比亚迪这是凉凉的节奏啊，12月销量继续暴跌

引用 @VAN花样 发表的:
比亚迪公关是真不行，宋max中保研测试一塌糊涂，人家说你号称公路坦克就这？
唐的测试成绩这么好，也不见以安全为卖点宣传

养了太多水军吧，结果连自己家拿手的电池都比不过人家宁德时代了，研发的钱都去请水军了

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
比亚迪享受了国际不计其数的补贴和支持，倒了和我们人人都相关

…真的是无语

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

你还真别以为这些高层有多懂，都是一些玩权术上去的外行货。

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

你去看看奇瑞的那些管理层就理解了，好不容易有个瑞虎八，还没热几天呢，立马出个瑞虎七来对打，更不要说外面还有奇瑞子品牌星途捷图，搞不懂搞不懂！
中国企业的常态，个人搞钱是第一位，企业发展在后面！不管是阿里还是华为还是一汽还是比亚迪

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

诺基亚含泪点赞。

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
是的，到那个位置基本都是人精，有些问题都知道，吃力不讨好，还不如活在当下

对的，与其自己革自己的命，不如注重当下业绩，过后好拿着光辉履历再就业。据说科达就是这么完的，高层早就知道未来是数码天下，当时本来有机会抢得先机。但是本来市场几乎就是自己一家的，搞出来也是自己和自己打。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

同意，就比亚迪的能力和资源，这种企业明明是可以做成三星那种企业的，结果还是在低层打斗

比亚迪才是最应该出个子品牌的厂家

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

哥们，你觉得比亚迪和奔驰新出那个腾势x前景如何，外观仁者见仁，但内饰感觉腾势要好点

看股价就知道了，五年原地踏步，市值只有专做电池的宁德时代一半。迪粉开口就是三电技术咋样咋样，好像都是消费者不识货，一副除开品牌其他都已经吊打特斯拉的感觉。

引用 @落幕天才 发表的:
电池真是可惜了，做了二十多年电池，在国家政策最好的那几年不外卖，被宁德占领了市场，现在想卖了，青海、西安、重庆、长沙到处建厂做电池，电池却卖不出去了，号称全球最大动力电池装机量的青海生产基地已经处于半停产状态（才量产半年），西安线也停了不少，这次电池事业部要独立上市，看不清前路在何方！

慢了好几拍，估计汤也喝不上

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
愿闻其详，上海的滴滴比亚迪不比荣威少。

最开始因为申报材料错别字不给地补，后来因为插混油箱太大不给地补，最近又听说因为什么目录问题提车半年上不了牌

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
愿闻其详，上海的滴滴比亚迪不比荣威少。

去看看宋pro上市在上海被卡了多久，秦pro被人说续航短的时候想想插混的油箱是因为什么政策才做的这么小

引用 @lijingqxw 发表的:
当时车区25万的suv，清一色唐混动。越来越看清这帮子你买我推荐，我买我不买的家伙了。纯粹键盘开车。

哈哈哈哈哈哈，我们这群领克车主，我买我真买，你买我推荐，结果被黑成水军，还不如推荐推荐帕萨特。

引用 @拜月教小罗罗 发表的:
你去看看奇瑞的那些管理层就理解了，好不容易有个瑞虎八，还没热几天呢，立马出个瑞虎七来对打，更不要说外面还有奇瑞子品牌星途捷图，搞不懂搞不懂！
中国企业的常态，个人搞钱是第一位，企业发展在后面！不管是阿里还是华为还是一汽还是比亚迪

厉害👍🏻，一眼看透万物

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
哈哈哈哈哈哈，我们这群领克车主，我买我真买，你买我推荐，结果被黑成水军，还不如推荐推荐帕萨特。

领克内饰外观一看就高大尚

一个企业老总居然说出我要消灭燃油车的话再加上之前断臂某区域公关部门，只能说明上梁不正下梁歪！你还能指望什么？

引用 @进进出出的快感 发表的:
辉腾：百万级长得跟十几万的一样mmp

你这帕萨特还挺大的啊🐶

引用 @亦余心之所善兮虽九死其犹未悔 发表的:
“哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买”

