车区不懂发动机的人这么多还带节奏，不要被刷ECU广告骗了！！！！

引用 @骂人必举报 发表的:
ea888不可以的，高低功率凸轮轴不一样，一个奥拓循环一个米勒循环

ea888分好几种吧好像也不一样 想问一下gti无脑刷一阶是真的嘛 喜欢2厢想入

引用 @骂人必举报 发表的:
涡轮减压，刷成自然吸气可以的

麻烦问一下那个 s3那个ea888和gti的是不是一样 可以刷一阶嘛

大哥，刷ECU不改变点火角，喷油嘴的喷油量和喷油间隔？

一般的发动机都是会有冗余的，刷个一阶只要不是天天当成赛车开一般不会有问题的

引用 @cokefish 发表的:
N20低功刷是肯定能刷
但你要说一样那就不对了
活塞头和曲柄连杆是不一样的 压缩比和强度都不一样 其实这一点很关键
这就是不动强化发动机的情况N20低功率撑死能刷到28的原厂水平，但是28可以稳定破300马力的原因
早期的N20冷却系统都不一样

320 N20刷328的碎活塞的不要太多。

引用 @Rockets_CP 发表的:
一般的发动机都是会有冗余的，刷个一阶只要不是天天当成赛车开一般不会有问题的

有问题你给修？

引用 @骂人必举报 发表的:
有问题你给修？

你这就是抬杠啊，我说的一般情况不会有问题，为啥不回答我上一个问题呢？

引用 @Rockets_CP 发表的:
你这就是抬杠啊，我说的一般情况不会有问题，为啥不回答我上一个问题呢？

发动机ecu有上千个标定量，你指哪一个？
知道什么叫做knock feedback control，lambda control, valve timing control, intake pressure control, waste gate feedback control?

引用 @Rockets_CP 发表的:
你这就是抬杠啊，我说的一般情况不会有问题，为啥不回答我上一个问题呢？

先问你一个问题，答得上说明你动一点发动机。
就那你提的一个标定量，改变喷油时间能改变输出扭矩吗？

引用 @coolsear 发表的:
320 N20刷328的碎活塞的不要太多。

活塞和连杆不一样 强度不行 这点就注定了上限

引用 @追风的小玮 发表的:
有少部分是可以刷的，比如通用的hirsch，沃尔沃的plostar，这些是可以带原厂质保的，当然更大多数的，算了吧

沃尔沃这个提扭矩不提马力有点坑

引用 @骂人必举报 发表的:
先问你一个问题，答得上说明你动一点发动机。
就那你提的一个标定量，改变喷油时间能改变输出扭矩吗？

喷油提前角越大肯定扭矩越大啊，不是你都这么问了，那你还说刷ecu不改变喷油时间？我怀疑。。。

各个厂涡轮减压技术都不一样，像宝马就是发动机外置的一个降温装置不一样，前几天看的老司机上的视频转给各位：https://m.laosiji.com/thread/1140851.html?shareuid=1047778

引用 @Rockets_CP 发表的:
喷油提前角越大肯定扭矩越大啊，不是你都这么问了，那你还说刷ecu不改变喷油时间？我怀疑。。。

谁教你喷油提前角越大扭矩越大的？

引用 @cokefish 发表的:
活塞和连杆不一样 强度不行 这点就注定了上限

其实最大的原因是压缩比不一样。增压压力变大以后hold不住爆震。

还有一点就是排放 之前用boost调燃烧参数发现性能好了之后排放也跟着上来了...

有些厂家不同功率所用的汽车零件质量不同，低功率的会质量会差一点，厂家成本低一点，但在低功率环境工作不出现问题，刷到高功率就不一定了

引用 @李蜗牛牛 发表的:
沃尔沃这个提扭矩不提马力有点坑

不是直接刷到t5吗

引用 @何塞丨古蒂丨赫尔南德斯 发表的:
君威gs刷鹿头是官方给刷的

我第一辆车迈锐宝2.4就刷了鹿头

引用 @火箭酒吧兄弟 发表的:
如果改头段进气这些散热硬件跟上呢？能刷吗

层主说的你没看懂可能，低功率3.5gen在进气端有avs，通过控制进气精确喷油，所以省，高功率3gen在排气端有avs，通过控制排气增强低扭和效率，本质上的区别，头段和进气弥补不了，它们也不是散热件，酒喷中冷之类的才是

