比亚迪这是凉凉的节奏啊，12月销量继续暴跌

引用 @JTRSD123 发表的:
营销精英开始指点江山了

最烦你这种人。甭管层主是不是比亚迪内部人员，他说的对不对？在理不在理？有没有毛病？没毛病，指出了比亚迪的痛点。给你一句冷嘲热讽的话否定，要不你来说两句？工作中最烦这种人，事儿不会做，就会瞎评论，让你说又半天放不出一个屁！

引用 @贾云集 发表的:
倒就倒了呗，管我们屁事

比亚迪享受了国际不计其数的补贴和支持，倒了和我们人人都相关

引用 @VAN花样 发表的:
比亚迪现在已经改观了很多了，唐宋秦都运用了新的家族设计，辨识度比较高。聘用大牌设计师，脱离了山寨，也请了欧洲专业团队来调教底盘，比较上一代车型是进步巨大的。

然而销量暴跌

引用 @督瑞尔大神 发表的:
对，这次的汉就很好，壳子完全不一样

汉没有燃油版的～

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

15年的标致3008现在6万5都不一定有人要呢，当年买的时候也是20好几的车，车龄只有你那个凯美瑞一半

引用 @甜菜林1 发表的:
比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

扯吧，说的好像有很多人会花30万买个BYD一样。唐一代就没有油版的，生涯月平均销量有破千了吗？ 宋PDM和宋P油也是一个壳子，宋PDM销量也是一样惨淡，怎么没有人怪宋P油？
这次汉把壳子分开了，看看有几个人会买。
车造出来是拿来卖的，在品牌已经LOW到爆的情况下销量都没有谈什么高端？
BYD最大的失误是每次做市场调研的时候都在迪粉圈子里做，自己骗自己 [ 此帖被Eye在2020-01-08 09:44修改 ]

都当用户是傻子。只是看破不说破。

引用 @督瑞尔大神 发表的:
对，这次的汉就很好，壳子完全不一样

看看除了每家4S当展车之外，会有几个人会买

比亚迪感觉现在压宝在新能源客车上 但是...传统客车早就来事转型了

引用内容由于违规已被删除

迪粉还是牛逼

@比亚迪王传福，赶紧多买几台支持一下BYD

挣快钱耍小聪明的思维，从宋Max的底盘借鉴丰田停产的逸致就可以看出一点端倪

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

10年的车一年才贬值两万不到，很可以了。

标我觉得改不改没关系，我看到唐后面写的那几个字母，以为是车主自己改的呢，其实几个字母无所谓，车好，标无所谓的

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

这个让我想到了暴雪，公司做大了以后越来越保守，生怕走错一小步牵扯好多利益，结果就是不思进取，眼睁睁的看着别人超过自己

引用 @枫叶晚 发表的:
长安CS75plus

这才是:配置高，外观像雷克萨斯。。。

引用 @sd5909803 发表的:
你气我呢吧,你知道我买了近5年25w落地的唐现在卖多少吗……

2015年唐落地均价只要22万，保值率不是那么低，只是比亚迪营销公关稀烂，任凭外界乱黑

引用 @詹契奇 发表的:
兄弟现在国产最看好哪个

你看你是买电车还是买油车，油车哈佛，吉利，长城甚至刚出的领克都可以吧。电车如果不是限牌城市，建议别买。买也等以后便宜了买，或者干脆等等买二手车，电车那二手能便宜的跟老年代步车差不多

引用 @零星点雨 发表的:
6万多不少了，如果是标致，国产车啥的，都是25万落地，现在能卖个3万多。

又是张口就来，哪个国产车25万落地现在只卖3万多的？

引用 @詹契奇 发表的:
兄弟现在国产最看好哪个

传祺 特别是新能源系列 外观真的可以追上合资水平了 如果这造型出油车 搭配靠谱的三大件 完美 对了 必须得重新设计车标了

引用 @上海罗主任 发表的:
吧中国消费者当傻子

中国消费者本来就是盲目跟风傻子，大众这么多问题减配还不是销量名列前茅。

引用 @甜菜林1 发表的:
这不仅仅是好面子的问题，看上去一样的东西凭什么让人花两倍的钱买？十几万的车3年后也就卖个不到7万，长相一样的混动版保值率该有多差啊，从这点就能把用户赶走了。外国人也接受不了，不能怨中国人。

