国产特斯拉Model3或将会降至25万，JRs怎么看？

吴颖碎碎念：据乘联会的分析，国产特斯拉Model3或将会降至25万。结合此前马斯克的话语，首批购买国产特斯拉Model3的价格是会贵一点，但这也是为了后面的让更多人更容易获得Model3的支持。 原文链接>>

肯定会降的。
新能源车不是刚需 建议观望一下再入

啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

越低越好

估计下一步会出基本版的，进入25万区间。然后根据需求选配，基本就是走现在美国车市的销售模式

真这么便宜一个月1万销量起步

25万左右 那基本横扫中国一线城市了

现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

目测7月份会降一次，以抵充6月份将要取消的这个2.475万的补贴。 年底国产化率达到100%后，应该降到27万问题不大。至于25万，就看他简配不简配了，比如基础辅助驾驶要付费之类的。

25w 太贵，建议20w ，然后年产100w太

最好降到20万，这样3系就能便宜了

引用 @bignosecom 发表的:
25w 太贵，建议20w ，然后年产100w太

全球定价是3.5W美元 25W感觉下探可能性不多了。

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

我也在等劳斯莱斯降到这个价格

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

实不相瞒，你这太过分了，啥时候911降价30w我就考虑了

引用 @橙子赵 发表的:
全球定价是3.5W美元 25W感觉下探可能性不多了。

看看 iPhone ，都掉下来了了，

国产电动这几年太过分了。漫天要价 还骗补，就应该整一个这种外来的物种来督促一下发展

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

国产零件肯定不止便宜20%吧

这还给国内新能源车活路嘛……

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

降到25万，国产电动车品牌可以集体自杀了

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

说句不好听的，那个坐桶江山就压根不是特斯拉的目标用户群。劳斯莱斯会考虑奥迪A6的市场吗

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

减了补贴才29的吧

怕2020年以后电动车不免购置税了

引用 @追寻玫瑰的独角兽 发表的:
25万左右 那基本横扫中国一线城市了

牌照 牌照啊 解决了 买菜上班没问题了

引用 @有刀疤的大奶瓶 发表的:
国产零件肯定不止便宜20%吧

这个时候又不得不提国产以后中保研一塌糊涂的那些车了

引用 @各种门特 发表的:
目测7月份会降一次，以抵充6月份将要取消的这个2.475万的补贴。 年底国产化率达到100%后，应该降到27万问题不大。至于25万，就看他简配不简配了，比如基础辅助驾驶要付费之类的。

降到27万，但是没有了不贴，那不和现在29万一样吗

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

25万能落地混动，油车迈腾左右的直接受影响，甚至34c都有危机。

引用 @各种门特 发表的:
目测7月份会降一次，以抵充6月份将要取消的这个2.475万的补贴。 年底国产化率达到100%后，应该降到27万问题不大。至于25万，就看他简配不简配了，比如基础辅助驾驶要付费之类的。

辅助驾驶不标配硬件也都有，这个对整车硬件成本不影响

如果跟比亚迪同价，我还是选比亚迪，因为除了软件，还有很多配置是可以的

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
估计下一步会出基本版的，进入25万区间。然后根据需求选配，基本就是走现在美国车市的销售模式

本身29就是标准续航，再减那可就奔着200+实际里程呢。

引用 @橙子赵 发表的:
全球定价是3.5W美元 25W感觉下探可能性不多了。

上次看其他帖子说美国有1万多美金的补贴，补贴后只要2万多美金。。

希望国产的争气一点，苹果来了，国内手机厂商也争取到了今天的地位

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

太过分了，我就不一样了，我在等布加迪chiron降到40万以内

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

你不买特斯拉就倒闭了

满大街都是特斯拉了

现在的问题不是买不买的起了，而是充电问题。没有固定车位的车主们压根还是不敢买

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
这个时候又不得不提国产以后中保研一塌糊涂的那些车了

合资车企利润是两家分，不简配根本挣不到多少钱。要不然大众也不会中国40%销量攫取了33%的利润。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