这话要是业务员说或者一个中层说，没什么毛病。
但作为能拍板公司未来方向的高层说。
就这个态度，毫无追求，混一天是一天，不为长远考虑。的确够呛啊。

我觉得老板这么想没问题啊。因为国人喜欢吃这一套早就是公认的事实了。车企顺势而为之而不是总是想新花样。byd销量上不去也不是这个原因。

引用 @五对轮保卫诺坎普 发表的:
比亚迪一直不是以客户为导向的企业，换个标就这么难

提升产品力才是核心，换标不是解决问题的办法。

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
去看看宋pro上市在上海被卡了多久，秦pro被人说续航短的时候想想插混的油箱是因为什么政策才做的这么小

😂还有这事儿，不过深圳应该对荣威也有点限制吧

引用 @拜月教小罗罗 发表的:
同意，就比亚迪的能力和资源，这种企业明明是可以做成三星那种企业的，结果还是在低层打斗

在底层打斗就是当年自己起家的法宝，这些多年累积的经验没那么容易丢掉。

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
😂还有这事儿，不过深圳应该对荣威也有点限制吧

深圳不清楚 上海做的一套一套

引用 @万里独翔 发表的:
比亚迪做过自己的手机，卖印度还是哪里，不知道现在还有没了

那是功能机时代吧

引用 @kimi_Mc 发表的:
比亚迪做代工的，和富士康一个样

好早的时候确实出过手机

引用 @落幕天才 发表的:
电池真是可惜了，做了二十多年电池，在国家政策最好的那几年不外卖，被宁德占领了市场，现在想卖了，青海、西安、重庆、长沙到处建厂做电池，电池却卖不出去了，号称全球最大动力电池装机量的青海生产基地已经处于半停产状态（才量产半年），西安线也停了不少，这次电池事业部要独立上市，看不清前路在何方！

本来铁锂的科技树就点歪了，一开始还捂着不卖，现在三元锂做起来了谁还买它的

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
😂还有这事儿，不过深圳应该对荣威也有点限制吧

这个限制有倆原因，第一就是地方保护的原因，这个北京上海都是，，第二是因为最早国家某部想出钱跟比亚迪在江苏做个电动车生产基地，比亚迪没合作，想自己做，所以跟上面的关系其实一般，很多人经常说国家的电动车补贴策略是照顾比亚迪，其实反了，是国家定的电动车策略，比亚迪才全力去做的

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
养了太多水军吧，结果连自己家拿手的电池都比不过人家宁德时代了，研发的钱都去请水军了

BYD一直以技术男作为自己的人设，吸引了一批崇拜技术但对又不懂技术的一批人。以重视研发为卖点，但又拿不出真正具有市场竞争力的技术。更要命的是，搞技术不是为了真正提升市场竞争力，而是为了迎合政策走捷径。我认为这才是BYD发展最大的问题所在。粉丝最喜欢吹的就是xxx是byd自己研发的，不像别的国内车企只能靠外国人，但回头BYD自己请个德国设计师，就又开始外国的月亮圆了。真正的消费者才不care你技术是谁研发的，只看整车产品力如何。

引用 @撒哈拉门特 发表的:
领克内饰外观一看就高大尚

很多细节都做的很好的。装配工艺、用料、车漆、音响、隐私玻璃、双层玻璃，这些也都很好啊。

引用 @TOM小哥 发表的:
提升产品力才是核心，换标不是解决问题的办法。

看导向，以客户需求为中心的企业，这种明显减分的事情肯定不会做。
觉得自己东西好，爱买不买。那就看别人认不认吧

从来不看好比亚迪，一副好牌打得稀烂

引用 @vontomas 发表的:
BYD一直以技术男作为自己的人设，吸引了一批崇拜技术但对又不懂技术的一批人。以重视研发为卖点，但又拿不出真正具有市场竞争力的技术。更要命的是，搞技术不是为了真正提升市场竞争力，而是为了迎合政策走捷径。我认为这才是BYD发展最大的问题所在。粉丝最喜欢吹的就是xxx是byd自己研发的，不像别的国内车企只能靠外国人，但回头BYD自己请个德国设计师，就又开始外国的月亮圆了。真正的消费者才不care你技术是谁研发的，只看整车产品力如何。

不说了嘛，和微信朋友圈那些微商卖化妆品的没区别

一方面动不动来个评测对比吊打国际大牌，民族情怀满满，有我比亚迪，别把洋人当回事碰瓷营销

另外一方面又喊出：快看快看，洋大人都认可我了

两种矛盾中对立，对立中统一，统一中高潮…

引用 @dslxg 发表的:
哥们，你觉得比亚迪和奔驰新出那个腾势x前景如何，外观仁者见仁，但内饰感觉腾势要好点

如果是腾势1做成这样，要卖爆，现在的话中规中距吧，还是那句话，品牌规划有问题，腾势的品牌在第一代产品就没做起来，不过腾势主要德国人说了算的，比亚迪话语权不高，一代搞成那样也是德国人的锅，本来就没想好好合作，来骗电池技术的

