中保研对于买车的参考性到底有多大

引用 @猫不抓老鼠 发表的:
安全性一方面，但你让我只为了安全，天天开个外形丑的看一眼就想吐的车，做不到

领克：？？？？

车内人员丧生数 德系车列第一

在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。
记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。
而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。
车祸事故致死排行
车系 死亡人数
德系 9国产 9日系 1韩系 1美系 2

引用 @张小发 发表的:
中肯，碰撞成绩好的一定是安全性高值得买的，属于加分项，碰撞成绩差的其实对老百姓买车也没有影响，车确实不是用来撞的，高速碰撞能不能活看造化的，但是像菲斯塔这种特供减配该喷得喷，领动为啥就a柱没事？帕萨特也该喷，二十多万的b级车就这种结构强度 本身菲斯塔的碰撞差是没有太大问题的，十多万的车你想它能多好？大街上十万以内的车都别跑了，指定比菲斯塔差，问题在于它减配，如果领动也折a柱，那菲斯塔其实喷的点就少了

不敢苟同。菲斯塔也是十多万的车，同门领动为啥就能比菲斯塔好。卡罗拉，雷凌，领克，奕泽，chr也是十多万的车，这些车的安全性也没问题。那就说明十多万也是可以把车安全性提升点对吧。就跟坐飞机一样，经济舱跟商务舱安全性应该一视同仁，只是舒适性配置会有区别。我想，这也是中保研存在的意义。

没多大，车这个东西，一分价格一分货，同级各有优缺点，看买家偏好。

引用 @猫不抓老鼠 发表的:
安全性一方面，但你让我只为了安全，天天开个外形丑的看一眼就想吐的车，做不到

那什么是丑的车？
这各花入各眼。
你说的也没问题，买车看各人考虑。
换我如果有选择，就肯定买安全性好一点的车，而不是外表看着漂亮，车架疯狂减配的车

引用 @LoftusRoad 发表的:
用25%的碰撞就判断一个车安不安全确实有点草率，但成绩优秀的一定比成绩垃圾的好

那么多正规买大众，难道不如你敲键盘？

把乘员安全的G当及格看。超过G的性能各凭本事，不到G还是算了吧。

不要说得那么花里胡哨,,简单点来说，25的碰撞,选G可能轻伤,选大众就截肢而已.重一点选G的截肢,选大众脖子以下截肢而已,你愿意选哪个就选哪个,车在那里不会跑,有些人觉得全家命重要,有些觉得全家命不重要,仅此而已.

引用 @重巡高雄 发表的:
中保研测试肯定不能完全反应一个车的安全性，但必定是有意义的。

你说的事故死亡率也不能反应车辆安全性。拿丰田和大众举例，大街上跑的丰田和大众的车绝大部分是几年前甚至更久的老款，你买车都是买最新的，这样的数据也毫无意义。丰田几年前碰撞成绩也很烂，但TNGA以后好了，说明TNGA车型安全性是值得信赖的。

不管是中保研还是别的机构，测试的目的就是督促厂家不断改进增强车子的安全性。你可以说丰田应试，但即便是应试也是有意义的，大众这种给了考卷都懒得背答案的才是真恶心。

以前丰田不行的时候，没见黑丰田棺材车啥的啊。。。有些人黑起来太疯狂了，黑到是只要是大众 不管啥车就是棺材车。。。中保研警告，我觉得这是双标太明显啊

引用 @猫不抓老鼠 发表的:
安全性一方面，但你让我只为了安全，天天开个外形丑的看一眼就想吐的车，做不到

有外观好,安全性好,内饰好,动力强,并且空间大的.就是不知道你买不买得起..进口大众途锐就不错..至于外观和安全...有些人要命,有些人不要命而已,各取所需..

引用 @啪帕尼古拉乌 发表的:
以前丰田不行的时候，没见黑丰田棺材车啥的啊。。。有些人黑起来太疯狂了，黑到是只要是大众 不管啥车就是棺材车。。。中保研警告，我觉得这是双标太明显啊

以前没黑？日系车铁皮薄,关门声轻,这是啥？到大众这就双标了？我寻思着以前五星批发部的时候丰田也不是垫底啊,被黑成铁皮薄 不安全,一出事就报废 三厢变两厢,还不多？结果国内出了另一个测试,,阳光猛烈 万物显形,,现在来说双标？到目前为止所有参加测试的大众全部成绩都很烂,你跟我说没测试的成绩好,你觉得有可信度吗？