为什么国外很多火车站都选址在市中心，而中国很多在郊区？

纽约中央车站，建在市中心，旁边就是摩天大楼 伦敦某火车站，碎片大厦直接建在车站上 东京站，也是绝对的市中心。

这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

中国人多，建市中心人流量太大容易堵车

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

我一开始是觉得因为中国人多，建在市中心容易堵，反而降低出行效率。后来觉得因果反了，城市围绕车站发展。

新火车站以及铁路需要大的空间 只能换到郊区了

火车站不一直是市中心么。高铁站才修郊区吧

老的火车站大多数在市中心，新建的高铁站一般在郊区，高铁噪音大，而且新建铁路穿城而过拆迁代价太大了。

引用 @没妹的妹控 发表的:
火车站不一直是市中心么。高铁站才修郊区吧

通常来说老站市中心，新站郊区

大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

广州站，广州东站还不够市中心？

大连站就在市中心。虽然大连算不上国际大城市。。

郑州站是在郑州绝对是中心

引用 @单手打游戏 发表的:
我一开始是觉得因为中国人多，建在市中心容易堵，反而降低出行效率。后来觉得因果反了，城市围绕车站发展。

那是以前，私家车不多，而且还有大巴可以选，所以建中心，现在高铁人数太大了，大巴都快被淘汰了，私家车也多，还建中心就堵车了，还有美国人不坐火车，建哪都一样，他们用来拉货多。

上海站不是市中心？只能说现在很多高铁站比较偏远。

先分清楚哪个是老火车站和哪个是新火车站

老火车站都是市中心，新火车站想建市中心，那得拆迁多大一片地啊？

北京站是市中心

引用 @单手打游戏 发表的:
我一开始是觉得因为中国人多，建在市中心容易堵，反而降低出行效率。后来觉得因果反了，城市围绕车站发展。

很多城市是围绕交通枢纽建立的。

真没见过如此将无知和媚外结合得这么好的

上海站虽然在闸北。。。。但是人家也是内环内。。。

上海新客站，南站都是市中心啊，虹桥站也很方便啊。北京南站也是市中心啊！

西安人的城墙下是西安人的火车

因为那些站很老。。国内的老站也在城里。上海站北京站重庆站武昌站什么的

郑州火车站，贵阳站都是市中心

又是个没看过几个城市，就开始瞎说的帖子。 你去看看大部分城市老火车站 都在城市中心，反而是高铁站 新站远离市区

其实现在火车站分两种，一种是长途，一种是城际。长途为主的站放郊区比较合适，一是可以带动城市发展，二是长途车上时间四五个小时以上，对市内交通多花一个小时不会特别介意！城际为主的站点，一般建议放市中心（比如说深圳的福田站），因为城际路途短，火车上时间就一两个小时，市内交通就不能花费太多时间！

