引用 @奶油炸鸡腿 发表的:长城就是走的这个路子，收购的御捷。通用有自己的混动技术，可惜营销通用不上心，销量也不行。
引用 @游了一天的鱼 发表的: 英朗表示全是眼泪
引用 @EE杀鳖 发表的:前阵子跟一个供应商聊天，说是通用已经把3缸机的生产线都停了，都要改回四缸机生产线，通用损失不小，而且供应商也跟着倒霉。
引用 @blake32griffin 发表的:看看曾经4缸英朗的销量，再看看现在全系3缸英朗磨销量，再得奖也没用啊。
引用 @GNTe0000 发表的:那问题来了，三缸车型是不是一手和二手又要大幅打折呢？
引用 @摩羯座小节 发表的: 外行人都知道损失很大的啊，以前通用一年卖一百八九十万辆没啥问题的，今年卖160万都够呛，这还是在三缸机打骨折的情况下……
引用 @katelon 发表的:美系应该坚持自己的特点或许还有机会活下去 空间大 马力强 用料足 做工糙 价格低
引用 @星辰岳 发表的:编呢吧，下一代君威都要上三缸了
引用 @tian_1984 发表的:通用有两款1.3t三缸的，大哥。武汉通用做泛亚研发的双喷c13t，烟台通用做全球项目css45t。是停产克鲁泽英朗用的c13t，css45t会继续用在昂科拉gx 威朗 君威 等车型的。
引用 @Bouskova 发表的:你把帖子看完就知道了，不止我一个内部人士，关于你的问题其实上面有人已经给出答案了！ 发动机不是说非得重新研发
引用 @meyo 发表的:四缸机是哪个？上海汽车厂的1.5t？名爵和荣威都在换掉的那个发动机？
引用 @潇洒荷包蛋 发表的: 说不定是2.0t那个，好多新款都换上了
引用 @meyo 发表的:你要说通用研发的下一个序列周期的发动机是四缸我认，有可能！ 今天传的这些流言，一没有来源，二通用没有四缸低端发动机，三完全不符合价值规律，通用按目前的情况只会继续铺开三缸机形成规模效应获取利润。 立贴为证，欢迎通用打脸！！ 别耍流氓谈未来，未来所有车企都做电动车，这个我会抢答！
引用 @chchchcb 发表的:空间大。。。我读书少你不要骗我。。。。美系从来都只是壳子大而已，空间倒数的
引用 @疯卫摇摆人 发表的:做工糙？通用做工还可以吧
引用 @马忠 发表的:凯雷德萨博班这种尺寸就别提空间了。那么大号的壳子换成我这种门外汉也能把内部空间设计的很大。
引用 @Bouskova 发表的:技术中心工程师确认，且不止一个消息源头。 而且工厂也在准备，已经板上钉钉
引用 @三山客 发表的:又说营销，和营销有毛关系，他家产品又好又便宜，他不推广，美系车老家就没有小排量的车，小排量单位车都是给中国开发的，还混动技术。
引用 @Bouskova 发表的:通用抗不住了，已经确定切换四缸机，预计三缸四缸同堂销售
引用 @suncraft 发表的: 说的你好像会买通用的六缸车一样
引用 @傲慢还是偏见 发表的:变速箱属实有点差。。。不太稳定。
引用 @佐悠然 发表的: 别的不说，空间大这一点反向魔术师就不同意，毕竟凯雷德suburban这种太少见了
引用 @娱乐至死123 发表的:你哪来的小道消息？典型张嘴胡说
引用 @Bouskova 发表的:整个帖子看完再说，不止我一个消息源和内部人士
引用 @娱乐至死123 发表的:网上搜了没任何资讯，就看到你这条帖子。请问你在哪个汽车公司工作
引用 @jeandja 发表的:什么全系三缸真是极品脑残的操作
引用 @我可能会浪 发表的:原谅我笑了……意思是威朗刚换三刚马上又换四刚，主力车型这么折腾，通用的高层真是拍脑袋做决策
