不懂就问，真的有那么多人追求家用车的动力吗？

引用 @光遗传因子转换器 发表的:
别逗了，金杯一脚油门说超也超。以为别人没开过车？

前提是来车跟前车的车距足够大啊，如果来车跟前面大车车距不是特别大，超车还是有点虚的

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

超不过就一起慢嘛，动力不行还要硬超车那是不负责的表现。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
你那话里话外不就是说哈佛卖得好还是垃圾么？

哈弗多好吗？不是便宜又大腕而已？十万块我选择轿车，装啥装。而且我说大众什么了吗？

引用 @房飞馮 发表的:
那15万以下的a级车不是都判死刑了？

a级车轻啊，相对动力其实也还可以的。es200是a级的动力拉接近c级的车重，差距太大了

引用 @yfzb814 发表的:
B级车2.0L自吸，只要油门调校灵敏、变速箱不蠢，在法律限速的情况下，肯定是够用的

只不过用起来不爽而已，毕竟不是每个人都愿意深踩油门的，大部分人喜欢稍微踩油门就有加速的感觉，那确实要2.0T

是的，2.0l的各种地板油是够用了，但是发动机声音很响，不够从容，乘坐的人以为你乱飙车呢

并道的时候还是很需要的。
有时候需要加速，，速度一点一点上来，，太特么难受了。。。

引用 @南琴梨 发表的:
动力弱鸡的ES200加价卖
动力爆强的君威GS 迈锐宝XL 骨折都不好卖

你这有点偷换概念。车区黑es200不是因为它动力弱，而是它卖30万才这么点动力，这车卖20万没人会黑他。

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
动力一般的车一脚油也过去了啊

真过不去，我以前开2.5自吸，百公里9秒，一路吃屁，大货车一队一队的，你不超就等着天黑回家吃饭吧，后来换了百公里6秒多的车，才知道动力多重要。心有余而力不足真是尴尬

走那种双向单车道，你就知道动力的重要性了。不然就跟着货车后面吃灰吧。不要说没有肉车只有肉人，这种道路，平均都是70的，你再猛踩，也没多大意思。肉车肉人这个理论在城区还能用用，上了省道，就是看动力的

没那么极端，动力这东西我可以不需要，但是该有你得有

这么说吧，城市里开，不会相差太大，高速上比较明显，特别是100以上开空调，之前两部1.5自吸和现在的1.6t中型suv油耗差不多了，所以呢。。。。。

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
真过不去，我以前开2.5自吸，百公里9秒，一路吃屁，大货车一队一队的，你不超就等着天黑回家吃饭吧，后来换了百公里6秒多的车，才知道动力多重要。心有余而力不足真是尴尬

对的，就是这样。。大货车后面跟着好几个小车，都是超不过去的，队伍老长了。。

引用 @Theodro 发表的:
真过不去。。。

降2或3档档位，地板油，我就不信能慢哪里去

引用 @房飞馮 发表的:
那15万以下的a级车不是都判死刑了？

不是判死刑，是差不多价位下的选择。A级车价格区间动力都是差不多，是没得选。都知道车级别越高越好，但是要根据自身能力决定买那个级别

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
哈弗多好吗？不是便宜又大腕而已？十万块我选择轿车，装啥装。而且我说大众什么了吗？

我按你的逻辑反推大众而已，大众不也是便宜大碗，装什么幺蛾子

动力只不过是人们买车在预算有限的情况下，相对品牌、内饰、配置这些里面属于可以割舍的项。反正你让成天开2.0t的人回去开2.0l能难受死，尤其现在的年轻人。只不过把动力作为首要需求的人少

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
动力一般的车一脚油也过去了啊

只能说你还是国道开的少，超前车不是问题，问题是对面车道有车的话，不会给你留太多时间超车的，所以还得有“爆发力”

家用本来想换个V90CC。后来想想还是退到了S90 T5智逸。自己开还是搞了个动力强，短一点的。

说不在意动力的都是差钱的借口，es200它能有300.350香吗？还不是因为钱不够？

1.5l和1.5t有的比吗？

引用 @VAN花样 发表的:
降2或3档档位，地板油，我就不信能慢哪里去

你开过就知道，你超到一半对面车就快过来了，你只能减速

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
君威一万三的销量可以了，以别克这个品牌在国内的认可度，上一万算热销

大部分都是与动力没关系的1.5T车型

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

性能太好也没用 百公里七八秒就完全够用了

我开车属于非常猛的类型，关键在人，网上一堆动力说，现实中却很多都在蜗牛爬，该快不快，该慢不慢。

说真的够用就行，但每个人的够用标准不一样，所以对动力的要求也不一样
每天上下班通勤几公里对动力的需求肯定不高
通勤几十公里需要上高速频繁超车的，喜欢性能车的，动力需求肯定不低