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
就发动机的活塞有一点点区别 传动轴短一点 其他动力系统都是一样的 刷ecu肯定没问题 很多一阶二阶并不是“优化” 只是大家对动力 油耗 耐用等各方面取态不一样罢了

多读书多看报，少吹牛逼

引用 @机智的黄瓜 发表的:
麻烦问一下那个 s3那个ea888和gti的是不是一样 可以刷一阶嘛

不一样，gti大哥高R的才和s3一样，那个290hp调教的才是真#完全体888，gti能刷没问题，但是极限也就将将靠近高r下限，而且前驱的物理极限在这里，刷成啥样也比不上四驱

引用 @赵萌杰 发表的:
那么问题来了 刷变速箱程序呢？

单独刷tcu没有意义，tcu的作用是为了配合ecu

引用 @暴锤小学生 发表的:
多读书多看报，少吹牛逼

bimmer论坛早就有无数帖子讨论过这个了 你多去看看 少吹牛

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
bimmer论坛早就有无数帖子讨论过这个了 你多去看看 少吹牛

Piston thermal dynamic control是一样的吗？

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
bimmer论坛早就有无数帖子讨论过这个了 你多去看看 少吹牛

最大爆发压力不一样，活塞油冷方式，整机热管理，就连连杆强度都得重新校核。
听说过木桶效应吗？决定一台发动机上限的，不是最长的那根木板，而是它的短板。
低功率发动机硬件强度上的短板肯定低于高功率的，不然怎么降成本？

引用 @骂人必举报 发表的:
最大爆发压力不一样，活塞油冷方式，整机热管理，就连连杆强度都得重新校核。
听说过木桶效应吗？决定一台发动机上限的，不是最长的那根木板，而是它的短板。
低功率发动机硬件强度上的短板肯定低于高功率的，不然怎么降成本？

然而这两台发动机并没有那么多区别 至少没有任何证据能证明有你说的这些区别
20i刷ecu 牺牲一部分发动机寿命换取更多动力是没问题的 只是大家不同取舍罢了 并不存在说原厂就是最“好”的一说。每个人对好有不同定义

引用 @骂人必举报 发表的:
最大爆发压力不一样，活塞油冷方式，整机热管理，就连连杆强度都得重新校核。
听说过木桶效应吗？决定一台发动机上限的，不是最长的那根木板，而是它的短板。
低功率发动机硬件强度上的短板肯定低于高功率的，不然怎么降成本？

而且这些小小的区别肯定不是造成60匹差距的主要原因 最大原因就是宝马想软件压低低功率版的性能 来提高高功率版的售价

引用 @Dante1941 发表的:
终于有个明白人了。。。哈哈哈。就跟街边改装店一样，我一直都在想，那些月薪6k的改装店小哥水平比汽车厂年薪几十万的工程师还吊么

一般有团队开发罐头的。。。

买来霍的无所谓啊。。那么多改装商。。

引用 @骂人必举报 发表的:
涡轮减压，刷成自然吸气可以的

补充一下，低功率发动机都不能刷，比如B48，EA888低功率这些。高功率尤其是性能车基本都可以改，案例很成熟。
日系不懂不敢乱说，但是看见很多飞度思域改的。我知道的就是86BRZ随便改。。

引用 @机智的黄瓜 发表的:
麻烦问一下那个 s3那个ea888和gti的是不是一样 可以刷一阶嘛

S3可以随便刷。

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
bimmer论坛早就有无数帖子讨论过这个了 你多去看看 少吹牛

求你少吹点牛好吗？你发的东西你自己看得懂吗？因为心虚所以不敢发译版？320和328/330的东西谁没看过，拆解结果就是区别主要在曲轴连杆上，材料静力强度差了上百nm，压缩比不同形状也不同，你吹了这么多牛居然吹活塞不同…

说的也太洪水猛兽了，其实没那么吓人啊。
很多大的程序商做的程序稳定性都不错的，我周围玩车的人多，很多人都刷了，没听说过谁爆缸。。。。。
比如我的车，cobb的一阶程序就是相当于一个优化程序，马力提升可能只有十几匹，但做了很多优化，扭矩释放变得更平顺了，这还只是罐头，特调效果更好。
后面的二阶，三阶提升也都很有限，还要换中冷，进气，排气之类的，其实已经非常保守了，没听说过谁刷cobb程序爆缸了，我的车全国保有量很小，车主都在一个群里，真的没有谁因为刷程序爆缸的。。。。。。。