这个车其实品质没啥问题，单独的生产线，奔驰本部的技术人员定的技术标准和验收，虽然德国人不想好好搞但是基本盘不会丢的，这个车其实从上到下除了电池的部分可以算个奔驰的车，可能比北京奔驰的质量海好些。

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

编的吧

引用 @刚看篮球3 发表的:
不说了嘛，和微信朋友圈那些微商卖化妆品的没区别

一方面动不动来个评测对比吊打国际大牌，民族情怀满满，有我比亚迪，别把洋人当回事碰瓷营销

另外一方面又喊出：快看快看，洋大人都认可我了

两种矛盾中对立，对立中统一，统一中高潮…

其实很多国内企业都喜欢用这种套路。

引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:
👍

？

引用 @羞死蹲火碱 发表的:
对的，与其自己革自己的命，不如注重当下业绩，过后好拿着光辉履历再就业。据说科达就是这么完的，高层早就知道未来是数码天下，当时本来有机会抢得先机。但是本来市场几乎就是自己一家的，搞出来也是自己和自己打。

加一个老鸡鸭

感觉从logo到外观，比亚迪是国产车里最丑的。。。而且居然没有一款好看。。。。每次看到比亚迪的车。。我就对媳妇说，吉利长城奇瑞的外观都有设计得不错的。。。怎么比亚迪老是设计得怪怪的。。。

这样的车，别说买了，我连试驾的想法都没有。。。

也许比亚迪别的方面真的做得不错，但是就一个外观，就打消了我的所有想法。。。

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

现在在哪高就！应该更好吧

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

老大，都十年车了，你还想怎样

引用 @曾经之GH 发表的:
现在在哪高就！应该更好吧

自己创业啦，深圳买房啦车也换了好车，也不用天天加班了，半夜还能看球扯淡早上也不用早起，但是想起以前为之奋斗的目标还是有点可惜，我们在的时候还喊着2015全国第一，2025世界第一的口号，可惜就在实现第一个第一的节点前断崖式下跌，那时比亚迪没看到颓势改变策略，现在已经晚了

引用 @haozikg19878 发表的:
自己创业啦，深圳买房啦车也换了好车，也不用天天加班了，半夜还能看球扯淡早上也不用早起，但是想起以前为之奋斗的目标还是有点可惜，我们在的时候还喊着2015全国第一，2025世界第一的口号，可惜就在实现第一个第一的节点前断崖式下跌，那时比亚迪没看到颓势改变策略，现在已经晚了

我觉得最大的问题下错注了，哪怕营销策略没问题，无非是苟延残喘晚几年

说白了电动车这东西，电池没突破，你研发啥的，投入了就是打水漂。最后实际产品和对手就是甩不开差距。比亚迪总在吹技术好，可实际产品了？和刚入行的二把刀啥区别？续航一样是烂，价格一样是贵，故障一样是多。一样的东西，老百姓管你你自己研发出来还是买的？

引用 @Esok 发表的:
同是比亚迪出来的，只要还在汽车行业混，身边都能找到一堆前同事，其实比亚迪技术上还是有可取之处的，奈何其他方面跟不上，最重要的是想尽办法节约成本，克扣研发人员的工资，同期一块跳槽出去的年薪基本都能翻倍，有的甚至是之前的三倍

请问老哥，那些跳槽出来的同事大部分都去哪了，哪家给的高一些啊

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

TNGA之前之后差别太大
还好啦，你看看9年喔喔有人收么

引用 @LeePriest 发表的:
确实如此，我也业务上和这个公司打过交道，印象最深的就是上层对车子卖点的奇葩观点，比如当年的速锐，卖点是500G硬盘。公司内部管理也有大问题，研发人员知识不够，盲目相信一些洋品牌，结果被人忽悠得够惨还不自知。就拿电池舱保温用的气凝胶毛毡来说，比亚迪说国产的掉粉厉害(这种材料的通病，因为需要把气凝胶粉末附着在基材毛毡上)，看看人家广州那家阿xx的外资企业，产品就不掉粉，有人拿到样品一看，确实不掉粉，因为根本就没放粉，拿着基材毛毡卖了气凝胶的高价，类似荒唐的事情多得去了

