WEY，只用3年的时间就突破了30万销量，什么水平？

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还就真看不起国产一点好呗

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

说实话要是晚几年买车，我真就选01混动了

引用 @宏碁维修站 发表的:
我家那老东南v3十年了，第九年才换了电瓶和轮胎，一共自费换了后减震和前窗电动。其余什么问题都没有。质量还是挺好

第九年才换轮胎？开玩笑吧，兄弟！

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
其实领克真的好开，03轿车也不虚的

不是合资么

引用 @天空左岸RZ 发表的:
这你也信？？

同事的vv7顶配一年了，味道还是很大

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

把三大件搞好就无条件支持国产了！

引用 @0371糖爸 发表的:
同事的vv7顶配一年了，味道还是很大

同事的，朋友的……笑了

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

我只能说我买车的时候坚定的买了领克03，我觉得这个价位安全性，配置，动力都是很棒的存在，为什么不选呢？ 国产一直在努力，也在进步，值得国内消费者用钱包投票

引用 @没目标的孩子 发表的:
第九年才换轮胎？开玩笑吧，兄弟！

估计平时不开车的吧……正常都是5 6年左右都磨光了

引用 @宏碁维修站 发表的:
我家那老东南v3十年了，第九年才换了电瓶和轮胎，一共自费换了后减震和前窗电动。其余什么问题都没有。质量还是挺好

东南都快倒闭了……

让我在20w以下买车，起码suv我只考虑wey和领克，车这个东西，开起来只要没毛病，哪能感受到那些个测评里的那么多，无非就是个内饰用料设计的问题，再加上品控过关，安全性优秀，综合起来同价位真是想不出选其他品牌的理由。

除了费油，国产车其实挺不错的了，朋友的F7开着就挺爽的，便宜配置高

引用 @没目标的孩子 发表的:
第九年才换轮胎？开玩笑吧，兄弟！

这没开玩笑啊，09年的车，我爸去年换的胎，开了十二万公里

引用 @程小辉 发表的:
Vv7刚出时被人诟病的是动力和油耗，号称史上最慢原厂四排气车。现在wey的新款（我忘了是哪一款了）零百好像进了7秒了，油耗也有改善。

主要是拼命堆料，导致车重，别人合资车上有减法的堆料，不会像国产那样拼命堆上去。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

说得好，敢问买的是领克哪辆，目前体验如何，最近也在关注，纠结中

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

先不管怎么说 楼主辛苦 点赞

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

各行各业都是，经常买的东西一出问题就是“好不容易相信国产，果然还是不行”这种口吻，而进口东西出问题了大多都是说自己运气差

引用 @热火名宿wade 发表的:
主要是拼命堆料，导致车重，别人合资车上有减法的堆料，不会像国产那样拼命堆上去。

嗯。。先把钢材减掉一些

引用 @虎扑JR2022505187 发表的:
变速箱蠢得要命

应该是没你蠢

引用 @大神布拉沃 发表的:
我仔细看了下帕萨特的测试，尼玛，我都怀疑那个断了的或者变形的A柱直接会把人插死🐶。。。
有的时候，越落后的地方越偏执迷信。溢价的大众真不如上国产车，日本车。

那可以上美系车吗

引用 @0371糖爸 发表的:
看第一个，评价一下🐶

官方吗？

01车主，建议买魏

现在真心觉得国产车可以了，以后买车的话我还会支持国产

引用 @emilchow 发表的:
说实话要是晚几年买车，我真就选01混动了

领克01 hev 真真没有缺点啊

引用 @LeBronJarnes 发表的:
黝黑我大众 是漆面不够亮还是关门不好听 开车总想去撞车 你们呐 素质太差了

车是用来开的，不是用来撞的🐶

引用 @木_木 发表的:
说得好，敢问买的是领克哪辆，目前体验如何，最近也在关注，纠结中

领克01，18年5月入手，目前2.2万公里，各方面非常满意，一点也没后悔自己的选择。

动力方面沃尔沃T4同款发动机，配爱信6at，零百八秒以内，市区非常够用，高速也不含糊。

空间方面基本我跟我媳妇俩人用，我192，老婆174，偶尔后排坐一下父母或者朋友，不能算多宽裕，但也在紧凑级SUV水准线上。

油耗方面目前均速28，油耗8.7左右，对得起这个动力水平和车重。

底盘方面我最喜欢的，紧实又带着韧性，非常跟脚，开起来感觉比我另一辆轿车思铂睿还要扎实。当然，调教偏运动偏硬，这个属于有人喜欢有人不喜欢的，要自己去试。

配置非常丰富，全速自适应巡航、自动大灯、全车无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、手机无线充电、倒车影像、电动尾门、远程启动、主副电调、燕飞利仕的音响，应有尽有。我这还是老款，新款的还加上了360影像和座椅记忆。

