笑死了，抖音上有个开电动车跑长途的，被被人围观了。

引用 @黑色狼狈 发表的:
混动？那得看类似丰田的这种还是轻混，丰田双擎貌似油电一直工作，油耗减半，可能就是个3-6的油耗，长途当然没问题。轻混好像可以纯电运行，但是大多还没突破100公里，大多在55-80公里，而且要充电

你这真的是。。双擎这种才叫轻混，不用充电，能省油，不能上绿牌；插电混动也叫phev，可以充电，国家标准是要求纯电能跑50公里就行，上绿牌，有条件每天充电可以当纯电用，没电了烧油也能像轻混一样有省油效果

引用 @草莓有句话要说 发表的:
丰田那种是增程混动，不能从外部充电的，纯粹是用电动技术来省油和提供更强的动力
插混是电动/燃油两套系统可以切换，因为前几年有补贴所以现在比较主流

油混 不是什么增程啊😱

引用 @湖人阿詹 发表的:
？？？？张口就开三四个小时…现在高速服务区充电桩是标配，不说特斯拉，国产的也用不到这么久

北京到上海花在充电上的时间确实得那么久啊，单次充电快充到8成电量接近一小时啊

引用 @刘明明12 发表的:
哪怕解决了续航和充电，达到跟传统车差不多的水平，还是会有问题，电池的特性决定了，他只能在南方用。

固态电池呐

引用 @Kim鹿鹿 发表的:
不可能啊 坏的话指示灯是不亮的 不需要去试 一个一个挪也用不了一小时啊....倒车不两分钟的事儿么 太夸张了吧

你微博搜下王铜根 你就知道了

引用 @yuriaworn 发表的:
插混就是为了个牌，就是现行政策下的产物

对啊，真的没啥意义，用电跑那几公里真的没啥意思，然后还来个百公里油耗低至一升……

引用 @琪敏特牧尔 发表的:
特斯拉快充也是需要一个小时才能充个90%左右吧。

但是不用冲到90%，冲个15-30分钟，睡睡觉玩玩游戏看看电影，下来买点零食上个洗手间吃点东西。。他们基本是计算好下一个充电站，然后接着开。。

最后到当日的终点冲一晚上。。

肯定不如汽油车开的来劲，但是也不是不能开，而且美国很多路都没车，所以汽车自己跑，然后在提醒时控制一下方向盘，整体来说也还行没那么累

casey neistat甚至一路从纽约开到洛杉矶santa monica，在他twitter上有，感觉还可以
以后有可能就直接换个电池接着开，就像台湾摸个品牌电动车一样，不过我觉得那样快是快了但是累。。

引用 @琪敏特牧尔 发表的:
特斯拉快充也是需要一个小时才能充个90%左右吧。

30分钟足矣

哈哈， 真逗死我了。

引用 @最爱ASUKA 发表的:
有辆柴油大卡背着充电站跟着你跑，续航当然牛逼了

有没大神科普下，楼主这个帖子什么意思？

引用 @咻咻涵 发表的:
深圳比亚迪纯电出租车 充电45分钟都能跑350 别说顶级的了

不用考虑排队的么？？？一个加油机，按6分钟加满一辆，一小时能加满十辆。如果你的电动车排在第10个，你算算你得等多久？

引用 @卖血援华斯大林 发表的:
混电你可以自己去算一笔账，比非混电同品牌，同配置的燃油车比一下你就清楚混电如何了，基本上多出一两万，然后电池这玩意是有寿命的。基本上一两万块钱去买油，和你电动车电池寿命到了换电池的钱差不多。所以，别以为混电省油了= =但是你没想过他一开始就贵那么多，然后电池一样有寿命，到了就得更换。

我是2016年雷凌双擎车主，电池保8年10万公里，期间有问题直接换新，够用了，市区百公里油耗4.8l，200块钱油上下班开一个月。我一年跑1万公里，一年油钱超不过3000元，我同事普通燃油车同排量，也是一年1万公里，每年油钱得七千多。五年就把差价省回来了。更不用说双擎版比普通版高的配置和更好的驾驶感受了。总之作为油电混动车主，我觉得丰田雷凌双擎是真值得。

