波音787机， 总共有242名乘客。 Ahmedabad Plane Crash: Air India flight had 230 passengers on board An Air India flight to London crashed near Ahmedabad airport shortly after take-off on Thursday afternoon. Flight AI 171, a Boeing 787-8 Dreamliner, carried 230 passengers and 12 crew members.
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https://www.youtube.com/embed/1gx_pGZMa2c
新华社快讯：据印度媒体报道，一架飞机12日在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。
印度媒体报道说，这架飞往英国伯明翰的客机在古吉拉特邦一个居民区附近坠毁 目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。
更新：据印度新德里电视台最新消息，印度民航局确认机上246人遇难。
印度航空一架飞机起飞后不久失事。这是一架11.5年机龄的波音787-8飞机，这也是波音787机型首起空难。（第一财经记者 陈姗姗）
🔥 最新回帖
要不不能解释为什么他活下来了。
乘客没事一起飞就开安全窗口？
不是哦，WATER LANDING比陆地难很多，水的冲击力极大，生还机会几乎为零，所以萨利机长真的很厉害
🛋️ 沙发板凳
波音787机， 总共有242名乘客。
Ahmedabad Plane Crash: Air India flight had 230 passengers on board An Air India flight to London crashed near Ahmedabad airport shortly after take-off on Thursday afternoon. Flight AI 171, a Boeing 787-8 Dreamliner, carried 230 passengers and 12 crew members.
RIP
印度就是：人类的耻辱和人间的地狱！
是波音787，飞伦敦
也许能活几个
刚起飞，又是跨洲飞行，油料肯定非常多，最新统计246个人，还有两个婴儿
https://item.btime.com/43p0qjs8v2a9per73srclpi0e94
看上去像是引擎出了问题，推力上不去。
惨，看样子还想拉起来
嗯！确实，没有推力，拉只能拍的更快。但即使最好的处置，也就是几秒钟多少的事。
起飞不一定要开襟翼，许多飞机在起飞时都不打开。当然具体到这趟班机是不是机组责任还要再看。襟翼主要是在降落时为了增大升力才需要打开，飞机的降落速度要比起飞速度低。
世上最致命组合: 波音制造➕阿三航空
1。引擎推力不够：引擎出问题，油压不足等等都能造成推力不稳定输出。
2。机长问题：起飞飞机角度过大导致推力不足，盲目仰角过大只能造成飞机推力变小。
3。参数仪器问题：给错误信息导致机长做出错误决定。
飞机起飞和降落一样，出了问题根本没有时间反应，等发现问题往往都太晚没有时间矫正问题，毕竟大飞机非常笨重，要矫正一项参数要花很久的时间。
按照印度阿三计算GDP的方法，这飞机+赔偿，超越日本稳了！
怪机械故障维护混乱，印度阿三不乐意。 怪设计缺陷，波音公司肯定不愿意。
所以呢，必须得是巴基斯坦精心策划的恐怖袭击呵。
理论上飞机只要好好用，没受过伤，维护跟的上，用100年也是可以的。10年算比较新的，许多二战时的轰炸机还时不时地在飞行表演里拉出来飞。
中国民航为了安全记录一般飞15年，然后二手卖了还能飞10年
起飞这样没救的空间啊😦😦😦
胡说了。对于大型客机（例如波音737、空客A320等）来说，几乎不可能“常规情况下”不放襟翼起飞。更别说787。
啊？那太惨了，我看到有人用担架抬着送医院，以为还救出些人来，原来是地面上的伤员啊
还是专家啊👍 人这么不靠谱，完全靠人脑袋记着，有点儿让人放心呢 为什么不能弄成自动化， 一启动就放开襟翼
盘前波音股价大跌
结论，机场起降路线上的房子不要买。
不懂吧 看视频基本确定机组全责
有看过分析，襟翼不放是为了防止失速，可能是起飞的时候双发停止（撞鸟之类的）。没高度没速度飞行员想滑翔更长的时间。但是不放襟翼会导致升力过低。
我不清楚 波音 787， 但许多大型飞机起飞在一定条件下是可以不放翼襟的，比如 波音767，空客300/330， 就都可以。到底需不需要放下翼襟，要看具体机型，机场跑道长度，和气候条件。当侧风较大时，跑道长度长时，机长希望飞机起飞离地速度高一些时（离地速度高一些，会减少侧风所需的修正），会把翼襟放的少一些，或不放。
不是居民楼，我看说是医学院宿舍，地面可能20人死亡
万一是襟翼坏了呢？
飞机使用强度太大会金属疲劳。
不过这次看视频应该是机组操作失误。
我也开始有这感觉了
看视频能看出机械故障么
这种操作完全依靠人工执行？那很不可靠啊
印度不好说能出靠谱的结果，不过波音还是靠谱的，看看结果吧
自动操作未必就更可靠。事实上许多自动操作出事故的概率更大，传感器的失灵，控制系统中的bug，都是概率很高的事情。Tesla 上的东西是不能随便往飞机上用的。
而且过多的自动控制会使维修更为复杂，稍一差错，全完蛋。有人飞机不是drone, 新技术不能随便上。
就学过模拟飞行 实在不敢自己飞小飞机。。。。。
你说的一直都是贴实际操作靠谱的。
现在全世界这乱的， 小地方旅游的只能少去。
连累airbus都跌了
说到底美国人还是喜欢这些殖民地人的属性：捡好听的说、讨好，是他们文化的附属品、听话。别的国家的人太多思考，太多自我ego and pride。不够听话。这是美国人民的选择，不是印度阿三的错，从本质上来说。这是我的看法。
我觉得A350比787好
挺好的飞机，应该是内仓有五彩霓虹灯的那个型号？
谢谢。现在唯一能确定的是 不是 ATC 的锅。其他可能是飞行员起飞 configuration 不对，Air India 维修不当，波音787设计有问题（包括起飞自动程序的bug），这些都有可能。
慢慢看吧...
做ppt去了吧。。
唉 这飞机掉早了，我老板下月回印度。。。
两个发动机同时熄火有可能是质量问题，也有可能维修问题，据说每天英国一个来回，没有时间维修。
乖，Let me tell you:
怪机械故障维护混乱，印度阿三不乐意。 怪设计缺陷，波音公司肯定不愿意。
所以呢，必须得是巴基斯坦精心策划的恐怖袭击呵。
好写呵：
怪机械故障维护混乱，印度阿三不乐意。 怪设计缺陷，波音公司肯定不愿意。
所以呢，必须得是巴基斯坦精心策划的恐怖袭击呵。