比亚迪这是凉凉的节奏啊，12月销量继续暴跌

新能源汽车相比去年12月暴跌到三成，车区吹的最厉害的混动一个月卖不到三千台。四大dm加起来卖不过蔚来，纯电全是e6、元等低端车，整体运营车辆占比很大。 虽然从来看不上比亚迪这个品牌，但还是挺可惜的。以后特斯拉国产铺货，可以预见还会进一步下滑。油车也不是比亚迪强项，和吉利长城等已经有了代差了。

自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

新电池看上去也不见得能领先宁德，更别提松下了。电控系统现在包括特斯拉在内其实大家都差不多，品牌力比亚迪就吃亏太多了

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

同意老哥的看法，比亚迪确实作死，老哥研究过比亚迪啊，是买过他的股票吗？

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

主要是电池技术没有啥突破，电动车核心没有进步，光瞎转悠，没啥用

引用 @邓肯的原地大风车 发表的:
同意老哥的看法，比亚迪确实作死，老哥研究过比亚迪啊，是买过他的股票吗？

前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

我是一代唐车主,唐这车,说实话对于车本身我挺满意的,但是一看保值率,心凉了……

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

比亚迪要是没问题，就不会唐二代配这么个一言难尽的内饰，这大电视竟然还做成系列了。。

引用 @甜菜林1 发表的:
比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

对，这次的汉就很好，壳子完全不一样

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

2020的唐好像还是一言难尽的内饰，削了很多配置，然后价格没怎么降，感觉比亚迪是要放弃这个系列了

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

说句难听点的，产品经理完全吃S，有那么大资源体系搞成这个样子完全就没走进用户心声自以为是

引用 @imdada 发表的:
2020的唐好像还是一言难尽的内饰，削了很多配置，然后价格没怎么降，感觉比亚迪是要放弃这个系列了

比亚迪的唐，当年多好的一副牌啊，打的稀碎

引用 @sd5909803 发表的:
我是一代唐车主,唐这车,说实话对于车本身我挺满意的,但是一看保值率,心凉了……

好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

比亚迪做过自己的手机，卖印度还是哪里，不知道现在还有没了

那么f3就是它好巅峰了

感觉比亚迪除了电池能吹一下，以前啥样现在还是啥样，还是山寨样，对比吉利长城没啥长进啊。

引用 @甜菜林1 发表的:
比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

中国人还是好面子的多啊

BYD最近几年完全就是抄不思进取是真的

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

6万多不少了，如果是标致，国产车啥的，都是25万落地，现在能卖个3万多。

byd 死抱着这个名字不改 标不改，真是服气！！！！

供给侧改革吧

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

兄弟现在国产最看好哪个

引用 @督瑞尔大神 发表的:
对，这次的汉就很好，壳子完全不一样

汉的内饰觉得还是一言难尽

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

内饰外观真不是问题，搞好点质量，质量搞不好就做长点时间免费维修免费保养，比亚迪这价钱在低端市场也没竞争力，质量在中端市场没竞争力。

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

说实话，比亚迪的外观和内饰在汽车之家看后，我连进4s店的兴趣都没有。两个字廉价，特别内饰，跟玩具车差不多。

比亚迪一大问题是品牌形象太差，这不是说他东西差，而是说网约车形象深入人心
看到秦就觉得是网约车
网约车本身开车乱来的又多，连带出第二个印象，开比亚迪的都是****
现在国内纯电混动选择越来越多，冲这个很多人都会选别的不选比亚迪

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

吧中国消费者当傻子

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

你气我呢吧,你知道我买了近5年25w落地的唐现在卖多少吗……

这牌子从上到下到粉丝都是一股子low劲。。。一手好牌打稀碎。

引用 @零星点雨 发表的:
6万多不少了，如果是标致，国产车啥的，都是25万落地，现在能卖个3万多。

所以说买车就别看保值率

引用 @sd5909803 发表的:
你气我呢吧,你知道我买了近5年25w落地的唐现在卖多少吗……

8万？

冬天里程短，夏天易自燃，绿牌配绿帽，就选新能源。

引用 @甜菜林1 发表的:
比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

蔚来确实不错

弄个新品牌，外观就用宋max那样就行，内饰不要那么山寨

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

太难了

引用 @肇庆房产 发表的:
8万？

如果过了五年，估计7万以内。

有技术，管理迷，定位稀烂，反应慢，营销烂，永远比4万。

坐等熟悉的几个迪员工来对线

比亚迪的销售真是一言难尽啊

10多年前就开始黑比亚迪果然没黑错，这家企业太浮躁，一点都不愿意沉下心来好好做。

引用 @阿洛伊西奥先生 发表的:
感觉比亚迪除了电池能吹一下，以前啥样现在还是啥样，还是山寨样，对比吉利长城没啥长进啊。

至少吉利长安哈弗奇瑞，不管是抄，还是自研，总有还不错的发动机可以用了，而且动力也不错，目前大厂就比亚迪燃油机最差

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
新电池看上去也不见得能领先宁德，更别提松下了。电控系统现在包括特斯拉在内其实大家都差不多，品牌力比亚迪就吃亏太多了