那个报告好像是按美国的利润率来算的

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

做梦嘛，我等J20

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

你这也太过分了，我在等劳斯莱斯给我股份。
不说了，有点上头，还有一粒花生米🥜🐶

引用 @warfactory 发表的:
上次看其他帖子说美国有1万多美金的补贴，补贴后只要2万多美金。。

最早是7500美元补贴，补贴完3.5万美金～

引用 @虎扑JR1039994137 发表的:
合资车企利润是两家分，不简配根本挣不到多少钱。要不然大众也不会中国40%销量攫取了33%的利润。

这说明大众在中国单车利润不如国外

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
这说明大众在中国单车利润不如国外

中国是卖一辆车两家分，国外卖一辆车大众集团拿全部利润。你再算算

我要打十个

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

员工工资才是大头。我们的员工起码比美国员工省一半的工资

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

现在还没开始用lg化学的电池

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

爱玛：就算路上全是电动车，也会有我🛵一份子

引用 @Fish.P 发表的:
那个报告好像是按美国的利润率来算的

他们这个算法就是纯粹的用现价减去车价X70%（进口零部件数量占比）再X10%关税的钱然后再减去零件国产化后再便宜10%的钱。完全不考虑后期没有补贴，车辆费用大头的电池和底盘、车体等已经是国产的，AP所用的芯片暂时没法国产等问题。

引用 @来到hp像回家 发表的:
员工工资才是大头。我们的员工起码比美国员工省一半的工资

特斯拉所用工人很少，这部分省不了多少钱

引用 @ljgongzi 发表的:
现在还没开始用lg化学的电池

不管是松下的还是LG的，反正是用的国内合资厂家的电池，否则不会有补贴。

引用 @天一皇我孙子氏笑川 发表的:
爱玛：就算路上全是电动车，也会有我🛵一份子

雅迪:他给你多少钱我出双倍

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

你还挺幽默

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

相比这个我更想看到A4L C200 320价格跳水

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

貌似已经有国产500km的了。

iphone打死的是htc还是诺基亚？

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

等等党永远不亏

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

国产们会集体降价到十万出头的

这太香了，国内电动车得收到冲击波

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

然后很有可能催生出另外一个汽车版的小米

都有别墅吗？不然充电问题怎么解决，公共的肯定不够用

电车不考虑，面对低温，所有的电池都是渣渣

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

年底可能的

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

我猜补贴会一直有 换个名字继续存在 在这补贴的钱再多 也比保护整个石油进口供应链要划算 而且带动的是整条电动供应链 好事。

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

我觉得他的要求不高啊，进口的现在44万，后续配件国产化30万很过分吗？

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

最近背特斯拉洗脑，技术真心乱拽酷炫电

电动车换电池费用太高了。。。

哎真香

引用 @SwagPotato 发表的:
说句不好听的，那个坐桶江山就压根不是特斯拉的目标用户群。劳斯莱斯会考虑奥迪A6的市场吗

这不一定，想中国赚钱还是 10到30走量赚钱。

引用 @王nono 发表的:
我猜补贴会一直有 换个名字继续存在 在这补贴的钱再多 也比保护整个石油进口供应链要划算 而且带动的是整条电动供应链 好事。

基本确定是补到充电桩了，19年一个交流桩每千瓦补贴60，直流桩补贴300，也就是80KW的国网充电桩有2.4万的补贴。不过特斯拉不会有补贴，因为它的充电桩不支持国标～

引用 @天一皇我孙子氏笑川 发表的:
爱玛：就算路上全是电动车，也会有我🛵一份子

爱玛稳得一匹

引用 @追寻玫瑰的独角兽 发表的:
25万左右 那基本横扫中国一线城市了

像我这种不在一线城市，自己买了车位，一年只跑一万公里不到的人也想买。

就是内饰和座椅太简洁了吧

引用 @Vesper-Z 发表的:
做梦嘛，我等J20

那我等h20

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
现在29.9万的价格，减去了2.475万的补贴，6月后这个补贴应该就没有了。电池用的国内厂商和LG的合资厂产品，近期不太可能降价，这个价格占到了整车的37%。零部件关税是10%，即所有都过产后，直接减掉的关税减超过2W，再加上减去的补贴，国产零件除非能便宜20%以上，否则没有希望到25万的。

Model3的电池安全和车身碰撞安全级别怎么样？

引用 @追寻玫瑰的独角兽 发表的:
25万左右 那基本横扫中国一线城市了

19万可期，人家根本没把电动车当对手，而是燃油车

年底实现零部件100%国产，有望降到25万。
然而真不是看不上国产零部件，和进口的还是有差距，最重要的电池，宁德时代目前差松下LG至少一档。

引用 @托尼·帕克 发表的:
Model3的电池安全和车身碰撞安全级别怎么样？

电池还是用NCA的，21700单体能量密度高，但是PACK后只有170，比NCM的622好一点，不如811，而且熔点只有200℃，安全性差。车身碰撞在国外测试属于最优档的，因为独资，国内应该也差不多。