老火车站都是在市中心啊，去了好几个城市都是这样，远离市中心的一般都是新建的高铁站

引用 @用户1023588363 发表的:
大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

不，还搬到大前门才算市中心🐶

老车站都在市中心啊，而且新车站在的地方，大多会成为当地的开发区，也就是多年后的市中心

吉林站绝对的市中心

火车站建在偏一点的地方带动周边发展，和万达差不多。

北京西站南站东站北站哪个在市郊了？！

不装了，我摊牌了，我大蚌埠火车站就在市中心，

引用 @名名何生 发表的:
广州站，广州东站还不够市中心？

没高铁

以前的火车站不都是在市中心吗？现在建多了才放在郊区。想简单点，现在如果你要建火车站，市中心哪来的地方给你建？

引用 @用户1023588363 发表的:
大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

故宫旁边就是北京火车站旧址，现在的火车博物馆

引用 @用户1023588363 发表的:
大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

西安火车站就在城墙边上，相当于一环吧

厦门站也在市中心

老火车站建在老中心，助推老中心发展和繁华；新高铁站建在郊区同理～甚至还能联动老车站。

引用 @用户1023588363 发表的:
大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

我觉得修那跟修在天安门差不多

引用 @Silver39 发表的:
没高铁

广州站翻修后有高铁

高铁站在郊区，火车站市区多点吧

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

天津站好像就在市中心

火车站大部分还是在市中心的或者是原市中心，是新建的高铁动车站往往在郊区，然后你现在也比较少坐火车，所以你才会有这样的感觉

引用 @没妹的妹控 发表的:
火车站不一直是市中心么。高铁站才修郊区吧

是的 老站都在市中心。青岛站出门就能看见栈桥。

引用 @巩义JR 发表的:
郑州站是在郑州绝对是中心

对的

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

别的不太了解，东北三个省会都是围绕火车站发展起来的

郑州东站反正在市中心

杭州城站火车站就在上城区，东站在江干区，好像都是主城区，离西湖边不远，地铁很快就到了

我感觉大城市老一点的车站基本上都在市区 就比如青岛 我老家淄博也是

北京以前的老火车站在前门，称前门火车站，离天安门广场很近了，这个是市中心吧？北京火车站建好后，前门火车站就退出了舞台。后来北京两个车站，北京站走快车，永定门火车站（现在叫北京南站）走慢车。再后来修了西站，就改成按方向分配火车站。再后来，南站修好了，成了高铁站，现在就乱套了，又搞了东站和北站，北站前几天刚刚通了高铁。

城市规划这门学科也是典型的西方发展的早，中国基本是照搬外国体系，城市规划上的规范就说火车站应该建在城市边缘，所以开始规划的时候都是这么建的，但是几乎所有百年大城市，慢慢的都越扩越大，火车站附近本来就很容易形成贸易中心，所以渐渐的就接近于城市中心了。
基本上市中心有火车站的城市肯定都是有一定历史的城市。所有新建的火车站也依然都在城市的外围

火车站大部分都是建在市中心啊，

引用 @shitou_3000 发表的:
不，还搬到大前门才算市中心🐶

前门原来还真有火车站🐶就叫前门火车站

引用 @Silver39 发表的:
没高铁

没飞机

要知道火车站设置在市中心，轨道必然会对城市形态切割，严重影响和阻碍城市发展！轨道两侧的城市用地完全独立难以连片发展

高铁站都基本在郊区，火车站基本都在市区还是中心，比如西安

杭州东站城站都算中心吧。

引用 @kd无上荣耀 发表的:
天津站好像就在市中心

对。的。

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

徐州老火车站在中心

引用 @单手打游戏 发表的:
我一开始是觉得因为中国人多，建在市中心容易堵，反而降低出行效率。后来觉得因果反了，城市围绕车站发展。

北京站，上海站，天津站，哪个不是市中心？

你看日本造新干线车站很多新车站也是建在郊区的啊，老车站基本就在市区最核心的地方。

成都站，重庆北站了解一下

引用 @名名何生 发表的:
广州站翻修后有高铁

都说多少年了，连个影都没见着

引用 @Silver39 发表的:
没高铁

挺能杠的…

引用 @单手打游戏 发表的:
我一开始是觉得因为中国人多，建在市中心容易堵，反而降低出行效率。后来觉得因果反了，城市围绕车站发展。

城市那么多，是有各种不同的类型啊。古代就开始住人了，交通怎么搞进市中心去，而有些城市则是因交通而兴起的，比那么多的火车拉来的城市。以后其实也是逐步往郊区搬的，因为经济效益、方便规划扩展等等原因。

北京站和北京西站都都能算市中心了吧，特别是北京站

国外火车站即便是同等运力，规模也比国内小得多得多。因为他们的火车站不需要候车大厅这种中国特色的东西。
所以在国外，百年前的老火车站只需要稍微扩建站台和股道（15站台以上的火车站在欧洲不要太多，几十万人口的城市都不少见），进行现代化改造就可以达到现在的要求。没有必要去郊区另起炉灶。

