WEY，只用3年的时间就突破了30万销量，什么水平？

@ 汽车侃谈长城发布的豪华子品牌——WEY，只用3年的时间就突破了30万销量，同时也是首个以及最快突破30万销量的中国豪华品牌，WEY品牌的强势崛起也为国产豪华品牌撑起了一片天。而VV6就是WEY品牌推出的第四款量产车型。 原文链接>>

外观好看的水平

这车不动的话，是辆好车

引用内容由于违规已被删除

你这有点人云亦云了吧，这车除了油耗高有啥问题？

挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

引用 @阿达西万花筒 发表的:
你这有点人云亦云了吧，这车除了油耗高有啥问题？

要是按照你这个标准，那么大部分车都是没问题的车。

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

还有怀旧电视机

中保研为啥不测VV6？

引用 @阿达西万花筒 发表的:
你这有点人云亦云了吧，这车除了油耗高有啥问题？

最开始说这话不是因为油耗，主要是驾驶感受不好，特别是变速箱反应慢，一脚油门下去思考人生。
据说新款调过，没试。。。老款确实这样

我觉得比领克好看

作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。 [ 此帖被霍乐迪MVP在2020-01-08 20:54修改 ]

引用 @炎兔儿 发表的:
最开始说这话不是因为油耗，主要是驾驶感受不好，特别是变速箱反应慢，一脚油门下去思考人生。
据说新款调过，没试。。。老款确实这样

都更新好几次了，早解决了。不过老梗永远都在的，实际上油耗同级只是正常水平。长城不买最新款，换代几次的车型都不会错。

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还用刚上市的时候的眼光衡量它？你这说好听点叫刻舟求剑，说难听了自己想去吧，自己从来不去试驾，看点车评就当自己专家了？跑这跟风黑？

引用 @炎兔儿 发表的:
最开始说这话不是因为油耗，主要是驾驶感受不好，特别是变速箱反应慢，一脚油门下去思考人生。
据说新款调过，没试。。。老款确实这样

反应慢？那为什么在中国量产车性能大赛里能干掉本田冠道？我认为不慢！

引用 @用户1888985879 发表的:
要是按照你这个标准，那么大部分车都是没问题的车。

早就换发动机了

引用 @阿达西万花筒 发表的:
你这有点人云亦云了吧，这车除了油耗高有啥问题？

变速箱蠢得要命

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

wey5上中保研了么？上了的话咋样结果

引用 @阿达西万花筒 发表的:
你这有点人云亦云了吧，这车除了油耗高有啥问题？

油耗高如果是2.0相对来说还可以，1.5的不知道高多少

引用 @iair23 发表的:
中保研为啥不测VV6？

其实没必要等测试，同一系列的造车理念是一样的

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

大胆点，二十万以下，三大件也不虚。

二十万以下，你可以不喜欢，但完全没理由认为国产比合资差。

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你不学人说话的话，就是个好鹦鹉。

引用 @刘亦菲唯一的老公 发表的:
wey5上中保研了么？上了的话咋样结果

哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

引用 @刘亦菲唯一的老公 发表的:
wey5上中保研了么？上了的话咋样结果

上了的，结果还不错差一项全G，国产最强安全性是刚刚测出来的荣威那个SUV，包括小项在内都是全G

引用 @用户1888985879 发表的:
要是按照你这个标准，那么大部分车都是没问题的车。

最走量的vv6对比来看，同排量下国产SUV里面他甚至算省油的（2.0t领克颇有优势），与同排量合资汉兰达，昂科威，锐界等一个水平

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
大胆点，二十万以下，三大件也不虚。

要看是什么车型，国产最能打的SUV领域，15万级别的刚合资紧凑型SUV是一点问题没有，自主轿车就很短板了，国产车最大的弱点在于不好开，SUV弱化了这一点的权重，所以国货很有些成就，轿车还是看操控的，自主品牌任重而道远