引用 @danson84 发表的:
3公里开电瓶车更方便

说真的这个距离不着急的话走路，快点的话骑个自行车都可以了

引用 @哈哈暴 发表的:
丰田双擎跑高速能跑多少油耗？120公里匀速的话

我才跑了，4个多

引用 @风云伴我闯荡 发表的:
哦，那我知道了，是来来

是蔚蔚

引用 @小怪兽kobe 发表的:
不是电流和电缆的问题，是电池本身充放电的特性制约，看看石墨烯技术将来能否商用吧。

电流那么大，电缆细了就烧了啊

脑子是好东西

不禁摩托车多好，穷人也能骑摩托车去别的城市玩

引用 @琪敏特牧尔 发表的:
特斯拉快充也是需要一个小时才能充个90%左右吧。

90%的电可以开500公里了，充电就当做休息呗，而且也不需要一个小时

引用 @danson84 发表的:
3公里开电瓶车更方便

有个壳子 空调
日晒雨淋。

电驴就是方便不吃罚单。

带个壳子舒服

引用 @最爱ASUKA 发表的:
有辆柴油大卡背着充电站跟着你跑，续航当然牛逼了

不是，为啥柴油大卡不直接背着电动车？

引用 @IggyAndre 发表的:
哈哈哈哈想起来有一期grand tour

We did it！

引用 @阿冰冰冰冰冰 发表的:
在电池没有突破性进步的情况下~纯电终究还是不能长途~

他应该还需要返程吧。？？

引用 @007Dior 发表的:
电动可以作为短途出行的补充，长途是真不合适

短途汽油车不合适吗？说到底，电动车就是鸡肋

引用 @balckday 发表的:
530le发动机也能给电池充电吗？

可以的，这种车他们刹车或者下坡的时候都可以动能回收的

引用 @居士之 发表的:
你微博搜下王铜根 你就知道了

我搜了看了好半天 他好像是个汽油吹？一直在鼓吹电动吹和汽油吹之间的矛盾 然后一直在说蔚来不好 但是特斯拉充电桩的没翻到 大概是这么时候的事儿？我再往前翻翻

关键还得

冬天里程短，夏天易自燃，绿牌配绿帽，就选新能源。

引用 @romalakers 发表的:
济南这边的高架上说是按了充电模块，然后还被偷了

说是光伏路面，铺了两公里好像，结果没几天就被人偷了

关键还得开回去

引用 @轻蔑微微笑 发表的:
别提了，这几天降温，我为了省油，早晚上下班骑得电动车……这就感冒了，难受的雅痞

穿厚点，然后戴上帽子(摩托车帽或者那种只露眼睛的帽子)可不可以？
诚心交流，我新家(还没交房)离单位不到六公里，想试试电动车。(公交不方便，没驾照)

引用 @balckday 发表的:
530le发动机也能给电池充电吗？

可以的，只是一边充电一边行驶油耗会增加。像我的混动卡宴就是用充电模式百公里18个油左右，用油就是12个油这样。

引用 @黑色狼狈 发表的:
混动？那得看类似丰田的这种还是轻混，丰田双擎貌似油电一直工作，油耗减半，可能就是个3-6的油耗，长途当然没问题。轻混好像可以纯电运行，但是大多还没突破100公里，大多在55-80公里，而且要充电