很多人诟病的车机问题，我觉得没啥大毛病，可能跟我们两口子都是中年人，车机用的不太多有关吧。这个也要自己去体验，重度车机使用者可能会不满意。

我自己基本上听歌就是广播或者自己插的优盘。除了自带的导航之外，基本上没用过车机的其他软件。手机都是安卓，也没用过carplay。

自带导航是高德的，挺好用。跟手机上的高德地图一样，除了中控大屏的导航之外，仪表盘上还能显示车道箭头。

想到哪说哪，基本就是这些。

引用 @杨毅干苏群 发表的:
不是合资么

说合资可以，说国产可以。都一样。

有的说，我前几天定的vv6今天提车了。车内是真的安静，跑起来也很平顺，主要是配置高，颜值好，17万买个l2的自动驾驶，真的很不错了。

要买国产车，最重要的不是输不输给合资品牌车的问题，而是5年10年后，他还存在不存在的问题

引用 @肉肉的土包子 发表的:
要看是什么车型，国产最能打的SUV领域，15万级别的刚合资紧凑型SUV是一点问题没有，自主轿车就很短板了，国产车最大的弱点在于不好开，SUV弱化了这一点的权重，所以国货很有些成就，轿车还是看操控的，自主品牌任重而道远

领克03可比3系A4那些好开多了

引用 @大秦正 发表的:
要买国产车，最重要的不是输不输给合资品牌车的问题，而是5年10年后，他还存在不存在的问题

国产几个巨头天天向上，合资垫底的铃木、菲亚特都要退市了，标致雪铁龙也在边缘，你猜过个5年，哪个不在的概率比较大？

引用 @海上飞贼 发表的:
那可以上美系车吗

引用 @欧皇无双 发表的:
03毕竟是极少数性能导向的，而且是小车，国产B级车的路还很长

03现在是领克所有车型里销量最高的

引用 @肉肉的土包子 发表的:
上了的，结果还不错差一项全G，国产最强安全性是刚刚测出来的荣威那个SUV，包括小项在内都是全G

不是领克01？

引用 @0371糖爸 发表的:
看第一个，评价一下🐶

我的哈弗h9半年后没啥气味，长城的汽车我信得过

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
大胆点，二十万以下，三大件也不虚。

说三大件就是最虚无缥缈的东西，有多少人懂。有多少人感受出来？！

引用 @LeBronJarnes 发表的:
黝黑我大众 是漆面不够亮还是关门不好听 开车总想去撞车 你们呐 素质太差了

不加🐶我就给你换敌军的衣服了

引用 @大侠爱装逼 发表的:
领克03可比3系A4那些好开多了

当真？？？

最容易做的表面功夫等配置提升了就说自己是豪华品牌，可是笑死人了，还在用着三菱的老发动机和垃圾双离合，车重坦克，加的起油么？只能说比比亚迪或者大众之流在安全性上良心点罢了，对比之下才有差距，本身也不是啥好东西。

我爸买了台VV7
隔音还不错 动力有点儿肉 做工对得起价格 配置更不用说了 底盘感觉有些单薄 应该是调教的问题 因为这车其实并不轻……
唯一就是油耗略高 不过完全可以承受

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

个人感觉。国内车主对国产车的偏见确实明显存在。但很大程度上也归结于以前国产车和合资车的差距确实大。希望国产车企能够继续一步一个脚印把质量做好。销量也自然是水到渠成的事。华为手机就是一个典型的例子

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

油耗，动力，差点意思。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
领克01，18年5月入手，目前2.2万公里，各方面非常满意，一点也没后悔自己的选择。

动力方面沃尔沃T4同款发动机，配爱信6at，零百八秒以内，市区非常够用，高速也不含糊。

空间方面基本我跟我媳妇俩人用，我192，老婆174，偶尔后排坐一下父母或者朋友，不能算多宽裕，但也在紧凑级SUV水准线上。

油耗方面目前均速28，油耗8.7左右，对得起这个动力水平和车重。

底盘方面我最喜欢的，紧实又带着韧性，非常跟脚，开起来感觉比我另一辆轿车思铂睿还要扎实。当然，调教偏运动偏硬，这个属于有人喜欢有人不喜欢的，要自己去试。

配置非常丰富，全速自适应巡航、自动大灯、全车无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、手机无线充电、倒车影像、电动尾门、远程启动、主副电调、燕飞利仕的音响，应有尽有。我这还是老款，新款的还加上了360影像和座椅记忆。