很多迪粉还喜欢吹嘘比亚迪全国产自研

引用 @奇士皇 发表的:
感觉从logo到外观，比亚迪是国产车里最丑的。。。而且居然没有一款好看。。。。每次看到比亚迪的车。。我就对媳妇说，吉利长城奇瑞的外观都有设计得不错的。。。怎么比亚迪老是设计得怪怪的。。。

这样的车，别说买了，我连试驾的想法都没有。。。

也许比亚迪别的方面真的做得不错，但是就一个外观，就打消了我的所有想法。。。

你这就是典型的胡说八道，唐2、宋MAX、宋PRO、秦PRO外观丑吗？

引用 @落幕天才 发表的:
电池真是可惜了，做了二十多年电池，在国家政策最好的那几年不外卖，被宁德占领了市场，现在想卖了，青海、西安、重庆、长沙到处建厂做电池，电池却卖不出去了，号称全球最大动力电池装机量的青海生产基地已经处于半停产状态（才量产半年），西安线也停了不少，这次电池事业部要独立上市，看不清前路在何方！

可惜啥啊，你还真以为BYD的电池像比粉吹的那么好？要真那么好怎么会卖不出去。

引用 @龙战八方 发表的:
很多迪粉还喜欢吹嘘比亚迪全国产自研

之前做云轨，不少技术规范抄的中车的，还被中车告了

引用 @Eye 发表的:
你这就是典型的胡说八道，唐2、宋MAX、宋PRO、秦PRO外观丑吗？

不丑，技术又领先，那有为何到如今这田地的？

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
不丑，技术又领先，那有为何到如今这田地的？

贵呗，国产车的品牌价值卖出了合资车的价格

引用 @Eye 发表的:
贵呗，国产车的品牌价值卖出了合资车的价格

插混和纯电都不便宜，理想和蔚来更贵

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
插混和纯电都不便宜，理想和蔚来更贵

是不便宜啊，所以说品牌价值撑不起这个价格
况且除了唐之外你见过哪个车型的插电会比油车贵10万的？
另外，理想这种就别来碰瓷了，先卖出去再说吧，一共才卖了1000辆的牌子，现在还没资格讨论

引用 @Eye 发表的:
是不便宜啊，所以说品牌价值撑不起这个价格
况且除了唐之外你见过哪个车型的插电会比油车贵10万的？
另外，理想这种就别来碰瓷了，先卖出去再说吧，一共才卖了1000辆的牌子，现在还没资格讨论

荣威的rx5和erx5也相差十万了吧

引用 @Focusure 发表的:
你这都10年的车了 太正常了 你再看看第一波纯电车 前一阵子新闻 当年11w的车 开了6年换电池8w 不换电池只能报废 要不然续航100公里都不到

电动车没法说，哈哈哈

引用 @gj0031 发表的:
不一定，开个三五年就换，保值率是要看看的，但要开八年十年甚至更多，那确实没啥意义。

对啊，我家里买车，基本要10年以上才卖的

引用 @york_guo 发表的:
15年的标致3008现在6万5都不一定有人要呢，当年买的时候也是20好几的车，车龄只有你那个凯美瑞一半

3008不至于20好几吧，法系的保值率跟自主差不多

引用 @Drew_大叔 发表的:
凯美瑞换代好几次了。
相比同年的帕萨特，天籁，雅阁什么的，依然很强。

除了油耗，感觉挺满意

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
荣威的rx5和erx5也相差十万了吧

RX5的P版比油版贵了5～6万（自动档），差10万的是EV。
而唐DM可是确确实实比油唐贵10万的。

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
荣威的rx5和erx5也相差十万了吧

erx5卖的比宋DM差远了…主要还是贵，明年如果用新电池的插混车能比现在降2万，那销量会大增的～

总感觉比亚迪所有方面都和它的外观差距挺大的

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

6万多感觉老哥被坑了，去年卖了台09的，也能卖到8万多啊。

引用 @aboyr 发表的:
6万多感觉老哥被坑了，去年卖了台09的，也能卖到8万多啊。

没有卖，只是报价过

在比亚迪待了三年，我积累了经验，感谢比亚迪，但还是得说比亚迪就是垃圾企业，不干活拿高工资的闲人太多，管理混乱，工资常年不变，动不动扣绩效，一家18万人的公司一年营业额竟然就1000亿多，而吉利员工12万，营业额3000多亿，比亚迪这样下去迟早药丸