你所说轻混可以烧油的。。。无非就是不省油而已。跑长途和燃油车没区别。

慢也是硬伤

引用 @阿冰冰冰冰冰 发表的:
在电池没有突破性进步的情况下~纯电终究还是不能长途~

济南那面看新闻不是铺设了实验性的边走边充电的高速路么？

引用 @Kim鹿鹿 发表的:
那是因为贵阳超级充电桩少吧 这不是🚗的问题 是城市建设设施问题 北京上海香港 超级充电桩多 特斯拉满地跑

上海是bba满街跑，保时捷也挺多的，但特斯拉还是稀有货，北京就不知道了

引用 @追梦吴彦祖 发表的:
特斯拉续航差不多是蔚来的两倍

蔚来都快凉了

引用 @HKjour张潮 发表的:
等一下，这种充电桩不应该都是并联的吗，还会分电压？

道理我不懂啊，但是确实会

引用 @尕妹妹 发表的:
万一要挂个点滴啥的，那岂不是血亏🐶

挂点滴在想吃点好的，更亏🐶

哈哈哈，真的憨啊

引用 @TD_北岸花园仰望者 发表的:
所以我觉得… 插电混动才是趋势…

但也有问题，加了电机电池，车太重了…纯燃油 油耗太高了

优势和劣势并存…其实油耗还是可以接受，毕竟有电机辅助…

引用 @轻蔑微微笑 发表的:
别提了，这几天降温，我为了省油，早晚上下班骑得电动车……这就感冒了，难受的雅痞

来广东啊...
不过可能中暑就会被带到河边

引用 @萌神1三分 发表的:
所以之前好像有什么充电高速，开到那条路上就能边开边充电

Skr高速？？

引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
上海是bba满街跑，保时捷也挺多的，但特斯拉还是稀有货，北京就不知道了

我们小区里同款ModelX至少三四辆 马路上也是每天出门都能遇到很多 Model3就更多了 毕竟便宜

引用 @真的咖啡先生 发表的:
不，是蔚某

你俩对上下联呢？

引用 @咱、未簖奶 发表的:
记得看过一个视频，两个吉普去西藏，后面跟着一个油罐车，

油罐车没油了怎么办

引用 @无怨无悔erer 发表的:
油罐车没油了怎么办

莫非油罐车后面还跟着一辆给油罐车加油的油罐车🐶

引用 @弗拉 发表的:
你在说啥？最好的充电汽车都要充3-4小时？特斯拉超充10分钟100公里了解下？

你在说啥？别管哪辆特斯拉，你从北京到上海，充电花费时间能低于三小时？

引用 @V5虎威太岁87 发表的:
以后会出现像飞机加油那样的充电技术叫行驶充电🐶

可以参考公交车站地下的无线充电技术，以后电车高度普及之后修建这样的公路应该是可能的

引用 @黑色狼狈 发表的:
混动？那得看类似丰田的这种还是轻混，丰田双擎貌似油电一直工作，油耗减半，可能就是个3-6的油耗，长途当然没问题。轻混好像可以纯电运行，但是大多还没突破100公里，大多在55-80公里，而且要充电

同事几年前买的唐，现在还是很不错

我的天，早上碰到的回老家的邻居刚发的朋友圈。电动车。。。嗯。。。

引用 @草莓有句话要说 发表的:
丰田那种是增程混动，不能从外部充电的，纯粹是用电动技术来省油和提供更强的动力
插混是电动/燃油两套系统可以切换，因为前几年有补贴所以现在比较主流

神增程…增程式里面的发动机只用来发电

引用 @Kim鹿鹿 发表的:
我们小区里同款ModelX至少三四辆 马路上也是每天出门都能遇到很多 Model3就更多了 毕竟便宜

哇，你哪个区啊，我怎么觉得最多的是比亚迪呢，特斯拉在几个奥莱倒是挺多的

正常，我同事的蔚来去年过年就体验过这种长途充电麻烦，而且提前看好哪个服务区可以充电，即使再堵都不敢更换路线…按照他说的，之前的油车堵车最多10小时到家，那一次用蔚来至少开了18个小时，更惨的是回到乡下老家车还撞了，完了等蔚来的救援又等了半天，不过有一说一，服务是不错，维修期间免费给了一辆车用

引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
哇，你哪个区啊，我怎么觉得最多的是比亚迪呢，特斯拉在几个奥莱倒是挺多的

