引用 @hello龟龟仔 发表的:感觉都很冷静。
引用 @ruanjn1 发表的:飞行员的心理水平都没的说,之前一些机毁人亡的黑匣子里对话都是特别冷静的。
引用 @a350me 发表的:我从事民航16年了,不得不说,这个机长的业务能力尤其是心里素质是真的过硬
引用 @单手开玛莎拉蒂 发表的:塔台那个:哦风挡裂了是吧回答的也太冷静了吧😂,感觉就像平常唠嗑的语气
引用 @Clow1314 发表的:零下40度 时速700-800 缺氧 身体差一点的根本抗不过去
引用 @a350me 发表的:这部片子虽然有些地方有点问题,但不要挑刺。除了那个强行加进来的航空爱好者,看得要崩溃了,等于虎扑一群网友在总决赛现场指导波波维奇战术的感觉
引用 @毛巾流 发表的:我想问一下,电影里航空爱好者不光能看到飞机挂7700的信号,还可以看到飞机的雷达影像,甚至能接收到塔台的对讲机信号。现实中有这种情况吗?
引用 @风尘四侠恩比德 发表的: 南航空难就挺急的
引用 @单手开玛莎拉蒂 发表的:差一点吗?身体素质牛逼也不定抗的过去吧
引用 @尼克杨才是老大 发表的:好吧,很多人不知道。现实是,当时就是爱好者先发现了异常信号7700,然后也是这群人一起帮忙,在官方还不确认迫降信息么时候,帮官方一起确认了信息
引用 @月岚星辰寒 发表的:问题来了,詹姆斯扛得住不
引用 @毛巾流 发表的:意思是非民航系统的普通爱好者可以像空管局一样看到飞机的紧急信号?
引用 @archer999 发表的:不至于不至于,也就是一帮球迷场边自己讨论罢了哈。
引用 @张申然 发表的: 不冷静干不了这个。看到这些就想起97年那句“下降率太高啦。。”希望国内和全世界都不要再有这样事情发生,难受的不仅仅是无辜的乘客家庭,还有我们旁观者的心。
引用 @超级莱奥_ 发表的: 感觉这楼层的人没搞清楚咋回事,我来科普一下吧,那天看了采访机长的片子。风挡是分为三层,外,中,内,这段对话的时候,机长是发现内层玻璃划手,有点裂纹,正常情况外面两层玻璃也够了,这时候机长联系空管申请返航备降。结果刚挂断,整个三层玻璃全爆了,大概就是在这个视频43,44秒的时候。ps:如果真的全爆了的话肯定不会是这个反应而且会有非常大的噪音
引用 @llIIllIIIl 发表的:如果我是调度我肯定就惊了 可见他们受过的训练多么专业 现在刚刚从事调度类工作 看来我要走的路还有很多
引用 @娶个好名字 发表的:空军出身,素质没得睡
引用 @尼克杨才是老大 发表的:好吧,很多人不知道。现实是,当时就是爱好者先发现了异常信号7700,然后也是这群人一起帮忙,在官方还不确认迫降信息么时候,帮官方一起确认了信息。也就是说。这不是盲目加的,实际上,电影里还削弱了这群人的作用。
引用 @小橙MINZI 发表的:詹姆斯:谢邀,人在中国,刚打完老虎。
引用 @BAKAsama 发表的:这句之前的对话其实也很淡定平稳。。就是说这句话的时候明显就是要摔了。。。的确没法保持镇定了。。
引用 @半明 发表的:感觉太搞笑了,吹得没边了。
引用 @龙傲天库昊狂霸叼 发表的:塔台要不冷静那机长就更冷静不了,这个时候只要有一个人慌就会有连锁反应
引用 @暴阿儿 发表的: 老铁估计没上过塔台听过空地对话吧……我以前常年坐塔台,老练的指挥和飞行员真的稳得一批,起落架故障、单发停车这种按说天大的事,报告都是云淡风轻的
引用 @pointed 发表的:听说由于压力太大,塔台每天就工作2个小时,年薪百万 坐标首都机场 是这样吗
引用 @暴阿儿 发表的: 我不是民航哦
引用 @恩比德的霸霸 发表的: 那个是到最后发现下降率太高了才急的,之前一直看不见外面环境不知道飞机的状态。说实话那个机组也是经验不足,尤其是机长,水平其实还不够当机长的。
引用 @salaschang 发表的:听过南航当年空难音频,直到最后下降率太大那之前机组都挺镇定,这是职业素养吧
引用 @屋檐躲雨 发表的:这应该是外界知晓最全的一段黑匣子录音 除了最后副驾绝望的呼喊前面都很冷静 但也可能是他们并不清楚飞机到底有多严重