引用 @叫你女王 发表的:
通常来说老站市中心，新站郊区

好像确实是这样的，我觉得是因为新车站再规划到市区的话，拆迁赔不起。不过我觉得新车站不方便，去车站还是回家都要坐公交很久

引用 @kd无上荣耀 发表的:
天津站好像就在市中心

广州站

广州火车站不是市中心？外国的月亮圆？中国的高铁站倒是可能部署在郊区~

提名天津站

国外火车站大部分都是很早就修建的吧。。。

引用 @用户1023588363 发表的:
大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

楼主没见过世面，只去过高铁站坐过一两次高铁，因为嫌远就认为国内所有车站都在郊区了，属于认知不够

中国那些老站不在中心？只是中心慢慢的不方便了，就牵出去了，然后修地铁到新站！还不好吗？外国这些跟我们没法比

厦门站在市中心

引用 @朔月流风 发表的:
西安火车站就在城墙边上，相当于一环吧

别，西安车站是在唐皇城里算也不算中心！

引用 @SnoopyTa 发表的:
徐州老火车站在中心

事实上大多数火车站都在市中心或者附近，大学时候看过不少相关的分布图

引用 @单手打游戏 发表的:
我一开始是觉得因为中国人多，建在市中心容易堵，反而降低出行效率。后来觉得因果反了，城市围绕车站发展。

伦敦车站长得跟悉尼简直一摸一样

天津东站 西站 北站都在市内六区啊

有种情况是，在刚建火车站的时候，这个车站并不算最中心。随着人流量越来越多，往外扩散

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

为什么更科学

引用 @用户1023588363 发表的:
大部分城市的老火车站哪个不在市中心？真是外国的月亮圆啊。别的不说，北京站是不是在你眼里也不是市中心？是不是修到故宫里就是市中心了啊。

广州火车站也不是中心了🐶

引用 @欧美亚非拉 发表的:
是的 老站都在市中心。青岛站出门就能看见栈桥。

南京站出门玄武湖加市中心天际线，视觉效果真的不错

先问是不是再问为什么

杭州不就是在市中心吗，杭州城站

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

就是说，就我知道的而言，深圳的在罗湖，深圳另一个比较早的深圳东在布吉（地理上的市中心），广州的在越秀，长春的在宽城，都是市中心，可能由于经济的发展，有一些不再是最最核心的市中心，但也不至于就变成郊区了

区域性高铁设线选站由铁道部主导，铁道部要追求两个目标：其一是建设成本低，包括线路平直与拆迁量少；其二是要运营利润，核心就是有乘客要乘坐。
目前看来，对于第二个目标，区域****通中高铁几乎没有竞争对手，设站离城市远近不影响乘客选择，但是对于特大城市，会特别关注，参见虹桥，南京南。
而基于第一个目标，很好理解为什么要选郊区吧。

引用 @叫你女王 发表的:
这就属于你无知了，中国也有很多车站在市中心，甚至还有围绕着火车站发展起来的城市，这也是火车站在市中心的原因之一。在郊区的大多是新车站，在郊区设置新车站是更科学更合理的

楼主这是典型的无知

武汉的汉口站，汉口二环
郑州的郑州站，市中心二七塔边上
类似的还有，北京西，上海南，罗湖站，广州东。。。。

广州火车站广州东站就在市区里面啊，就南站在郊区

先问是不是，再问为什么。中国的普速列车站都在市区

引用 @重型日哥 发表的:
为什么更科学

大城市普遍存在有噪音，拥堵，环境污染等城市病，如果再在市中心搞火车站这样的大工程的话会加重城市病，因为首先你要引铁路进来，就要大面积拆迁，火车通行以及火车站人群会有大量噪音，建设的时候

引用 @没妹的妹控 发表的:
火车站不一直是市中心么。高铁站才修郊区吧

是的 高铁近几年才发展起来的 选址方面也更科学

火车站发展起来后就是市区了
得以发展眼光看问题

郊区那都是新建的高铁站，老的火车站哪个不在市中心

无脑发帖。老火车站几乎都在市中心，新建的高铁站才选址城乡结合部。

引用 @重型日哥 发表的:
为什么更科学

没有那个更科学的说法，老车站因为城市发展没起来，建在市中心建设成本低，便于通勤。新车站那有精力和财力去拆迁啊，只能在老车站基础上扩建，比如天津东站，天津西站，实在不够就只能移步郊区了，比如郑州东。

引用 @重型日哥 发表的:
为什么更科学

火车站通常还是人流密集的地方，各种交通工具会集聚到火车站附近，建设的时候还要封路，也会加重道路拥挤