引用 @Bouskova 发表的:型号目前我没有确切的更详细的内部信息~ 而且不清楚有保密要求。 据说这个发动机尚未在新车装载，依然1.3t，依然起源通用三缸，不过SAIC改成了4缸。类似于大众将国外三缸改成朗逸的四缸。 该信息求明年打脸
引用 @jbmingzi 发表的:老科沃兹就是低端四缸吧，跟五菱宏光同款的l2b
引用 @不吃不喝胖三斤 发表的:别瞎扯了……谣言止于智者。英朗的1.3T确实要换掉，替换的是迈锐宝XL那个新的1.35T三缸。整个泛亚和上汽，暂时有的小排量4缸只有共用的那个1.5T，现在逐步要换掉的。新的发动机系列引入要好几年的，你们再这样我晒工作证了。
引用 @奶油炸鸡腿 发表的:难道别克君威/君越在国内没投放混动车型？你敢拍着自己胸脯说通用中国营销没问题么？
引用 @LoftusRoad 发表的:要么就是断臂求生，现在三缸骨折才卖得出去，赔本赚吆喝，不如及时止损换回四缸，少降点价也能卖得出去，维持一下品牌形象
引用 @24曼巴精神24 发表的:那现在的卖掉的三缸机是不是保值率要降一档。。。
引用 @tian_1984 发表的:通用在开发代号css375t的1.5t四缸产品，2021年初投产。这哪用猜测啊，随便找个行内的问问即可，量产前3年就会定点了。
引用 @QQ12358 发表的:搞排放积分的捷径是生产电动汽车和插电混动。
引用 @库昊土 发表的:捷径是买分🐶
引用 @三山客 发表的:我又不是通用老总，还拍胸脯。通用前几年车企销量第一，身边两个开凯越换车换的奇骏，凯越都开了十年，通用的车是啥样他不懂，换车为啥不换通用的。车销量好，不一定车质量好。但车销量不行，要么车不行，要么价格不行
引用 @霜之星魂 发表的:那之前买三缸的不是日了狗了
引用 @闸北高桥凉介 发表的:都是四缸我干嘛不买大众两甜。
引用 @QQ12358 发表的:买分就是作死。你买分，导致你的车比别人贵，比别人贵，就卖不出去了，然后就死翘翘
引用 @奶油炸鸡腿 发表的:我说通用旗下有混动技术，只是通用营销不上心、销量也不行。你自己说和营销没关系，真让你说，你又不说了？
引用 @三山客 发表的:有毛关系，我不是说了。早年通用销量第一，为啥营销就行，这是反证法。为啥几年过去了，营销就不行了，车卖不好就找营销不行，还有销量低找产能不行，都是瞎胡扯，要么车不行，要么价格不行。车又好又便宜，哪能卖不出去。
引用 @不吃不喝胖三斤 发表的:这才是真的内部人，CSS375T、625T，通用的产品线布局都是要提前几年的。明年要装车现在都说不出个发动机序列。
引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:真要这样 新款威朗不得起飞？上款威朗4缸垃圾双离合 新款换了cvt但是三缸 这要是4缸cvt 就舒服了 不过价格应该就不会放血了
引用 @最强的三角 发表的:曾经的销量王啊，现在的英朗如果能换成四缸就算在现在的基础上再加两万甚至三万绝对卖到爆。换成四缸成本上来说不会多这么多吧，真的不明白通用为什么就要三缸，现在不管是通用官方或者是外部没有任何一个确定的让人觉得信服靠谱的说法。
引用 @suncraft 发表的: 三缸懂车帝们都鄙视，六缸懂车帝们只叫好不捧场，所以还是四缸吧。
引用 @小小小浩儿 发表的:我觉得说三杠抖的都是没真正用过的，当初6缸变四缸。不一样跳的飞起。三杠的抖动基本都在范围之内，当然你要坐在发动机上面开车。那谁也拦不住你。四缸抖得飞起的也有 换鸡脚架呗
