车区不懂发动机的人这么多还带节奏，不要被刷ECU广告骗了！！！！

先说结论，千万不要在保修期内刷ECU，否则发动机爆了后果自负(车损险不给报销！) 原厂高低功率涡轮增压发动机排量一样，但硬件完全不一样。高功率发动机散热能力比低功率的强，因此如果你把低功率的刷高(就只是把今日压力标高，点火和供油不变)，会导致低功率发动机在极端工况下散热能力不足，导致爆震，严重可能会导致拉缸，击穿活塞，打弯连杆等。 对于自然吸气发动机，刷ecu无非是把最高转速限值标高，6500转标到7000，这么高转速已经在原厂发动机开发测试范围内，很可能出问题(润滑)。 所以综上所述，千万不要刷ECU，原厂标定工程师可比这些路边摊的low B聪明多，考虑的也更多。 想要大功率，就直接买，别听这些人的鬼话。 还有油耗，是不可能降低的，原厂开发发动机，油耗要降0.5%都得费很大努力，如果只是刷一下控制参数，就想提高3-5%，早就被原厂工程师优化好了。 所以，刷ECU一旦出现故障，厂家是拒绝保修的，自己花3-5倍的价格，换个新发动机吧。捡芝麻丢西瓜。。

不是今日压力，是进气压力标高！！！

新320的b46能刷吗

引用 @magicbing 发表的:
新320的b46能刷吗

涡轮减压，刷成自然吸气可以的

好多君威gs的会刷吧

引用 @纞謃宸 发表的:
好多君威gs的会刷吧

后果自负就刷

这我朋友买320的时候 4s里就可以花钱刷程序啊

引用 @芭堤雅使我快乐 发表的:
这我朋友买320的时候 4s里就可以花钱刷程序啊

4s代表厂家刷还是自己外接生意？
怕是后者吧，刷坏了反正也不是在4s弄的，你自己要承担后果

ea888可以的

引用 @chai8323 发表的:
ea888可以的

ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

哎……我的奔驰e260 1.5t我想刷个一阶，主要是小排量顿挫问题有点厉害

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

好吧好吧

引用 @骂人必举报 发表的:
后果自负就刷

君威gs刷鹿头是官方给刷的

有少部分是可以刷的，比如通用的hirsch，沃尔沃的plostar，这些是可以带原厂质保的，当然更大多数的，算了吧

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
哎……我的奔驰e260 1.5t我想刷个一阶，主要是小排量顿挫问题有点厉害

顿挫是变速器的原因

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

如果改头段进气这些散热硬件跟上呢？能刷吗

引用 @不敢再浪了 发表的:
顿挫是变速器的原因

可是很多300车主反应没啥顿挫，260全部都顿……很难受

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
可是很多300车主反应没啥顿挫，260全部都顿……很难受

