不懂就问，真的有那么多人追求家用车的动力吗？

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
十万的车能啥样？自欺欺人？帕萨特迈腾英斯派20价位了a柱都变形了，mini是救过我一被铲车侧撞的朋友的，懂不键盘？

又是实战论？测试没赢过，实战没输过？

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
动力一般的车一脚油也过去了啊

我那1.6的****科鲁兹就过不去，国道还特么越超越远，脚都要踩到油箱里去了。

引用 @dududuxlt 发表的:
想多了 同级别动力强的车舒适度一般非常差 豪车也不例外

加速快的车，驾驶位很爽，就是苦了副驾

动力参数不如动力响应重要，开混动低速比油车爽太多了。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
又是实战论？测试没赢过，实战没输过？

周边发生的事，不知道你在喷什么，而且什么时候测试过？

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
这种情况一般人也不会超，危险系数太大。

肯定会有影响，但我一般切到S档，不是老司机，多数情况还是选择保守跟车，等情况稳当才敢超。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
其实很多动力很强的车，几乎没有舒适性可言，有钱人并不喜欢每天开超跑外出，他们必然都有轿车、SUV、MPV之类的。

劳斯莱斯动力差？宾利动力差？林肯和凯迪拉克动力差？迈巴赫动力差？谁说只有超跑动力好？

引用 @韦德的小马 发表的:
前提是来车跟前车的车距足够大啊，如果来车跟前面大车车距不是特别大，超车还是有点虚的

老实说，这种情况就算动力好也别超，稳当起见

引用 @水户霍利克 发表的:
天籁

这一代天籁也就0-100速度快点而已，动力强不强不单是看这0-100，而且这代天籁舒适性没那么好，

引用 @内内斯塔姆 发表的:
动力越好这种时候信心越强，还有就是开着爽啊，不会有拖泥带水的感觉。就跟什么操控、转向一样，反正都可以开干吗非要转向精准手感好？说白了对有需求的人就是黄金，对没有需求的人就是鸡肋。

他们觉得不重要还非要批评别人伪需求

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
天籁这种又快有安全的呢？但凡动力匹配的正常的车，高一级别还更慢只能是豪华c级车了

豪华c级车里也没有慢的。。。。。就算是1.5t的e级也有轻混帮忙

引用 @墩头dt 发表的:
劳斯莱斯动力差？宾利动力差？林肯和凯迪拉克动力差？迈巴赫动力差？谁说只有超跑动力好？

杠精吗？动力就看参数？如果你说的这些车开上赛道试试？悬挂那么软，车那么长，轴距那么长，何来动力？？

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
动力配不上价位的被喷很惨，空间配不上的没人喷

因为超跑哪来的空间

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
动力好加速时间就短，加速时间短超车就更利索，确实更安全一些

同意。动力最有用的用处就是超车的时候，加速越快越安全。尤其是在国道上面

引用 @Diao毛太长 发表的:
车区懂车的有多少

还是挺多的，但是最近太乱了，为了发展疯狂吸流量，人多了自然不懂的也就多了

引用 @希望小帅健康归来 发表的:
君威一万三的销量可以了，以别克这个品牌在国内的认可度，上一万算热销

什么叫别克国内认知度？这个品牌全世界六分之五的销量在中国，要是中国知名度低的话，其他地区就直接停产别卖了

这个真的只能说看个人需求了，没多少东西是刚需的。
买菜车有几次能满载，坐人超过半小时？空间也不是刚需。
城市里道路都比较平整，舒适性也大差不差。
很多电子系统很多人到换车都没用过。
只能说动力足开的就是爽。