比亚迪和宁德都是方形电池吧，松下这方面的积累还是厉害

别的不知道，大家吐槽了十几年的logo一点没有改的意思，王朝系列搞了一堆logo谁记得住，网友设计的logo都比官方好看，就logo真的是low爆了

引用 @督瑞尔大神 发表的:
对，这次的汉就很好，壳子完全不一样

还是一样的，只有前脸的中网和大灯部分不一样。

比亚迪一点都不慌。

引用 @肇庆房产 发表的:
8万？

10w

引用 @督瑞尔大神 发表的:
对，这次的汉就很好，壳子完全不一样

量产车又改平庸了，听说是为了适应产线，其实就是技术上没法实现

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

以后调研一定要跟你这样的自家jr 内部人员好好聊聊 谈谈心 这些细节很珍贵

引用 @Hubert_M 发表的:
中国人还是好面子的多啊

这不仅仅是好面子的问题，看上去一样的东西凭什么让人花两倍的钱买？十几万的车3年后也就卖个不到7万，长相一样的混动版保值率该有多差啊，从这点就能把用户赶走了。外国人也接受不了，不能怨中国人。

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

不是所有大佬格局都大的 公司大了 混子自然就多 🐶

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

比亚迪一直不是以客户为导向的企业，换个标就这么难

引用 @我本狂生 发表的:
以后调研一定要跟你这样的自家jr 内部人员好好聊聊 谈谈心 这些细节很珍贵

自家人都是懂车董行的呢，一家人不说两家话

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

当年确实是这样 但是现在变化太快了 比亚迪完全跟不上形势

别的不说，跑滴滴最多的E5还有北汽EU，比亚迪乘坐体验比北汽的纯电都差

引用 @rivervie 发表的:
别的不知道，大家吐槽了十几年的logo一点没有改的意思，王朝系列搞了一堆logo谁记得住，网友设计的logo都比官方好看，就logo真的是low爆了

强烈建议把当年的网友年薪百万引进比亚迪！

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

中国形式变得快，就像手机行业一样，前几年堆配置就够了，这几年光堆配置已经不行了

引用 @sd5909803 发表的:
我是一代唐车主,唐这车,说实话对于车本身我挺满意的,但是一看保值率,心凉了……

别心凉，买之前就能预料到了

引用 @零星点雨 发表的:
6万多不少了，如果是标致，国产车啥的，都是25万落地，现在能卖个3万多。

这就扯了，我的标致307落地12多，十年后卖了也有2.5万，当年落地25的怎么也值5

引用 @sd5909803 发表的:
你气我呢吧,你知道我买了近5年25w落地的唐现在卖多少吗……

唐一代，还是个S7的脸面

引用 @肇庆房产 发表的:
所以说买车就别看保值率

为何那么多人看保值率，车不就是一个消费品和出行工具？你会在意衣服手机的保值率吗？

引用 @万里独翔 发表的:
比亚迪做过自己的手机，卖印度还是哪里，不知道现在还有没了

比亚迪做代工的，和富士康一个样

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

老哥，我10届，12走的

引用 @一个打鱼的这么有福气 发表的:
比亚迪的唐，当年多好的一副牌啊，打的稀碎

哥们儿你的ID好熟悉啊～

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

其实国内2018年除外，之前汽车市场都是暴涨，比房价还厉害的，每年几个点的涨幅销量，到了18年，直接跌了2.8个点，今年不用说继续跌，国内已经不是以前那种出了好看的就随便卖的时期了

引用 @keith837 发表的:
比亚迪要是没问题，就不会唐二代配这么个一言难尽的内饰，这大电视竟然还做成系列了。。

pad是为了成本，一个车型一个设计，pcb开模要钱，结构件开模要钱，软件开发要钱。现在一个pad 8 10 12寸的搞定一切。
现在车真的没有产品力了

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

所以特斯拉进来了啊，国内电动车扶持了这么多年，还是这样

引用 @kimi_Mc 发表的:
比亚迪做代工的，和富士康一个样

我是比亚迪老员工🐶

BYD也能是这种情况

引用 @詹契奇 发表的:
兄弟现在国产最看好哪个

长安新出的冒险者如何

东西就是这么个东西， 看得上您就拿走。 看不上，您好走。

比亚迪的4S店实在太垃圾了！产品其实还可以，我就好奇了，他们招销售都不培训吗？产品参数都不了解。上次去的时候说宋pro dm是前驱，只有唐 dm是四驱，我:？？？？要我来帮你培训销售人员？

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

倒就倒了呗，管我们屁事

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

“哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买”