调教问题吧 而且每个人对顿挫的理解都不一样

引用 @火箭酒吧兄弟 发表的:
如果改头段进气这些散热硬件跟上呢？能刷吗

活塞油冷，缸盖油冷，能改吗？

涡轮机刷ECU相当于加压超频，最好的结果就是缩得慢一点。

引用 @chai8323 发表的:
ea888可以的

可拉倒吧 EA888高低功率硬件结构都不一样

引用 @chai8323 发表的:
好吧好吧

EA888高功可以刷个一阶

君威GS很多人都会去刷鹿头啊，除了油耗和保养成本会增加并没有其他问题，我的GS以后应该也会去刷

19A4 EA888 190p能刷一阶吗

引用 @四时趣 发表的:
君威GS很多人都会去刷鹿头啊，除了油耗和保养成本会增加并没有其他问题，我的GS以后应该也会去刷

鹿头和北极星这种官方支持的没问题
还有些确实是只有软件区别，比如ATSL的25T和28T，但这种太少了

其他民间刷的，基本都是得不偿失

引用 @Melo-George 发表的:
19A4 EA888 190p能刷一阶吗

EA888低功率不能刷，高功率可以

引用 @Theodro 发表的:
EA888低功率不能刷，高功率可以

好的，谢谢

阿尔法罗密欧可以刷，据说厂家给质保

刷肯定是可以刷的，降油耗几乎是不可能的，有一些罐头程序比较稳定，爆缸概率不高。平衡性怎么可能比原厂的好

不能一概而论 很多确实是没问题的 上一代的320和328发动机一摸一样 低功和高功就是程序的区别

引用 @虎P 发表的:
阿尔法罗密欧可以刷，据说厂家给质保

现在还没开放官方的，不过据说会陆续开放，现在已经开放官方加装拨片了

引用 @骂人必举报 发表的:
后果自负就刷

君威gs的鹿头是官方的程序

有些人总是自以为比专业人士比工程师聪明

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
不能一概而论 很多确实是没问题的 上一代的320和328发动机一摸一样 低功和高功就是程序的区别

小白不要误导人 N20 高低功率发动机一样的话都能说出来

高功b48tu刷个一阶可以不。

请教一下LZ，原来凯迪拉克LSY这款2.0t的发动机是279匹，就搭载在atsl 和xt5上的那一款，现在据说因为国六B刷低了功率，变成了241匹，能刷回来吗

引用 @骂人必举报 发表的:
后果自负就刷

以前淘宝别克天猫旗舰店还卖鹿头程序呢。

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
可是很多300车主反应没啥顿挫，260全部都顿……很难受

300可是2.0t的发动机啊…

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

其实EA888 高功率才值得刷。。

引用 @勒布朗哈梅罗詹姆斯 发表的:
请教一下LZ，原来凯迪拉克LSY这款2.0t的发动机是279匹，就搭载在atsl 和xt5上的那一款，现在据说因为国六B刷低了功率，变成了241匹，能刷回来吗

279匹的是ltg，241的是lsy，不是同一款发动机，ltg不符合国六b要求

引用 @cokefish 发表的:
小白不要误导人 N20 高低功率发动机一样的话都能说出来

就发动机的活塞有一点点区别 传动轴短一点 其他动力系统都是一样的 刷ecu肯定没问题 很多一阶二阶并不是“优化” 只是大家对动力 油耗 耐用等各方面取态不一样罢了

引用 @骂人必举报 发表的:
4s代表厂家刷还是自己外接生意？
怕是后者吧，刷坏了反正也不是在4s弄的，你自己要承担后果

那别克鹿头程序和沃尔沃北极星程序怎么说，都是原厂升级啊

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
就发动机的活塞有一点点区别 传动轴短一点 其他动力系统都是一样的 刷ecu肯定没问题 很多一阶二阶并不是“优化” 只是大家对动力 油耗 耐用等各方面取态不一样罢了

N20低功刷是肯定能刷
但你要说一样那就不对了
活塞头和曲柄连杆是不一样的 压缩比和强度都不一样 其实这一点很关键
这就是不动强化发动机的情况N20低功率撑死能刷到28的原厂水平，但是28可以稳定破300马力的原因
早期的N20冷却系统都不一样

看什么车吧。。。具体问题具体分析
非性能车 还是慎刷。结合实际数据来比对。。 像我手里现在这台m4，zcp和非zcp。。。cs程序，二阶好像都不用动啥东西。都是改的很成熟的 86那一群群上涡轮 刷破转的。。。也没听几个拉瓦的。程序的意义就在于取舍不一样。
[ 此帖被牛栏山梁朝伟在2019-11-26 13:31修改 ]

没那么邪乎，原厂可能只给了你80%的能力封印了10%，剩下还有10%换寿命，你程序不要调的太激进提高个10%基本问题不大，倒是那种不强化发动机和加大水箱机油冷却还猛调涡轮压力的就等着爆吧

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
可是很多300车主反应没啥顿挫，260全部都顿……很难受

发动机都不一样

说的完全没毛病，我之前从事船用柴油机工作，为什么同样的机型功率可以相差几百千瓦，就是因为它们所用的零件不同，高功率的机器缸体，活塞，曲轴，增压器，高压油泵这些关键零部件全是进口的，耐操性好，自然功率就拉的高一些，普通零件你搞一个高功率，机器本身受不了，就会有损机器使用寿命，严重的可使发动机报废

