核载32吨拉了164吨！6辆“百吨王”半夜组团上路方向都打不稳 zt

引用 @小屁孩777 发表的:
你说的都是长途物流车，超载的都是短途，拉散货的，都跟地方打好招呼了，不怕。

超载的主要是拉沙子钢材这种又重又不值钱的东西，一般的东西你最多就装到放不下也装不了多少

引用 @后仰扣篮 发表的:
这些汽车质量真好。。。超载几倍了。。。。

都改造过的，底盘全部焊接的厚钢板，改造费都要一二十万，甚至某些国产火车出厂就已经是改造好的了。就算这样底盘还经常被压塌。

不超载很难挣到钱

引用 @不想梦一场 发表的:
处罚力度高了 谁还会给交警路政送钱？现在都是以车队为单位包月。你是这个车队的车，超载查都不查的。

你错了，路政查处超限处罚很重的，以前我干路政的时候，罚一两万的案子不少的。另外，我见过最重的是拉打桩柱子的，130吨

引用 @esdickens 发表的:
我和大车司机打交道挺多的，如果我说正常满载也能赚钱，超载是因为贪心你肯定不信，但是事实就是这样。

我曾经是长途大货车车主，如果我说我有时候单程1000公里超载了的运费还不够付油钱+过路费+工资你肯定不信，但事实就是这样。

引用 @我是王二娃 发表的:
这个不用你在轮胎行业待过，是个人都知道大货车超载

好嘴！

引用 @我是王二娃 发表的:
这个不用你在轮胎行业待过，是个人都知道大货车超载

以前朋友圈有人转发一个文章，说是有个大货车超载，路上遇到一个人，他直接撞了过去，撞死了，公司还奖励了司机3000元，说是拯救了一车的货，转发的人还说别惹大车司机，我当时把他骂了，然后删了

引用 @卧勒了个槽 发表的:
我曾经是长途大货车车主，如果我说我有时候单程1000公里超载了的运费还不够付油钱+过路费+工资你肯定不信，但事实就是这样。

我不知道你是拉啥货，我这边师傅除了船用品以外，还在外面拉钢材和水泥。

引用 @后仰扣篮 发表的:
这些汽车质量真好。。。超载几倍了。。。。

寿命低的可怜。这些车基本上几年就当废铁卖了，再买新车继续祸害。

引用 @jkkkkkk 发表的:
徐州的啊？

连云港

引用 @成都莱昂纳多迪卡普里奥 发表的:
不超载确实要亏本。。。这些车百分百超载的，以前实习的时候上路查车，这些车不用拦 自觉靠边领罚单的。。。反正早晚都会被查，早点开一张还能顶一两天

大家都不超载，价格不得上涨？
劣币驱逐良币，还好意思说。

引用 @后仰扣篮 发表的:
这些汽车质量真好。。。超载几倍了。。。。

这种严重超载很多都是改装的，改装的越厉害越赚钱，很多大件大部分车运不了，这种车专门拉大件，半年不开张，开张吃半年

引用 @麦迪123123 发表的:
哥们，制度是会慢慢完善的。没有哪一个制度刚制定就很完美的，相信以后会改善的。

以前还有报道，现在不出大事声音都没

引用 @年华东去殇逝水 发表的:
无锡的桥就是这么踏滴

无锡那个，三百吨，比这个还恐怖

引用 @jlhq009 发表的:
这东西要抓就要持之以恒，一个都不要漏，抓到就重罚，要不然那些合法不超载的饭都没得吃

我觉得应该抓到一次就扣12分，这样砸了一段时间饭碗看他们还敢不敢

引用 @esdickens 发表的:
我和大车司机打交道挺多的，如果我说正常满载也能赚钱，超载是因为贪心你肯定不信，但是事实就是这样。

还真是，这两天我司有个东西要发到福建，东西不多但是比较重要，领导让安排包车。结果你猜怎么着，车来之后，司机见我们货装完之后空出一大片，就开始量尺寸了，至于他后来有没有偷偷拉点别的货我就不得而知了。

引用 @esdickens 发表的:
我不知道你是拉啥货，我这边师傅除了船用品以外，还在外面拉钢材和水泥。

我们跑长途的什么都拉，蔬菜水果海鲜，食品饮料方便面，瓷砖家具建材，树木盆栽机械设备化学用品，各类工厂原材料等等等等。。
蔬菜水果海鲜绿色食品是相对最好的，因为一般都不怎么超重（超重要交过路费），不过就是要赶时间。