奥莱是哪..我们海淀区 比亚迪好像是挺多的 但这和特斯拉也多不冲突啊

引用 @Kim鹿鹿 发表的:
奥莱是哪..我们海淀区 比亚迪好像是挺多的 但这和特斯拉也多不冲突啊

我是说上海啊，上海的几个奥莱一堆特斯拉，但真到了陆家嘴 外滩 南京路这种特斯拉是稀有货和比亚迪没法比

引用 @你就当我是浮夸吧 发表的:
3公里走慢点快一个小时了…夏天走一身汗，冬天冻个半死？…怀疑你走过路没…我现在上班走一公里慢点都要20分钟了…

半个小时。。当然如果是我肯定就不会走

引用 @TD_北岸花园仰望者 发表的:
所以我觉得… 插电混动才是趋势…

但也有问题，加了电机电池，车太重了…纯燃油 油耗太高了

重有什么关系。。油耗低啊

引用 @Dwyane球场 发表的:
神增程…增程式里面的发动机只用来发电

我又深入学习了一下。营销号误我😂

引用 @心远 发表的:
3公里其实也可以走路过去。。。

怎么也得半小时吧，电动车10分钟，自行车20分钟，差别还是挺大的

引用 @黑色狼狈 发表的:
混动？那得看类似丰田的这种还是轻混，丰田双擎貌似油电一直工作，油耗减半，可能就是个3-6的油耗，长途当然没问题。轻混好像可以纯电运行，但是大多还没突破100公里，大多在55-80公里，而且要充电

奥迪48v那种叫啥

其实要是充电站跟加油站一样多，而且是换电池不是现充，电动车就没劣势了！只能说传统的太普及，限制了一些新的技术！

引用 @天使中的魔鬼v 发表的:
怎么也得半小时吧，电动车10分钟，自行车20分钟，差别还是挺大的

上班共享单车，下班步行，不太热或者太冷的时候还是比较舒服的

引用 @骑车追大象 发表的:
530le那种呢

插电式混动，续航现在大概80公里纯续航。可途中续航

引用 @我的天CC丶 发表的:
奥迪48v那种叫啥

这种我们一般叫他微微混

引用 @表白标配士力架 发表的:
有个壳子 空调
日晒雨淋。

电驴就是方便不吃罚单。

带个壳子舒服

夏天冬天确实是开车舒服，但开车会面临停车难，停车贵的问题。我自己有车，离公司8公里，还是喜欢打车或电瓶车上班，就是因为停车太贵，周边停一次20块，还不一定有位置。

这个看样子1000公里？你疯啦，自己没事找事干

引用 @阿冰冰冰冰冰 发表的:
在电池没有突破性进步的情况下~纯电终究还是不能长途~

其实也不能城里，燃爆概率太高，跑不掉

引用 @danson84 发表的:
3公里开电瓶车更方便

打车更方便
我这边一天两趟每次10元一共20
一年去掉休假就按照100天算
下来剩265天*20=5300元
也就和某些人的保险一个价格

引用 @飞蝗腾达 发表的:
这基建经费得多少

山东有一条了听说

插一句问一下，汽油车柴油车跑长途200公里以上不加油嘛？

引用 @danson84 发表的:
夏天冬天确实是开车舒服，但开车会面临停车难，停车贵的问题。我自己有车，离公司8公里，还是喜欢打车或电瓶车上班，就是因为停车太贵，周边停一次20块，还不一定有位置。

现在有那种双人小电车啊。 还有就是能买大车的人买个电瓶车也不冲突。。

引用 @剑胆琴心2018 发表的:
有没大神科普下，楼主这个帖子什么意思？

坐电动汽车跑长途，结果续航不行，，走走停停。

我觉得着是个狠人

引用 @裸奔小王子 发表的:
电瓶车装不了什么逼了呀…

骑个56千的小牛比开个56万的破车有逼格多了

引用 @貝崗香芋包 发表的:
你这真的是。。双擎这种才叫轻混，不用充电，能省油，不能上绿牌；插电混动也叫phev，可以充电，国家标准是要求纯电能跑50公里就行，上绿牌，有条件每天充电可以当纯电用，没电了烧油也能像轻混一样有省油效果

起不到省油效果的！没有电的时候背着电池跑，反而更耗电

引用 @cafahooper 发表的:
穿厚点，然后戴上帽子(摩托车帽或者那种只露眼睛的帽子)可不可以？
诚心交流，我新家(还没交房)离单位不到六公里，想试试电动车。(公交不方便，没驾照)

可以的。 我以前冬天就是棉口罩，外套自带的帽子戴上，耳捂子戴在帽子外面，围巾围上就OK了。 车子前面装个棉挡风，实在不行自己再多拿个外套反穿护住腿。

引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
我是说上海啊，上海的几个奥莱一堆特斯拉，但真到了陆家嘴 外滩 南京路这种特斯拉是稀有货和比亚迪没法比