引用 @大魔导师god 发表的:
想起上次去浙赛赛道试驾了奥迪RS系列，回家路上在两车道超一个大车，，，给思域一脚地板油，感觉加速用了一万年。。。

没有对比就没有落差，我以前开个1.5的丰田小车一直觉得没什么问题，后来换了2.0t的车几个月，再开回1.5的车，上桥时一脚油下去，第一反应：怎么不动？？坏了吗？

引用 @逆袭约修亚 发表的:
你们是不是从不上国道？这问题都讨论烂了，而且我发现不在意动力的基本都是日粉，在意动力的啥粉都有，你们用车需求就不一样，说来说去也没啥结果，到最后互骂完事，论坛流量也赚到了，你们也骂爽了

国道一定是单车道？

引用 @homura 发表的:
这种动态加速的情况零百7秒和10秒的车提速起来不就差一两秒？如果差一两秒就超不了的情况非得去超，那早晚要出车祸。

一两秒的差距可能就是动力好的车超完车还能观察入弯前有没有对向来车，动力差的车只能纠结要不要赌一把在入弯前甚至入弯后再完成超车。出事的都是想赌但是赌输了的，但动力够了根本就不用赌。

机动车不追求动力追求什么？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
大货开30,40你超不了？0100要20秒的车都能超了吧？

能不能超不仅取决于速度还取决于路况，理想路况下大货还能超大货呢。

只要别在超车的时候加速提不上来就行，没太大追求

引用 @墩头dt 发表的:
劳斯莱斯动力差？宾利动力差？林肯和凯迪拉克动力差？迈巴赫动力差？谁说只有超跑动力好？

不，那个人说的是“一般动力很强的车舒适性都很好”，他这个论点错了，因为有大量动力很优秀的车舒适性谈不上好，超过了可以用“一般情况“形容的数量。我没说不存在任何一辆动力和舒适性都出色的车。

引用 @SnakeEyez 发表的:
什么叫别克国内认知度？这个品牌全世界六分之五的销量在中国，要是中国知名度低的话，其他地区就直接停产别卖了

认可和认知能是一个意思？

你咋在麦当劳里买皮鞋？在虎扑里问车子，俺寻思这种问题不该上车托之家问？

大部分车市区通勤，还真的是开的顺心比油门有多用了。市区堵堵停停，哪里有机会大脚油门。真的是没有车的人喊着动力，还是开着省心比较实在。

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
这种情况一般人也不会超，危险系数太大。

普通的2.0T人家是可以超过去也可以不超，为了安全选择不超。
某些车是没有选择，你想超的时候啊只能跟着
不要刻意混淆不想和不能，这完全是两码事

还好吧。对动力挺看重的。
现在开君越，就是提速慢，下辆车想搞个ct6或者二手七系。就得是动力好。
实际上，就济南来说，8 9秒提速的车，就够用了，因为路上大部分是下踹，慢慢悠悠跟他妈的遛弯一样。
我开我媳妇的A3基本上都能秒个95%

引用 @billoo 发表的:
超不过就一起慢嘛，动力不行还要硬超车那是不负责的表现。

这就是高速上龟速肩并肩和理由?

引用 @Vreau 发表的:
说明看重动力的人不多

那思域为什么卖这么好啊

引用 @昆士兰小邓肯 发表的:
人五菱宏光行你不行，是不是要再多想想

哈哈哈

引用 @这完全没必要 发表的:
所以说用车需求真的不同，你说的这种情况我可能再活五六年都不会有一次

没错，这种情况我每年都要有个五六次。。。

引用 @gyvv 发表的:
国道一定是单车道？

当然不是，那我说的准确点，一部分国道，省道，大部分景区道路，乡道，村道，可以了吗？任何极端的回答都是冲着吵架去的

引用 @泡沫之夏J 发表的:
一万三是靠1.5卖出来的，不是Gs甚至不是28t

说来也是搞笑，1.5T完全没优点，还一堆专属小毛病拉低口碑，结果销量几乎全是1.5T贡献的。。。

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

大车能跑多快。。。。。

动力主要是高速超车时候可能明显

但是一般老司机，不干时间，就安稳开个100码左右，正常。。。。。。

我觉得明显感触是：开过大马力的开小马力的不习惯，你开习惯自己的车，都差不多，特别是市区。。。

引用 @solopanpan 发表的:
回家高速坐五个人，后备箱塞满，空调打开，这时候你超别人慢车，动力不行的话，不仅费劲而且危险。就像其他人回复的，你可以不天天用。但是要用的时候你得有。