引用 @十步干一羊 发表的:
这些拉沙石的没有不超载，如果不超载；那点运费还不够加油，真像你说的一样持之以恒的捉重罚；到时候房价可能还要上涨30%，甚至更多

房地产企业的审计师告诉你，房价和你说的可能只有五毛钱关系···房价贵在地和税，十万/平的房和1万/平的房，区别不是建造成本

引用 @麦迪123123 发表的:
哥们，制度是会慢慢完善的。没有哪一个制度刚制定就很完美的，相信以后会改善的。

制度会不会改善我不知道，但是你被制度驯化得很好。

引用 @冠军老汉勒布朗 发表的:
以前在一家轮胎销售单位呆过一段时间，那个老板跟我聊，为了多挣钱基本所有的大车都是超载上路的，而且是严重超载，如果路上遇到事故刹车是踩不住的，踩了跟没踩没区别

那么他们怎么停下来呢

引用 @样样红 发表的:
这警察说的是韩语？

我们淮安涟水话，尴尬了

引用 @esdickens 发表的:
我不知道你是拉啥货，我这边师傅除了船用品以外，还在外面拉钢材和水泥。

拉钢材水泥的，基本没有不超载的，
我以前9米6的货车限载17吨，老家几个朋友开的农用车限载1吨左右。拉这种重货不可能不超载

记得好多年以前在贴吧上跟个陌生人讨论起大货车超载这个情况，没说几句他莫名其妙就来骂我。现在回想起来，应该是他🐴死在了大货车的车轮下吧。

引用 @hopo股改完毕 发表的:
所以不超载能饿死，看不懂继续叮当键盘侠

主要是没约束到位。大家都不超载，司机还是饿不死的，只是资本家少赚点罢了。

引用 @打打球吹吹牛 发表的:
然而，维持法律秩序，是要付出成本的，而大环境似乎不愿意付出这个成本。和稀泥就完事了。
事实上卡车超载，最终大环境获得的利益，远比付出的代价多的多，这个真没办法。

人命太不值钱。

前四后八轮拉沙含水一百多吨挺多的！现在抓这么严也要七八十吨的跑！生活在城里的当然看不到这种现象！

引用 @esdickens 发表的:
我和大车司机打交道挺多的，如果我说正常满载也能赚钱，超载是因为贪心你肯定不信，但是事实就是这样。

啊，我高中同桌他爸开大车的，他家四五个好像，他给我讲不超载就是得亏

什么大车刹不住，以后谁都他妈别找理由

引用 @有的时候要改变 发表的:
所以他们超载是理所应当？

就为了多混口饭吃，谁都知道超载要命，根本问题在资本家

引用 @junwiaa 发表的:
扣空车的理由是啥

都说了业绩！！以前黑的地方就是黑！！你没办法

钱比命大

引用 @大写得福 发表的:
？？车头去哪儿？

惯性给压没了

引用 @样样红 发表的:
这警察说的是韩语？

我看了字幕，也一句没对上

引用 @陇南你进哥 发表的:
那样的话全中国跑货运大车的司机都要被吊销执照，要是按标吨拉货，一是没人找你拉货，二是亏的连水都加不起。

那样涨运费。这样超载是不可持续的，一百多吨的超载路几年就没了。

引用 @G布冯 发表的:
真不少见，这次无锡的高架被压塌，旁边就是钢材市场，原因是啥其实都清楚

因为水泥一袋100斤定死了 再多装也多不了多少 散装水泥罐车更难超载 工人装车过磅都是要求有误差的

擦边从业人员随便说两句。

零担/百货基本是不超的，超也是计算不准确，超个2吨3吨，连车带货17米挂只装50吨，良心的一逼，装50吨，超2吨你说有事么？而且改罚罚，这种是最老实的，大大的良民。

现在大范围超吨的就是运沙子，运水泥的，装100吨那是普普通通，路上跑着得往轮胎洒水还会冒烟的那种，我这的国道，每次都是被这些车辆压的稀里哗啦的，坏了补，补完继续压，一年基本就是修修补补的状态，重新铺好的柏油路，不出一个月么给你压得不成样子。

只能说家家都有本难念的经，XX那边吃拿卡扣是肯定有的，不然怎么会准点（大概晚上7点-8点）放你们过去？生意不景气也是一方面，XX那边要是卡死了，一堆人要没饭吃，修个路算啥啊，还能增加GDP呢，至于过往的车辆一个不留神，啪咔一下，轮胎爆了，悬挂断了，只要不出人命，这也不是事，对吧。