呵呵，LZ自己本身就不懂，也是人云亦云。
我就是OEM的，虽然不是搞发动机的，但是学过发动机，也了解一些。
1. OEM 标定发动机参数都是偏保守的，封印你个30%，40%能力一点都不奇怪，牺牲功率换取更高的可靠性和寿命。刷一点出来，基本没问题。
2.不是所有的高低功率发动机硬件都不一样，多数都没啥大区别，我知道就BMW干过这种事，连杆的材质不一样，刷猛了，直接折了。刷之前了解一下，问题不大。

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

准确的说是凸轮型线和vvt角度不一样。

引用 @骂人必举报 发表的:
涡轮减压，刷成自然吸气可以的

借楼问一下，同样是宝马b48b20，5系进口525b20a和国产525b20c有啥区别吗？

大哥你太专业了，ecu到底是啥。。？

之前买的mini是1.6L的，有人推荐去刷，我钱都准备好了

引用 @魂魄镇歌 发表的:
鹿头和北极星这种官方支持的没问题
还有些确实是只有软件区别，比如ATSL的25T和28T，但这种太少了

其他民间刷的，基本都是得不偿失

这个说法比较正确，楼主估计连鹿头是什么都不知道就瞎下评价本身就是不严谨

楼主真是个好人啊！

我说最近某音视频里各种车启动就机油蹦出来、发动机爆震等，原来是有些人做了手脚。。。。。。。

引用 @圣城乐队蛋总 发表的:
大哥你太专业了，ecu到底是啥。。？

汽车电子控制单元，俗称行车电脑！

引用 @风中掠影 发表的:
呵呵，LZ自己本身就不懂，也是人云亦云。
我就是OEM的，虽然不是搞发动机的，但是学过发动机，也了解一些。
1. OEM 标定发动机参数都是偏保守的，封印你个30%，40%能力一点都不奇怪，牺牲功率换取更高的可靠性和寿命。刷一点出来，基本没问题。
2.不是所有的高低功率发动机硬件都不一样，多数都没啥大区别，我知道就BMW干过这种事，连杆的材质不一样，刷猛了，直接折了。刷之前了解一下，问题不大。

哪个oem的爆出来

引用 @风中掠影 发表的:
呵呵，LZ自己本身就不懂，也是人云亦云。
我就是OEM的，虽然不是搞发动机的，但是学过发动机，也了解一些。
1. OEM 标定发动机参数都是偏保守的，封印你个30%，40%能力一点都不奇怪，牺牲功率换取更高的可靠性和寿命。刷一点出来，基本没问题。
2.不是所有的高低功率发动机硬件都不一样，多数都没啥大区别，我知道就BMW干过这种事，连杆的材质不一样，刷猛了，直接折了。刷之前了解一下，问题不大。

不懂发动机也好意思来呵呵我？

MPPK了解一下？
PoleStar了解一下？
ABT了解一下？
Burbus了解一下？
Mugen了解一下？
这都是有官方认可的御用程序
其他经过市场沉淀下来的品牌，严格按对应的阶段刷，能开爆算你厉害
会爆的基本都是特调程序，那是根据车主的需求调节输出maping不断探索极限的，特调之前风险都清楚得很。

不过能说出“对于自然吸气发动机，刷ecu无非是把最高转速限值标高“、“爆震严重导致击穿活塞”这种话的人，的确不适合玩改车 [ 此帖被Silver39在2019-11-26 14:41修改 ]

引用 @Silver39 发表的:
MPPK了解一下？
PoleStar了解一下？
ABT了解一下？
Burbus了解一下？
Mugen了解一下？
这都是有官方认可的御用程序
其他经过市场沉淀下来的品牌，严格按对应的阶段刷，能开爆算你厉害
会爆的基本都是特调程序，那是根据车主的需求调节输出maping不断探索极限的，特调之前风险都清楚得很。

