规功力能跟哈登比了？这不是碰瓷？为什么树大，当球迷都是瞎的么？

引用 @罗bb 发表的:
我是问你油费，没开过车吧？除了雷车，哪个加次油能开500公里？学生党吧

有多少油车开不了五百？ 夏利都能开五百。你如果有车 那你白开了。或者你根本就没车

引用 @不回之愿 发表的:
那是你老板不的情况不平常，不能拿来参照。

正是，任何一个人都是独立的个体，楼主愿意买什么价格的车，不能用通常的情况来参照。他在主贴没提面子方面的需求，只说天天充电用于每天上下班通勤省钱，那么别人推荐同样功能但更便宜的车也很合理。

引用 @如意紧箍咒 发表的:
电动车续航跟速度关系特别大。
市区慢慢跑续航还好，高速就完了，跑的越快，尿的也越快

对的 我骑雅迪也是这个体验

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
我去加油站，五分钟加满油，开近千公里。

加油站遍地都是，没有哪个加油站是去了加不了油的。

一年的油费也没有续航焦虑，何况一个月?

不对，我质疑他数据。1200块钱电跑两万多公里，严重不合理。除非他全年四季如春，路程从来既不堵车也不会开过快，且电价低到令人发指。同样开电车我一年1万公里出头，全年电费3000多。合着是我五分之一不到。

引用 @k布莱恩特 发表的:
你觉得大不好开那是个人需求，市区小车有小车的好

是啊，所以这一点毛豆3比ES6就强啊

引用 @CR7the8EST 发表的:
我看评测比亚迪反而是高速稳如狗，城市尿崩

城市尿崩应该是能量回收不行

引用 @贱客-摄 发表的:
千万别慌，Y系列马上出来了，到时候整车的零件几乎都可以实现国产化，价格低到20万都有可能，现在的这个价格对比进口版，太没有性价比了

不着急，我新房还没装修好呢

引用 @愿闻其翔04 发表的:
按照你说的，这车勉强通勤还是可以的，但是真的不能干一点别的了，如果某天开车不是为了上班而是去稍微远点的地方呢？如果续航只有200多公里，你不觉得车的作用变的过于单一了吗？一台30万左右的车子，用途不应该局限于一件事吧。。还是长远点看比较好

我还有辆汉兰达。6月我妹妹回国，打算用她免税车名额买个530或者A6。所以这点你不必担心。我又不是只持有这一辆车。

引用 @拳打苹果脚踢油车 发表的:
18650烧多少起了你数过没？
而且你都不知道特斯拉国产用的是21700么
真的可靠为什么现在要换21700，为什么明年要跟宁德时代合作？
特吹真的无知到丧心病狂了

换21700更主要的是能量密度更大吧。 论稳定性，在统一标准下，18650的技术成熟和可靠性比21700和聚合物之类的要更好.

引用 @psymark 发表的:
是因为你在南方还是你家电便宜啊？我北京就现在，平均0度，一周开240公里，电价7毛8，要充3次差不多80块钱的。前几天温度更低的时候一周要充100块钱。

一个月500电费 也就是一箱多油 一公里两毛还不香？油车一公里1块呢

引用 @狂铁 发表的:
纯电要能保证在冬季高速跑500公里，我下辆车肯定换纯电

你一年跑几次长途？犯得着吗？市区一天能100公里都是多的了

引用 @MicKobe 发表的:
电动车的三电又不是纯看电池

那仔细说说到底看什么啊

引用 @Tychaox 发表的:
国产特斯拉电池不也国产的么，都是国产的电池，特斯拉就比国产品牌值得信任？

是的，大家的电芯是一样的或者差不多的，但是特斯拉的电池管理系统bms明显是更胜一筹的，所以确实更值得信任一些

引用 @WebChris 发表的:
这还真的是。虽然我不是特斯拉车主，但是特斯拉电池还真的是更可靠，当然它可靠的原因跟日本车可靠的原因基本一样，就是采用的都是经过沉淀的技术，也可以说是老技术。18650电池就是，丧心病狂的把好几千节笔记本电池绑一起，确实比很多新型电车的电池可靠很多，散热也还很多

特斯拉烧的应该是最多的吧

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
全世界烧的最多的就是特斯拉，还电池技术值得信任～

比亚迪和北汽烧了的新闻，和特斯拉烧了的新闻，你说群众会更想点击哪一个？

引用 @mingyangdeban 发表的:
那仔细说说到底看什么啊

特斯拉的电机电控也是世界领先。
最最最关键的是，特斯拉是最好开的一辆，比蔚来比亚迪好开

引用 @SilverDelver 发表的:
有多少油车开不了五百？ 夏利都能开五百。你如果有车 那你白开了。或者你根本就没车

娘的，最后两部车都是大排量的，满打满算也就能开400多，忘了还有1.6排量 45升油箱的小车了，经济型轿车普遍还是能上600的

引用 @dragonceleste 发表的:
正是，任何一个人都是独立的个体，楼主愿意买什么价格的车，不能用通常的情况来参照。他在主贴没提面子方面的需求，只说天天充电用于每天上下班通勤省钱，那么别人推荐同样功能但更便宜的车也很合理。

天天充电那是比亚迪 蔚来一周充一次足够了

引用 @CR7the8EST 发表的:
我只是针对这个人说的而已，比亚迪冬天的高速续航确实比城市高

高速比亚迪也变差，最合适的是60-80km/h的速度，一直开这个速度的话夏天开空调可以超过标称续航。

引用 @自由致死病友 发表的:
换21700更主要的是能量密度更大吧。 论稳定性，在统一标准下，18650的技术成熟和可靠性比21700和聚合物之类的要更好.