诶，总之就是无奈。

罚的真轻

引用 @底角抽烟勒布朗 发表的:
因为水泥一袋100斤定死了 再多装也多不了多少 散装水泥罐车更难超载 工人装车过磅都是要求有误差的

体积大的不可怕，可怕的事那些体积小份量重的

引用 @2386222497 发表的:
擦边从业人员随便说两句。

零担/百货基本是不超的，超也是计算不准确，超个2吨3吨，连车带货17米挂只装50吨，良心的一逼，装50吨，超2吨你说有事么？而且改罚罚，这种是最老实的，大大的良民。

现在大范围超吨的就是运沙子，运水泥的，装100吨那是普普通通，路上跑着得往轮胎洒水还会冒烟的那种，我这的国道，每次都是被这些车辆压的稀里哗啦的，坏了补，补完继续压，一年基本就是修修补补的状态，重新铺好的柏油路，不出一个月么给你压得不成样子。

只能说家家都有本难念的经，XX那边吃拿卡扣是肯定有的，不然怎么会准点（大概晚上7点-8点）放你们过去？生意不景气也是一方面，XX那边要是卡死了，一堆人要没饭吃，修个路算啥啊，还能增加GDP呢，至于过往的车辆一个不留神，啪咔一下，轮胎爆了，悬挂断了，只要不出人命，这也不是事，对吧。

诶，总之就是无奈。

其实就是乱了，想管也不好管，触一发而动全身。

引用 @junwiaa 发表的:
扣空车的理由是啥

非法改装大灯 车牌污浊看不清 有些时候交警啥也不说 司机看到前面查车 要么把灯关了掉头就跑 运气差就被逮到了 把车开到交警大队停几天 交一个“”停车费”再把车还给你

引用 @有翼之光 发表的:
我觉得应该抓到一次就扣12分，这样砸了一段时间饭碗看他们还敢不敢

有些部门看着这些创收呢

引用 @2386222497 发表的:
擦边从业人员随便说两句。

零担/百货基本是不超的，超也是计算不准确，超个2吨3吨，连车带货17米挂只装50吨，良心的一逼，装50吨，超2吨你说有事么？而且改罚罚，这种是最老实的，大大的良民。

现在大范围超吨的就是运沙子，运水泥的，装100吨那是普普通通，路上跑着得往轮胎洒水还会冒烟的那种，我这的国道，每次都是被这些车辆压的稀里哗啦的，坏了补，补完继续压，一年基本就是修修补补的状态，重新铺好的柏油路，不出一个月么给你压得不成样子。

只能说家家都有本难念的经，XX那边吃拿卡扣是肯定有的，不然怎么会准点（大概晚上7点-8点）放你们过去？生意不景气也是一方面，XX那边要是卡死了，一堆人要没饭吃，修个路算啥啊，还能增加GDP呢，至于过往的车辆一个不留神，啪咔一下，轮胎爆了，悬挂断了，只要不出人命，这也不是事，对吧。

诶，总之就是无奈。

50吨是货的重量还是带上车的重量，现在广东基本上超过总重49吨就不能上高速了。
零担百货一般也会超高吧，我以前9米6的车装零担最高装过4米8。

引用 @杀气满江湖 发表的:
以前朋友圈有人转发一个文章，说是有个大货车超载，路上遇到一个人，他直接撞了过去，撞死了，公司还奖励了司机3000元，说是拯救了一车的货，转发的人还说别惹大车司机，我当时把他骂了，然后删了

为啥要骂转发的人？我是没理解，也不是他干的啊

引用 @卖瓜卖刮 发表的:
想多了，现在过路费是按照重量算的，都要过磅，该交多少就要交多少。以前过磅还能半轮过，会少算好多，现在不行了，全轮过磅，实载多少就是多少。另外，高速上超重的车其实多事很多，一般都超的不多，超重到一定数量，是不准上高速的。 油费是载重多少，就实际会有多少，不会因为你超重就少出油钱的 上下货人工也是按照重量算的。 所以前面有jr说的对，不超载，钱能挣 ，只是挣的少，超载，违法成本低，罚款那点钱完全比不上超重那部分挣的钱，所以才有这么多超重的

？拉砂石泥土煤炭的车走高速？怕不是疯了

引用 @有翼之光 发表的:
我觉得应该抓到一次就扣12分，这样砸了一段时间饭碗看他们还敢不敢

确实抓到一次就扣12分。但是我国有a2本子的人有多少？大车司机才多少？a2本子12分大卖，旺季和热门地区六七千，淡季和冷门地区四五千。你随便扣，买不到算我输。🐶🐶