1是凭着电动车成本确实比汽油车高，那块电池成本就不少钱。2最重要的也是他们敢这么卖的根源就是限牌。逼着你只能买电动的，同样的车型电的就能买，汽油的就不行，他就敢把电的定的贵，多的那部分钱其实也可以理解成另一种意义的上牌费。但是只要知道同一个车型差一倍是谁都不舒服，所以现在我看比亚迪又有一招，卖新能源的只卖新能源，问他同车型的油车多少钱，他说没有油车，或者说我也不清楚。。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

👍

一个同学在比亚迪

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
新电池看上去也不见得能领先宁德，更别提松下了。电控系统现在包括特斯拉在内其实大家都差不多，品牌力比亚迪就吃亏太多了

电车除了特斯拉，剩的都是靠限牌政策，慢慢的特斯拉多了以后大家都了解了这技术，特斯拉也要靠限牌政策了

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
标我觉得改不改没关系，我看到唐后面写的那几个字母，以为是车主自己改的呢，其实几个字母无所谓，车好，标无所谓的

问题是现在车没啥优势

引用 @四万詹不攻 发表的:
byd 死抱着这个名字不改 标不改，真是服气！！！！

当初市场最好的时候，换个好点的名字，销量翻一倍不止，弄了一堆朝代名字，品牌认同感相当差

下周离职的员工，表示****yd最近公司内部情况就知道了嘛...什么人做什么车，自己培养的人才都留不住，挺无语的..

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
👍

多买几辆，支持一下你得公司

引用内容由于违规已被删除

放屁他还是会的，你看他不就在放屁呢嘛

比亚迪接代工 不亏🐶

引用内容由于违规已被删除

毕竟今年经济真的肉眼可见的疲软，大家都更精打细算起来了。不说车这种大宗商品了，连保养都节约起来了，上个月我做保养的时候客服小姐姐还静悄悄的问我今年经济环境是不是不太好，怎么现在大家做保养都叮嘱着少弄点项目就做常规保养就好了，什么空调清洗之类的都在外面做了。

比亚迪把我们蚌埠市坑了一把

比亚迪确实战略上没把握好，国内电车第一的位置本来有着不可限量的前景，可不搞个差异化的高端牌子，让买它的高端车型的也隔应，就拿唐来说，燃油版十多万，混动和纯电贵一倍，可外观就没差，消费者追求性能，可更多地也讲面子，对比之下，竞争对手搞个领克搞个魏派，就显得聪明多了

就凭这个牌子，就能劝退一大波人了

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

凯美瑞换代好几次了。
相比同年的帕萨特，天籁，雅阁什么的，依然很强。

引用 @13499973 发表的:
1是凭着电动车成本确实比汽油车高，那块电池成本就不少钱。2最重要的也是他们敢这么卖的根源就是限牌。逼着你只能买电动的，同样的车型电的就能买，汽油的就不行，他就敢把电的定的贵，多的那部分钱其实也可以理解成另一种意义的上牌费。但是只要知道同一个车型差一倍是谁都不舒服，所以现在我看比亚迪又有一招，卖新能源的只卖新能源，问他同车型的油车多少钱，他说没有油车，或者说我也不清楚。。

限牌归限牌，那个电车只有比亚迪买？现在消费者会用钱来投票的

byd真是市场反应太慢了，标外观内饰永远这么土，不听舆论。全靠电池技术撑

引用内容由于违规已被删除

你怎么跟王总说话呢

引用 @qkdhhf 发表的:
build your dream，也不知道哪个脑残想出来的。

贱你的梦？

引用 @詹契奇 发表的:
兄弟现在国产最看好哪个

红旗

我最近在看电车，有新能源的店基本都去过，深有体会，比亚迪4s店给我的感觉就是，不想卖车。。。首先就是优惠少，别人都是一万几两万即，比亚迪就是三千五千。第二就是没车或者断码，你买a给你推荐b，然后问为啥推荐b，最后是因为a没车，还得串货。第三就是销售好像统一培训的特保守，“北方话不建议你买电车” “你没有私人车位的话不建议你买电车”，虽然都是大实话，但是作为一个销售这么说真的就是不想卖车的感觉，感觉比亚迪的销售端是不是出了什么问题。 [ 此帖被wojiesehp在2020-01-08 10:05修改 ]

