引用 @ycljojo 发表的:三缸光抖也就算了,关键还不怎么省油啊,为了防止低速抖动认为拉高转速,在城市环境下三缸机不比四缸省油,堵车情况下甚至可能更费油,并且不能自动启停。 最后三缸车没比四缸车便宜多少,加上一堆缺点,找不到一个优点,你说人家愿意买三缸还是四缸
引用 @杨初八 发表的:我觉得说三杠抖的都是没真正用过的,当初6缸变四缸。不一样跳的飞起。三杠的抖动基本都在范围之内,当然你要坐在发动机上面开车。那谁也拦不住你。四缸抖得飞起的也有 换鸡脚架呗
引用 @电量只剩百分之一 发表的:这么看来,压力来到了吉利和本田这边了😂😂
引用 @hoopNBA用户 发表的:啥意思,迈锐宝回四缸不
引用 @然而我早已看穿一切 发表的:别克,凯迪拉克都是用料好,性价比高
引用 @闸北高桥凉介 发表的:都是四缸我干嘛不买大众两甜。
引用 @LoftusRoad 发表的:哪来的消息,三缸推广差不多了又不卖了
引用 @嬉皮笑脸co 发表的:哪来的消息,1.3t的不是刚得奖吗😂我觉得不太可能吧
引用 @奶油炸鸡腿 发表的:不会,换回四缸怎么保证排放积分?
引用 @suncraft 发表的: 说的你好像会买通用的六缸车一样
引用 @闸北高桥凉介 发表的:你这话说的,主流是六缸机一样
引用 @Bouskova 发表的:积分不重要,其他厂不也没三缸吗。
引用 @小小小浩儿 发表的:你这就在放屁了 就你这句话 这消息就是假的,其他厂没三杠?
引用 @Bouskova 发表的:假不假明年就知道了。 其他厂:南北大众有吗,丰田有吗,有也是极少数,对积分有什么影响
引用 @QQ12358 发表的:搞排放积分的捷径是生产电动汽车和插电混动。
引用 @Bouskova 发表的:通用抗不住了,已经确定切换四缸机,预计三缸四缸同堂销售
引用 @与时俱进呗 发表的:通用要是有大众丰田的技术,它也不至于被三缸坑这么惨
引用 @katelon 发表的:美系应该坚持自己的特点或许还有机会活下去 空间大 马力强 用料足 做工糙 价格低
引用 @奶油炸鸡腿 发表的:长城就是走的这个路子,收购的御捷。通用有自己的混动技术,可惜营销通用不上心,销量也不行。
引用 @佐悠然 发表的: 别的不说,空间大这一点反向魔术师就不同意,毕竟凯雷德suburban这种太少见了
引用 @重新登录已无原来的名 发表的:4缸的话,尾气排放能达标吗?要降低多少动力?
引用 @24曼巴精神24 发表的:那现在的卖掉的三缸机是不是保值率要降一档。。。
引用 @看球未三年不聊 发表的: 哪来的消息?
引用 @chchchcb 发表的:空间大。。。我读书少你不要骗我。。。。美系从来都只是壳子大而已,空间倒数的
引用 @anAgness 发表的:不可能,大众也要三缸了
引用 @dizzycat 发表的:步子迈太大扯着蛋了,就算以后三缸是趋势,你也不能上杆子一下子都换啊,品牌定位不要了?
引用 @EE杀鳖 发表的:前阵子跟一个供应商聊天,说是通用已经把3缸机的生产线都停了,都要改回四缸机生产线,通用损失不小,而且供应商也跟着倒霉。
引用 @kimitmac 发表的:那现在这批三缸的不是很尴尬
引用 @LoftusRoad 发表的:所以低端车型用哪款四缸机?新开发的?
引用 @疯卫摇摆人 发表的:做工糙?通用做工还可以吧
引用 @meyo 发表的:楼主的真名是可靠吗?