引用 @esdickens 发表的:
我和大车司机打交道挺多的，如果我说正常满载也能赚钱，超载是因为贪心你肯定不信，但是事实就是这样。

你说的是对的，前提是严格限制超载，超必扣才行。
否则，一顿操作，运费价格核算后，超的价低，挣得还多。正规运输没法报价，没法成交。

引用 @样样红 发表的:
这警察说的是韩语？

哈哈 比我们温州话还难的感觉

引用 @冠军老汉勒布朗 发表的:
以前在一家轮胎销售单位呆过一段时间，那个老板跟我聊，为了多挣钱基本所有的大车都是超载上路的，而且是严重超载，如果路上遇到事故刹车是踩不住的，踩了跟没踩没区别

所以就是不踩刹车不打方向盘

引用 @哈雷克之火葬魔咒 发表的:
大哥你确定这种车出事了没问题？不刹车还好，一脚刹车车头没了。。。

尤其是拉钢圈和棍的 一急刹车要不人没，要不万箭穿心

引用 @esdickens 发表的:
我和大车司机打交道挺多的，如果我说正常满载也能赚钱，超载是因为贪心你肯定不信，但是事实就是这样。

记得以前央视做过调查 不超载就不赚钱是很常见的

不超怎么可能不亏本，因为只要有人选择超载，那么市场规律就导致守规矩的人必然吃亏，最后就演变成现在这样不超载要亏本了

引用 @样样红 发表的:
这警察说的是韩语？

这淮安话不难听懂吧……很纯正……

引用 @小屁孩777 发表的:
你那是拉渣土的，这个是拉沙子的，拉沙子的可以跟钢厂拉铁砂矿石的一拼，要是车改装好（6轴 前10后12），可以拉200多吨，走在路上，沥青路都能给压的起褶子，就像人走在水床上。

火车皮才拉70吨

引用 @纯情小魔怪 发表的:
火车皮才拉70吨

所以你说，卡车 牛 不 牛？实打实的超过200吨，车走在你旁边，地都颤抖，不过车跑不快，就满满走，时速四五十左右。

引用 @冠军老汉勒布朗 发表的:
以前在一家轮胎销售单位呆过一段时间，那个老板跟我聊，为了多挣钱基本所有的大车都是超载上路的，而且是严重超载，如果路上遇到事故刹车是踩不住的，踩了跟没踩没区别

我们这边之前都是出车前、整个车队先去jj那里主动开罚单！然后就撒欢跑24小时！

对于lz那边每个月每车上交1w+

引用 @jlhq009 发表的:
这东西要抓就要持之以恒，一个都不要漏，抓到就重罚，要不然那些合法不超载的饭都没得吃

这个道理其实和加班是一样的.....讲道理我们一堆人拿到加班费的多吗0 0

引用 @成都莱昂纳多迪卡普里奥 发表的:
不超载确实要亏本。。。这些车百分百超载的，以前实习的时候上路查车，这些车不用拦 自觉靠边领罚单的。。。反正早晚都会被查，早点开一张还能顶一两天

谁跟你说不超载亏本？？？我们合作的物流发我们得货从来不超载。出了无锡这件事我特地问过他。不超载绝对不亏钱，超载来钱快。这么说吧。一般挂车算装33吨，山东到浙江每顿运费算260，总运费为8580元，超载车量报价240，但他装100吨。总运费24000。在有的赚的基础上还能多赚1.5万多。你说是你超载吗？一般3年回本，但是超载车1年或者1年以内就能回本，还有。江苏是超载最严重的一个省。

引用 @单刀专踢守门员 发表的:
恶意竞争大家都超载咋滴运费，最终导致了现在的局面
一样的车，别人运10吨100块
你运20吨150块
他运30吨200块
最后变成大家不超载不挣钱了

这算是说对了，我舅舅就是开运输公司的，就这么回事

引用 @仁者无敌ytj 发表的:
为啥要骂转发的人？我是没理解，也不是他干的啊

价值观

引用 @纯情小魔怪 发表的:
建筑材料体积大一般装不到百吨，前几年没整顿前的唐山这边长期有拉一百多吨铁粉的车

也要看什么建筑材料了，你算算50厚的钢板2.5m宽，12m长的一张就多少吨了。

引用 @仁者无敌ytj 发表的:
为啥要骂转发的人？我是没理解，也不是他干的啊

他家养了个大货车

引用 @一个纯粹的低级趣味者 发表的:
谁跟你说不超载亏本？？？我们合作的物流发我们得货从来不超载。出了无锡这件事我特地问过他。不超载绝对不亏钱，超载来钱快。这么说吧。一般挂车算装33吨，山东到浙江每顿运费算260，总运费为8580元，超载车量报价240，但他装100吨。总运费24000。在有的赚的基础上还能多赚1.5万多。你说是你超载吗？一般3年回本，但是超载车1年或者1年以内就能回本，还有。江苏是超载最严重的一个省。