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

昨天刚去看红旗h7hs7跟比亚迪一样一样的，都是抄大厂然后堆大屏。。。细节做工根本经不起细看推敲，塑料感真的太强了，用料厚道和细节上还不如领克01做的好，一问定价37万没折扣，真的，除了爱国信仰我想不出花37万买这个鬼东西，只能说也别怪区里看不起国产车，真是自己往死作。

我一个朋友，19年5月从长安跳到比亚迪，然后深圳培训大半年，然后长安触底反弹，比亚迪一言难尽。

引用内容由于违规已被删除

怼的好，这种人神烦

引用 @weskithp 发表的:
2015年唐落地均价只要22万，保值率不是那么低，只是比亚迪营销公关稀烂，任凭外界乱黑

我魔都,买的时候已经没地补了,算上保险24.8落地

引用 @贾云集 发表的:
倒就倒了呗，管我们屁事

就一个乘用车，应该还不至于，我觉得是盘子太大了，顾及不过来

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

你别说，他们思维跟不上变化，格局就这么大

引用 @8号高中生 发表的:
比亚迪确实战略上没把握好，国内电车第一的位置本来有着不可限量的前景，可不搞个差异化的高端牌子，让买它的高端车型的也隔应，就拿唐来说，燃油版十多万，混动和纯电贵一倍，可外观就没差，消费者追求性能，可更多地也讲面子，对比之下，竞争对手搞个领克搞个魏派，就显得聪明多了

外观还是有明显差别的，燃油版把外观内饰都弱化了。

引用 @Uchiha-Lindaman 发表的:
比亚迪把我们蚌埠市坑了一把

蚌埠回旋

引用内容由于违规已被删除

那你倒是说说那里说的不对了？

现在国内汽车消费者都好面子 比亚迪多年外观内饰给自己的定位就是土 超级土 除了狂热粉丝以外 谁会去买一个超级土的品牌超级丑的车呢？

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

确实如此，我也业务上和这个公司打过交道，印象最深的就是上层对车子卖点的奇葩观点，比如当年的速锐，卖点是500G硬盘。公司内部管理也有大问题，研发人员知识不够，盲目相信一些洋品牌，结果被人忽悠得够惨还不自知。就拿电池舱保温用的气凝胶毛毡来说，比亚迪说国产的掉粉厉害(这种材料的通病，因为需要把气凝胶粉末附着在基材毛毡上)，看看人家广州那家阿xx的外资企业，产品就不掉粉，有人拿到样品一看，确实不掉粉，因为根本就没放粉，拿着基材毛毡卖了气凝胶的高价，类似荒唐的事情多得去了

引用 @Hubert_M 发表的:
中国人还是好面子的多啊

车子本来就是最重要的炫耀的工具，房子不能背在身上，衣服大家都差不多，表大家都不懂。

引用 @13499973 发表的:
1是凭着电动车成本确实比汽油车高，那块电池成本就不少钱。2最重要的也是他们敢这么卖的根源就是限牌。逼着你只能买电动的，同样的车型电的就能买，汽油的就不行，他就敢把电的定的贵，多的那部分钱其实也可以理解成另一种意义的上牌费。但是只要知道同一个车型差一倍是谁都不舒服，所以现在我看比亚迪又有一招，卖新能源的只卖新能源，问他同车型的油车多少钱，他说没有油车，或者说我也不清楚。。

估计两田有竞争力的PHEV（插电荣放全球车型，IMMD2.0插电用在改款CRV上）混动上市后（插电卡罗拉这些不算）比亚迪老巢深圳又要出新法子限制了，呵呵

引用 @ckxj 发表的:
当初市场最好的时候，换个好点的名字，销量翻一倍不止，弄了一堆朝代名字，品牌认同感相当差

前几年，别的厂家没有在新能源领域发力的时候，比亚迪要是搞好点上一个台阶就好了。当时新能源只有两家，北汽和比亚迪。北汽大家都知道啥水平。

引用 @甜菜林1 发表的:
这不仅仅是好面子的问题，看上去一样的东西凭什么让人花两倍的钱买？十几万的车3年后也就卖个不到7万，长相一样的混动版保值率该有多差啊，从这点就能把用户赶走了。外国人也接受不了，不能怨中国人。