不过能说出“对于自然吸气发动机，刷ecu无非是把最高转速限值标高“、“爆震严重导致击穿活塞”这种话的人，的确不适合玩改车

自吸刷什么呢？给我科普一下？

这东西不是一刀切的，不一定就是强度寿命够不够的问题，很多时候还有油耗和排放问题，没这么简单，具体案例具体分析

终于有个明白人了。。。哈哈哈。就跟街边改装店一样，我一直都在想，那些月薪6k的改装店小哥水平比汽车厂年薪几十万的工程师还吊么

推荐一下楼主。我个人是不会刷什么ECU的，保修期内风险太大，出了问题可想而知4S会怎么整你。

看提升幅度啦，一般刷个20—30马力都问题不大。当然，性能提升也不大，没什么卵用

引用 @骂人必举报 发表的:
自吸刷什么呢？给我科普一下？

点火提前角，气门闭合，空燃比，扭矩曲线优化
破转在NA涉及ECU的改装中是最低级的，几百块就能搞定（幅度不大只升几百转不需要换气门弹簧的话） [ 此帖被Silver39在2019-11-26 15:04修改 ]

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

专业专业，都听不懂

不一样的发动机确实不行！但是有少数还是可以的比如早期ats25t刷28t，大多数车展高低功率构造完全不一样，最有名的就是ea888

。。。你可真懂啊。

一大堆 刷 炉头就秒 03的gs

引用 @就叫陈墨水 发表的:
那别克鹿头程序和沃尔沃北极星程序怎么说，都是原厂升级啊

鹿头和北极星有不一样了 因为通用和沃尔沃发动机高低功率硬件是一样的 比如以前ats的高低功率 就是一个电脑的事情

引用 @Silver39 发表的:
点火提前角，气门闭合，空燃比，扭矩曲线优化
破转在NA涉及ECU的改装中是最低级的，几百块就能搞定（幅度不大只升几百转不需要换气门弹簧的话）

点火角提了不爆震？
气门角度不痛不痒没有太多帮助。
空燃比加浓点气是能烧光，但费油啊，家用车为啥要这样？
扭矩曲线是个什么东西？油门的扭矩解析？

就问你NA不改硬件怎么提高马力降低油耗？原理说出来！

你比oem专家更懂发动机，建议自己重新标定发动机，2.0自吸标出2.0T的效果。

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
可是很多300车主反应没啥顿挫，260全部都顿……很难受

混动结构本身就相当于带了一套动力传动装置。。。

为什么混动车动力分流难做。

工程师没那么蠢，真要这么容易，为啥还要分高低功率割韭菜

改车时代过去了 头文字D湾岸midnight一代已经老去了

引用 @就叫陈墨水 发表的:
那别克鹿头程序和沃尔沃北极星程序怎么说，都是原厂升级啊

原厂升级标定数据也叫原厂标定，而不是我喷的野鸡标定。

引用 @ej酱的娇喘 发表的:
借楼问一下，同样是宝马b48b20，5系进口525b20a和国产525b20c有啥区别吗？

国产的零件都是国内汽车配件厂做的呀，华晨组装的。进口的就都是德国弄好的🤣🤣🤣

引用 @配图师 发表的:
国产的零件都是国内汽车配件厂做的呀，华晨组装的。进口的就都是德国弄好的🤣🤣🤣

除了零件生产地不同，发动机工艺参数和设计结构上有没有啥区别？

刷ECU的基本都是涡轮机头，自吸刷这个没有意义。

引用 @ej酱的娇喘 发表的:
除了零件生产地不同，发动机工艺参数和设计结构上有没有啥区别？

调教标准一样，华晨的调教水平不会比德国差…现在进口的概念也很模糊，打个比方，奔驰S的一个部件，好像是车门还是哪里，模具是我们村一家模具厂做的，海运到德国去的

引用 @骂人必举报 发表的:
自吸刷什么呢？给我科普一下？

https://mp.weixin.qq.com/s/0vonq25FDZc3UVWNaGgINg

这方面还是通用厚道，别克可以花点小钱直接在4S店刷鹿头

低功率发动机可以降成本的，为啥要用和高功率一样的东西？🐶

引用 @四时趣 发表的:
君威GS很多人都会去刷鹿头啊，除了油耗和保养成本会增加并没有其他问题，我的GS以后应该也会去刷

别说GS了，我28t买车的时候销售都问我要不要刷，刷的话要加我3000，我就没同意。。。大部分GS都是刷的，有些4S店还免费刷。。。反正刷鹿头是保的，但是刷1阶就不给保了。。。