那刷隐藏影响吗

引用 @机智的黄瓜 发表的:
ea888分好几种吧好像也不一样 想问一下gti无脑刷一阶是真的嘛 喜欢2厢想入

同问，也想弄个一阶

引用 @故我依然 发表的:
同问，也想弄个一阶

做好大修的准备，不在意钱，就上

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
然而这两台发动机并没有那么多区别 至少没有任何证据能证明有你说的这些区别
20i刷ecu 牺牲一部分发动机寿命换取更多动力是没问题的 只是大家不同取舍罢了 并不存在说原厂就是最“好”的一说。每个人对好有不同定义

发动机上万个零部件，每个零部件都同意了吗？
木桶原理没听懂我就不解释了

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
而且这些小小的区别肯定不是造成60匹差距的主要原因 最大原因就是宝马想软件压低低功率版的性能 来提高高功率版的售价

低功率版发动机用低强度钢，材料成本比如降1000，为什么宝马不用呢？给用户保留刷ecu的空间，岂不是没人买高功率的了

引用 @骂人必举报 发表的:
做好大修的准备，不在意钱，就上

慎刷程序是对的，但是您连别人开什么车都不知道就祝人大修，和那些无脑劝人刷程序的人有啥区别，前面那么多车友讨论的麻烦您多看看再来回复

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
而且这些小小的区别肯定不是造成60匹差距的主要原因 最大原因就是宝马想软件压低低功率版的性能 来提高高功率版的售价

对工程和科学要持有敬畏之心，高低功率售价不同，是因为用料不同，当然也有一些溢价。买低功率的本来就缺钱，发动机刷爆后修起来更费钱

引用 @故我依然 发表的:
慎刷程序是对的，但是您连别人开什么车都不知道就祝人大修，和那些无脑劝人刷程序的人有啥区别，前面那么多车友讨论的麻烦您多看看再来回复

本来就是啊

引用 @牛栏山梁朝伟 发表的:
看什么车吧。。。具体问题具体分析
非性能车 还是慎刷。结合实际数据来比对。。 像我手里现在这台m4，zcp和非zcp。。。cs程序，二阶好像都不用动啥东西。都是改的很成熟的 86那一群群上涡轮 刷破转的。。。也没听几个拉瓦的。程序的意义就在于取舍不一样。

86不一样

引用 @骂人必举报 发表的:
变速箱没必要，换S挡不就好了，换挡线很高了

谢谢老哥 我是6at的 直接m吧那就

引用 @Katrina233 发表的:
不是直接刷到t5吗

应该刷不到，硬件不一样，而且刷到t5谁还买t5。反正t5的北极星就提一马力50牛米

引用 @沐雨橙風 发表的:
S3可以随便刷。

s3可以 那gti可以嘛 我看网上都说稳定刷一阶没啥问题啊 还有刷了程序是不是就不保修了呀

引用 @暴锤小学生 发表的:
不一样，gti大哥高R的才和s3一样，那个290hp调教的才是真#完全体888，gti能刷没问题，但是极限也就将将靠近高r下限，而且前驱的物理极限在这里，刷成啥样也比不上四驱

