中保研对于买车的参考性到底有多大

是不是说25%的碰撞就一定决定着这个车的安全性，是不是买大众就是买了移动棺材，买了丰田就能保命，事故发生的情况会有很多不确定性，只用25%的碰撞就判断一个车安不安全有没有一点草率，我觉得用车型交通事故死亡人数除以车型市场占有量来算比碰撞测试更有说服力吧，既然大众是移动棺材，卖的还那么多，比较比较大众和丰田谁事故死亡率高不就行了

用25%的碰撞就判断一个车安不安全确实有点草率，但成绩优秀的一定比成绩垃圾的好

三分之一的影响都没有

国人对汽车的理解还停留在面子阶段，再加上信息不对称，买车时往往被别人的看法左右。

日韩系死亡率最高

看人，我就是看了中保研看车首先排除了大众所有车。虽然我也会好好开车，可我怕被别人撞

事故死亡率根本控制不好变量 比如你按照占有率来说 但是大众丰田平均单车里程又不一样了
说白了 你一个20多万的车在开卷考试拿不及格就是废物

这个东西是iihs搞出来的，中保研只是照抄iihs。
至于iihs有多大参考性，看看iihs的成绩对美国市场，消费者报告等权威媒体的影响力有多大就知道了。

多数出钱的人没听说过中保研。。

断A柱的不买，命是自己的，路上有太多XX，技术再好也经不住别人急着投胎

安全性一方面，但你让我只为了安全，天天开个外形丑的看一眼就想吐的车，做不到

引用内容被灭过多已被折叠

你手动统计的？

引用 @LoftusRoad 发表的:
用25%的碰撞就判断一个车安不安全确实有点草率，但成绩优秀的一定比成绩垃圾的好

之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

在hupu是个天，在现实约等于零。

看个人呗

引用 @LoftusRoad 发表的:
用25%的碰撞就判断一个车安不安全确实有点草率，但成绩优秀的一定比成绩垃圾的好

为什么草率？？世界通用的测试方法吧。这一项不行，确实说明安全性不行啊，你有不草率的测试方法？

引用 @LoftusRoad 发表的:
用25%的碰撞就判断一个车安不安全确实有点草率，但成绩优秀的一定比成绩垃圾的好

中肯，碰撞成绩好的一定是安全性高值得买的，属于加分项，碰撞成绩差的其实对老百姓买车也没有影响，车确实不是用来撞的，高速碰撞能不能活看造化的，但是像菲斯塔这种特供减配该喷得喷，领动为啥就a柱没事？帕萨特也该喷，二十多万的b级车就这种结构强度 本身菲斯塔的碰撞差是没有太大问题的，十多万的车你想它能多好？大街上十万以内的车都别跑了，指定比菲斯塔差，问题在于它减配，如果领动也折a柱，那菲斯塔其实喷的点就少了

测试碰撞，影响不大。如果是测试发动机变速箱，那影响巨大

现在大众也成移动棺材了么

摆明了，大众觉得人命不值钱

对我没有影响，对我有影响的是钱。。。

品牌，油耗，保值……………………安全算个屁🐶

中保研测试肯定不能完全反应一个车的安全性，但必定是有意义的。

你说的事故死亡率也不能反应车辆安全性。拿丰田和大众举例，大街上跑的丰田和大众的车绝大部分是几年前甚至更久的老款，你买车都是买最新的，这样的数据也毫无意义。丰田几年前碰撞成绩也很烂，但TNGA以后好了，说明TNGA车型安全性是值得信赖的。

不管是中保研还是别的机构，测试的目的就是督促厂家不断改进增强车子的安全性。你可以说丰田应试，但即便是应试也是有意义的，大众这种给了考卷都懒得背答案的才是真恶心。

引用 @Van达克霍姆 发表的:
之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

Gl8：？？？？？

引用内容被灭过多已被折叠

大众不服啊

引用 @Van达克霍姆 发表的:
之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

那来个更加直观的，气囊，大众的接不住人比结构差更要命

一百个人，都不一定有一个知道中保研

应试都这么垃圾，还跟我谈实际?