又说营销，和营销有毛关系，他家产品又好又便宜，他不推广，美系车老家就没有小排量的车，小排量单位车都是给中国开发的，还混动技术。
新英朗表示无所谓🤓
真的假滴呀，通用是有自己的pt工厂的，也就是专门的动力总成车间，你说的这个因为3换4倒霉的供应商是哪家呀
3缸英朗这个操作太骚了，只可惜挥刀自宫也没练成神功
艹，我是
通用的巅峰也就是17年，不算出口，内销一百八十多，不光通用不行，今年除了日系，自主品牌和其他老牌子产销都下降了。而且不要光看销量，通用赚钱的车子不多，全公司一半的人是在靠GL8这辆车养活。你再看看通用这一代GL8月销量如何。
通用在汽车内饰方面蛮激进的。
并不冲突，市面上的车落后于研发周期至少一年。下一代君威上三缸的决定至少一年前决定的
那还是三缸啊~
四缸机是哪个？上海汽车厂的1.5t？名爵和荣威都在换掉的那个发动机？
说不定是2.0t那个，好多新款都换上了
想什么呢？英朗凯越什么的上2.0t？咋不配V8呢？
沃兰多优惠5万指日可待🐶
美国车空间大？？福特 凯迪拉克都是反向空间魔术师吧，ct6那么大一个车后排跟雅阁差不多……这不是搞笑的么
你要说通用研发的下一个序列周期的发动机是四缸我认，有可能！
今天传的这些流言，一没有来源，二通用没有四缸低端发动机，三完全不符合价值规律，通用按目前的情况只会继续铺开三缸机形成规模效应获取利润。
立贴为证，欢迎通用打脸！！
别耍流氓谈未来，未来所有车企都做电动车，这个我会抢答！
要么就是断臂求生，现在三缸骨折才卖得出去，赔本赚吆喝，不如及时止损换回四缸，少降点价也能卖得出去，维持一下品牌形象
老科沃兹就是低端四缸吧，跟五菱宏光同款的l2b
型号目前我没有确切的更详细的内部信息~ 而且不清楚有保密要求。
据说这个发动机尚未在新车装载，依然1.3t，依然起源通用三缸，不过SAIC改成了4缸。类似于大众将国外三缸改成朗逸的四缸。
该信息求明年打脸
我的科沃兹很大啊！！！
通用的问题是品控太差，后期小毛病太多。
这哪用猜测啊，随便找个行内的问问即可，量产前3年就会定点了。
通用的用料足？
通用还是别****搞什么几缸机了先踏踏实实的把自己的品控做好，这是根本。
是啊，只要看看tahoe，5米2还是5米3的suv，第三排打开后面就够放个书包...
真要这样 新款威朗不得起飞？上款威朗4缸垃圾双离合 新款换了cvt但是三缸 这要是4缸cvt 就舒服了 不过价格应该就不会放血了
难道别克君威/君越在国内没投放混动车型？你敢拍着自己胸脯说通用中国营销没问题么？
什么全系三缸真是极品脑残的操作
空间反向魔术师。。。同级别估计倒数第一第二的空间。做工糙倒是真的，打折狠。品控差。
我老婆就是泛亚里的工程师……发动机他们确实要搞回4缸，之前都在加班
国产的通用有啥车是6缸……
通用9AT还不够优秀？
空间大，做工粗糙……我差点信了你
你是要在后排打地铺么？
反向魔术师后排连你的腿都放不下？
A级车后排都能坐180的
他说的可能只是占地空间大
美系车不是空间魔术师吗
整个帖子看完再说，不止我一个消息源和内部人士
网上搜了没任何资讯，就看到你这条帖子。请问你在哪个汽车公司工作
找到了这个文章，粘贴过来，重点：最后一句：“---------------给了我们继续冒险的勇气，把更好的技术更快的带给你们” 我觉得这可以说是变相明说自己会推出新发动机替代三缸机了
另外前面提到的“一般来说稳定高效是一台家用车的基本需求，可赋予家用车爱跑的天性应该也不错吧？”，给我的感觉有点承认三缸机的稳定性不够好
[ 此帖被xiaosaner在2019-11-13 09:45修改 ]