专业 学到了

厉害了

每个行业都说自己不赚钱，听听就好，说什么不超载就没饭吃的那些人，违法的事在他眼里还不如吃饭

为什么超重五六倍了，都只扣6分，只扣6分和不扣有啥区别，买分没多少钱

引用 @成都莱昂纳多迪卡普里奥 发表的:
不超载确实要亏本。。。这些车百分百超载的，以前实习的时候上路查车，这些车不用拦 自觉靠边领罚单的。。。反正早晚都会被查，早点开一张还能顶一两天

不超载根本不亏本，就是想多赚钱罢了。
这种超载到百吨的大货车就是无锡桥梁垮塌的罪魁祸首！那些受害者真无辜。

引用 @我是王二娃 发表的:
这个不用你在轮胎行业待过，是个人都知道大货车超载

哈哈没毛病

引用 @冠军老汉勒布朗 发表的:
以前在一家轮胎销售单位呆过一段时间，那个老板跟我聊，为了多挣钱基本所有的大车都是超载上路的，而且是严重超载，如果路上遇到事故刹车是踩不住的，踩了跟没踩没区别

还有个新闻，大车车胎贵。好多车主把旧的轮胎人工刻上花纹继续用

引用 @成都莱昂纳多迪卡普里奥 发表的:
也不是这个意思。这些拉建渣拉材料的，一般不可能经过一个卡点，所以如果前一个点开过罚单了，后一个就不会罚了

难道不是前一个点抓到就扣下？还能超载继续上路？

引用 @小小鬼鬼 发表的:
看过新闻很多车不拉货都是超载的，因为车就不合格超重

新车回来都是往轻的打大厢

引用 @哈登58分惜败 发表的:
苏北话，我听着很流畅啊

在精确一点应该是阜宁话

引用 @打打球吹吹牛 发表的:
然而，维持法律秩序，是要付出成本的，而大环境似乎不愿意付出这个成本。和稀泥就完事了。
事实上卡车超载，最终大环境获得的利益，远比付出的代价多的多，这个真没办法。

兄弟说到点子上了

引用 @慈溪詹姆斯 发表的:
难道不是前一个点抓到就扣下？还能超载继续上路？

除了严打，一般情况下并不是。。。至少我自己亲身经历的都不是。。。

引用 @业余中后卫 发表的:
但是避免不了内卷的问题，超不超载也要看拉的什么货。
快递物流的、集装箱、农产品什么的，想大量超载都难，货物密度以及装卸能力就决定了上限，拉物流什么的最多超点长宽高。全是这种货自然好过些，但问题是就那么多这种货源。 拉卷、拉矿石、拉沙土的你不想超，货主还想超呢，这种的货的超载利益并不只是大车司机拿走了，发货的、收货的都能得利，整个产业链一起吃这部分利润。 如果车主不想多装，那你滚蛋吧，下次别来拉了。 自然有人来拉。

就是这个道理，我是老板需要一百吨沙，一家按标准3车拉过来，另一家超载1车拉过来，我肯定要那个1车拉过来的啊，1车的价钱肯定比3车便宜啊，一辆车拉三遍谁等你慢慢拉啊…

引用 @年华东去殇逝水 发表的:
无锡的桥就是这么踏滴

没错 你想过吗说不定东方明珠还是这样起来的呢

引用 @单刀专踢守门员 发表的:
恶意竞争大家都超载咋滴运费，最终导致了现在的局面
一样的车，别人运10吨100块
你运20吨150块
他运30吨200块
最后变成大家不超载不挣钱了

955 956 996 997 097 007
一步步的

这些人该判刑

引用 @陆家嘴舒马赫 发表的:
你有所不知，你在高速上看到的很多大车，基本上都超载几倍，而且还疲劳驾驶等等，不然回不了本。

上高速前都要过磅的，高速上超了不说上不上的去，过路费翻好几倍的，是好几倍，本来100的过路费有可能翻到800。不过各个省有各个省的标准。西北的高速翻倍最厉害，本人做了快20年的物流。