楼主是大众销售吧？

新闻了解一下chr和途观到碰撞？
途观车主直接没了，chr老哥擦破了点皮好像

引用内容被灭过多已被折叠

技校考清华概率更高

别人真金白银砸进去的测试就凭你一张嘴随便说两句就变得没有参考价值了？合着中保研献爱心呢？

对我肯定有影响，至少M，P的车我还不能接受。至于对别人有啥影响干我什么事情。

引用 @虎扑JR1443521511 发表的:
断A柱的不买，命是自己的，路上有太多XX，技术再好也经不住别人急着投胎

说的对，朋友新车，坑坑洼洼全是别人撞的，买台车自己小心是没用的😂被动防护能好点就好点吧。马路上正常开，我觉得动力一般没啥问题，十年的老雪佛兰科鲁兹一样上高速，也觉得没啥。

考八十分的总觉得九十五不算什么

街上影响很大，实际上影响不大，大部分人买车不看这个

说实在的意义可能有，但是不太大，我看到新闻只要死的换成宝马7系也要死，不死的一般换成桑塔纳也死不掉。我觉得纠结这个皮厚不厚，不如那个动力操控好一点的，还可以自救一下。

不管别人怎么样 我买车肯定看中保研 从成绩好的里面挑

这个都是慢慢发酵的，中保研测试直接涨保费，到时候有的是人在乎。

引用 @活波来踪 发表的:
为什么草率？？世界通用的测试方法吧。这一项不行，确实说明安全性不行啊，你有不草率的测试方法？

你把楼主的话看全

可以没有，也可以不安全，但请不要宣传得自己最安全一样

引用 @linloll 发表的:
新闻了解一下chr和途观到碰撞？
途观车主直接没了，chr老哥擦破了点皮好像

是缤智与途观，CHR（弈泽）与德原朗，对面的乘员情况是，CHR(弈泽)的人没事，缤智的一个人受了伤，两次大众都死了人，但车修修还能开啊，说不定大众的修理费用要比那两个少呢🐶！

25小面积碰撞是目前最严苛的测试，我会作为底线来选择

还是那句话，安全用不到最好，安全性可以用不上但一定得有，安全性越好，真发生事故，活命的机会更大。

引用 @Van达克霍姆 发表的:
之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

雷凌撞途昂？

在车区参考性很大，实际购车没啥影响

备胎说车里说过类似的，如果开卷考试都不合格，那真实情况下更不能保证了吧。我觉得还挺有道理。开车这东西也不是你自己小心就一定没事的。所以对我来说，安全还是你最重要的

这一代大众就别考虑了，等他改进了再说吧

肯定是有参考性的，ab柱不能断吧，既然分着等级，肯定先紧着更好的先考虑。

就是因为销量还在就根本没想着改进，多久了还这态度，果然有钱赚什么安不安全都不考虑了

对于注重安全的、信息时代成长的人来说，很重要，类似iihs在美国的作用；但你不能指望一个60后、甚至70后去明白这个中利害关系

引用 @铁人杜兰特 发表的:
看人，我就是看了中保研看车首先排除了大众所有车。虽然我也会好好开车，可我怕被别人撞

买不起途锐吧

也许对目前的市场影响不大，但是五年以后，十年以后，买车会逐渐关注，汽车厂商也会逐渐看重中保研的成绩。

引用 @Van达克霍姆 发表的:
之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

的确没法反应实际情况，不过这种应试都不行的只能当垃圾了，而且这机构又不是今年才出，去年就有了，有的车企到底是信心呢还是没良心呢

引用 @Van达克霍姆 发表的:
之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

那么成绩差的小车遇到大车会怎么样呢？

引用 @数据analysis 发表的:
买不起途锐吧

买得起途锐我还要看中保研么大哥

引用 @hmy015 发表的:
是缤智与途观，CHR（弈泽）与德原朗，对面的乘员情况是，CHR(弈泽)的人没事，缤智的一个人受了伤，两次大众都死了人，但车修修还能开啊，说不定大众的修理费用要比那两个少呢🐶！

那真是人命不如狗了

引用 @hmy015 发表的:
是缤智与途观，CHR（弈泽）与德原朗，对面的乘员情况是，CHR(弈泽)的人没事，缤智的一个人受了伤，两次大众都死了人，但车修修还能开啊，说不定大众的修理费用要比那两个少呢🐶！

缤智受伤的那个是坐后排的小朋友，没用安全座椅，不然的话一个都不会有事。

引用 @Van达克霍姆 发表的:
之前看一个人讲过，测试静态的确实无法反映真实的碰撞情况，真实碰撞很多都是车与车的对撞，那时候冲击力就会更大，就算测试中成绩好的小车遇到了比他差的大型车也是会吃大亏的