引用 @Eye 发表的:
RX5的P版比油版贵了5～6万（自动档），差10万的是EV。
而唐DM可是确确实实比油唐贵10万的。

其实贵是一方面，宣传更重要，同配置宋DM比宋贵不到那么多，但是宋DM卖的还不如唐DM～

比亚迪车主 素质都挺高

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
不丑，技术又领先，那有为何到如今这田地的？

12-17年市场口碑搞坏了，比亚迪本身也不注重管控，现在群众面前形成了定势，谁看见比亚迪这个品牌都可以踩一脚，产品做得好短时也不可能逆转风评，叫做回天乏力。

引用 @Eye 发表的:
换壳沃尔沃的领克销量一样卖不好。
品牌切割的魏销量也不好。
这两还都是十几万的。
腾势独立出来了，销量又如何？
现阶段国产车就不具备20万以上的定价，跟切割不切割品牌无关

领克现在月销量一万四左右了

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

唐的燃油版怎么样

没有精品战略的车企生存不下来的

引用 @hvboy 发表的:
请问老哥，那些跳槽出来的同事大部分都去哪了，哪家给的高一些啊

如果是做技术的，学好英语，随便跳呗，想留在南方就考虑广州那边，除了主机厂还有配件上，北上的话上汽也要的多，如果是比亚迪搞技术出去的，你自身的技术水平不用担心，出去绝对有竞争力，因为在比亚迪做项目机会多，所以要在语言和项目管理方面提高自身的水平，翻个一两倍收入不难

引用 @湖元甲 发表的:
我们去年初和BYD谈过供应三元材料的事情，B公司采购胃口之大操作之灵活让我们叹为观止。

不起眼的电子元器件是通过一家贸易公司才能进

引用 @湖元甲 发表的:
我们去年初和BYD谈过供应三元材料的事情，B公司采购胃口之大操作之灵活让我们叹为观止。

比亚迪采购三年必须一换，三年下来深圳一套房妥妥的

握草 刚去了唐 好慌

引用 @wojiesehp 发表的:
我最近在看电车，有新能源的店基本都去过，深有体会，比亚迪4s店给我的感觉就是，不想卖车。。。首先就是优惠少，别人都是一万几两万即，比亚迪就是三千五千。第二就是没车或者断码，你买a给你推荐b，然后问为啥推荐b，最后是因为a没车，还得串货。第三就是销售好像统一培训的特保守，“北方话不建议你买电车” “你没有私人车位的话不建议你买电车”，虽然都是大实话，但是作为一个销售这么说真的就是不想卖车的感觉，感觉比亚迪的销售端是不是出了什么问题。

我觉得这建议挺良心的啊

引用 @百合杰 发表的:
握草 刚去了唐 好慌

油唐？买了就好好开吧，油耗可能会高点😂别的也没啥

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
油唐？买了就好好开吧，油耗可能会高点😂别的也没啥

唐dm呀 有啥要注意的哇？

引用 @百合杰 发表的:
唐dm呀 有啥要注意的哇？

也没啥啊，产品还是可以的，只是卖的越来越差了

引用 @haozikg19878 发表的:
自己创业啦，深圳买房啦车也换了好车，也不用天天加班了，半夜还能看球扯淡早上也不用早起，但是想起以前为之奋斗的目标还是有点可惜，我们在的时候还喊着2015全国第一，2025世界第一的口号，可惜就在实现第一个第一的节点前断崖式下跌，那时比亚迪没看到颓势改变策略，现在已经晚了

一将无能 累死三军

特斯拉来了

引用 @xyfor1234 发表的:
可惜啥啊，你还真以为BYD的电池像比粉吹的那么好？要真那么好怎么会卖不出去。

公司策略问题吧，押宝新能源车，不想把电池卖给竞争对手，现在看到宁德时代做得好，新能源车国家政策补贴减少，又开始外卖电池了。

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
比亚迪享受了国际不计其数的补贴和支持，倒了和我们人人都相关

会不会和一些采煤企业一样 国家不断投钱 但也变成了僵尸企业

我觉得byd的logo丑。。一看就掉价。而且街上出租车好多byd的，真的不想开个byd人家说你是出租车。。

很多国产车都是，家大业大了，logo就不能请个牛B设计师弄个牛一点点logo？

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
也没啥啊，产品还是可以的，只是卖的越来越差了

哦哦 吓我一跳

以前不懂，觉得ta还挺厉害。后来学着炒股，就盯他们家消息和财务，发现真的快成ppt公司了。下注的电池方向也错了。现在国家退补，又引进特斯拉，一对比，比亚迪就是垃圾。