以前4缸英朗卖的也比现在贵，想不通整个三缸为了啥。销量下降价格也降
以前老别克空间挺大的啊 很典型的美国车 又大又沉 内饰豪华的油老虎
从那以后的车型设计理念越来越趋近欧洲车 反而做的不好了
强相关公司。我也是最近知道的，因为从决定到上市需要一个周期，估计至少到明年上半年市面才会有消息
很难想象这些高层天天上班坐着gl8是怎么想的
刚提了三缸英朗…
这操作…不过价格香就完了
高层决定在市场面前就是屁。销量才是硬道理
结果他自己主子自己打脸了
别瞎扯了……谣言止于智者。英朗的1.3T确实要换掉，替换的是迈锐宝XL那个新的1.35T三缸。整个泛亚和上汽，暂时有的小排量4缸只有共用的那个1.5T，现在逐步要换掉的。新的发动机系列引入要好几年的，你们再这样我晒工作证了。
不可能用回去啊，老的1.6，还有昂科拉的1.4t
泛亚的还是上汽乘用车的？
我又不是通用老总，还拍胸脯。通用前几年车企销量第一，身边两个开凯越换车换的奇骏，凯越都开了十年，通用的车是啥样他不懂，换车为啥不换通用的。车销量好，不一定车质量好。但车销量不行，要么车不行，要么价格不行
通用在赔本？通用是三缸才骨折吗？四缸通用就能挺直腰板刚大众了？你让一家资本公司就为了网友的偏见断臂求生，人家生的好好的，为什么要断臂？
卖二手车就惨了
这才是真的内部人，CSS375T、625T，通用的产品线布局都是要提前几年的。明年要装车现在都说不出个发动机序列。
这要说福特最早用三缸，看看福克斯都糊成啥样了
对呀能个电动卖不卖都有积分一平均就好了，
壳子是不小，空间嘛……老兄，点根烟，咱聊点别的吧🙃
做工糙主要是毁了长安的福特……
买分就是作死。你买分，导致你的车比别人贵，比别人贵，就卖不出去了，然后就死翘翘
我说通用旗下有混动技术，只是通用营销不上心、销量也不行。
你自己说和营销没关系，真让你说，你又不说了？
八万块钱150马力。。我觉得还行。
不能大面积有消息的，现在要有消息3个月后4缸机上市，看到消息的会等三月再买车上汽通用还得亏死，
因为。。。安全？
对老款没什么影响，
像丰田的碰撞， 新款还行，老款垃圾。
一点都不影响保值，还天天吹老款如何如何保值，新款如何安全。
是啊。改了3缸才特么几天。。
那也不至于，分没有那么贵
有毛关系，我不是说了。早年通用销量第一，为啥营销就行，这是反证法。为啥几年过去了，营销就不行了，车卖不好就找营销不行，还有销量低找产能不行，都是瞎胡扯，要么车不行，要么价格不行。车又好又便宜，哪能卖不出去。
还是再看一遍我之前的发言吧，回帖最起码要理解回贴人说的意思吧。“通用有自己的混动技术，可惜营销通用不上心，销量也不行。”
625t是6缸吗，现在数字最大不才是550t
曾经的销量王啊，现在的英朗如果能换成四缸就算在现在的基础上再加两万甚至三万绝对卖到爆。换成四缸成本上来说不会多这么多吧，真的不明白通用为什么就要三缸，现在不管是通用官方或者是外部没有任何一个确定的让人觉得信服靠谱的说法。
技术能力不行，只能三缸满足要求
威朗放血太多了
换上四缸，马上回前十。。。
对。
再稍微高一个档次的a车发动机是l3g直喷。
这个发动机我觉得很不错。
v6的美系车很多，但是买的人是真少，前两年福特金牛座顶配这么便宜买的人也极少
下班了打卡成功
我去年买车的时候，就因为英朗三缸没选择他，要是四缸我估计就买英朗了
好个鬼，你实际去看看君威这种就知道了
什么时候六缸变四缸了？四缸一直是市场主流，六缸本来也是奢侈品。
起码最近20年的汽车市场是这样。
你说说，什么时候六缸变的四缸？