你的意思是大车比墙结实么

现在路上危险驾驶的司机太多了，如果真的很不幸遇到严重的车祸，哪怕是多个百分之1的机会能够保全生命，那也已经是非常了不起了。在同样极端的情况下，成绩好的车，必然比成绩差的车更容易保全生命。

引用 @dataoran 发表的:
你的意思是大车比墙结实么

运动的物体撞静止的和运动的物体撞运动的，你觉得哪个威力大？先读懂我的意思在说话，我也没讨论墙结不结实啊

有一说一，现实里，多数人买车看牌子，而不是上网看这类专业性评测

对我而言，成绩差的一票否决。

http://www.360doc8.net/wxarticlenew/508900916.html

引用 @数据analysis 发表的:
买不起途锐吧

那个价位需要别人教怎么买？

首先中保研完全没说“25%的碰撞就一定决定着这个车的安全性”， 中保研的安全评级是考虑多个测试环节的得分综合得出，25%偏置碰撞只是其中一项，之所以这一项特别吸引眼球就是因为太多的车在这里省了不该剩的钱，而偏置碰撞对于驾驶员又较为致命而已。 但是无法理解那些无端质疑中保研的人到底知不知道自己处在什么位置。 
中保研，代表保险公司的利益，而保险公司的利益所在就是车主少出事它少赔钱，两者多么一致。主被动安全都是成本，厂家肯定不希望在满足最低标准的前提下在这些不出事没人看得到的地方增加成本，厂家和中保研以及保险公司的利益是有冲突的。
至于安全测试本身，你要给出具有公信力的评测，当然要用完全客观和标准化的方法与指标，而抛去任何与车主本身及驾车场景有关的因素，实际车祸的损失大小由多种因素共同决定，但是客观指标面前，好就是好，没什么可质疑的。 [ 此帖被madgoblin在2019-10-22 15:07修改 ]

引用 @VAN樣 发表的:
现在大众也成移动棺材了么

迈腾的碰撞成绩已经出来了，马上帕萨塔也出来了，可以去看看哦，朗逸速腾估计悬了……

没啥参考价值……出车祸在于人……该你时沃尔沃也保不了你！不该你时五菱之光都怼你不进！

引用 @活波来踪 发表的:
为什么草率？？世界通用的测试方法吧。这一项不行，确实说明安全性不行啊，你有不草率的测试方法？

长的比你帅就证明过得比你好那肯定草率。
但是比你帅比你有钱比你有能力的比你有关系的一定比你过得好。
听明白了吗？

引用 @Van达克霍姆 发表的:
运动的物体撞静止的和运动的物体撞运动的，你觉得哪个威力大？先读懂我的意思在说话，我也没讨论墙结不结实啊

运动的物体撞运动的可以毫发无损

引用 @猫不抓老鼠 发表的:
安全性一方面，但你让我只为了安全，天天开个外形丑的看一眼就想吐的车，做不到

我心想着大众车也不好看吧……

引用 @dataoran 发表的:
运动的物体撞运动的可以毫发无损

是嘛，您试过了？

引用 @甲子园星 发表的:
是嘛，您试过了？

能这么问的，压根就没有聊的必要。

引用 @沐雨橙風 发表的:
长的比你帅就证明过得比你好那肯定草率。
但是比你帅比你有钱比你有能力的比你有关系的一定比你过得好。
听明白了吗？

( ´ﾟωﾟ)？你在自娱自乐？说什么玩意呢？

引用 @沐雨橙風 发表的:
长的比你帅就证明过得比你好那肯定草率。
但是比你帅比你有钱比你有能力的比你有关系的一定比你过得好。
听明白了吗？

你这还整这么这么大段字，思维跳跃啊你，去医院。。。。。精神科。╮( •́ω•̀ )╭

中保研不是告诉你该买什么车，而是告诉你不该买什么车

引用 @dataoran 发表的:
能这么问的，压根就没有聊的必要。

你这人就是杠精，人家在说的车的事你呢，什么运动中的物体相撞没事都来了。

引用 @张小发 发表的:
中肯，碰撞成绩好的一定是安全性高值得买的，属于加分项，碰撞成绩差的其实对老百姓买车也没有影响，车确实不是用来撞的，高速碰撞能不能活看造化的，但是像菲斯塔这种特供减配该喷得喷，领动为啥就a柱没事？帕萨特也该喷，二十多万的b级车就这种结构强度 本身菲斯塔的碰撞差是没有太大问题的，十多万的车你想它能多好？大街上十万以内的车都别跑了，指定比菲斯塔差，问题在于它减配，如果领动也折a柱，那菲斯塔其实喷的点就少了