引用 @肉肉的土包子 发表的:
上了的，结果还不错差一项全G，国产最强安全性是刚刚测出来的荣威那个SUV，包括小项在内都是全G

好的

引用 @肉肉的土包子 发表的:
最走量的vv6对比来看，同排量下国产SUV里面他甚至算省油的（2.0t领克颇有优势），与同排量合资汉兰达，昂科威，锐界等一个水平

你拿紧凑的和中级比。。。。。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
你拿紧凑的和中级比。。。。。

昂科威锐界跟vv6总同级别了吧，再说同排量同车重比较也没问题啊，当然你说同价位比起来那vv6肯定输，毕竟对手是chr之类

引用 @肉肉的土包子 发表的:
上了的，结果还不错差一项全G，国产最强安全性是刚刚测出来的荣威那个SUV，包括小项在内都是全G

维修经济性是p，不过好像其他全g的车维修经济性都不好

前段时间有考虑VV7 20旗舰，但是跟朋友亲人交流后，我自己觉得身边人对国产车达到20W落地的价格确实还存在一些偏见，但是国产车三大件硬实力还没赶上也是一个症结所在，考虑到几年后置换保值率问题，我还是望而却步了...

不到20w买个魏vv6，真香，配置安全没问题，油耗根本没那么夸张，综合10到11个，2.0t的排量，1.7吨的车重，我觉着能接受

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

请问您是魏建军？

价格比领克良心的多的水平

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

黝黑我大众 是漆面不够亮还是关门不好听 开车总想去撞车 你们呐 素质太差了

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

真希望老一辈的人醒一醒别再支持大众了

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

作为gs8车主我觉得魏不行，起码第一代打不过8

引用 @肉肉的土包子 发表的:
昂科威锐界跟vv6总同级别了吧，再说同排量同车重比较也没问题啊，当然你说同价位比起来那vv6肯定输，毕竟对手是chr之类

是不是同一级别，看下车型定位不就好了？

再不济，车托之家都有参数和数据啊。


总说车区理论帝理论知识丰富。 这一看。。也不行啊。。。。

引用 @肉肉的土包子 发表的:
要看是什么车型，国产最能打的SUV领域，15万级别的刚合资紧凑型SUV是一点问题没有，自主轿车就很短板了，国产车最大的弱点在于不好开，SUV弱化了这一点的权重，所以国货很有些成就，轿车还是看操控的，自主品牌任重而道远