【揪心!中国机长部分画面及真实录音曝光:“四川8633,成都叫你”】比电影里更焦急的是沉默,跟着中国机长原型纪录片,来听一听当时的真实录音:“四川8633,成都叫你。”平静之下全是紧张和揪心!《中国机长》背后的真实事件:2018年5月14日,川航3U8633重庆至拉萨航班执行航班任务时,在万米高空生死关头,刘传健果断应对,带领机组成员临危不乱、正确处置,确保了机上119名旅客生命安全。真实的中国机长的故事比电影更惊心动魄,致敬! 原文链接>>
飞行员的心理水平都没的说,之前一些机毁人亡的黑匣子里对话都是特别冷静的。
回答的也太冷静了吧😂,感觉就像平常唠嗑的语气
南航空难就挺急的
这部片子虽然有些地方有点问题,但不要挑刺。除了那个强行加进来的航空爱好者,看得要崩溃了,等于虎扑一群网友在总决赛现场指导波波维奇战术的感觉
风挡裂了和风挡掉了是两回事,一开始就是有裂纹而不是直接就掉了,而且好像以前客机也没出现过这种情况,语气平静也没啥奇怪的,再就是机场调度员也都受过训练,就算有突发情况语气也不能太慌张,有可能会影响到飞行员的情绪
他们不能也不可以慌啊。
差一点吗?身体素质牛逼也不定抗的过去吧
塔台要不冷静那机长就更冷静不了,这个时候只要有一个人慌就会有连锁反应
刚决定下高就全爆了
我想问一下,电影里航空爱好者不光能看到飞机挂7700的信号,还可以看到飞机的雷达影像,甚至能接收到塔台的对讲机信号。现实中有这种情况吗?
如果我是调度我肯定就惊了 可见他们受过的训练多么专业 现在刚刚从事调度类工作 看来我要走的路还有很多
老铁估计没上过塔台听过空地对话吧……我以前常年坐塔台,老练的指挥和飞行员真的稳得一批,起落架故障、单发停车这种按说天大的事,报告都是云淡风轻的
扯几把🥚,强行加戏罢了,还有那个孟子义,也是强行加戏
那个是到最后发现下降率太高了才急的,之前一直看不见外面环境不知道飞机的状态。说实话那个机组也是经验不足,尤其是机长,水平其实还不够当机长的。
问题来了,詹姆斯扛得住不
慌肯定慌,但不能表现出来,你都慌了你让机长怎么办?
不冷静干不了这个。
看到这些就想起97年那句“下降率太高啦。。”希望国内和全世界都不要再有这样事情发生,难受的不仅仅是无辜的乘客家庭,还有我们旁观者的心。
是的。你去听很多国外事故的录音。哪怕已经无法挽回了,工作人员,包括机组,绝大部分都异常冷静。仿佛,选择这个职业的第一天起,就看破了生死。
估计直接给抓了。也就关晓彤进去露个脸罢了
空军出身,素质没得睡
好吧,很多人不知道。现实是,当时就是爱好者先发现了异常信号7700,然后也是这群人一起帮忙,在官方还不确认迫降信息么时候,帮官方一起确认了信息
我想问一下
关晓彤她们是干啥的
为什么突然有这个角色
难道风挡是鹿晗演的🐴
好吧,很多人不知道。
现实是,当时就是爱好者先发现了异常信号7700,然后也是这群人一起帮忙,在官方还不确认迫降信息么时候,帮官方一起确认了信息。也就是说。这不是盲目加的,实际上,电影里还削弱了这群人的作用。
意思是非民航系统的普通爱好者可以像空管局一样看到飞机的紧急信号?
不至于不至于,也就是一帮球迷场边自己讨论罢了哈。
詹姆斯:我太难了
都是无线电波。有频段的。你只要在那个频段,确实可以。好比有时候你打电话会串线听到别人的通话内容。
不是凑的。是编剧安排不好,演员也没有路人缘。
实际上这事确实存在,当时是这群爱好者先发现的异常,后面还帮空管局一起记录,最早赶到机场记录迫降也是这群人。
现在不应该这样问了,应该问把莫雷放上去扛几秒能死
感觉这楼层的人没搞清楚咋回事,我来科普一下吧,那天看了采访机长的片子。风挡是分为三层,外,中,内,这段对话的时候,机长是发现内层玻璃划手,有点裂纹,正常情况外面两层玻璃也够了,这时候机长联系空管申请返航备降。结果刚挂断,整个三层玻璃全爆了,大概就是在这个视频43,44秒的时候。ps:如果真的全爆了的话肯定不会是这个反应而且会有非常大的噪音
这句之前的对话其实也很淡定平稳。。就是说这句话的时候明显就是要摔了。。。的确没法保持镇定了。。
不是塔台是区调
正解,最外层玻璃裂在民航不说常见,也时常出现,所以不会太紧张,整个碎掉就极其少见了
是啊,刚来的肯定没那么冷静。
卧槽,风挡裂了,没事吧?