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
哎……我的奔驰e260 1.5t我想刷个一阶，主要是小排量顿挫问题有点厉害

何必呢

我憨憨的意大利人不服。阿尔法罗密欧200和280的硬件几乎没啥差别。

引用 @骂人必举报 发表的:
后果自负就刷

算是官改 很稳定的罐头程序 不过提升小 刷完了也就是atsl发动机的数据

引用 @勒布朗哈梅罗詹姆斯 发表的:
请教一下LZ，原来凯迪拉克LSY这款2.0t的发动机是279匹，就搭载在atsl 和xt5上的那一款，现在据说因为国六B刷低了功率，变成了241匹，能刷回来吗

不是一款发动机 241是可变缸

引用 @疯来吴山 发表的:
别说GS了，我28t买车的时候销售都问我要不要刷，刷的话要加我3000，我就没同意。。。大部分GS都是刷的，有些4S店还免费刷。。。反正刷鹿头是保的，但是刷1阶就不给保了。。。

鹿头就是一阶 动程序不动硬件算一阶 动了硬件不动发动机算二阶

引用 @tank原则 发表的:
鹿头就是一阶 动程序不动硬件算一阶 动了硬件不动发动机算二阶

我怎么记得好像不是这么算的？鹿头只能算一个补丁，还有个299匹的TF程序刷完才算一阶。。。

引用 @疯来吴山 发表的:
我怎么记得好像不是这么算的？鹿头只能算一个补丁，还有个299匹的TF程序刷完才算一阶。。。

所谓的阶是德系提出来的 只要动了程序 就是一阶 不过有保守一些的激进一些的 提升不同 而且大部分二阶三阶也需要根据当前车况在对程序进一步调整 三阶就是发动机内部的一些事儿了

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

我高R的EA888呢

引用 @骂人必举报 发表的:
点火角提了不爆震？
气门角度不痛不痒没有太多帮助。
空燃比加浓点气是能烧光，但费油啊，家用车为啥要这样？
扭矩曲线是个什么东西？油门的扭矩解析？

就问你NA不改硬件怎么提高马力降低油耗？原理说出来！

你比oem专家更懂发动机，建议自己重新标定发动机，2.0自吸标出2.0T的效果。

NA提升小性价比低不代表不能调
飞度的L15B，配CVT的全部不能破转，但一样可以通过ECU获得20匹左右的输出（GT500数据）
有的人注重低扭，有的人注重输出峰值，参数能一样吗
你可以去问任何一个玩车圈的KOL，NA刷ECU特调是不是就简单破个转就完事

引用 @Koans 发表的:
我高R的EA888呢

高R有没动过的吗🐶

楼主发的这个凯迪拉克升级靠谱么，朋友圈销售也有在发

2.0高功ea888能刷一阶嘛大佬

引用 @顾顾顾顾猪 发表的:
2.0高功ea888能刷一阶嘛大佬

不要保修就刷呗，能接受发动机爆了自己掏钱换新的就刷

引用 @Silver39 发表的:
NA提升小性价比低不代表不能调
飞度的L15B，配CVT的全部不能破转，但一样可以通过ECU获得20匹左右的输出（GT500数据）
有的人注重低扭，有的人注重输出峰值，参数能一样吗
你可以去问任何一个玩车圈的KOL，NA刷ECU特调是不是就简单破个转就完事

玩车圈都是富家子弟，爆个机头不算什么，当然可以刷。。。我这边说的是刷了收益和潜在成本不对等，普通用户千万别干。你说的是玩改装车压榨车子极限性能，就算跑一两天就报废也无所谓。出发点就不同。
不增压，充气效率不可能大于1，这就是NA的极限，不可能突破。所以软件标定层面可压榨的空间不大，不管是调什么参数。原厂因为要考虑各个限制，所以标起来难得多，而改装车只要动力性就好，当然会有动力性标定。
回到我的帖子的本意，反对普通家用轿车乱在野鸡摊里动标定。

那么问题来了 刷变速箱程序呢？

引用 @赵萌杰 发表的:
那么问题来了 刷变速箱程序呢？

变速箱没必要，换S挡不就好了，换挡线很高了