gti可玩性更高吧 前驱能直接输出动力 屁股也比高r轻 开起来更有感觉哈哈 gti刷了1阶可以嘛老哥 我看有很多都直接上了一阶

引用 @骂人必举报 发表的:
做好大修的准备，不在意钱，就上

gti我看很多车友都刷了呀 稳定的油品的话 只刷一阶应该没什么影响吧

引用 @机智的黄瓜 发表的:
gti我看很多车友都刷了呀 稳定的油品的话 只刷一阶应该没什么影响吧

应该？你也没底。坏了自己修呗，玩车无所谓，反正有钱

引用 @骂人必举报 发表的:
应该？你也没底。坏了自己修呗，玩车无所谓，反正有钱

那s3可以嘛 还是说都不行？ 我买来肯定是玩车啊 但是爆缸没法接受的 玩车也不等于扔钱啊

引用 @机智的黄瓜 发表的:
那s3可以嘛 还是说都不行？ 我买来肯定是玩车啊 但是爆缸没法接受的 玩车也不等于扔钱啊

刷当然可以刷，刷了还想100%可靠怎么可能。
你就是想全都要，但没钱。

引用 @机智的黄瓜 发表的:
那s3可以嘛 还是说都不行？ 我买来肯定是玩车啊 但是爆缸没法接受的 玩车也不等于扔钱啊

坏了没保修这个后果你也要自己承担

引用 @机智的黄瓜 发表的:
那s3可以嘛 还是说都不行？ 我买来肯定是玩车啊 但是爆缸没法接受的 玩车也不等于扔钱啊

可能本来没刷就有问题，刷了之后出现问题，4s就会说是因为你自己刷了，不是他们的责任

引用 @骂人必举报 发表的:
可能本来没刷就有问题，刷了之后出现问题，4s就会说是因为你自己刷了，不是他们的责任

请教一下 如果我只刷一阶 去4s维修的时候 他不连接行车电脑怎么能知道我刷了程序呢 卖车的时候我再刷回来行么

引用 @骂人必举报 发表的:
刷当然可以刷，刷了还想100%可靠怎么可能。
你就是想全都要，但没钱。

还有 s3那个发动机和gti的不一样嘛 是高低功区别嘛 gti那个不是高功嘛

引用 @机智的黄瓜 发表的:
请教一下 如果我只刷一阶 去4s维修的时候 他不连接行车电脑怎么能知道我刷了程序呢 卖车的时候我再刷回来行么

现在都是obd看故障码，不连接can的修车厂是90年代的吧？

引用 @顾顾顾顾猪 发表的:
2.0高功ea888能刷一阶嘛大佬

一阶毫无问题，但别贪便宜

引用 @Seeyouuuu 发表的:
一阶毫无问题，但别贪便宜

毫无问题的自信哪里来的？
出问题修车你报销？

引用 @联盟兰比尔 发表的:
86不一样

怎么不一样了。。改装案例那么多 很成熟的东西了

引用 @机智的黄瓜 发表的:
gti可玩性更高吧 前驱能直接输出动力 屁股也比高r轻 开起来更有感觉哈哈 gti刷了1阶可以嘛老哥 我看有很多都直接上了一阶

可以刷阶啊没有任何问题，铸铁中缸888可不是宝马bn那两个小脆皮能比的，品牌的罐头程序稳如老🐶，比如北美三巨apr，revo，unitronic，德国aw，pp，轻松把gti带上300+hp，大循环进得早，温度也稳定
Gti跟高r和s3比，标定功率和静力强度弱了很多，少了翰德四驱，马力刷越大挠胎越严重，刷再高，零百也得五秒出头，好不好玩看人，单说短距赛跑，还是比不上大哥

你懂个锤子

引用 @机智的黄瓜 发表的:
s3可以 那gti可以嘛 我看网上都说稳定刷一阶没啥问题啊 还有刷了程序是不是就不保修了呀

GTI可以。但是肯定不保修了。

引用 @骂人必举报 发表的:
毫无问题的自信哪里来的？
出问题修车你报销？

亲测，总比你这里喷有用吧，上大牌的MTM,ARP

引用 @喉咙痛最好稳牛7含 发表的:
鹿头和北极星有不一样了 因为通用和沃尔沃发动机高低功率硬件是一样的 比如以前ats的高低功率 就是一个电脑的事情

对的 25t和28t就是一个刷了一个没刷

引用 @Seeyouuuu 发表的:
亲测，总比你这里喷有用吧，上大牌的MTM,ARP

亲测，还没出问题就等于永不出问题？

引用 @Seeyouuuu 发表的:
亲测，总比你这里喷有用吧，上大牌的MTM,ARP

而且恭喜你，自己放弃保修，真的有钱真的棒

引用 @骂人必举报 发表的:
而且恭喜你，自己放弃保修，真的有钱真的棒

玩的开心就好，你不懂的

引用 @Seeyouuuu 发表的:
玩的开心就好，你不懂的

那就祝你开心咯，别人直接买高功率的比你更开心

引用 @Seeyouuuu 发表的:
玩的开心就好，你不懂的

看你声望，算了，不和你争

引用 @骂人必举报 发表的:
看你声望，算了，不和你争

是你来跟我争哦，你又没实践又没理论又没EA888的，说个啥子？

引用 @骂人必举报 发表的:
那就祝你开心咯，别人直接买高功率的比你更开心

就会酸吗？

引用 @小市东门欲雪天 发表的:
就发动机的活塞有一点点区别 传动轴短一点 其他动力系统都是一样的 刷ecu肯定没问题 很多一阶二阶并不是“优化” 只是大家对动力 油耗 耐用等各方面取态不一样罢了