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
都9102年快过完了，现在的车能有啥大区别，看各家营销罢了，在意销量的话，哈弗h6是不是宇宙第一？

就是第一啊 实用皮实耐操便宜不心疼

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

告诉哪里有慢车，，而且我感觉告诉超车比国道省道啥的安全多了

引用 @头号大科密 发表的:
拉倒吧。 动力大动力小能差多少啊。

差很多

能量产的车还有动力不够的？十年前的速腾1.6都足够，看你怎么开了，再说了就大车走的那种国道，超了一辆前面还有大货，还要继续吃灰。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
我按你的逻辑反推大众而已，大众不也是便宜大碗，装什么幺蛾子

你这一会哈弗一会大众的，避重就轻有意思？最重要的是你反推尼🐴呢？那我还反推你买的哈弗或大众？要不就是这两家的精神股东？

家用车只要不是经常跑国道，动力真没那么重要。我开了五年两万多公里了，平时市区通勤，节假日上上高速，还没踩过地板油。理解不了为什么这里这么多人鼓吹动力重要性。

家用1.5自吸够不够

速度慢，其实加速也蛮重要！

引用 @伤夏悲冬 发表的:
我按你的逻辑反推大众而已，大众不也是便宜大碗，装什么幺蛾子

真是给👴整笑了，继续辩护h6啊，我听着

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

按你这个说法，大家都不要做大巴了，那动力比满载轿车弱鸡多了。

引用 @南琴梨 发表的:
动力弱鸡的ES200加价卖
动力爆强的君威GS 迈锐宝XL 骨折都不好卖

说明看重动力的人不多

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
车区推荐的车，销量都不好。

当年车区一堆吐槽新凯美瑞丑啊垃圾啊.真的是各种打脸

引用 @Diao毛太长 发表的:
车区懂车的有多少

也不能这么说，我反倒是觉得太懂车的纸面参数和配置了，反而忽略了大部分消费者的用车诉求，有时候你功能，配置再多反而成为了选车的迷惑项。

引用 @头号大科密 发表的:
拉倒吧。 动力大动力小能差多少啊。

差不了多少？只能说你没开过加速5-6秒的车，以525li和s4为例，一个零百4.7，一个8.7，这个差距大得令人发指

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
你说的那就是高端车型了，家用车这一块，很少吧

高端车型不能家用吗

引用 @西北王利拉德丶 发表的:
就是第一啊 实用皮实耐操便宜不心疼

哈哈哈哈哈哈哈哈哈弗第一，没钱的人才图实用便宜，多赚钱吧兄弟

要是我自己开，动力肯定重要，如果带着一家老小，还是空间和安全最重要，慢点也无所谓

引用 @房飞馮 发表的:
那15万以下的a级车不是都判死刑了？

动力又不是只看发动机数据，思域、飞度动力弱吗

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

女司机：唉呀妈呀，动力太好，一脚油，撞到人

引用 @碰瓷大法好 发表的:
老话题了，总有情况你动力弱鸡就是超不过去的。比如那种双向两车道还多弯路的，弯路我动力再强也不超，没毛病吧？好了到了一个比较长的直道了，不超又是十分钟的短直道和弯道，前面大货开30、40，你超不超？还得预留空间避免对向车道来车，真正安全的超车时间可能就只有几秒。你要是动力不行，根本就没得选，只能以30到40的速度跟着大车再走十分钟，等下一个超车机会。跟着大车以40的速度走十分钟是什么体验，不用我多说了吧。

这种动态加速的情况零百7秒和10秒的车提速起来不就差一两秒？如果差一两秒就超不了的情况非得去超，那早晚要出车祸。

就算限速也是动力强的好啊，同样70km的限速上一个高架立交桥，不同动力的体验差别很大。

引用 @Lithium丶 发表的:
迈锐宝b级车前十守门员，并没有这么差，如果1.3和2.0加起来也能上一万

没有的，都是一起算的，这个我可以确定。一般2.0一个月销量就是三千多

引用 @标准版炒粉 发表的:
我个人认为，不追求动力的人大部分原因是钱挣得少。

便宜的动力好的车又不是没有

引用 @Diao毛太长 发表的:
车区懂车的有多少

汽车工程师懂车吧，买车还是看需求。

你好有的

虽然我个人是个限速型选手，但我也希望我达到限速的过程能轻松点

特别是城市里频繁要求加减速起步的路况，真要是高速跑的多，反而会要求nvh多一些

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

这种情况各种涡轮增压车都不好使，涡轮爆发之前那0.5秒思考人生机会就过去了。按照你这种路况，纯电小车体验最好。

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
你这一会哈弗一会大众的，避重就轻有意思？最重要的是你反推尼🐴呢？那我还反推你买的哈弗或大众？要不就是这两家的精神股东？

