ct5确实好，但这种营销手段是不是low了点？

没毛病，打击友商不这样打击怎么打击！

引用 @fsd444 发表的:
其实也没啥，就是揪着痛点狠揍而已，可能奔驰粉或者奔驰车主看了会有点反感吧，路人觉得没什么，之前奔驰宝马的广告也互踩过，商业竞争正常手段罢了

反正我买车的店里都是模糊化对比，只写某竞品品牌某某车型。一看这都知道是奔驰宝马那款车，起码看起来不张扬，有点礼貌，让人舒服

引用 @16cm 发表的:
bmw简单 比内饰就可以了

跟BMW比性价比啊

引用 @16cm 发表的:
bmw简单 比内饰就可以了

额，ct5内饰真的不行😂

引用 @fsd444 发表的:
其实也没啥，就是揪着痛点狠揍而已，可能奔驰粉或者奔驰车主看了会有点反感吧，路人觉得没什么，之前奔驰宝马的广告也互踩过，商业竞争正常手段罢了

引用 @水库浪子小阿giao 发表的:
国六和变速箱的锅，通用的变速箱是真不行。我也觉得凯迪拉克这马力扭矩相对于成绩挺丢人的。。。
七年前上市的上代宝马328i 245匹350牛米，加速就5.9秒了，同年7.3秒的那是184匹270牛米的320i。。。凯迪拉克的巅峰也就是上代的ATSL的6.2秒了，不过那可是279匹400牛米换来的。
上面这些都是原厂数据。凯迪拉克是真不行，不过他的优势在于改装潜力大（ATS），不知道这代CT5怎么样，应该这个优点不会丢。

德系车标的是轮上功率吧

引用 @旧时之念mind 发表的:
德系车标的是轮上功率吧

假的，误导了不少人。宝马和奥迪两家的传动效率都不错，奥迪的双离合自然不用说。但是说原厂数据是轮上马力的话就不对了，国家的标准就是上市的车辆统一都是标定的发动机飞轮马力。轮上的功率可以以实测为准，比如320实测轮上马力是160多，可不是184。

并没觉得，我认为CT5很香

不是事实？

这有啥问题。说的是实话就行啊

引用 @fsd444 发表的:
其实也没啥，就是揪着痛点狠揍而已，可能奔驰粉或者奔驰车主看了会有点反感吧，路人觉得没什么，之前奔驰宝马的广告也互踩过，商业竞争正常手段罢了

凯狄拉克强行和abb一级别，宝马一般来做对比都是ab两家

引用 @hhaijoy 发表的:
夸戳再牛逼改变不了a4是前驱平台的事实啊

先四驱再阉割成前驱吧

引用 @fsd444 发表的:
其实也没啥，就是揪着痛点狠揍而已，可能奔驰粉或者奔驰车主看了会有点反感吧，路人觉得没什么，之前奔驰宝马的广告也互踩过，商业竞争正常手段罢了

就这？咋不和这个比比，200马力也秒杀你啊

宝马咋没有啊

引用 @HOSEEEEEEE 发表的:
确实，但是拿自己的优点跟别人的缺点比总感觉是在碰瓷，尤其是是以官方的姿态，显得小气了点。

没和c200比已经算有素质了

正常的营销话术而已，你逛手机区天天都能见到这样的

引用 @hhaijoy 发表的:
夸戳再牛逼改变不了a4是前驱平台的事实啊

为什么有人灭你，是有人不懂前驱平台的四驱改变不了前驱本质的意思吗

引用 @高明张学友 发表的:
哈哈哈，截图为快

???无知当个性???

这，还是跑不赢思域？

引用 @我下楼取个快递 发表的:
确实。。。

刹车距离真短

引用 @李察的森 发表的:
说实话，241匹350纽米 7.3秒还挺丢人的。人家奔驰1.5T 8.3秒。 奥迪的252匹都5.9秒了。

天籁2.0T

引用 @水库浪子小阿giao 发表的:
国六和变速箱的锅，通用的变速箱是真不行。我也觉得凯迪拉克这马力扭矩相对于成绩挺丢人的。。。
七年前上市的上代宝马328i 245匹350牛米，加速就5.9秒了，同年7.3秒的那是184匹270牛米的320i。。。凯迪拉克的巅峰也就是上代的ATSL的6.2秒了，不过那可是279匹400牛米换来的。
上面这些都是原厂数据。凯迪拉克是真不行，不过他的优势在于改装潜力大（ATS），不知道这代CT5怎么样，应该这个优点不会丢。