很多人诟病的车机问题，我觉得没啥大毛病，可能跟我们两口子都是中年人，车机用的不太多有关吧。这个也要自己去体验，重度车机使用者可能会不满意。

我自己基本上听歌就是广播或者自己插的优盘。除了自带的导航之外，基本上没用过车机的其他软件。手机都是安卓，也没用过carplay。

自带导航是高德的，挺好用。跟手机上的高德地图一样，除了中控大屏的导航之外，仪表盘上还能显示车道箭头。

想到哪说哪，基本就是这些。

老哥评论很用心啊。同是01车主18年三月份提车。2万公里。01给到的感觉要比合资好太多，买这车绝不后悔。

引用 @佑佑的爸爸 发表的:
说三大件就是最虚无缥缈的东西，有多少人懂。有多少人感受出来？！

马力大小、动力是否随叫随到、换挡是否积极平顺、过颠簸的感受，这些都是很直接，如果你觉得虚无缥缈，只能说你一直只开一辆车。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

希望国产车可以像手机领域一样，群雄争霸，受益的是消费者

引用 @圈圈七 发表的:
维修经济性是P，但在保命的前提下，修车的钱还真是次要的，何况一般还会有保险兜底

走保险不虚

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

个人坐等领克的mhev混动～

引用 @保时捷大中华区CEO 发表的:
其实很多国产品牌已经尝到了用心造车的甜头了，比如吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞，但是还需要一些时间去改变很多人的固有观点，韩国车已经慢慢失去了市场，相信其他合资乃至进口车日子会越来越不好过的

比亚迪？

引用 @保时捷大中华区CEO 发表的:
其实很多国产品牌已经尝到了用心造车的甜头了，比如吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞，但是还需要一些时间去改变很多人的固有观点，韩国车已经慢慢失去了市场，相信其他合资乃至进口车日子会越来越不好过的

谁给你的自信

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

同意，长城虽然可能开着没啥意思，但是能给的还是都给你了

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

但是这种堆料后果就是重的一批，油耗贼高，当然我并不是洗大众，我也挺讨厌大众的，我现在毕业设计做的就是25的偏置碰撞有限元仿真，就是觉得国产很多时候还是会在各个方面拿捏不平衡…

车够硬，开得够舒服，油耗有点高。🐶

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
领克01，18年5月入手，目前2.2万公里，各方面非常满意，一点也没后悔自己的选择。

动力方面沃尔沃T4同款发动机，配爱信6at，零百八秒以内，市区非常够用，高速也不含糊。

空间方面基本我跟我媳妇俩人用，我192，老婆174，偶尔后排坐一下父母或者朋友，不能算多宽裕，但也在紧凑级SUV水准线上。

油耗方面目前均速28，油耗8.7左右，对得起这个动力水平和车重。

底盘方面我最喜欢的，紧实又带着韧性，非常跟脚，开起来感觉比我另一辆轿车思铂睿还要扎实。当然，调教偏运动偏硬，这个属于有人喜欢有人不喜欢的，要自己去试。

配置非常丰富，全速自适应巡航、自动大灯、全车无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、手机无线充电、倒车影像、电动尾门、远程启动、主副电调、燕飞利仕的音响，应有尽有。我这还是老款，新款的还加上了360影像和座椅记忆。

很多人诟病的车机问题，我觉得没啥大毛病，可能跟我们两口子都是中年人，车机用的不太多有关吧。这个也要自己去体验，重度车机使用者可能会不满意。

我自己基本上听歌就是广播或者自己插的优盘。除了自带的导航之外，基本上没用过车机的其他软件。手机都是安卓，也没用过carplay。

自带导航是高德的，挺好用。跟手机上的高德地图一样，除了中控大屏的导航之外，仪表盘上还能显示车道箭头。

想到哪说哪，基本就是这些。

为老哥点赞，我这边也看到01多了起来，确实上好车👍

二手车市场一大堆的水平

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

哈弗没得黑，在马来西亚都是当作高端车卖

这车就是标丑，别的都还好。

引用 @0371糖爸 发表的:
看第一个，评价一下🐶

途观朗逸奔驰c差距几千甚至上万倍你信？
话说这图连个统计机构都没有显示，岂不是会个excel都随便填呗？

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

小弟水平是大哥底限，同理可得，大哥水平都不行的，小弟就不要抱有太大指望了

引用 @一路笑着陪你逃亡 发表的:
但是这种堆料后果就是重的一批，油耗贼高，当然我并不是洗大众，我也挺讨厌大众的，我现在毕业设计做的就是25的偏置碰撞有限元仿真，就是觉得国产很多时候还是会在各个方面拿捏不平衡…