不仅是外观，工艺和用料根本没有到达豪华车的标准，就卖一个豪华车的价格。

引用 @qkdhhf 发表的:
前几年，别的厂家没有在新能源领域发力的时候，比亚迪要是搞好点上一个台阶就好了。当时新能源只有两家，北汽和比亚迪。北汽大家都知道啥水平。

北汽三电不差，其他也一泡污，审美观也一言难尽，就是个靠山大点营销弱点的北京BYD

亲戚都救不了

引用 @weskithp 发表的:
2015年唐落地均价只要22万，保值率不是那么低，只是比亚迪营销公关稀烂，任凭外界乱黑

比亚迪公关是真不行，宋max中保研测试一塌糊涂，人家说你号称公路坦克就这？
唐的测试成绩这么好，也不见以安全为卖点宣传

引用 @VAN花样 发表的:
外观还是有明显差别的，燃油版把外观内饰都弱化了。

这个差价换来这么点差别，这个心里满足感还是差点吧，更何况这年头，消费者可选择的范围是太广了，肯定也更挑剔的

byd面临的问题和小米差不多 品牌太low质量太差被几个天花板限死了

引用 @肉肉的土包子 发表的:
这就扯了，我的标致307落地12多，十年后卖了也有2.5万，当年落地25的怎么也值5

不是黑，标志的车，上了十年的。买的贵的还是便宜的，二手差价基本不大。便宜的还好卖点，起码好修

引用 @微FiNaLLhY 发表的:
为何那么多人看保值率，车不就是一个消费品和出行工具？你会在意衣服手机的保值率吗？

保值率又不是凭空来的，高的代表故障率低，维修成本低，维修时间短。一句话，代表后期的使用成本低

引用 @湖元甲 发表的:
我们去年初和BYD谈过供应三元材料的事情，B公司采购胃口之大操作之灵活让我们叹为观止。

这个感兴趣，能展开说说吗

引用 @Eye 发表的:
看看除了每家4S当展车之外，会有几个人会买

你想多了，一般4s不会有展车，我们这唐和秦纯电都没有

引用 @sd5909803 发表的:
你气我呢吧,你知道我买了近5年25w落地的唐现在卖多少吗……

为什么低？因为唐二代

引用 @拉斯特丶炫神 发表的:
毕竟今年经济真的肉眼可见的疲软，大家都更精打细算起来了。不说车这种大宗商品了，连保养都节约起来了，上个月我做保养的时候客服小姐姐还静悄悄的问我今年经济环境是不是不太好，怎么现在大家做保养都叮嘱着少弄点项目就做常规保养就好了，什么空调清洗之类的都在外面做了。

我觉得是你长的帅人家想搭讪，这不是地球人都知道的事儿嘛，用得着问你么

引用 @魑魅魍魉马锅锅 发表的:
强烈建议把当年的网友年薪百万引进比亚迪！

难道不是吗？你现在发个帖问问大家比亚迪logo美不美观看看投票结果咯

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

对了，老兄，那位大佬是廉…？

引用 @qkdhhf 发表的:
前几年，别的厂家没有在新能源领域发力的时候，比亚迪要是搞好点上一个台阶就好了。当时新能源只有两家，北汽和比亚迪。北汽大家都知道啥水平。

之前真是很看好比亚迪，发动机、四驱都有自己的技术，很难得，蓄电池技术也算是自己一档，可惜眼光真不行，换个名字、车标，也不至于差长城这么大

引用 @杀进杀出 发表的:
不一定是格局问题，也可能是职业经理人心态。对他个人来讲，这样可能是最优解

是的，到那个位置基本都是人精，有些问题都知道，吃力不讨好，还不如活在当下

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
👍

我去

引用 @我只是一只小猫咪 发表的:
byd面临的问题和小米差不多 品牌太low质量太差被几个天花板限死了

质量太差我可笑了 一没失速二不漏油三不坐引擎盖

引用 @Barca2256 发表的:
估计两田有竞争力的PHEV（插电荣放全球车型，IMMD2.0插电用在改款CRV上）混动上市后（插电卡罗拉这些不算）比亚迪老巢深圳又要出新法子限制了，呵呵