自己开车至今没满载跑过高速

买之前比比叨叨想要这想要那 买之后基本啥都没用 上车下车 空调收音机 没了。

引用 @毒狼蛛 发表的:
只能说你还是国道开的少，超前车不是问题，问题是对面车道有车的话，不会给你留太多时间超车的，所以还得有“爆发力”

开车四年了，自己的2.0T走过一次国道、、、、

引用 @homura 发表的:
这种动态加速的情况零百7秒和10秒的车提速起来不就差一两秒？如果差一两秒就超不了的情况非得去超，那早晚要出车祸。

是的，国道超车主要还是靠判断，直路有把握的情况才应该超车

引用 @长河任达华 发表的:
这就是高速上龟速肩并肩和理由?

你再读一读，一起慢是说排队跟后面，肩并肩是硬超超不过去

这话题真是讨论太久了，其实大家都没错，就是个偏好问题，有人有需求有人没需求，我自己爱开快车，大部分都是市里和快速路开，可是依然就觉得3秒从0到80比10秒从0到80爽多了，所以我买车的时候就会注重动力。有的人开车慢，5秒破百的车给了他他也是慢慢悠悠的开，人家买车不注重加速也理所应当。是否有关于安全性不讨论，有人开了一辈子面包车也活的好好的，有人开超跑撞车照样完蛋。

引用 @billoo 发表的:
你再读一读，一起慢是说排队跟后面，肩并肩是硬超超不过去

大兄弟。我敢说，慢慢跟，跟肩并肩，很大可能是同一波人。

引用 @billoo 发表的:
超不过就一起慢嘛，动力不行还要硬超车那是不负责的表现。

跟着大车不知道有多危险吗，我在路上见到大车就超车

能力范围内买动力好的

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
车区推荐的车，销量都不好。

车区都是云车主，推荐的都是偏性能运动型的车，这样才显得自己与众不同，懂车嘛

引用 @杨过的右臂 发表的:
虽然属于印象流，但我觉得开快车出事的比例是高于开车慢的。

很多人认为动力储备充足有备无患，有用的时候就显出重要性了。

但这只是纸上谈兵，这个区几乎都是年轻人，动力储备其实一直是心里的一头猛兽，好听点就是激情，一有机会就会想着释放，甭管有用没用，找机会在公路上撒点野可能很多人心里的一个想法。

而出事可能往往在这种不经意间就发生了。

我记得多年以前有过一个报道，说宝马为什么比奔驰奥迪出事比例多，有一种说法是因为宝马加速快，操控好，油门行程短，车主年纪小，驾驶员经常会自信地进行一些极限操作，然后，就出事了。

有很多人会认为，与其有一天可能会关不住心里的猛兽，那还不如不要了。

和人的素质有关。起码我看到比亚迪唐利用高加速，加塞，疯狂变道的，比特斯拉多得多的多。而你想想，以后各种品牌国产低价电动车多了以后…哎。这压根就不是钱的问题，老哥。

又开始01十秒以上的超不过大货车了吗？车区都是云开车？真是有够好笑呢

引用 @billoo 发表的:
超不过就一起慢嘛，动力不行还要硬超车那是不负责的表现。

跟大车后面很危险的。。。永远和大车保持距离。要么超，要么远远跟着

引用 @homura 发表的:
动力好的车开起来就是爽。但是有的人天天意淫什么国道超车超不过去。以普通家用车为例零百7秒和10秒差距够大的了吧，如果算动态加速，都是从60到90，姑且算加速时间差两秒。差两秒就超不过去的情况也要超，难道真的都是赛车手？