国家给了十年扶持时间，结果现在这个样子？特斯拉四五年已经赶上且超越了。
现在比亚迪还不如宁德时代一个造锂电池的。

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
新电池看上去也不见得能领先宁德，更别提松下了。电控系统现在包括特斯拉在内其实大家都差不多，品牌力比亚迪就吃亏太多了

不是不见得领先宁德，是确定不如宁德。看看市场给宁德的估值和宁德拿到的订单

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

老大……10年的车了，这不是正常价格嘛

明年就离职比亚迪 太次了

引用 @Esok 发表的:
同是比亚迪出来的，只要还在汽车行业混，身边都能找到一堆前同事，其实比亚迪技术上还是有可取之处的，奈何其他方面跟不上，最重要的是想尽办法节约成本，克扣研发人员的工资，同期一块跳槽出去的年薪基本都能翻倍，有的甚至是之前的三倍

老哥，在比亚迪搞pack设计三年出去好发展吗

引用 @rivervie 发表的:
难道不是吗？你现在发个帖问问大家比亚迪logo美不美观看看投票结果咯

我说的是啊！的确要高薪聘请新的设计师！

马克一下

引用 @VAN花样 发表的:
比亚迪现在已经改观了很多了，唐宋秦都运用了新的家族设计，辨识度比较高。聘用大牌设计师，脱离了山寨，也请了欧洲专业团队来调教底盘，比较上一代车型是进步巨大的。

但说白了只要前面还是比亚迪三个字就是换汤不换药，没有破釜沉舟的勇气

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

兄弟是不员工薪水也不高…

引用 @cwecan 发表的:
传祺 特别是新能源系列 外观真的可以追上合资水平了 如果这造型出油车 搭配靠谱的三大件 完美 对了 必须得重新设计车标了

传祺车标个人觉得国产车最好看的一个。没有之一

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

我在比亚迪旁边做生意，今年是差得很啊。。。

引用 @cr7jh 发表的:
兄弟是不员工薪水也不高…

怎么说呢，在自主品牌里，工资算中上，近年来吉利卖的太好了，不知道现在待遇咋样，我出来挺久了，但是以前比亚迪待遇还酸可以，因为自主品牌平均待遇都很低，而且除了比亚迪其他几个基本不在高消费城市(北山广深)这种，他们开的工资也跟当地平均收入挂钩，所以比亚迪还行

比亚迪的待遇，如果你想在比亚迪干一辈子，安稳的过生活，其实还不错
以普通员工为例，10年左右升到D级屎没问题的，优秀的可能会上到C级，我们以10年做到D级来算

假如小两口都到D2，那么每个人税后应该15000稳稳的(实际应该更高，这里按最低算)，那么一家年收入税后36万，其实不跟计算机比的话还不错，年终奖部分，比亚迪年终奖很少，加起来顶多40万，现在业绩这么差估计之前说的季度分红也很少了，这是汽车部门，电子部门收入会高不少，谁让你汽车拖后腿呢

其他补贴，在深圳，最重要的就是房子
对于D2级别的员工，可以购买比亚迪二村，三村，比亚迪二村在大亚湾那边，公司员工购买价是3500一平，周边正常房价现在应该破万了，但是买完所有权还不是你的，干满12年产权才完全归你，

亚迪三村在坑梓这边，这边运气很好，赶上坪山新区和大湾区的建设，坪山周边房价破3万了，但是三村具体卖多少我就不知道了，因为已经走人了，但是肯定也就几千

所以，如果准备在比亚迪干一辈子，其实12年后生活会很滋润，而且比亚迪没有华为那种什么末位淘汰（现在销量不行不知道会不会有了），最多绩效低一点。

但是前面几年会很难熬，加班多起薪低你啥也没有，另外就是绩效考核基本就是个摆设，大部分部门都是平均主义，所以有些特别优秀的人才，很难得到待遇上的优待，这也是比亚迪留不住人的最重要原因 。另外就是闲人太多，通宵加班多和草地晒太阳的等级一样，工资一样，你说那些加班的时间长了谁干，都走了。比亚迪电子部门简直就是給华为输送炮弹的，搞笑得很，有次有个员工跟他科长辞职说我要去华为，结果他科长硕你直接去找部门经理，因为我们一个科室都去了。。。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

0202年了，还在用622电池，美名其曰稳重。稳重个鬼啊，省钱罢了

现在各大整车厂都不好过吧？

引用 @goatt 发表的:
这才是:配置高，外观像雷克萨斯。。。

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