..不都说上海陆家嘴什么的特有钱吗..为啥喝比亚迪没法比..我都懵逼了 奥莱是指outlets? 折扣村？

引用 @威斯布鲁克克敌致胜 发表的:
美国特斯拉已经可以了，中国快速充电基站不足！

来广东，带你看看，到处是快充站，我都投了几十万

引用 @黑色狼狈 发表的:
混动？那得看类似丰田的这种还是轻混，丰田双擎貌似油电一直工作，油耗减半，可能就是个3-6的油耗，长途当然没问题。轻混好像可以纯电运行，但是大多还没突破100公里，大多在55-80公里，而且要充电

是主要看这个车是否为插电式混动…

引用 @R10Baggio 发表的:
蔚某真的惨，股价跌到不到十分之一，微博上王铜根一群人天天锤他

韭菜不好割啊，

我一不关注车的，就喜欢看王铜根锤他，还有第二喜欢的猜车环节

引用 @铁匠0001号 发表的:
蔚揽：“找我有事？”

这位同学请坐下，这没你什么事

引用 @maxkang105 发表的:
这个突破是材料的突破，是诺贝尔级别的你说难不难？

我觉得目前的水平可以搞国营换电站，直接换电池，规格分几种，加油站就成为了了换电站了

引用 @忘了叫什么了 发表的:
插一句问一下，汽油车柴油车跑长途200公里以上不加油嘛？

加油几分钟加满了，充电等的累死了。
那个人发抖音的意思就是充电等的特别累人。

大趋势嘛

引用 @春分三三 发表的:
那只能像我一样扣两节5号电池给换上了

特别节假日高速每个充电站要放多少的电池，万一电池都换完了怎么办这时候车子电也不足了下一个充电站还要十几公里这不尴尬了。

引用 @ilovezli 发表的:
起不到省油效果的！没有电的时候背着电池跑，反而更耗电

能省的，一边跑一边动力回收充电，开高速就特别明显

哈哈哈可能以后会有电车专用道，路下面就是太阳能充电板，就像现在的手机无线充电技术一样车子电量道30%走这条路直接自动充电，所以高于30%在这条路开是不会充电这样也就可以杜绝暂用道路，如果在充电的时候高于30%离开了这条道再回来也是充不了电。

引用 @影视体育两门抱 发表的:
从北京能开到云南，充电也不费劲

费命

引用 @我就呵呵不说话 发表的:
我觉得目前的水平可以搞国营换电站，直接换电池，规格分几种，加油站就成为了了换电站了

蔚来好像就有，换一次10几20分钟

我觉得要是能统一标准，到电站换电瓶就好了。像以前罐装液化气一样

引用 @无怨无悔erer 发表的:
莫非油罐车后面还跟着一辆给油罐车加油的油罐车🐶

死循环的局阿

增程式电动车了解一下

引用 @貝崗香芋包 发表的:
能省的，一边跑一边动力回收充电，开高速就特别明显

主要是城市真的省，基本都是电机工作，高速肯定能省点，也会有时候塞的！我也刚换了一部！

引用 @真的咖啡先生 发表的:
不，是蔚某

蔚什么来？？什么蔚来？蔚来什么？

引用 @逗你玩呀呀呀 发表的:
匀速120油耗在4.5左右。

那相当省了……

引用 @TD_北岸花园仰望者 发表的:
我姐夫 凯美瑞双擎， 平时开4.6 堵车5.6 羡慕死我了

混动油耗确实牛皮，唯一担心的就是后期保养，不出问题还好，一旦混动系统出问题维修费用受不了，几年省的油钱不知道够不够😂

引用 @写论文逛步行街 发表的:
大夏天开空调大概五个。

真敢说啊，卡罗拉双擎工信部综合油耗5.5，高速开空调5个，市区多少?

引用 @Tracesnow001 发表的:
可以像共享充电宝一样换电

你愿意把你的新车电池换个不知道情况的电池吗

引用 @默漠陌墨 发表的:
混电的如何

混电就是国家政策空子。。。。就是燃油车