其实领克真的好开，03轿车也不虚的

引用 @何处惹臣爱 发表的:
作为gs8车主我觉得魏不行，起码第一代打不过8

gs8地盘如何？

这个车 除了黑油耗高点 还能黑啥，动力颜值中控空间都不错。

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他哪里说错了？各种测试都看不到吗？

引用 @何处惹臣爱 发表的:
作为gs8车主我觉得魏不行，起码第一代打不过8

哪里不行？车子本来就有很多面，各自有各自的特点，更何况WEY的销量在这里，说明了大家用钱的投票结果吧？

我下一辆车不是窝窝就是国产车

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
其实领克真的好开，03轿车也不虚的

03毕竟是极少数性能导向的，而且是小车，国产B级车的路还很长

希望国产车像手机一样崛起，更希望有个车企张华为那样，做出优秀的自主汽车

引用 @LeBronJarnes 发表的:
黝黑我大众 是漆面不够亮还是关门不好听 开车总想去撞车 你们呐 素质太差了

还是4s店的壮汉不够多，站到门上去不够壮观？

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

我仔细看了下帕萨特的测试，尼玛，我都怀疑那个断了的或者变形的A柱直接会把人插死🐶。。。
有的时候，越落后的地方越偏执迷信。溢价的大众真不如上国产车，日本车。

第一辆车想买这个。

引用 @网惕严选马化滕 发表的:
维修经济性是p，不过好像其他全g的车维修经济性都不好

正常，用料过硬，自然维修可能会贵

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

Vv7刚出时被人诟病的是动力和油耗，号称史上最慢原厂四排气车。现在wey的新款（我忘了是哪一款了）零百好像进了7秒了，油耗也有改善。

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

还是称不上豪华汽车，虽然颜值上挺豪华的，最后还是挡不住用价格来打市场。

引用 @程小辉 发表的:
Vv7刚出时被人诟病的是动力和油耗，号称史上最慢原厂四排气车。现在wey的新款（我忘了是哪一款了）零百好像进了7秒了，油耗也有改善。

现在潮水褪去，大家终于发现谁在裸泳
谁在踏踏实实造车，谁在无底线坑害国人

之前国产全网黑，什么只有不懂车的才买国产
国产车就是骗傻子的，网上把国产车车主都喷成SB了

现在回过头来看看?到底谁才是不懂车的？

vv6车主入过。

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你好，太君，他说的有理。

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

为啥大众销量还是那么坚挺啊

引用 @贾茹大大 发表的:
为啥大众销量还是那么坚挺啊

德国人的营销和洗脑技术一流

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太君说是，那就是！

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

希望国产能不忘初心 永保品质 越来越好

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

下次如果买车，我就买个国产的越野车。大家都说好，肯定也不会差的。

wey的碰撞也惨不忍睹

好像修理费特别贵是真的吗？上次蹭了一点点保险定了3000

引用 @龚龚龚彬彬成成成 发表的:
下次如果买车，我就买个国产的越野车。大家都说好，肯定也不会差的。

哈弗h9 啊，神车

引用 @网惕严选马化滕 发表的:
维修经济性是p，不过好像其他全g的车维修经济性都不好

有一说一，修车总比修人好。。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

反正我这辆迈腾开完铁定换国产了，估计过几年国产的30万以上车型应该很多了

引用 @大神布拉沃 发表的:
我仔细看了下帕萨特的测试，尼玛，我都怀疑那个断了的或者变形的A柱直接会把人插死🐶。。。
有的时候，越落后的地方越偏执迷信。溢价的大众真不如上国产车，日本车。

我也这么感觉，A柱扎心

引用 @元气森林真好喝 发表的:
哈弗h9 啊，神车

得过几年了。现在不买(ﾟOﾟ)🐶🐶

引用 @鲁南吴彦祖 发表的:
反正我这辆迈腾开完铁定换国产了，估计过几年国产的30万以上车型应该很多了

红旗已经慢慢往正轨上走了，它是有真正的国产高端车的条件，而不止是高端国产车。

引用 @LeBronJarnes 发表的:
黝黑我大众 是漆面不够亮还是关门不好听 开车总想去撞车 你们呐 素质太差了

不加狗头就只有厚葬了

引用 @肉肉的土包子 发表的:
上了的，结果还不错差一项全G，国产最强安全性是刚刚测出来的荣威那个SUV，包括小项在内都是全G

维修经济性是P，但在保命的前提下，修车的钱还真是次要的，何况一般还会有保险兜底

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
其实领克真的好开，03轿车也不虚的

我对领克的方向盘很不满意，阻尼在最后到底的时候粘滞感明显，另外刹车太硬不够线性，当然这个也是各人开车习惯问题，其他方面领克01后排小一点，中间凸起又太高，副驾驶受到不对称中控设计影响脚部空间不足，其他真没啥问题，设计用料上也是自主品牌第一档

引用 @zephyrl 发表的:
正常，用料过硬，自然维修可能会贵

正面标配acc，LED大灯之类的想想都知道便宜不了

引用 @元气森林真好喝 发表的:
哈弗h9 啊，神车

卧槽，这个是真的二十几万对刚普拉多无压力

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
其实没必要等测试，同一系列的造车理念是一样的

vv6和vv7，一个是H6精装，老crv底盘，一个是精装H7，老xc60底盘。

两个还是不同的啊，希望vv6也测一下

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
大胆点，二十万以下，三大件也不虚。

这是瞎说。帝豪GL艾瑞泽GX荣威i5逸动秦，三大件哪个比得上桑塔纳？

很多时候这就是品牌的影响力，不光是车，生活中我们时常会认准某些品牌，只买这个只用这个，哪怕他出了问题，一时半会也难以割舍

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

废话不说，国产加油。

被魏的颜值吸引

引用 @肉肉的土包子 发表的:
我对领克的方向盘很不满意，阻尼在最后到底的时候粘滞感明显，另外刹车太硬不够线性，当然这个也是各人开车习惯问题，其他方面领克01后排小一点，中间凸起又太高，副驾驶受到不对称中控设计影响脚部空间不足，其他真没啥问题，设计用料上也是自主品牌第一档