引用 @蓝眼果蝇戴JAVA 发表的:
前10后12是什么意思

半挂车

引用 @皇马十号梅西 发表的:
那样涨运费。这样超载是不可持续的，一百多吨的超载路几年就没了。

人民日报前天发了一个文章，说是前几年抓超载抓得很紧，然后运费上涨导致企业成本上涨，企业不愿意了，后来就放松了点，可以看看那篇公众号，多方都有责任，制度的确是要慢慢完善

我家之前在煤厂子，过了几年磅，前四后八，车货限载三十几吨，然而实际都是车货七十到一百吨的拉，半挂车都是一百二三吨的拉，现在呢，前四后八还是七十到一百的拉（都是短途，遇见交警查车的一二百，点子背的就扣车加几千），半挂车都是标吨了（因为跑长途有限超）。

引用 @乱且慢 发表的:
全都改装了。主要是加固。一开始就打谱去超载了。

这个打谱有点像山东话

引用 @我来说句0公道话 发表的:
收益大于风险，安不安全在利益目前算什么呢，靠道德去约束利益吗？是哪的问题一目了然吧。

我记得以前有个新闻的货车司机自述过，如果按核栽数的去拉货，路费、油费都拉不回来。

引用 @jellwalk 发表的:
民用住宅楼房的基建材料和人工费用平均在1500-2000块一平方，这个几把毛沙子能占多少。

超载的不仅仅是拉沙子水泥的啊。运输业涨价，和生活相关的吃穿住行成本全部上涨，影响很大的

现实，不超重就要亏钱，当然严重超重那是良心坏了。

引用 @冠军老汉勒布朗 发表的:
以前在一家轮胎销售单位呆过一段时间，那个老板跟我聊，为了多挣钱基本所有的大车都是超载上路的，而且是严重超载，如果路上遇到事故刹车是踩不住的，踩了跟没踩没区别

这种是不会踩刹车的

去年有段时间我们这抓超载非常严格，运费直接翻了一倍，现在严查期一过，运费立马就降下来了，可想而知，又开始超载了。 所以并不是不超载就不赚钱，而是市场的监控平衡管理，做的真的是太差了。

引用 @蒙塔爱库里 发表的:
我就搞不懂啊，这种大车稍微超载扣3-6分，这都超载100%+了，为何不直接吊销牌照？这出个事故就是人命啊

说的难听一点，有时候人命真的不如利益重要。人类社会制定法律其实就是在平衡这两者的关系，不可能两全其美，舆论出问题了就抓抓安全，舆论好了就松松绑多给点利润。

现在超载查的特别严，越来越多的车选择不超载。

这交警说话像外国人

引用 @后仰扣篮 发表的:
这些汽车质量真好。。。超载几倍了。。。。

都是按超载设计的。。。蓝牌，落户1.9吨的车，为啥是180马力加10吨的后桥。同理，这个车设计的时候就是超载设计的，只是国家规定他只能落户15吨多。但是刹不住，危害大是真的。这路不用很久，两三个月红绿灯那里就成地瓜沟了。。。

引用 @我是王二娃 发表的:
这个不用你在轮胎行业待过，是个人都知道大货车超载

我姐夫在等红绿灯的时候被大货车撞过，还好没事，大货车司机疲劳驾驶，等发现的时候已经来不及了，事后他说他基本没踩刹车，因为他一踩刹车，他的货基本就要翻了！这些人为了超载不拿别人的生命当回事！

引用 @jlhq009 发表的:
这东西要抓就要持之以恒，一个都不要漏，抓到就重罚，要不然那些合法不超载的饭都没得吃

然后都不超载之后你们又该骂娘了，又说这d物价还有没有天理了，这菜咋这么贵啊，这水果咋这么贵啊，中国高速发展这么多年都是潜力发掘，透支或者说超负荷运转的结果，与其治理超载还不如降油价来的现实。

引用 @凯尔特人塔图姆0 发表的:
幸好你不是制度执行者

(;｀O´)o

严查超载很重要 好好查一下那些高架桥是豆腐渣也很重要吧？

引用 @后仰扣篮 发表的:
这些汽车质量真好。。。超载几倍了。。。。

各位老哥，超载这么多，还能跑起来，是发动机马力大的原因吗？

引用 @样样红 发表的:
这警察说的是韩语？

我盐城人，全听懂了

引用 @仁者无敌ytj 发表的:
？拉砂石泥土煤炭的车走高速？怕不是疯了

拉煤车有不走高速的？