不如先看看荣威老巢怎么针对比亚迪新车的，呵呵

引用 @刚看篮球3 发表的:
我觉得是你长的帅人家想搭讪，这不是地球人都知道的事儿嘛，用得着问你么

确实是🤪

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
新电池看上去也不见得能领先宁德，更别提松下了。电控系统现在包括特斯拉在内其实大家都差不多，品牌力比亚迪就吃亏太多了

前几天电池事业群刚刚授牌弗迪独立出来了，自主运营，自负盈亏，不知是是否壮士断腕之举。

引用 @上海罗主任 发表的:
吧中国消费者当傻子

你别说，傻子还真多。别看论坛里大家义愤填膺，恨铁不成钢。比亚迪高层大佬不知道这些吗？市场里傻子真多啊...才敢这么做。不过现在年轻一代逐渐成为社会主力，不思进取迟早灭亡。

引用 @刚看篮球3 发表的:
我觉得是你长的帅人家想搭讪，这不是地球人都知道的事儿嘛，用得着问你么

其实更关键是她觉得工资低了，因为我买车的时候贷款的资料是她帮忙弄的，所以流水什么的她都知道，她一直想我介绍她来我公司上班。

我记得几年前问比亚迪的大学同学，为什么内饰要搞那个大电视，她说都是销售和市场那边要求的，她们胳膊拧不过大腿，没办法。我想说，连TM搞技术的这帮人都知道那个大电视内饰丑的要死，这帮做市场和销售的竟然这么没有审美和市场判断力以及前瞻性，真的是太垃圾了。

引用 @你看那人好像一条狗 发表的:
限牌归限牌，那个电车只有比亚迪买？现在消费者会用钱来投票的

你看你就不是他们的高层了吧，人高层可不是这么觉得的。他们就觉着他们最牛逼，我就这么卖。。。

引用 @keith837 发表的:
比亚迪要是没问题，就不会唐二代配这么个一言难尽的内饰，这大电视竟然还做成系列了。。

那破电视是老王让加的，工程师加班给他搞转转

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
不如先看看荣威老巢怎么针对比亚迪新车的，呵呵

愿闻其详，上海的滴滴比亚迪不比荣威少。

秦pro和全新秦也是憨憨。

引用 @Eye 发表的:
扯吧，说的好像有很多人会花30万买个BYD一样。唐一代就没有油版的，生涯月平均销量有破千了吗？ 宋PDM和宋P油也是一个壳子，宋PDM销量也是一样惨淡，怎么没有人怪宋P油？
这次汉把壳子分开了，看看有几个人会买。
车造出来是拿来卖的，在品牌已经LOW到爆的情况下销量都没有谈什么高端？
BYD最大的失误是每次做市场调研的时候都在迪粉圈子里做，自己骗自己

比亚迪新能源就应该与以前的比亚迪做彻底切割，全新的品牌，全新的形象，至少做到领克这样的切割程度。比亚迪不说这个牌子本身的争议，以前从f0,f3,s7给人的印象就是便宜量足，但是糙，低端。高层肯定误判形势了，觉得国人就喜欢这种车，没想到国人对品质的要求，更没去认真琢磨明白这个品质的痛点究竟在哪些方面。

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

同是比亚迪出来的，只要还在汽车行业混，身边都能找到一堆前同事，其实比亚迪技术上还是有可取之处的，奈何其他方面跟不上，最重要的是想尽办法节约成本，克扣研发人员的工资，同期一块跳槽出去的年薪基本都能翻倍，有的甚至是之前的三倍

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

确实吧，我觉得这个领导说的没错，咋不学长安呢，紧跟雷克萨斯外形步伐呀

引用 @hunter204 发表的:
内饰外观真不是问题，搞好点质量，质量搞不好就做长点时间免费维修免费保养，比亚迪这价钱在低端市场也没竞争力，质量在中端市场没竞争力。