算上动态加速，对面有车的情况下，给你的时间就会更少，而且你再拉上两个人开上空调，只会加大和大马力车之间的差距，而不是保持变。如果再上点坡度，啧啧...这就是我以前开2.0自吸的感受。现在2t，不说多快，至少平路上路没有担心超车问题。 [ 此帖被不能忘记萌cry在2019-12-23 18:05修改 ]

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

我家原先2.0百公里加速12秒的标致超大车都很容易。对我来说我追求动力的原因仅仅是因为4驱和大轮毂低配没有。。动力高的款外观都会好看点。

引用 @光遗传因子转换器 发表的:
不用想，就是云评车的学生。真买车的不会上这个论坛天天扯淡动力

说别人学生之前先看清自己可以吗。非得晾行驶证那么直接才能互怼吗？我目前个人第二辆车，两年五个月跑了4w3公里，起码正常家用车平均水平之上吧，楼主说的平时不开车我只能呵呵了，提车贴我也发过自己慢慢找，下回怼人之前先看清自己

引用 @Lithium丶 发表的:
迈锐宝b级车前十守门员，并没有这么差，如果1.3和2.0加起来也能上一万

就是加一起的吧，不过这个车本来定价低优惠可观销量大多是2.0的

引用 @情丝缠绕岂是长发飘飘 发表的:
不舍得踩油门

还别说，平时还真不太地板油，后驱爱容易打滑

同价位的车，肯定动力越强越好。不是天天让你飙车。起码你在国道高速超车可以比弱鸡快。特别是超大货车之类，超车时间越少，你就越安全。反之则危险性更高

那既然ES200这个车这么好，为什么美国不卖呢？
不要说美国到处都是畅通的路，大城市一样堵的哇哇，叫世界上就没有不堵的大城市，一个都没有。

引用 @想读书的冬枣 发表的:
那思域为什么卖这么好啊

那是因为帅，十几万车几个人在乎动力

引用 @贰拾叁23 发表的:
和人的素质有关。起码我看到比亚迪唐利用高加速，加塞，疯狂变道的，比特斯拉多得多的多。而你想想，以后各种品牌国产低价电动车多了以后…哎。这压根就不是钱的问题，老哥。

我开车感觉BYD和 KIA比较不老实

引用 @南琴梨 发表的:
动力弱鸡的ES200加价卖
动力爆强的君威GS 迈锐宝XL 骨折都不好卖

我是真的服了大街上那些人的，一个绿灯慢吞吞的，我都是油门轰下去的，1.6T的君威

引用 @南琴梨 发表的:
动力弱鸡的ES200加价卖
动力爆强的君威GS 迈锐宝XL 骨折都不好卖

这好像很好的说明了楼主的问题，还是买车更注重舒适型稳定性，不注重动力

楼主这个概念偷换得好啊，喷es200什么的软车是因为动力不够爽么？
是因为动力不及格好么，是因为几十万买这个动力被丰田当傻子收了信仰税好么？

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
我不看中动力。。从小养成的观念就是动力好=飙车=赶去死

那是你的问题，正常人是，我全都要

引用 @墩头dt 发表的:
豪华c级车里也没有慢的。。。。。就算是1.5t的e级也有轻混帮忙

那又不快，c级车和b级车同款发动机，c级肯定比b级慢啊，5系就没3系快啊

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
车区推荐的车，销量都不好。

又来销量了，一万三也算差？那要不问啥都推荐大众？完美吗

车区看不上的车，基本上保值率都高。车区一个劲怂恿人买的。基本上都是打骨折

超车时候或者高速时候才能体验到

引用 @homura 发表的:
这种动态加速的情况零百7秒和10秒的车提速起来不就差一两秒？如果差一两秒就超不了的情况非得去超，那早晚要出车祸。

ES200是12秒吧

引用 @这完全没必要 发表的:
所以说用车需求真的不同，你说的这种情况我可能再活五六年都不会有一次

但我活了四十年了，没遇到过一回这种情况，估计未来四十年也不会遇到的。压根就没有载着一车人跑高速的需求。尽管我也不怎么待见ES200，但我一直觉得，那些根本没有回老家或者跑国道需求的人，市区代步买个ES200其实完全没有问题的。