宝马730的2.0t，一个d级车，动力应该和之前的atsl相当，百公里加速也相当，厉害👍🏻

没有对比，哪来的伤害？

引用 @fsd444 发表的:
其实也没啥，就是揪着痛点狠揍而已，可能奔驰粉或者奔驰车主看了会有点反感吧，路人觉得没什么，之前奔驰宝马的广告也互踩过，商业竞争正常手段罢了

当时我买atsl的时候，宣传口号就是320的价格，328的动力

引用 @李察的森 发表的:
说实话，241匹350纽米 7.3秒还挺丢人的。人家奔驰1.5T 8.3秒。 奥迪的252匹都5.9秒了。

纸面上是这么多，轮子上两说，变速箱和车身重量也是一方面

引用 @来自泰国的法师 发表的:
其实奔驰压根无所谓，就像一个业余扣篮高手叫嚣着库里弹跳不如他，要跟他比扣篮，库里最多笑笑，鸟都不会鸟他

奔驰没那么不堪吧🙈

不懂就问，他拿奔驰1.5t来和自己2.0t比，这时候他不就已经输了吗？

引用 @hhaijoy 发表的:
???无知当个性???

奥迪是先设计四驱再设计阉割中差出来的前驱

引用 @24号都给我保持健康 发表的:
不懂就问，他拿奔驰1.5t来和自己2.0t比，这时候他不就已经输了吗？

毕竟奔驰c的2.0t要40多万了已经不在一个价格区间了....

引用 @感为心动 发表的:
真的有看过CT5内饰？很一般的好吗

见过丰田的内饰，我觉得什么都不是问题了

引用 @水库浪子小阿giao 发表的:
国六和变速箱的锅，通用的变速箱是真不行。我也觉得凯迪拉克这马力扭矩相对于成绩挺丢人的。。。
七年前上市的上代宝马328i 245匹350牛米，加速就5.9秒了，同年7.3秒的那是184匹270牛米的320i。。。凯迪拉克的巅峰也就是上代的ATSL的6.2秒了，不过那可是279匹400牛米换来的。
上面这些都是原厂数据。凯迪拉克是真不行，不过他的优势在于改装潜力大（ATS），不知道这代CT5怎么样，应该这个优点不会丢。

atsl不是通用的变速箱，用通用的变速箱我觉得不会这么快，马力大的优势主要在后段，220的途观和260的探界者0-100差不多，0-200慢5秒多

引用 @Yo山本耀司hji 发表的:
A4虽然是四驱，但其四驱技术依旧是基于前驱的四驱系统，前轮的动力分配超过了50%，大部分时候前后动力分配比是90：10，基本上可以看作一台前驱车

老款前4后6，新款变适时没办法了

引用 @Yo山本耀司hji 发表的:
A4虽然是四驱，但其四驱技术依旧是基于前驱的四驱系统，前轮的动力分配超过了50%，大部分时候前后动力分配比是90：10，基本上可以看作一台前驱车

前几年a4机械quattro不是前4后6吗？

事实确实也是这样，谁叫奔驰把发动机数据调低。😂

引用 @PrinceThundera 发表的:
为什么有人灭你，是有人不懂前驱平台的四驱改变不了前驱本质的意思吗

什么叫前驱平台 mlb evo是前驱平台嘛 第一次听说这个叫前驱平台

引用 @神奇林书豪 发表的:
窝窝：有本事来撞个25%

撞啥，煞不住的才会撞

引用 @16cm 发表的:
bmw简单 比内饰就可以了

ct5的内饰在新3系面前真的是个弟弟

引用 @浙里是綠城 发表的:
奥迪是先设计四驱再设计阉割中差出来的前驱

但是他还是个典型的前驱重量配比啊，甚至为了塞下夸戳前面重量可能比一般的横置前驱还重

引用 @骑车追大象 发表的:
什么叫前驱平台 mlb evo是前驱平台嘛 第一次听说这个叫前驱平台

叫四驱平台更加不妥，像奔驰mha那种才能叫正儿八经的纵置四驱平台，mlb evo那么多前驱车

引用 @hhaijoy 发表的:
但是他还是个典型的前驱重量配比啊，甚至为了塞下夸戳前面重量可能比一般的横置前驱还重

但说人家纵置平台是前驱平台是不妥的，更像是四驱平台

引用 @lsplay 发表的:
除了防滑链，都是扯淡。你经历过下午下雪落地化了晚上上冻第二天早上7点出门路上反光的情景吗？我前两天才经历了一次，我四驱SUV都非常难开。为了环保禁用融雪剂我真的觉得是非常蠢的政策了，因噎废食。