这话要是业务员说或者一个中层说，没什么毛病。
但作为能拍板公司未来方向的高层说。
就这个态度，毫无追求，混一天是一天，不为长远考虑。的确够呛啊。

反正那时订了部新能源，一直没货，也没有答复，4s店态度也吊得一批，直接退了。

引用 @一瞬千秋 发表的:
当年确实是这样 但是现在变化太快了 比亚迪完全跟不上形势

比亚迪现在已经改观了很多了，唐宋秦都运用了新的家族设计，辨识度比较高。聘用大牌设计师，脱离了山寨，也请了欧洲专业团队来调教底盘，比较上一代车型是进步巨大的。

引用 @称昵的风啦个取己自给 发表的:
国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，看到这句话，我在想大佬的格局怎么这么小

不一定是格局问题，也可能是职业经理人心态。对他个人来讲，这样可能是最优解

引用 @四万詹不攻 发表的:
byd 死抱着这个名字不改 标不改，真是服气！！！！

byd,不要的

引用 @sd5909803 发表的:
我是一代唐车主,唐这车,说实话对于车本身我挺满意的,但是一看保值率,心凉了……

尤其唐二代一出，再一对比，心更凉了

引用 @甜菜林1 发表的:
比亚迪很不好的一点就是燃油车和混动纯电套一个壳子。比如唐，不看绿牌它就是台十几万的车，而蔚来你一看就知道这个车是三四十万的。这样会严重打击新能源车主的购车欲，谁也不愿意接受自己三十多万买的车和别人十几万买的车内外长的都一样。

辉腾：百万级长得跟十几万的一样mmp

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

营销精英开始指点江山了

引用 @微FiNaLLhY 发表的:
为何那么多人看保值率，车不就是一个消费品和出行工具？你会在意衣服手机的保值率吗？

买日系车的会比较在乎，宁愿多花钱也买个保值的

引用 @阿洛伊西奥先生 发表的:
感觉比亚迪除了电池能吹一下，以前啥样现在还是啥样，还是山寨样，对比吉利长城没啥长进啊。

这就是有色眼镜了
比亚迪王朝系列唐宋秦，都是全新的家族设计，请的前奥迪设大牌计师艾格尔，已经摆脱了山寨样了

引用 @sd5909803 发表的:
我是一代唐车主,唐这车,说实话对于车本身我挺满意的,但是一看保值率,心凉了……

国产车还想要多高的保值率...

大家都提到BYD内饰问题，我也多说一句吧。
当初想换车去看了唐，说实话，7座唐的外观是真的无敌，尤其是配上灰色，还有大轮毂薄壁胎，看起来真的很有范！
我老婆是非常中意这个外观，然后进车一看内饰，还是算了....接近30万的车，这个内饰简陋的不要太过分，看不下去呀！
最后还是拜拜了!

引用 @肇庆房产 发表的:
好好开就得了，我的凯美瑞10年买的，现在才报价6万多，当时落地都25万了。

你这都10年的车了 太正常了 你再看看第一波纯电车 前一阵子新闻 当年11w的车 开了6年换电池8w 不换电池只能报废 要不然续航100公里都不到

引用 @肇庆房产 发表的:
所以说买车就别看保值率

不一定，开个三五年就换，保值率是要看看的，但要开八年十年甚至更多，那确实没啥意义。 [ 此帖被gj0031在2020-01-08 08:47修改 ]

作为一名byd车主，先不谈产品质量，单说产品宣传，就是一泡狗屎的水平。我在小区电梯里看到过的汽车广告不下十几家，我老婆都知道有个“好贵”的宝沃。至于比亚迪的宣传口号，我只能想起来后仰哥的名言。

买了个秦Pro ev，落地小20，感觉自己是个憨憨。

引用 @詹契奇 发表的:
兄弟现在国产最看好哪个

长安CS75plus

引用 @haozikg19878 发表的:
自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了

自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么

其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。

论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。
说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强

明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。

销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了

本来去年准备买一辆元纯电动当工具车，那个4s的人还牛逼的很，要半年才能提车啊，电池也没有明确的什么时候可以更换，这让消费者怎么信任？

引用 @VAN花样 发表的:
买日系车的会比较在乎，宁愿多花钱也买个保值的

那直接买雷凌卡罗拉就好了还挑啥

引用 @五对轮保卫诺坎普 发表的:
比亚迪一直不是以客户为导向的企业，换个标就这么难

build your dream，也不知道哪个脑残想出来的。

引用 @卡牌大师崔丝塔娜 发表的:
买了个秦Pro ev，落地小20，感觉自己是个憨憨。

新的秦pro还是挺好看的
自己开心就好，又不是花谁的钱

引用 @haozikg19878 发表的:
前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了
13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

我们去年初和BYD谈过供应三元材料的事情，B公司采购胃口之大操作之灵活让我们叹为观止。

引用 @微FiNaLLhY 发表的:
新的秦pro还是挺好看的
自己开心就好，又不是花谁的钱

在充电条件便利的情况下纯电汽车还是挺香的。主要北京指标的问题，身不由己。

引用 @一个打鱼的这么有福气 发表的:
比亚迪的唐，当年多好的一副牌啊，打的稀碎

国内汽车行业的寒潮罢了，不存在好牌不好牌