引用 @Diao毛太长 发表的:
车区懂车的有多少

应该问车区有车的有多少，太多没车的学生抱着参数excel和渲染图就开始指点江山。

引用 @克村群童欺我老无力 发表的:
但是那不能证明销量好就是好车呀，只能说生活所迫吧

买50万车的人也会觉得买十多万车的人是受生活所迫，所以得出结论10多万的车都是垃圾？

引用 @佛山萨克雷 发表的:
杠精吗？动力就看参数？如果你说的这些车开上赛道试试？悬挂那么软，车那么长，轴距那么长，何来动力？？

林肯大陆、ct6甚至是a6l都是能跑进6秒内的，动力差？宾利欧陆跑进4秒动力差？幻影能查到的零百也是能进6秒的，动力差？迈巴赫s级最慢的也能进6秒，动力差？到底谁是杠精？不下赛道就不能动力强？

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
那又不快，c级车和b级车同款发动机，c级肯定比b级慢啊，5系就没3系快啊

我也没说快。。。。我只是说最慢的e级也不算太慢。其他正常的c级车怎么都有7.x的零百了，六缸的那些都能跑进6秒

作为一个出租车司机来说 不是动力问题 是司机问题 驾照太好考了 导致很多司机朋友真的上路就是瞎开 该快不快 该慢超级慢 三米宽距离 他以为开的坦克 不敢过 虽然开车很简单 但是开好很难 需要天赋

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
不，那个人说的是“一般动力很强的车舒适性都很好”，他这个论点错了，因为有大量动力很优秀的车舒适性谈不上好，超过了可以用“一般情况“形容的数量。我没说不存在任何一辆动力和舒适性都出色的车。

反过来说舒适性好的车一般动力都不差的话就成立了，确实几乎所有超跑都没舒适性可言（捂脸，大概福特gt还有点舒适性，或者再加个迈凯轮gt）

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
那是你的问题，正常人是，我全都要

但是家境贫寒，没法全都要啊，只能先牺牲动力

引用 @有个闷闷 发表的:
跟着大车不知道有多危险吗，我在路上见到大车就超车

大车都超不过去，那动力也太菜了吧，就算再弱鸡的买菜车，上100也是没压力的

引用 @壮士发言带上大名吧 发表的:
跟大车后面很危险的。。。永远和大车保持距离。要么超，要么远远跟着

对的对的，我说跟后面的意思就是在中间老老实实的开，别总占着最内侧超车道，自己车慢有拉不起速度

引用 @Robbbbbin 发表的:
你这有点偷换概念。车区黑es200不是因为它动力弱，而是它卖30万才这么点动力，这车卖20万没人会黑他。

那怎么没人喷奔驰那机械素质配不上他的价位？不还是一个个投票奔驰品牌力第一

引用 @阿斯蒂方 发表的:
双向两车道你跟在大车后面吃土的时候

还是要看机会跟时机，1.5的大脚油门下去一样没问题

引用 @yikang 发表的:
动力不足的车，平时开着老实，不会已车神自居，这种时候就更老实了，反而动力足的车，平时超习惯了，现在上来5个人，后备箱塞满，空调打开，加速要比平时弱了但车神不自知，按老方法超车，反而危险，要知道善骑者坠于马、善水者溺于水

没错，买动力差一点的车一般车其他地方是有点，比如内饰，舒适什么的，这些人在乎的是稳的享受，开车自然没有买在乎动力那些人那么激进，平时能超就超，不能就老实跟着也没什么，普通家用车都是各有各的优点，不可能完美的