你先用过雪胎再说吧，就米其林的蝎子冰雪胎，你试试

引用 @我下楼取个快递 发表的:
确实。。。

关于这个33米一直挺不信的，和M5一个成绩。甚至吊打一种性能著称的百万级。

引用 @123天霸动霸tuo 发表的:
关于这个33米一直挺不信的，和M5一个成绩。甚至吊打一种性能著称的百万级。

实测出来了 还不信么

引用 @回眸07 发表的:
见过丰田的内饰，我觉得什么都不是问题了

我觉得你没见过大众的内饰更差劲。

引用 @amwrdfe 发表的:
atsl不是通用的变速箱，用通用的变速箱我觉得不会这么快，马力大的优势主要在后段，220的途观和260的探界者0-100差不多，0-200慢5秒多

谁的变速箱不是重点，重点是看谁用。

作为一个开过很多车型的司机来说。。是的，我就是司机。。奔驰c260L是真的没动力，当然，200更过分。开过最快的是二段m4。

引用 @青龙行天下 发表的:
关键问题是里面几个数据都是事实啊，这代 c260l产品力确实不强。

动力是弱鸡，产品力是真的强，销量摆在那呢

引用 @我下楼取个快递 发表的:
确实。。。

我想看三系怎么被锤的

引用 @sEven_zh 发表的:
不仅汽车，各行各业都是，尤其是各家通信运营商

如果都是真实数据，我觉得倒是好事

引用 @Gaohuang 发表的:

打人不打脸🐶

引用 @123天霸动霸tuo 发表的:
关于这个33米一直挺不信的，和M5一个成绩。甚至吊打一种性能著称的百万级。

所有的测试基本都是这个级别...还不信么...

引用 @独行侠千万 发表的:
就这？咋不和这个比比，200马力也秒杀你啊

尺寸车重都不一样吧

引用 @16cm 发表的:
bmw简单 比内饰就可以了

你审美怕是出了大问题

引用 @木啊的哥哥 发表的:
我想看三系怎么被锤的

一句太贵的完事了

引用 @忠麦亿生Tmac 发表的:
你审美怕是出了大问题

新款对新款，ct5内饰干不过新三

引用 @123天霸动霸tuo 发表的:
关于这个33米一直挺不信的，和M5一个成绩。甚至吊打一种性能著称的百万级。

正常，现在很多十多万的车刹车成绩都是34米

引用 @反理性主义 发表的:
和沃尔沃比安全是弱点比较？
和豪车奥迪比前驱后驱是弱点比较？

就是弱点啊，Volvo的安全也不是说刹车距离啊

寒冬季的求生欲吧，讴歌rdx也玩过这一套。直接实车对标q5、glc、qx50。可惜不降价没有效果。

引用 @青龙行天下 发表的:
关键问题是里面几个数据都是事实啊，这代 c260l产品力确实不强。

其实你错了 造型就是最重要的产品力 能跑就行了 谁管c级是不是1.5T es200是不是加速12秒🐶

毛用，一样卖不过a4

引用 @hhaijoy 发表的:
???无知当个性???

欧洲a4可是没有前驱的哦，键盘哥

引用 @此楼主小学毕业 发表的:
就是弱点啊，Volvo的安全也不是说刹车距离啊

安全不先比刹车，难道先比碰撞吗？

引用 @lsplay 发表的:
除了防滑链，都是扯淡。你经历过下午下雪落地化了晚上上冻第二天早上7点出门路上反光的情景吗？我前两天才经历了一次，我四驱SUV都非常难开。为了环保禁用融雪剂我真的觉得是非常蠢的政策了，因噎废食。

我在没铲雪被压瓷实高速开100左右，西北零下二十多环境下，除了去深山老林没几台车用防滑链。

哈哈哈哈我想说当初我试驾过凯迪拉克，5年前，对他们的技术不敢恭维，变速箱跟马力不匹配，大力士爬楼梯，可不如小麻杆快

引用 @fsd444 发表的:
其实也没啥，就是揪着痛点狠揍而已，可能奔驰粉或者奔驰车主看了会有点反感吧，路人觉得没什么，之前奔驰宝马的广告也互踩过，商业竞争正常手段罢了