引用 @zx10566 发表的:这个四缸机不是通用的四缸机,而是上汽的四缸机
引用 @摩羯座小节 发表的: 大众很鸡贼的,他的1.2T都做成四缸,三缸不会引入国内的吧,除非你是内部人士知道些内部消息
引用 @很广泛的 发表的:呵呵通用终于扛不住了,建议威朗君威全系1.5t,君越2.0t,昂科威低配1.5t高配2.0t另外旗下所有车系换装6at和9at,然后品控再抓一下这销量立马回升。
引用 @anAgness 发表的:大众1.2t本来都是三缸
引用 @陈09680 发表的:空间大????也就比马自达大吧?
引用 @摩羯座小节 发表的: 朗逸,高尔夫1.2T是四缸啊
引用 @tian_1984 发表的:可靠,10月底突然通知武汉通用的C13T项目供货到明年1月初就结束了,之前一直有每月2.5~3万台的订单。。。
引用 @meyo 发表的:那你能告诉我通用中低端车型的新序列发动机吗?要是新研发不会一点消息都没有吧。通用才铺了几年的新序列突然腰斩,这损失有多大?谣言止于智者,也许我愚昧吧,我不信!
引用 @库昊土 发表的:据了解长城可是买分大户🐶
引用 @伊比利亚邓 发表的: 威朗感觉挺大一车的
引用 @tian_1984 发表的:通用有两款1.3t三缸的,大哥。武汉通用做泛亚研发的双喷c13t,烟台通用做全球项目css45t。是停产克鲁泽英朗用的c13t,css45t会继续用在昂科拉gx 威朗 君威 等车型的。
引用 @摩羯座小节 发表的: 那也不太可能停产英朗的1.3t吧,虽然三缸,但市场反应也挺好的
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我觉得你在乱说 我自己的1.0 5.8L 1.3 6.5L
三杠卖点不是神油的问题 价格低 啊兄弟
三缸光抖也就算了,关键还不怎么省油啊,为了防止低速抖动认为拉高转速,在城市环境下三缸机不比四缸省油,堵车情况下甚至可能更费油,并且不能自动启停。
最后三缸车没比四缸车便宜多少,加上一堆缺点,找不到一个优点,你说人家愿意买三缸还是四缸
本田表示关我屌事,压力不是给福特吗?
2.0不是有吗,小排量的一时半会不会的
好个锤子,通用的车中保研沒一个合格的,偷工减料和大众一个水平
🛋️ 沙发板凳
买大众干啥|・ω・`)
因为便宜。。。
技术中心工程师确认,且不止一个消息源头。
而且工厂也在准备,已经板上钉钉
三缸机确实比1.5l自然吸气四缸机先进,但是市场不接受吧
说的你好像会买通用的六缸车一样
搞排放积分的捷径是生产电动汽车和插电混动。
你这话说的,主流是六缸机一样
积分不重要,其他厂不也没三缸吗。
三缸懂车帝们都鄙视,六缸懂车帝们只叫好不捧场,所以还是四缸吧。
你这就在放屁了 就你这句话 这消息就是假的,其他厂没三杠?
看看曾经4缸英朗的销量,再看看现在全系3缸英朗磨销量,再得奖也没用啊。
假不假明年就知道了。 其他厂:南北大众有吗,丰田有吗,有也是极少数,对积分有什么影响
通用要是有大众丰田的技术,它也不至于被三缸坑这么惨
本田、丰田(已有三缸机产能规划,明年卡/雷改款大概率上三缸)、福特、通用、吉利…
长城就是走的这个路子,收购的御捷。通用有自己的混动技术,可惜营销通用不上心,销量也不行。
呵呵通用终于扛不住了,建议威朗君威全系1.5t,君越2.0t,昂科威低配1.5t高配2.0t另外旗下所有车系换装6at和9at,然后品控再抓一下这销量立马回升。
4缸的话,尾气排放能达标吗?要降低多少动力?
但是没像通用这么激进的几乎全系的力推三杠。
这话有一定的道理。
都是四缸为啥除了大众两田还有别的车存在?脑子里只有这仨牌子?买车必须买这仨牌子不然就是傻叉?