老大,这边8633风挡裂了怎么办。卧槽,我慌了。
别想了,肯定扛不住
有特情处理检查单的。所有程序都是尽量按检查单走。
主要当时估计也没想到破的这么彻底
那什么有的睡。。
老哥替我问了我想问的,当时看电影也是一脸懵逼。。。这爱好者技术这么牛逼的么😂
牛逼 发帖吧!!!
我的感觉是开始塔台没意识到后面直接碎了情况
整个裂了,就没有人能说话了。
非黑,热的肯定扛不住🐶
对。起到了推动作用。
别的不清楚,塔台的对讲机是可以接受到的。就跟你听收音机似的,只要在同一个频段,都可以接收到。你去b站搜空管,就有好多视频,这些都是航空爱好者收集录制的。还有空军一号降落到首都机场的都有。
詹姆斯:谢邀,人在中国,刚打完老虎。
实际上不是靠身体去扛那种极端天气
是意志
哈哈哈你以为该回:卧槽牛逼!吗?
哈哈哈哈哈
机长老早就懵了,只是故作镇定其实完全都不知道自己在干嘛,从录音都能听出。副机长本来的正确意见一直被他否定导致悲剧,可惜了副机长哎
这应该是外界知晓最全的一段黑匣子录音
除了最后副驾绝望的呼喊
前面都很冷静 但也可能是他们并不清楚飞机到底有多严重
波波维奇在世界杯的工兵打法属实尴尬啊
感觉太搞笑了,吹得没边了。
为什么爆了啊?
这个没吹。是真的。确实是这群人先发现的。当天有留意就知道了。不然也不会一出事就在网上传播开了。
萨利机长和中国机长 谁的水平高?
电视里好像说过一次,那一瞬间因为压力变化,人的肺会承受很大的冲击,再加上超低温和风,没经过训练可能一瞬间就休克求了
同民航,问过几位机长,都说刘机长和整个机组包括乘务挺不容易的
因为他不在飞机上啊
听过南航当年空难音频,直到最后下降率太大那之前机组都挺镇定,这是职业素养吧
听说由于压力太大,塔台每天就工作2个小时,年薪百万
坐标首都机场
是这样吗
后面那个成都地面塔台:四川8633,成都叫你,连续几遍,听着还是很惊险的,如果真的出现空难,这段录音现在听来就太痛心了
好像他们风挡有好几层
是的,那一刻内心该多么…
我不是民航哦
今天让詹姆斯干点啥好呢.jpg
老哥牛逼
空军的?
机长很平淡的说:落地要消防,救护车
塔台很平淡的说: 好的,已经安排,跑道已清空,周围飞机已避让,随时可以落地
这都是职业素养
而且听管制的同学说他们往上考执照是必须经历过那么多事故,你运气不好没经历那么多也不行
很多年前看过一个飞机调度员的电影,压力非常大,上万人的生死掌握在自己手里.兄弟加油
民航人表示液压油漏没我也丝毫不慌,甚至想多飞两圈,都是有ab系统,备用系统么
说是飞行小时数都不多,机长和副驾都不多
另外我想说一点,可能很多人都不知道民航爱好者是一群什么人,在这之前我也不了解。
只说一点,民航爱好者(不是单指四川航空事件里参与的小部分),这群人里,有的是纯粹的爱好者,有些,是各种空难的死难者家属,譬如说南航空难。
他们确实会对航空行业了解很深入。
看专访一开始是风挡裂了并没有很严重,因为风挡有三层,但是严重的是几秒后风挡全部爆了
我感觉除了那一声"太快啦"其余时候都很镇静,真是牛逼。
老哥牛逼啊。。。军方心理素质更强啊,民航很多都是自动,军用很多手动微操是不是,我看记录片刘机长说自动仪器坏了很多,根本不敢相信,信息板全是报错
风挡裂了不能说常见,因为风挡有三层,也算一般故障,返航就可以了!他们也没意识到是完全掉了!
以为只是裂了啊
本来黑人就比白人和黄种人更怕冷一些
他们知道,第一次落地复飞后肯定知道,飞机很多数据出问题了,还报警了。我觉得当时复飞后应该放油或者把油耗完再落地可能结果会稍微好点,机身轻,爆炸可能性也小
你最好参考一个 德国还是哪里的空难。 空管的错误,导致2架飞机相撞。后来其中一个家属上面寻仇了。
做调度真的必须认真仔细哦。加油。
补充一下:乌柏林根空难 [ 此帖被干萝卜干在2019-10-08 13:52修改 ]