奔驰车主和奔驰粉根本不会看这个或者看了也无所谓

引用 @独行侠千万 发表的:
就这？咋不和这个比比，200马力也秒杀你啊

你在说啥呢？ 你放这张图除了加速哪一点比CT5好了？ 01快就叫秒杀？ 那动态和中后段都不是加速能力呗？ 最重要的是，Gulia和CT5是一个级别么？

引用 @孟德尔的豌豆射手 发表的:
涉嫌违反广告法了。

事实比较不违法，刻意贬低捏造事实才违法。

这还low啊，这都实话呀，你怕是没见过有些品牌的营销手段～

奔驰1.5T我看了想骂人

引用 @水库浪子小阿giao 发表的:
国六和变速箱的锅，通用的变速箱是真不行。我也觉得凯迪拉克这马力扭矩相对于成绩挺丢人的。。。
七年前上市的上代宝马328i 245匹350牛米，加速就5.9秒了，同年7.3秒的那是184匹270牛米的320i。。。凯迪拉克的巅峰也就是上代的ATSL的6.2秒了，不过那可是279匹400牛米换来的。
上面这些都是原厂数据。凯迪拉克是真不行，不过他的优势在于改装潜力大（ATS），不知道这代CT5怎么样，应该这个优点不会丢。

国内几个人拿ct5去改，这个可能比较少。

引用 @李察的森 发表的:
说实话，241匹350纽米 7.3秒还挺丢人的。人家奔驰1.5T 8.3秒。 奥迪的252匹都5.9秒了。

凯迪上一款2.0T 272P的发动机可以做到ATS6.1 CTS6.9，那会儿你们说这个级别不用这么大马力， 凯车缺豪华感blabla… 现在又说，这车加速丢人呀。 凯车从上一代就标配BOSE+BREMBO，豪华感上，凯迪拉克真的很用心，不论是上一代还是这一代。 这个价位这个配置了你们居然还能喷，真的是欲加之罪何患无辞啊

引用 @昂恩0210 发表的:
还剩bmw

你看看 凯迪拉克多聪明 他就不跟bmw比0百

引用 @反理性主义 发表的:
安全不先比刹车，难道先比碰撞吗？

安全不比碰撞 难道比车标吗？ 刹车可以换 你Ab柱可以换吗？ 制动能力可以增加 你气囊可以增加吗？

引用 @74929 发表的:
我不知道你们怎么都说好 CT5的头部空间绝对要劝退很大一部分人 我168 坐进去都要顶头

168坐进去顶头，那这车是专为165以下的人设计的吗

可人家说的也是实话，楼主气不气

引用 @青龙行天下 发表的:
关键问题是里面几个数据都是事实啊，这代 c260l产品力确实不强。

不过零百7.3竟然还拿出来吹，实在有点搞笑了

引用内容被灭过多已被折叠

果然中国人买车买出大众这种弱智车企自傲上天是有道理的

引用 @儿子很喜欢 发表的:
安全不比碰撞 难道比车标吗？ 刹车可以换 你Ab柱可以换吗？ 制动能力可以增加 你气囊可以增加吗？

你非要杠精的话 都可以啊 你能换卡钳 不能加强化件？你能加制动能力，不会换4点安全带？嘻嘻 原来安全就只是碰撞啊

引用 @HOSEEEEEEE 发表的:
emmm这么一看都是在找对手的弱点比啊

真牛 原来这都是弱点

引用 @白衣与团扇 发表的:
也只敢拿奔驰的1,5t来比了

那拿c200这种fw来了？

引用 @Kinglulll 发表的:
你在说啥呢？ 你放这张图除了加速哪一点比CT5好了？ 01快就叫秒杀？ 那动态和中后段都不是加速能力呗？ 最重要的是，Gulia和CT5是一个级别么？

ct5和奔驰c a4一个级别 giulia不是一个级别？一开口就是车盲了

引用 @如意紧箍咒 发表的:
尺寸车重都不一样吧

跑不过就怪车重哈哈

引用 @Kinglulll 发表的:
你在说啥呢？ 你放这张图除了加速哪一点比CT5好了？ 01快就叫秒杀？ 那动态和中后段都不是加速能力呗？ 最重要的是，Gulia和CT5是一个级别么？