我是非常喜欢原地调头时方向盘轻盈的感觉，我以前的车液压助力太重，原地要双手才能搬动，太累。

引用 @鲁南吴彦祖 发表的:
反正我这辆迈腾开完铁定换国产了，估计过几年国产的30万以上车型应该很多了

我家那老东南v3十年了，第九年才换了电瓶和轮胎，一共自费换了后减震和前窗电动。其余什么问题都没有。质量还是挺好

引用 @肉肉的土包子 发表的:
我对领克的方向盘很不满意，阻尼在最后到底的时候粘滞感明显，另外刹车太硬不够线性，当然这个也是各人开车习惯问题，其他方面领克01后排小一点，中间凸起又太高，副驾驶受到不对称中控设计影响脚部空间不足，其他真没啥问题，设计用料上也是自主品牌第一档

刚开始我也觉得方向盘阻尼感不好，忽轻忽重，后面首保的时候开了一阵子霸道，再开回来，手感好的一笔，另外刹车我感觉是很线性的，至少01如此。空间的话，你说的问题确实存在

引用 @肉肉的土包子 发表的:
卧槽，这个是真的二十几万对刚普拉多无压力

已经分不清是吹是黑了🐶

引用内容由于违规已被删除

爬

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

支持层主

引用 @我牛魔上单贼6 发表的:
这是瞎说。帝豪GL艾瑞泽GX荣威i5逸动秦，三大件哪个比得上桑塔纳？

你说的这几台没开过，开过帝豪GS和朗逸、桑塔纳，比朗逸和桑塔纳，帝豪GS不要好开太多。

引用 @seanhill 发表的:
哪里不行？车子本来就有很多面，各自有各自的特点，更何况WEY的销量在这里，说明了大家用钱的投票结果吧？

帕萨特销量还第一呢也是用钱投票，结果又怎么样

引用 @iair23 发表的:
vv6和vv7，一个是H6精装，老crv底盘，一个是精装H7，老xc60底盘。

两个还是不同的啊，希望vv6也测一下

测试的是VV5，你对比下就知道VV5跟H6就是兄弟，亲的那种

引用 @zadg 发表的:
帕萨特销量还第一呢也是用钱投票，结果又怎么样

那VV5也测了中保研，你都不了解下？

引用 @天kobe天 发表的:
wey的碰撞也惨不忍睹

造谣一张嘴

引用 @Cidiotaku 发表的:
已经分不清是吹是黑了🐶

我在湿乎乎一向都是不吹不黑

引用 @zadg 发表的:
帕萨特销量还第一呢也是用钱投票，结果又怎么样

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
我是非常喜欢原地调头时方向盘轻盈的感觉，我以前的车液压助力太重，原地要双手才能搬动，太累。

敢问是E90的三系？还是老款世嘉/307

引用 @天kobe天 发表的:
wey的碰撞也惨不忍睹

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

其实很多国产品牌已经尝到了用心造车的甜头了，比如吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞，但是还需要一些时间去改变很多人的固有观点，韩国车已经慢慢失去了市场，相信其他合资乃至进口车日子会越来越不好过的

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

看第一个，评价一下🐶

引用 @肉肉的土包子 发表的:
测试的是VV5，你对比下就知道VV5跟H6就是兄弟，亲的那种

那vv6呢？

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

宋max

引用 @0371糖爸 发表的:
看第一个，评价一下🐶

这你也信？？