看图片科鲁泽好像成绩不错。？那真是美帝良心了

引用 @数据analysis 发表的:
买不起途锐吧

话说大众这么没下限，有证据证明途锐一定安全么？

引用 @重巡高雄 发表的:
中保研测试肯定不能完全反应一个车的安全性，但必定是有意义的。

你说的事故死亡率也不能反应车辆安全性。拿丰田和大众举例，大街上跑的丰田和大众的车绝大部分是几年前甚至更久的老款，你买车都是买最新的，这样的数据也毫无意义。丰田几年前碰撞成绩也很烂，但TNGA以后好了，说明TNGA车型安全性是值得信赖的。

不管是中保研还是别的机构，测试的目的就是督促厂家不断改进增强车子的安全性。你可以说丰田应试，但即便是应试也是有意义的，大众这种给了考卷都懒得背答案的才是真恶心。

就算iihs也不能反映安全性，因为遇到应试的难道你就不给g吗

引用 @动次别闹 发表的:
中保研不是告诉你该买什么车，而是告诉你不该买什么车

也告诉你买什么车，只是中保研也不完善而且测试车型也太少

有一定参考价值。。。

感觉没影响，有钱我也买德国豪华品牌🐶

引用 @活波来踪 发表的:
你这还整这么这么大段字，思维跳跃啊你，去医院。。。。。精神科。╮( •́ω•̀ )╭

键盘侠可是真厉害呢，打扰了。

都说到这了，inspire的结果到底出来没啊？

引用 @hl1112 发表的:
的确没法反应实际情况，不过这种应试都不行的只能当垃圾了，而且这机构又不是今年才出，去年就有了，有的车企到底是信心呢还是没良心呢

喷大众不是因为大众25％正碰得P。而是大众在IIHS得G，在C-IASI得P。大众攻击中保研的时候永远不会提IIHS。

引用 @张小发 发表的:
中肯，碰撞成绩好的一定是安全性高值得买的，属于加分项，碰撞成绩差的其实对老百姓买车也没有影响，车确实不是用来撞的，高速碰撞能不能活看造化的，但是像菲斯塔这种特供减配该喷得喷，领动为啥就a柱没事？帕萨特也该喷，二十多万的b级车就这种结构强度 本身菲斯塔的碰撞差是没有太大问题的，十多万的车你想它能多好？大街上十万以内的车都别跑了，指定比菲斯塔差，问题在于它减配，如果领动也折a柱，那菲斯塔其实喷的点就少了

帕萨特在IIHS驾驶侧25％正碰是G。

引用 @猫不抓老鼠 发表的:
安全性一方面，但你让我只为了安全，天天开个外形丑的看一眼就想吐的车，做不到

你这是在说某国产合资双重身份的车？

引用 @楼主发财 发表的:
话说大众这么没下限，有证据证明途锐一定安全么？

我觉得你IQ有点问题

测试直接反映了车架钢材硬度，不论那个角度碰撞，高强度钢材就比低强度的安全。

我觉得是态度问题，中保研这么些时间了，等于开卷考，要是真重视消费者就做好，我觉得丁磊那句话还是对，提供好的产品是厂家的本分。如果就是不改，别人怎么看怎么买我不评价，反正我肯定不买。我这样的人会越来越多，到时候就逼他改，逼他重视了。

不一定选所谓最好的，但最差的一定不能要。
说的就是大众，奥迪

引用 @数据analysis 发表的:
我觉得你IQ有点问题

我觉得你人品有点次

大部分人买车只盯着几个牌子，几款车型。

引用 @wander33 发表的:
也许对目前的市场影响不大，但是五年以后，十年以后，买车会逐渐关注，汽车厂商也会逐渐看重中保研的成绩。

错了，不是汽车厂商会更加重视安全，其实自家的东西怎么样自己心里最清楚，因为新车推出市场之前厂家自己都会进行安全测试实验 其测试的场景和技术手段和中保研的应该都是基本一致的甚至还要先进（这些东西都是公开的）所以测试的结果厂家应该是事先心里有数的。只有市场的表现才会给汽车厂家提供改善自家产品的缺陷和不足的动力。

引用 @YFZ04 发表的:
对我而言，成绩差的一票否决。

朗逸的销量一🐴当先后面则是三车同行必有我众

引用 @08914 发表的:
Gl8：？？？？？

GL8：MMP