一个要钱，一个要命，何况要的钱也不多

引用 @quick278 发表的:
希望国产车可以像手机领域一样，群雄争霸，受益的是消费者

和手机行业比较像的一点是已经快把韩国货干死了……

引用 @网惕严选马化滕 发表的:
维修经济性是p，不过好像其他全g的车维修经济性都不好

修车那是保险公司的事

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
领克01，18年5月入手，目前2.2万公里，各方面非常满意，一点也没后悔自己的选择。

动力方面沃尔沃T4同款发动机，配爱信6at，零百八秒以内，市区非常够用，高速也不含糊。

空间方面基本我跟我媳妇俩人用，我192，老婆174，偶尔后排坐一下父母或者朋友，不能算多宽裕，但也在紧凑级SUV水准线上。

油耗方面目前均速28，油耗8.7左右，对得起这个动力水平和车重。

底盘方面我最喜欢的，紧实又带着韧性，非常跟脚，开起来感觉比我另一辆轿车思铂睿还要扎实。当然，调教偏运动偏硬，这个属于有人喜欢有人不喜欢的，要自己去试。

配置非常丰富，全速自适应巡航、自动大灯、全车无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、手机无线充电、倒车影像、电动尾门、远程启动、主副电调、燕飞利仕的音响，应有尽有。我这还是老款，新款的还加上了360影像和座椅记忆。

很多人诟病的车机问题，我觉得没啥大毛病，可能跟我们两口子都是中年人，车机用的不太多有关吧。这个也要自己去体验，重度车机使用者可能会不满意。

我自己基本上听歌就是广播或者自己插的优盘。除了自带的导航之外，基本上没用过车机的其他软件。手机都是安卓，也没用过carplay。

自带导航是高德的，挺好用。跟手机上的高德地图一样，除了中控大屏的导航之外，仪表盘上还能显示车道箭头。

想到哪说哪，基本就是这些。

新版是加了高科技包，贵3000，但这3000确实花得太值了

引用 @吾好梦中戴帽 发表的:
gs8地盘如何？

稳，由于车大的缘故没有01整

引用 @seanhill 发表的:
哪里不行？车子本来就有很多面，各自有各自的特点，更何况WEY的销量在这里，说明了大家用钱的投票结果吧？

开过所以我这样说，论销量你可以搜搜GS8上市的时候有多火，而且8价格还贵

引用 @圈圈七 发表的:
红旗已经慢慢往正轨上走了，它是有真正的国产高端车的条件，而不止是高端国产车。

它是唯一一个有豪车潜力的国产车，其他牌子你说豪车，老百姓不认啊

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

现在国产车确实不错，可惜的是我买国产车的时候，08年买了中华frv，12年买了传祺GS5，国产车很烂，等到国产车做好了，已经不是我的目标区间了。所以我算是给国产车当小白鼠做贡献了

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

大家觉得国产车不好，是为过去还债，十年前的国产车还是很烂的

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
大胆点，二十万以下，三大件也不虚。

动力系统匹配，除了领克以外，比合资车还是差不少

国产车，你买我推荐？？

引用 @何处惹臣爱 发表的:
开过所以我这样说，论销量你可以搜搜GS8上市的时候有多火，而且8价格还贵

那GS8为什么没有持续下去呢？因为GS8更符合国人的喜好，空间7座和广汽的加成，特别在广东一带，而VV7毕竟是新品牌，但WEY的持续性好

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

领克是好车，但是wey的话，我身边的车主和开过的都说这车是垃圾…

引用 @大神布拉沃 发表的:
我仔细看了下帕萨特的测试，尼玛，我都怀疑那个断了的或者变形的A柱直接会把人插死🐶。。。
有的时候，越落后的地方越偏执迷信。溢价的大众真不如上国产车，日本车。

日本车也可算了吧。。日产本田安全性好在哪里了？
并不是日本车好，是丰田车好。。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