所以低端车型用哪款四缸机?新开发的?
别的不说,空间大这一点反向魔术师就不同意,毕竟凯雷德suburban这种太少见了
据了解长城可是买分大户🐶
捷径是买分🐶
通用的车后排是小 但是尾箱空间大 而且隔音也好
你见过哪个车厂的四缸机达不到尾气排放标准的?弄四缸机是为了满足咖啡法规的油耗限值,跟国五国六关系不大
那现在的卖掉的三缸机是不是保值率要降一档。。。
空间大。。。我读书少你不要骗我。。。。美系从来都只是壳子大而已,空间倒数的
有V5和V6,赔本卖都要赚积分,不然溢价高的凯没法卖
一档有点少了 三缸机根本就没口碑
三杠的抖动基本都在范围之内,当然你要坐在发动机上面开车。那谁也拦不住你。
四缸抖得飞起的也有 换鸡脚架呗
不是写了吗,可靠的消息,可靠应该是楼主的名字。
英朗表示全是眼泪
做工糙?通用做工还可以吧
空间大你是搞笑吧
大众很鸡贼的,他的1.2T都做成四缸,三缸不会引入国内的吧,除非你是内部人士知道些内部消息
是的,三缸四缸同时配置,三缸卖的便宜点,毕竟吃火锅都可以选择吃辣的还是不辣的
空间大是什么鬼
外行人都知道损失很大的啊,以前通用一年卖一百八九十万辆没啥问题的,今年卖160万都够呛,这还是在三缸机打骨折的情况下……
空间大????也就比马自达大吧?
尴尬啥,英朗要不是三缸,会裸车8万卖?
估计是1.5自吸那款
话说反向空间魔术师正是通用
做工糙 贴切
变速箱属实有点差。。。不太稳定。
可靠,10月底突然通知武汉通用的C13T项目供货到明年1月初就结束了,之前一直有每月2.5~3万台的订单。。。
你这更是内部中的内部人士啊~ 在内部一点:上汽的四缸机原型还是通用的三缸机吧
大众1.2t本来都是三缸
纵置平台的空间小点也就忍了……通用大量的前驱车空间都不大,主要还是内饰设计太臃肿,不会偷空间啊……
这么搞价格上不上呢,这一波三缸以后大伙可是习惯了廉价的通用车,四缸要是还能比同级别日系德系便宜一万到两万才是真牛B
朗逸,高尔夫1.2T是四缸啊
加一个,座椅舒服,空间不是强项但是一些美系车的美式大沙发也很出色的。
威朗感觉挺大一车的
我是说欧洲老家是按三缸来的,国内延后三缸了还在用四缸硬撑,导致表现不如欧洲
那你能告诉我通用中低端车型的新序列发动机吗?要是新研发不会一点消息都没有吧。通用才铺了几年的新序列突然腰斩,这损失有多大?
谣言止于智者,也许我愚昧吧,我不信!
美系车在偷空间方面太烂了,很多车看着很大,实际里面并没有很宽敞。
空间是美系车的短板,大众两田在空间方面要比美系车鸡贼的多。
通用有两款1.3t三缸的,大哥。
武汉通用做泛亚研发的双喷c13t,烟台通用做全球项目css45t。
是停产克鲁泽英朗用的c13t,css45t会继续用在昂科拉gx 威朗 君威 等车型的。
没办法,收购电动和买分两步走,欠的太多了。反倒是比亚迪相当舒服
凯雷德萨博班这种尺寸就别提空间了。那么大号的壳子换成我这种门外汉也能把内部空间设计的很大。
美系车都是看着大,里面小
你把帖子看完就知道了,不止我一个内部人士,关于你的问题其实上面有人已经给出答案了! 发动机不是说非得重新研发
那也不太可能停产英朗的1.3t吧,虽然三缸,但市场反应也挺好的
目前消息是会投产1.3t和1.0t插电带替代部分,一个月1万台的预测量,已经通知备货了。
对,基本是尺寸大只,但内部空间设计不一定有同尺寸的日系好