有没有数据支撑，据我所知21700还没有自燃

引用 @罗bb 发表的:
一个月500电费 也就是一箱多油 一公里两毛还不香？油车一公里1块呢

什么油车一公里1块，纳智捷么？市区平均百公里8个油的车有的是，8个油50块钱的地方有的是，一公里2块。

另外电车是每天都能回家加油吗？也得考虑特殊情况啊。商场里充个电2块钱1度，加上停车费一小时10块，一个快充从20%-90%就100块钱出去了：

油车和电车有消耗差距但远没有那么大。

另外你的1200块钱2万多公里怎么跑出来的？能否给截个图？充电充值或是你的平均电耗的图都可以。我开电车4年了你是远比第二名高太多的唯一。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
你有一辆电动车，你有事需要马上跑一趟高速，咋办？

遇到这种情况，你是当场换车，还是决定这事儿不办了？

别告诉我买辆电动车就永远不用跑高速了。

遇到事儿需要跑高速先回家换车？

什么家庭啊，家里得几个车位，有矿啊？

虽然不能推崇特斯拉。
但是你这种必须，也是一种玩笑。不切实际的需求。

一方面，跨市一百多公里的来回，两百多公里的中途单程，根本都不是问题。
而绝大多数人，根本没有必须马上要跑三百多公里的需求。
最后，当你有车时，借车特别容易。当然租车现在都可以送上门了。

我一台比亚迪一台君越，半年来，没有必须超过电动车续航的路程，坐标广州，去惠州没有任何问题。也就是整个珠三角足够跑。君越已经两三个星期就点火一次这样废弃了。

引用 @psymark 发表的:
不对，我质疑他数据。1200块钱电跑两万多公里，严重不合理。除非他全年四季如春，路程从来既不堵车也不会开过快，且电价低到令人发指。同样开电车我一年1万公里出头，全年电费3000多。合着是我五分之一不到。

我单位充电桩不少，有时候单位也能蹭蹭 不过上海夜里每度电3毛 算下来一公里7分钱，2万公里差不多吧，上两张图 里程和每月电费

引用 @第六根线 发表的:
比亚迪和北汽烧了的新闻，和特斯拉烧了的新闻，你说群众会更想点击哪一个？

不管想点哪一个，你先找个比亚迪电池自然的出来，车区可是有几个比亚迪黑都找不到纯粹电池自燃的新闻～

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
这是不可能的。
我的比亚迪号称500，实际上高速和城市道路计算都是三百多点。

具体是哪款车型？城市工况，不是非常堵，不开暖气情况下很多能跑满或者接近满，看过很多测评9成以上很常见。当然测评是跑到跑不动那种。

引用 @罗bb 发表的:
天天充电那是比亚迪 蔚来一周充一次足够了

那个人原话“就是最低配就完事了，新家可以安充电桩，每天晚上回家都能充，续航100KM都足够足够我用的了。”

引用 @CR7the8EST 发表的:
我看评测比亚迪反而是高速稳如狗，城市尿崩

你说的是混动吧，高速电量尿崩是常识还没有这么高科技能高速和低速一样耗电的

引用 @psymark 发表的:
什么油车一公里1块，纳智捷么？市区平均百公里8个油的车有的是，8个油50块钱的地方有的是，一公里2块。

另外电车是每天都能回家加油吗？也得考虑特殊情况啊。商场里充个电2块钱1度，加上停车费一小时10块，一个快充从20%-90%就100块钱出去了：

油车和电车有消耗差距但远没有那么大。

另外你的1200块钱2万多公里怎么跑出来的？能否给截个图？充电充值或是你的平均电耗的图都可以。我开电车4年了你是远比第二名高太多的唯一。

排量2.4朝上的高速10个油 市区14很正常啊？我第一辆福克斯高速8 市区10 一公里也要8毛多呀，大排量开惯了，确实思路回不到经济型车上了

引用 @psymark 发表的:
什么油车一公里1块，纳智捷么？市区平均百公里8个油的车有的是，8个油50块钱的地方有的是，一公里2块。

另外电车是每天都能回家加油吗？也得考虑特殊情况啊。商场里充个电2块钱1度，加上停车费一小时10块，一个快充从20%-90%就100块钱出去了：

油车和电车有消耗差距但远没有那么大。

另外你的1200块钱2万多公里怎么跑出来的？能否给截个图？充电充值或是你的平均电耗的图都可以。我开电车4年了你是远比第二名高太多的唯一。

我单位有桩，有时候能蹭蹭，第一个是电费，1月蹭的多就便宜，12月没怎么蹭，苏州跑的有点多就多点

引用 @第六根线 发表的:
是的，大家的电芯是一样的或者差不多的，但是特斯拉的电池管理系统bms明显是更胜一筹的，所以确实更值得信任一些

国产车基本不用NCA电芯，5000～7000个左右电芯PACK和几十个电芯PACK管理难度差了2个数量级了，就好比你用计算器算3位数的乘法，我用口算2位数的加法，我或许还比你快～

引用 @dragonceleste 发表的:
那个人原话“就是最低配就完事了，新家可以安充电桩，每天晚上回家都能充，续航100KM都足够足够我用的了。”

nedc 100怎么够 市区250吧 兼顾短途400比较合适

引用 @如意紧箍咒 发表的:
只要不是天天在市区跑，哪个燃油车跑国道高速跑不了500公里啊，大多数省份基本五十公里内必有加油站，根本没有续航焦虑的问题

娘的，最后两部车都是大排量的，满打满算也就能开400多，忘了还有1.6排量 45升油箱的小车了，经济型轿车普遍还是能上600的