有一点我不认同，国产品牌放低身段和合资品牌竞争？ 在一般的印象中国产品牌本来就不如合资品牌吧？

引用 @seanhill 发表的:
那GS8为什么没有持续下去呢？因为GS8更符合国人的喜好，空间7座和广汽的加成，特别在广东一带，而VV7毕竟是新品牌，但WEY的持续性好

自然是价格因素，经不住国内车企的精准打击啊

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

说得好，但是忍不住想吐槽你的id

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

精彩的回复！

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

你去问问长城供应商每年应该是强制要求降价。

引用 @LeBronJarnes 发表的:
黝黑我大众 是漆面不够亮还是关门不好听 开车总想去撞车 你们呐 素质太差了

忘加狗头了，友军。
不过这样大众黑和大众粉都会给你点赞，因为大众粉看不懂反讽。

引用 @lique_93 发表的:
挺好的车，2020年看了这么多中保研的测试
完全可以把对国产车的偏见放下来了

看得见的地方：内饰用料给你最厚道的，配置管够，直接给你拉满
看不见的地方：荣威，魏，领克，比亚迪唐碰撞测试表现也非常好
最后价格还只卖十来万块钱，普通家庭也消费得起

说是国产良心一点不为过，尤其是当你拿这些车和某众棺材车对比的时候

vv7空气质量太差

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

vv7车内味道太大，有毒

引用 @小巴蒂斯塔 发表的:
领克01 hev 真真没有缺点啊

这套动力总成不成熟吧，而且方案和丰田本田不一样，有点担心，不敢买

引用 @lique_93 发表的:
哈佛的碰撞测试都很优秀，魏是哈佛plus版，你完全可以放心
长城也许技术不够先进，但不会在这种地方偷工减料坑国人

一种说法 长城技术不太先进在安全方面只能疯狂给你堆料 也就导致这车快2吨重了 同理油耗动力也成问题

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
领克01，18年5月入手，目前2.2万公里，各方面非常满意，一点也没后悔自己的选择。

动力方面沃尔沃T4同款发动机，配爱信6at，零百八秒以内，市区非常够用，高速也不含糊。

空间方面基本我跟我媳妇俩人用，我192，老婆174，偶尔后排坐一下父母或者朋友，不能算多宽裕，但也在紧凑级SUV水准线上。

油耗方面目前均速28，油耗8.7左右，对得起这个动力水平和车重。

底盘方面我最喜欢的，紧实又带着韧性，非常跟脚，开起来感觉比我另一辆轿车思铂睿还要扎实。当然，调教偏运动偏硬，这个属于有人喜欢有人不喜欢的，要自己去试。

配置非常丰富，全速自适应巡航、自动大灯、全车无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、手机无线充电、倒车影像、电动尾门、远程启动、主副电调、燕飞利仕的音响，应有尽有。我这还是老款，新款的还加上了360影像和座椅记忆。

很多人诟病的车机问题，我觉得没啥大毛病，可能跟我们两口子都是中年人，车机用的不太多有关吧。这个也要自己去体验，重度车机使用者可能会不满意。

我自己基本上听歌就是广播或者自己插的优盘。除了自带的导航之外，基本上没用过车机的其他软件。手机都是安卓，也没用过carplay。

自带导航是高德的，挺好用。跟手机上的高德地图一样，除了中控大屏的导航之外，仪表盘上还能显示车道箭头。

想到哪说哪，基本就是这些。

空间我觉得小了

引用 @何处惹臣爱 发表的:
自然是价格因素，经不住国内车企的精准打击啊

说白了还是产品力不够，GS8我没记错后期优惠力度也很大，这样还兜不住的，只能说明产品力还不够

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

和国产手机当时打破垄断一个意思

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

看完你说的我抬头一看还是齐刷刷的合资车

引用 @莱昂纳徳迪卡普里奥 发表的:
一种说法 长城技术不太先进在安全方面只能疯狂给你堆料 也就导致这车快2吨重了 同理油耗动力也成问题

就说实不实在吧🙈

引用 @肉肉的土包子 发表的:
要看是什么车型，国产最能打的SUV领域，15万级别的刚合资紧凑型SUV是一点问题没有，自主轿车就很短板了，国产车最大的弱点在于不好开，SUV弱化了这一点的权重，所以国货很有些成就，轿车还是看操控的，自主品牌任重而道远