只能骂哈佛不能骂大众？你开什么垃圾车？你是什么精神股东？美🐶？德🐶？

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈弗第一，没钱的人才图实用便宜，多赚钱吧兄弟

就是说销量这个事 五菱还天下第一呢 它卖的好确实有过人之处啊 对不对 这不证明还是没钱的人多 车就是个工具呗 各有各的用处 我也买不着这车 不需要 你这个意思是觉得我穷还是咋的...

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

不舍得踩油门

引用 @Seotaiji 发表的:
就算限速也是动力强的好啊，同样70km的限速上一个高架立交桥，不同动力的体验差别很大。

错了，这种限速妥妥是动力响应快，调教平顺的体验好。

引用 @光遗传因子转换器 发表的:
不用想，就是云评车的学生。真买车的不会上这个论坛天天扯淡动力

扯动力的是楼主，开得少，自然不懂什么才是够用。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
只能骂哈佛不能骂大众？你开什么垃圾车？你是什么精神股东？美🐶？德🐶？

我开mini one垃圾车，那是你骂的大众，别扯我，别再那反推尼🐴

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
君威一万三的销量可以了，以别克这个品牌在国内的认可度，上一万算热销

君威28t真的少

引用 @听袁惟仁砸吉他 发表的:
说不在意动力的都是差钱的借口，es200它能有300.350香吗？还不是因为钱不够？

预算够了又想去买更高一级的动力差一点的车了。这个够不够的意思是愿意花多少钱去提升动力。说钱不够的，便宜的车也有动力好的。

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
动力一般的车一脚油也过去了啊

动力一般的车过不去。

引用 @西北王利拉德丶 发表的:
就是说销量这个事 五菱还天下第一呢 它卖的好确实有过人之处啊 对不对 这不证明还是没钱的人多 车就是个工具呗 各有各的用处 我也买不着这车 不需要 你这个意思是觉得我穷还是咋的...

我没说你穷，五菱就是移动的棺材有问题？销量再好我都喷，生命不值钱吗？

引用 @南琴梨 发表的:
动力弱鸡的ES200加价卖
动力爆强的君威GS 迈锐宝XL 骨折都不好卖

动力好开起来爽，然而家用车动力需求排不到前三

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
车区推荐的车，销量都不好。

销量不好才拼命推荐啊🧐🧐

我可以不用，但你不能不给啊

不看重，我一般都买动力最弱的那一款，无他唯便宜而已。

引用 @多肉宝宝 发表的:
没有的，都是一起算的，这个我可以确定。一般2.0一个月销量就是三千多

我记得看到一个销量图，上面写着就是535T销量6千多

引用 @伤夏悲冬 发表的:
只能骂哈佛不能骂大众？你开什么垃圾车？你是什么精神股东？美🐶？德🐶？

倒是你都开过几款垃圾车？告诉你，进口车是真的硬，销量很重要吗？命不重要？

看你有钱没钱了

动力你给我就要咯，纸面数据好看谁会拒绝？
但现实是没多少人达到“追求”的程度……就连老生常谈的油耗，关注量都比动力多。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
只能骂哈佛不能骂大众？你开什么垃圾车？你是什么精神股东？美🐶？德🐶？

我反推你是自主🐶

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
我没说你穷，五菱就是移动的棺材有问题？销量再好我都喷，生命不值钱吗？

......那就是个拉货拉人的工具车 服了大哥，三五万块钱的车你指望它安全系数和三五十万的车比？生命是值钱，但是不能这样说啊，定位就不一样，那个价格就支撑它做到那个样，性价比很高啊，能拉货空间大就完事了，还能开着那车天天飙车吗？

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
君威一万三的销量可以了，以别克这个品牌在国内的认可度，上一万算热销

一万三是靠1.5卖出来的，不是Gs甚至不是28t

引用 @艾科纳 发表的:
借道超车，对面来车，动力好一脚过去还能打回来，动力弱如果一下没超过去，乖乖回来等着。

等着就等着吧

动力好的车开起来就是爽。但是有的人天天意淫什么国道超车超不过去。以普通家用车为例零百7秒和10秒差距够大的了吧，如果算动态加速，都是从60到90，姑且算加速时间差两秒。差两秒就超不过去的情况也要超，难道真的都是赛车手？