你随便搜一下x1和320刷ecu最后开坏的案例

引用 @Seeyouuuu 发表的:
是你来跟我争哦，你又没实践又没理论又没EA888的，说个啥子？

做个少被人点灭的人吧

引用 @骂人必举报 发表的:
做个少被人点灭的人吧

不敢苟同

引用 @骂人必举报 发表的:
做个少被人点灭的人吧

别老绕弯子，阴阳怪气的

刷ecu的，除非你是玩车的人，把车当做玩具，那你怎么玩都行，如果是把车当代步工具正常使用的人，刷ecu纯属没事找事。

因为这不会给你带来什么更好的体验，相反保修没了，故障率提升。就为了那么点马力的提升，不是有病是什么？

引用 @暴锤小学生 发表的:
可以刷阶啊没有任何问题，铸铁中缸888可不是宝马bn那两个小脆皮能比的，品牌的罐头程序稳如老🐶，比如北美三巨apr，revo，unitronic，德国aw，pp，轻松把gti带上300+hp，大循环进得早，温度也稳定
Gti跟高r和s3比，标定功率和静力强度弱了很多，少了翰德四驱，马力刷越大挠胎越严重，刷再高，零百也得五秒出头，好不好玩看人，单说短距赛跑，还是比不上大哥

前驱确实零百不行 60以上好像🉑️吧 市区开感觉gti还行 买了肯定不下赛道 s3就是差点事 不够帅 我个人还是喜欢两厢车哈哈哈 刷个revo可以了 高r预算不行了 家里不支持买这么贵的小车 这价格咬咬牙能上5系了

引用 @机智的黄瓜 发表的:
前驱确实零百不行 60以上好像🉑️吧 市区开感觉gti还行 买了肯定不下赛道 s3就是差点事 不够帅 我个人还是喜欢两厢车哈哈哈 刷个revo可以了 高r预算不行了 家里不支持买这么贵的小车 这价格咬咬牙能上5系了

别克福特好像有官刷ECU的。

引用 @骂人必举报 发表的:
现在都是obd看故障码，不连接can的修车厂是90年代的吧？

好吧 不太懂这个 还想请教这个看故障码是都要看嘛 如果说就是磕碰也会看嘛 还有就是发动机出问题了 我刷回原厂能查出来嘛 或者说我买车的时候

引用 @骂人必举报 发表的:
现在都是obd看故障码，不连接can的修车厂是90年代的吧？

一般这个保修说的都是变速器和发动机嘛 我不太懂这个

引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:
别克福特好像有官刷ECU的。

st没自动挡吧 这个是真不行 而且atsl和st那个内饰真的不太喜欢…

引用 @骂人必举报 发表的:
而且恭喜你，自己放弃保修，真的有钱真的棒

基本刷的人都是过了保修期刷的

引用 @机智的黄瓜 发表的:
前驱确实零百不行 60以上好像🉑️吧 市区开感觉gti还行 买了肯定不下赛道 s3就是差点事 不够帅 我个人还是喜欢两厢车哈哈哈 刷个revo可以了 高r预算不行了 家里不支持买这么贵的小车 这价格咬咬牙能上5系了

一阶333匹起飞

引用 @机智的黄瓜 发表的:
gti我看很多车友都刷了呀 稳定的油品的话 只刷一阶应该没什么影响吧

我s3刷的很稳定 不过建议新车别刷 整车过保了再刷 涡轮爆了直接换个涡轮上三阶

引用 @浅梦般的流年 发表的:
我s3刷的很稳定 不过建议新车别刷 整车过保了再刷 涡轮爆了直接换个涡轮上三阶

整车过保得挺长时间吧 一般不是十年十万公里

要改动力 肯定是全套了。肯定要加强件。否则十万公里不到估计就拉缸了。

引用 @Silver39 发表的:
NA提升小性价比低不代表不能调
飞度的L15B，配CVT的全部不能破转，但一样可以通过ECU获得20匹左右的输出（GT500数据）
有的人注重低扭，有的人注重输出峰值，参数能一样吗
你可以去问任何一个玩车圈的KOL，NA刷ECU特调是不是就简单破个转就完事

你看了这帖子标题还和他一个劲的讨论，明显就是一个不玩车的或者车企小工之类的。一阶能开坏我真是天马山玩那么久没听过。

引用 @机智的黄瓜 发表的:
整车过保得挺长时间吧 一般不是十年十万公里

一般三年10W