不是轿车看操控，卡罗拉轩逸这些车也没比国产操控好。
前些年合资SUV溢价高，利润大不愿意降价，自然把低价位让给了国产SUV，当然国产也争气。
十来万的轿车竞争远比SUV激烈，合资之间的激烈的竞争让国产很难出头。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
作为领克车主，我也觉得魏很棒。 说句公道话，很多人对国产车还是有偏见的，甚至有些苛刻。试想一下，帕萨特的碰撞成绩、雅阁的失速门、丰田的刹车门、奔驰的铝换钢、速腾的断轴、奥迪的烧机油等等等等，这些情况要是出现在国产车企身上，估计都是要了命的罪过，车企不倒闭关门就算是烧高香了。

其实这些年很多国产车，吉利、长城、长安这些品牌，都是在认真扎实的做车，不管是不是因为要放低身段跟合资品牌竞争的缘故，但作为消费者只看结果。

正如楼上所说的，配置方面尽可能的给消费者更丰富的配置；安全性方面基本上没有太拉胯的黑心简配，甚至还有惊喜（包括星越的测试差，其实主要原因气囊弹出轨迹的问题，修正起来要比车身钢材简配容易的多）；动力总成的匹配越来越好，底盘悬挂的调教也比十年前的国产车有了明显的提升。

真心的希望越来越多的国产车可以崛起，这样可以逼着合资大品牌投入更多的诚意（无论是安全性还是配置还是价格）在中国市场，这时候真正受益的还是我们普通消费者。

其实国产车这几年已经扒下很多合资车高高在上的欺骗消费者的幌子了，什么真皮座椅、自适应巡航、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、自动驻车、电子手刹这些配置，根本没有那么高大上的技术成本，十几万的国产车都可以配上，好多20多万甚至30多万的合资车还要一样样的选配。（某些合资品牌粉可能会说，电子配置本来就不贵，贵的是三大件和调教设计这些，但问题来了，明明不贵的配置，为啥合资车还挤牙膏一样的不给消费者配上呢？）

现在国产车已经开始扒合资车安全简配的幌子了，十几万的国产车，碰撞测试一堆G。高高在上的合资车，多少碰撞测试一塌糊涂的？然后洗地的一会找平台原因、一会说测试不客观。但说到头，现在汽车发展到这个年代，安全性最关键的就是一点：结构钢材不减配。我就不信，同一款车，要是中美用一样的车身钢材，碰撞成绩还能碰出截然不同的成绩？

当然，跟真正在欧美市场上销售的国外品牌的汽车相比，国产车还是有着很大的距离。希望后面国产车可以在发动机、变速箱和底盘调教方面再有新的突破吧。但不管怎样，在国内市场，十五万以下这个区间，个人认为高端国产车已经完全不输合资品牌了。

使劲吹吧，大家都是傻子去买合资不买国产？

引用 @蹲灿蹲波波维奇 发表的:
日本车也可算了吧。。日产本田安全性好在哪里了？
并不是日本车好，是丰田车好。。

确实 丰田还是挺良心的

引用 @ Mr.ER 发表的:
真希望老一辈的人醒一醒别再支持大众了

老一辈的醒不了的，甚至这一代很多都是大众粉

引用 @我牛魔上单贼6 发表的:
这是瞎说。帝豪GL艾瑞泽GX荣威i5逸动秦，三大件哪个比得上桑塔纳？

价格相差六七万

我觉得唯一的弱点是油耗高了，起步肉可以接受

引用 @Zzzzzebra 发表的:
还是称不上豪华汽车，虽然颜值上挺豪华的，最后还是挡不住用价格来打市场。

那不是车的问题，是市场问题呐

wey现在唯一的短板就是动力匹配不如顶级合资车企并且导致油耗严重偏高，不过也在持续进步，除此以外，无论从内外设计用料制造到底盘调教的高级感都非常有水准，路上看到wey也会多看两眼

引用 @别亮我 发表的:
修车那是保险公司的事

保险公司评估，如果维修经济性差，保费肯定涨上去，还是消费者掏钱

作为一个汽车行业的，别跟我扯国产牛逼。同价位合资就是比国产好。质量标准，调校技术都有差距。一个6个月就能量产的零件和2-4年开发周期的零件质量能一样？WEY作为一个对抗H6的产物，推出的太仓促，一堆零件借用其他车上的，调教路试也就赶鸭子上架。呵呵

引用 @披针桤叶树 发表的:
保险公司评估，如果维修经济性差，保费肯定涨上去，还是消费者掏钱

低速维修再贵也贵不了多少。总比中速报废，高速要命涨得少。