内饰外观绝对是大问题，国产车最开始起来了吸引人靠的是价格。第二阶段往上走（个人认为）就是像吉利发展的里程碑博瑞，靠内饰外观配置，没有这些，消费升级后国产车根本就没机会走入大家的视线。用内饰外观配置等确实有吸引人的亮点基础上，大家才有兴趣更多地去了解车的质量。没亮点根本很少人搭理，哪里有机会了解质量。

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

大家都在黑雷克萨斯动力弱，那我就把它动力提上去。人家愿意加价买雷克萨斯，就因为外形牛逼，那我就抄它外形。到以后我也来波加价，美滋滋。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

电池真是可惜了，做了二十多年电池，在国家政策最好的那几年不外卖，被宁德占领了市场，现在想卖了，青海、西安、重庆、长沙到处建厂做电池，电池却卖不出去了，号称全球最大动力电池装机量的青海生产基地已经处于半停产状态（才量产半年），西安线也停了不少，这次电池事业部要独立上市，看不清前路在何方！

引用 @一个打鱼的这么有福气 发表的:
比亚迪的唐，当年多好的一副牌啊，打的稀碎

当时车区25万的suv，清一色唐混动。越来越看清这帮子你买我推荐，我买我不买的家伙了。纯粹键盘开车。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

BYD完美诠释了想弯道超车走捷径是不会有好下场的，只有努力研发踏踏实实做事的企业才有前途。

顺便提一句，我从来不认为BYD有什么独树一帜的技术，这个企业从成立的第一天起，上上下下就是一个字，抄。对待技术从来就是得过且过的态度，造电车造了那么多年，造出来的车还不如个愣头青蔚来，亏得还有那么多人觉得BYD的电池技术先进…… [ 此帖被xyfor1234在2020-01-08 11:34修改 ]

引用 @刚看篮球3 发表的:
你想多了，一般4s不会有展车，我们这唐和秦纯电都没有

熟悉的面孔还没来对线，比亚迪的人还在引导他们技术好，营销和公关不行，我真觉得搞笑，太逗了，这届员工不行

引用 @甜菜林1 发表的:
比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

不一个壳子怎么办？现阶段电车的成本就是这么高，不一个壳子唐纯电还得贵好几万，谁买啊。真以为个个都能跟蔚来一样亏本卖车啊。

引用 @longman178 发表的:
比亚迪新能源就应该与以前的比亚迪做彻底切割，全新的品牌，全新的形象，至少做到领克这样的切割程度。比亚迪不说这个牌子本身的争议，以前从f0,f3,s7给人的印象就是便宜量足，但是糙，低端。高层肯定误判形势了，觉得国人就喜欢这种车，没想到国人对品质的要求，更没去认真琢磨明白这个品质的痛点究竟在哪些方面。

换壳沃尔沃的领克销量一样卖不好。
品牌切割的魏销量也不好。
这两还都是十几万的。
腾势独立出来了，销量又如何？
现阶段国产车就不具备20万以上的定价，跟切割不切割品牌无关

byd汽车有点凉，但毕竟有主业，作为供应商还是很有前途的。引用另一个帖子的亮评，byd需要耐心：

特斯拉来了，全部使用国产零部件，带动的是整个新能源产业链的崛起，只有产业链达到世界一流，中国才能孕育出属于中国的一流电动汽车。这个就类似于2009年以前中国手机全是波导等山寨品牌，但是苹果的到来，不仅仅带来的是iPhone，更是带来中国上游整个手机产业链的共同起飞，进而才有了当时的中华酷联，有了当今的华为ov小米，并把三星彻底赶出去，苹果市场份额下降。因此我预计，未来三到五年，中国将会重新一批新的电动汽车产品，并将拥有区域乃至国际层面的竞争力

引用 @万里独翔 发表的:
比亚迪做过自己的手机，卖印度还是哪里，不知道现在还有没了

人家的意思是说做手机代工吧，

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

你让我想起了新三国 许攸建议袁绍发兵攻击许昌 袁绍不听