来今天我教你 这些都叫中型车 好好学习一下，还有你口中的 动态和中段加速比别人大这么多马力也没有第一啊？giulia太快了就不用来比了，多去查查资料别章口就来。

引用 @如意紧箍咒 发表的:
尺寸车重都不一样吧

嗯嗯ct5最重最长 6.6s的giulia就不用来了。就别整天贬低对手了比别人大这么多马力还没做到第一有啥可吹的？

引用 @督瑞尔大神 发表的:
正常，现在很多十多万的车刹车成绩都是34米

张口就来？10多万哪部车是34米？除了通用迈锐宝xl和君威gs

引用 @卖萌帝丶 发表的:
张口就来？10多万哪部车是34米？除了通用迈锐宝xl和君威gs

打折的凯迪拉克

引用 @儿子很喜欢 发表的:
你看看 凯迪拉克多聪明 他就不跟bmw比0百

0百跑不过325？

引用 @独行侠千万 发表的:
ct5和奔驰c a4一个级别 giulia不是一个级别？一开口就是车盲了

什么叫同一级别的车？ 你看看Giulia多长多重，CT5多长多重？ 后排空间？ 同一级别是你用嘴说的？

引用 @独行侠千万 发表的:
来今天我教你 这些都叫中型车 好好学习一下，还有你口中的 动态和中段加速比别人大这么多马力也没有第一啊？giulia太快了就不用来比了，多去查查资料别章口就来。

你说啥呢？ Giulia什么时候跟这些放一起比了呢？ 你图里有Giulia么？ CT5中后段是除了model3最快的有问题？ 天天这个不懂那个车盲的， 不好意思问一下，您的车呢？

引用 @虎扑JR0796004107 发表的:
前几年a4机械quattro不是前4后6吗？

这代适时事实变废了不少

引用 @独行侠千万 发表的:
来今天我教你 这些都叫中型车 好好学习一下，还有你口中的 动态和中段加速比别人大这么多马力也没有第一啊？giulia太快了就不用来比了，多去查查资料别章口就来。

哦哦不好意思您是尊贵的阿尔法车主啊，失敬失敬！ 传闻阿尔法在他的车主眼里天下第一我今天算是见识到了，以后其实可以不用强调Giulia太快了，我们都懂的！！！就是天下第一！所以你为Giulia说两句倒是能理解了，没毛病！

引用 @独行侠千万 发表的:
来今天我教你 这些都叫中型车 好好学习一下，还有你口中的 动态和中段加速比别人大这么多马力也没有第一啊？giulia太快了就不用来比了，多去查查资料别章口就来。

我在北美玩了三四年的改装车，自己的A7在2015年也拿过名次 大学辅修的体育管理有半年左右的课程是汽车相关的管理课程。回国以后是前AMG车主现M4车主，刚回国那会儿做过一阵儿平行进口车的生意，如果这样，在你这都算是车盲的话，我很好奇您有过什么汽车相关的经验么？

奔驰不是C300 250hp的么

引用 @LoVeAniMal 发表的:
你非要杠精的话 都可以啊 你能换卡钳 不能加强化件？你能加制动能力，不会换4点安全带？嘻嘻 原来安全就只是碰撞啊

不杠的话，日常安全其实看的是自动刹车系统的敏感度的。
高速度下刹车和碰撞其实都是面对极端状态的。

引用 @李察的森 发表的:
说实话，241匹350纽米 7.3秒还挺丢人的。人家奔驰1.5T 8.3秒。 奥迪的252匹都5.9秒了。

阿尔法罗密欧5.2秒

引用 @李察的森 发表的:
说实话，241匹350纽米 7.3秒还挺丢人的。人家奔驰1.5T 8.3秒。 奥迪的252匹都5.9秒了。

奥迪a4l，百分之80都是买40

引用 @山楂卷的潮埔 发表的:
装上雪地胎我觉得差距不大吧

后驱车冰面可不敢这么开🐶

引用 @Kinglulll 发表的:
哦哦不好意思您是尊贵的阿尔法车主啊，失敬失敬！ 传闻阿尔法在他的车主眼里天下第一我今天算是见识到了，以后其实可以不用强调Giulia太快了，我们都懂的！！！就是天下第一！所以你为Giulia说两句倒是能理解了，没毛病！

很好奇giulia不是和3系 c级一个级别的？你这玩车脑子玩废了吧？