https://www.yahoo.com/news/doomed-air-india-flight-exploded-120054103.html ”Captain Sumeet Sabharwal radioed the ground to say: “Mayday…no thrust, losing power, unable to lift.” Over the next 19 seconds, the Boeing Dreamliner steadily lost altitude and drifted to the ground before crashing into buildings, killing almost everyone on board and dozens on the ground as air traffic controllers watched helplessly. Exactly what caused flight 171 to fall back to Earth will be the subject of an investigation that might take months, with bird strikes and mechanical failure among the possibilities that will be looked into.”
波音787机， 总共有242名乘客。 Ahmedabad Plane Crash: Air India flight had 230 passengers on board An Air India flight to London crashed near Ahmedabad airport shortly after take-off on Thursday afternoon. Flight AI 171, a Boeing 787-8 Dreamliner, carried 230 passengers and 12 crew members.
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新华社快讯：据印度媒体报道，一架飞机12日在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。
印度媒体报道说，这架飞往英国伯明翰的客机在古吉拉特邦一个居民区附近坠毁 目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。
更新：据印度新德里电视台最新消息，印度民航局确认机上246人遇难。
印度航空一架飞机起飞后不久失事。这是一架11.5年机龄的波音787-8飞机，这也是波音787机型首起空难。（第一财经记者 陈姗姗）
🔥 最新回帖
你牛！ 车 超过 80 mph 基本就很难活下来了， 飞机起飞至少 2-300 mph.
那个生还者是各种巧合， 估计是先撞到房顶， 然后哦撞碎了， 然后他的那一部分又到了地面， 相当于空中被树枝拦了一下。 才侥幸逃生。
如果这是真的 这个skill 有可重复性吗
是不是以后安全门旁边座位价格要暴涨？
那个生还者没说爆炸声音。
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🛋️ 沙发板凳
波音787机， 总共有242名乘客。
Ahmedabad Plane Crash: Air India flight had 230 passengers on board An Air India flight to London crashed near Ahmedabad airport shortly after take-off on Thursday afternoon. Flight AI 171, a Boeing 787-8 Dreamliner, carried 230 passengers and 12 crew members.
RIP
印度就是：人类的耻辱和人间的地狱！
是波音787，飞伦敦
也许能活几个
刚起飞，又是跨洲飞行，油料肯定非常多，最新统计246个人，还有两个婴儿
https://item.btime.com/43p0qjs8v2a9per73srclpi0e94
看上去像是引擎出了问题，推力上不去。
惨，看样子还想拉起来
嗯！确实，没有推力，拉只能拍的更快。但即使最好的处置，也就是几秒钟多少的事。
起飞不一定要开襟翼，许多飞机在起飞时都不打开。当然具体到这趟班机是不是机组责任还要再看。襟翼主要是在降落时为了增大升力才需要打开，飞机的降落速度要比起飞速度低。
世上最致命组合: 波音制造➕阿三航空
1。引擎推力不够：引擎出问题，油压不足等等都能造成推力不稳定输出。
2。机长问题：起飞飞机角度过大导致推力不足，盲目仰角过大只能造成飞机推力变小。
3。参数仪器问题：给错误信息导致机长做出错误决定。
飞机起飞和降落一样，出了问题根本没有时间反应，等发现问题往往都太晚没有时间矫正问题，毕竟大飞机非常笨重，要矫正一项参数要花很久的时间。
按照印度阿三计算GDP的方法，这飞机+赔偿，超越日本稳了！
怪机械故障维护混乱，印度阿三不乐意。 怪设计缺陷，波音公司肯定不愿意。
所以呢，必须得是巴基斯坦精心策划的恐怖袭击呵。
理论上飞机只要好好用，没受过伤，维护跟的上，用100年也是可以的。10年算比较新的，许多二战时的轰炸机还时不时地在飞行表演里拉出来飞。
中国民航为了安全记录一般飞15年，然后二手卖了还能飞10年
起飞这样没救的空间啊😦😦😦
胡说了。对于大型客机（例如波音737、空客A320等）来说，几乎不可能“常规情况下”不放襟翼起飞。更别说787。
啊？那太惨了，我看到有人用担架抬着送医院，以为还救出些人来，原来是地面上的伤员啊
还是专家啊👍 人这么不靠谱，完全靠人脑袋记着，有点儿让人放心呢 为什么不能弄成自动化， 一启动就放开襟翼
盘前波音股价大跌
结论，机场起降路线上的房子不要买。
不懂吧 看视频基本确定机组全责
有看过分析，襟翼不放是为了防止失速，可能是起飞的时候双发停止（撞鸟之类的）。没高度没速度飞行员想滑翔更长的时间。但是不放襟翼会导致升力过低。
我不清楚 波音 787， 但许多大型飞机起飞在一定条件下是可以不放翼襟的，比如 波音767，空客300/330， 就都可以。到底需不需要放下翼襟，要看具体机型，机场跑道长度，和气候条件。当侧风较大时，跑道长度长时，机长希望飞机起飞离地速度高一些时（离地速度高一些，会减少侧风所需的修正），会把翼襟放的少一些，或不放。
不是居民楼，我看说是医学院宿舍，地面可能20人死亡
万一是襟翼坏了呢？
飞机使用强度太大会金属疲劳。
不过这次看视频应该是机组操作失误。
我也开始有这感觉了
看视频能看出机械故障么
这种操作完全依靠人工执行？那很不可靠啊
印度不好说能出靠谱的结果，不过波音还是靠谱的，看看结果吧
自动操作未必就更可靠。事实上许多自动操作出事故的概率更大，传感器的失灵，控制系统中的bug，都是概率很高的事情。Tesla 上的东西是不能随便往飞机上用的。
而且过多的自动控制会使维修更为复杂，稍一差错，全完蛋。有人飞机不是drone, 新技术不能随便上。
就学过模拟飞行 实在不敢自己飞小飞机。。。。。
你说的一直都是贴实际操作靠谱的。
现在全世界这乱的， 小地方旅游的只能少去。
连累airbus都跌了
说到底美国人还是喜欢这些殖民地人的属性：捡好听的说、讨好，是他们文化的附属品、听话。别的国家的人太多思考，太多自我ego and pride。不够听话。这是美国人民的选择，不是印度阿三的错，从本质上来说。这是我的看法。
我觉得A350比787好
挺好的飞机，应该是内仓有五彩霓虹灯的那个型号？
谢谢。现在唯一能确定的是 不是 ATC 的锅。其他可能是飞行员起飞 configuration 不对，Air India 维修不当，波音787设计有问题（包括起飞自动程序的bug），这些都有可能。
慢慢看吧...
做ppt去了吧。。
唉 这飞机掉早了，我老板下月回印度。。。
两个发动机同时熄火有可能是质量问题，也有可能维修问题，据说每天英国一个来回，没有时间维修。
乖，Let me tell you:
怪机械故障维护混乱，印度阿三不乐意。 怪设计缺陷，波音公司肯定不愿意。
所以呢，必须得是巴基斯坦精心策划的恐怖袭击呵。
好写呵：
怪机械故障维护混乱，印度阿三不乐意。 怪设计缺陷，波音公司肯定不愿意。
所以呢，必须得是巴基斯坦精心策划的恐怖袭击呵。