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
这和危险系数没关系，前面车开的比较慢，动力好可以变道超他再变回来，动力差的只能跟在后面吃灰。
而且有的车不光动力不怎么行，变速箱还特么迟钝，手动模式换挡都要延迟半秒左右，根本就没法超车

所以自己的车自己清楚，也不是非要超不可，不合适就等下个机会

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
但是家境贫寒，没法全都要啊，只能先牺牲动力

那就没办法了，努力吧

引用 @光遗传因子转换器 发表的:
别逗了，金杯一脚油门说超也超。以为别人没开过车？

区别就是一个得地板油还得等动力响应，另一个稍微踩深点一下就过去了

引用 @毒狼蛛 发表的:
只能说你还是国道开的少，超前车不是问题，问题是对面车道有车的话，不会给你留太多时间超车的，所以还得有“爆发力”

我这边浙北的国道省道，大车都开80+，动力一般的车还真很难超

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
那就没办法了，努力吧

问题是中国大部分人买车还是我这个情况，所以大家都不看中动力

引用 @billoo 发表的:
大车都超不过去，那动力也太菜了吧，就算再弱鸡的买菜车，上100也是没压力的

双向国道，车流量很大的时候动力不行的车超个车心惊胆战的，和上不上100没关系，和70上100那么一瞬间的动力输出有关系，对向一直有车，需要在最短时间完成并线超车，QQ也能跑到100，但是超车就费劲

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
首先，你这个大部分是云车主的结论是怎么统计出来的？会进这个论坛的那就是爱车喜欢车的人，比大部分路上只把车当成纯粹工具的人懂得更多再正常不过了。一台车你开了一段时间，你觉得好也不知道到底是哪里的好，不好到底是哪里导致的不好，你开一辈子又能怎么样？

事实就是车区还大部分就是步行街或者装备区转过来的学生党，还真就是云车主。

真实体会，前面大车在走，跟在后面吃灰，当时开的亲戚的轩逸，双向两车道，足足跟了10来个分钟，实在是没有信心超过去

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
车区推荐的车，销量都不好。

真实体会，前面大车在走，跟在后面吃灰，当时开的亲戚的轩逸，双向两车道，足足跟了10来个分钟，实在是没有信心超过去，感觉动力东西和车子的安全性很像，你可以用不上，但是不能没有。

引用 @Ao_ToO_MAn 发表的:
区别就是一个得地板油还得等动力响应，另一个稍微踩深点一下就过去了

轩逸在车区动力够垃圾了吧，肯给油也是一脚油门就能过去，你要是非要强行塞那种一两秒的空隙那当我没说，那样开车未免也太不安全了。当然动力强有动力强的驾驶乐趣，但是普通老百姓更多的是市区代步，注重的是性价比。

引用 @撸迅先森 发表的:
事实就是车区还大部分就是步行街或者装备区转过来的学生党，还真就是云车主。

事实是你这也是云统计出来的。

引用 @碰瓷大法好 发表的:
老话题了，总有情况你动力弱鸡就是超不过去的。比如那种双向两车道还多弯路的，弯路我动力再强也不超，没毛病吧？好了到了一个比较长的直道了，不超又是十分钟的短直道和弯道，前面大货开30、40，你超不超？还得预留空间避免对向车道来车，真正安全的超车时间可能就只有几秒。你要是动力不行，根本就没得选，只能以30到40的速度跟着大车再走十分钟，等下一个超车机会。跟着大车以40的速度走十分钟是什么体验，不用我多说了吧。

没错，平时市里面开车无所谓，就是碰到这种情况最麻烦，关键是跟着大车开有点儿危险，后面再跟一辆大车就更麻烦了，尤其是上下坡和弯道的山路，我开着我的凯美瑞2.0G遇到这种情况简直是有点儿绝望，直接油门踩到四千转……