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

想起上次去浙赛赛道试驾了奥迪RS系列，回家路上在两车道超一个大车，，，给思域一脚地板油，感觉加速用了一万年。。。

引用 @西北王利拉德丶 发表的:
......那就是个拉货拉人的工具车 服了大哥，三五万块钱的车你指望它安全系数和三五十万的车比？生命是值钱，但是不能这样说啊，定位就不一样，那个价格就支撑它做到那个样，性价比很高啊，能拉货空间大就完事了，还能开着那车天天飙车吗？

但是那不能证明销量好就是好车呀，只能说生活所迫吧

引用 @Diao毛太长 发表的:
车区懂车的有多少

车区看参数的人太多了

引用 @Lithium丶 发表的:
我记得看到一个销量图，上面写着就是535T销量6千多

要么你看错了，要么数据不准，迈锐宝一直都是全系统一计算销量的，上半年还有一部分老款也算进去了。

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
路不是无限长的，前面还有别的车，你要在追上另一个车道的车之前完成变道超车再回到现在的车道，哪有那么长的路给你超

超不了就不超吧，动力好的去超就能保证安全？不一定吧

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
但是那不能证明销量好就是好车呀，只能说生活所迫吧

那也要结合价格去看啊。就五六万要买个能拉货能拉人的。这个时候五菱就是好车啊

引用 @Diao毛太长 发表的:
车区懂车的有多少

换个问法：车区有车的有多少

引用 @虎啦吧唧i 发表的:
那也要结合价格去看啊。就五六万要买个能拉货能拉人的。这个时候五菱就是好车啊

结合价格的话，大众说得通吗？溢价能力是真强，安全性也是跟常识相反

因为车区没车的人太多，主要是云评

动力并不是我考虑的第一因素
使用环境，开车习惯每个人都不一样的

引用 @LCorLS 发表的:
超不了就不超吧，动力好的去超就能保证安全？不一定吧

动力好加速时间就短，加速时间短超车就更利索，确实更安全一些

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
我反推你是自主🐶

爱国情怀满满可以，比舔外国佬的强

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

动力不足的车，平时开着老实，不会已车神自居，这种时候就更老实了，反而动力足的车，平时超习惯了，现在上来5个人，后备箱塞满，空调打开，加速要比平时弱了但车神不自知，按老方法超车，反而危险，要知道善骑者坠于马、善水者溺于水

引用 @莫名其妙的Mark 发表的:
换个问法：车区有车的有多少

实际数据可能很恐怖

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

简单看了下，现在好像没有那种动力特别特别差的车了。举个例子，丰田我1.2t的车子，按车区一般的观点，够肉鸡了吧。其实我自己感觉好可以，哪怕是装满人和行李也没有什么不同呀，需要超车的时候从来没感觉不行。

动力强主要增加车稳定，如果高速或者快速路超车，加速能力会保证行车过程中的安全系数

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

大多数人，一辈子都赶不上一次高速坐五个人还超车，动力重要，但是不是必须得有，大多数人就是城市代步

看着路上那些堵着又不让慢悠悠开的瓜批就来起

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
举个例子，关键时候是哪些时候？

国道借对向车道超车，动力好的车子能节省很多时间。安全很多

买车前是比较在意，买车后，比较在意油耗，耐操性。

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

人五菱宏光行你不行，是不是要再多想想

引用 @墩头dt 发表的:
c级车里最舒适的车是3.0的大陆和ct6，接近400匹动力差？

虽然喜欢ct6 但是ct6从来不吹舒适吧

我家雷凌去年夏天塞了300斤货开了空调郊区超车超不过一个全顺，气死我了

引用 @南琴梨 发表的:
动力弱鸡的ES200加价卖
动力爆强的君威GS 迈锐宝XL 骨折都不好卖

虽然属于印象流，但我觉得开快车出事的比例是高于开车慢的。

很多人认为动力储备充足有备无患，有用的时候就显出重要性了。

但这只是纸上谈兵，这个区几乎都是年轻人，动力储备其实一直是心里的一头猛兽，好听点就是激情，一有机会就会想着释放，甭管有用没用，找机会在公路上撒点野可能很多人心里的一个想法。

而出事可能往往在这种不经意间就发生了。

我记得多年以前有过一个报道，说宝马为什么比奔驰奥迪出事比例多，有一种说法是因为宝马加速快，操控好，油门行程短，车主年纪小，驾驶员经常会自信地进行一些极限操作，然后，就出事了。

有很多人会认为，与其有一天可能会关不住心里的猛兽，那还不如不要了。