再怎么降第一辆车都不买。电爹不好伺候

引用 @GilbertLu 发表的:
年底实现零部件100%国产，有望降到25万。
然而真不是看不上国产零部件，和进口的还是有差距，最重要的电池，宁德时代目前差松下LG至少一档。

电池现在用的是LG和国内合资厂的，算国产了，否则没有补贴。

引用 @没一米七不准踢足球 发表的:
相比这个我更想看到A4L C200 320价格跳水

欧洲人均奔驰宝马？

引用 @鲁能球员佩莱 发表的:
很快。特斯拉将席卷国内电动车市场。没有一个能打的。

就那个内饰…我去看过直接劝退！就一块屏什么都没有，以为超市门口的摇摇车啊

引用 @来到hp像回家 发表的:
员工工资才是大头。我们的员工起码比美国员工省一半的工资

不是劳动密集型

特斯拉铺开以后维修怎么办？电动汽车跟燃油车的维修完全不一样，燃油车技师完全不能维修电动汽车。二期特斯拉把线下直营店关了，去哪修车呢？

引用 @重回虎扑 发表的:
我也在等劳斯莱斯降到这个价格

那不比纳智捷还耗油？？？

引用 @123天霸动霸tuo 发表的:
本身29就是标准续航，再减那可就奔着200+实际里程呢。

续航里程不减，车载娱乐配置、自动驾驶系统、车身内外配色、主动安全配置、轮毂、座椅等…

引用 @一辉冲天天 发表的:
就那个内饰…我去看过直接劝退！就一块屏什么都没有，以为超市门口的摇摇车啊

被老哥逗乐了

引用 @一辉冲天天 发表的:
就那个内饰…我去看过直接劝退！就一块屏什么都没有，以为超市门口的摇摇车啊

丐版永远销量最高 保值率最好

引用 @有刀疤的大奶瓶 发表的:
国产零件肯定不止便宜20%吧

现在已经算国产的电池、底盘、车体这三样已经占到成本的差不多50%了。剩下的采购国内的和进口的基本也就差个关税了～

引用 @一辉冲天天 发表的:
就那个内饰…我去看过直接劝退！就一块屏什么都没有，以为超市门口的摇摇车啊

你说的很有道理，我作为一个内饰党真是完全不能接受特斯拉，不过受限于杭州牌照政策，可能工作以后还得选它

引用 @摸着天郭敬明 发表的:
25万能落地混动，油车迈腾左右的直接受影响，甚至34c都有危机。

恕我直言，真要25万，需要摇号的城市，34C包括加价雷，全凉

引用 @SwagPotato 发表的:
降到25万，国产电动车品牌可以集体自杀了

特斯拉都能降到这个价，其他国产车成本降不下去？

引用 @123天霸动霸tuo 发表的:
本身29就是标准续航，再减那可就奔着200+实际里程呢。

带ap包呢，可以把ap包去掉降价

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
电池还是用NCA的，21700单体能量密度高，但是PACK后只有170，比NCM的622好一点，不如811，而且熔点只有200℃，安全性差。车身碰撞在国外测试属于最优档的，因为独资，国内应该也差不多。

不太明白这些参数，意思是电池安全性一般么？

引用 @古牧守护者 发表的:
特斯拉都能降到这个价，其他国产车成本降不下去？

特斯拉敢降到这个价是因为不愁销量

引用 @丫丫的海盗船 发表的:
特斯拉铺开以后维修怎么办？电动汽车跟燃油车的维修完全不一样，燃油车技师完全不能维修电动汽车。二期特斯拉把线下直营店关了，去哪修车呢？

说实话，只要不撞车电动车根本没地方坏，就电池和电机，有啥好修的，电机任操不坏

引用 @壹玖捌肆 发表的:
电动车换电池费用太高了。。。

保8年，8年后早就换车了

引用 @人過球不過 发表的:
恕我直言，真要25万，需要摇号的城市，34C包括加价雷，全凉

是的真是25万，B级车真的要尸横遍野了，凯美瑞迈腾雅阁加一起都不够打的

引用 @MKPG的小号 发表的:
不太明白这些参数，意思是电池安全性一般么？

特斯拉的电池一直不太安全～

引用 @坐桶江山 发表的:
啥时候长续航版国产，价格打入30万以内，我才会考虑。

特斯拉不缺你的考虑

引用 @一辉冲天天 发表的:
就那个内饰…我去看过直接劝退！就一块屏什么都没有，以为超市门口的摇摇车啊

魔豆3我图片看觉得真一般，有一次公司楼下看，超帅，极简的设计，在它周边晃还有哨兵模式。