ssc 发表于 2024-11-22 10:18 你的”安全“感是从何而来的？
中美律师集团 发表于 2024-11-22 12:10 国产车这几年竞争非常激烈，基本大家都是不停的在卷。听说这个过程中关于安全的东西都是排在后面的，发现的问题来不及修复，得先顾着开发。 当然我只是不负责任听说。再fancy我也不会考虑。
bartlett 发表于 2024-11-22 13:14车安全性才是第一位的。内饰再豪华，再舒适也只是锦上添花。
zetac 发表于 2024-11-22 13:28回复 36楼 头文字D 的帖子 比亚迪的插混失速概率很高，放进美国没两年就得赔死。
poopooh 发表于 2024-11-22 13:35 Tesla烧死不少，赔死了吗？
brama 发表于 2024-11-21 23:19 曾经让两个德国人去中国看了一次M9，给出的评价是5万欧元的车，奢华度有劳斯莱斯的感觉，能够用上的豪华设备基本上都用上了，他们基本上都是不可思议的想法，问问他们如果这样的车到了欧洲，他们愿意买吗？都说愿意，不知道真假，但是他们确实被新能源车的豪华度震惊了
yamykang 发表于 2024-11-22 13:23 你跟在美国开烤肉拉的人说安全性？
dodgers 发表于 2024-11-22 07:35 时间还不够。售后服务很重要。 电车如何充电，维修如果5年内消费者满意，那才行
Sparky08 发表于 2024-11-22 14:37回复 52楼 琴瑟琵琶 的帖子 日本丰田最新销量大跌，因为安全碰撞测试造假，加石头去考试还真不是玩笑。日车有比美车德车皮实吗，难道影响日本车大卖了。大多数人要的是维护方便，燃油经济性好，又不是买碰碰车，盯着所谓安全指标买车
foreverf 发表于 2024-11-22 14:10回复 1楼 头文字D 的帖子 all in国产车股票了吗？
xiaojiejie 发表于 2024-11-22 11:40 哪有那么简单，你去看看比亚迪在欧洲惨不忍睹的销量就知道欧美对中国车的认同度了。不是便宜能解决的。
yshe 发表于 2024-11-22 15:29 真惨不忍睹，没有竞争力，欧洲还嚷嚷着加关税干嘛。 我看个新闻说，不知道大众能不能抵得住这波竞争呢。
tastycakes 发表于 2024-11-22 15:48 卷到最后还不是卷成看谁最廉价？从最早开始，中国制造就是打着一个廉价，永远跳不出这个紧箍咒！
头文字D 发表于 2024-11-22 15:28 你也是行外话，现在国内车厂卷得要命，除了比亚迪，蔚小理谁能活下来还不好说呢，更不要说那些二线品牌，但在恶劣竞争胜出者必然有着强大的实力，这是常识
Iwkhx 发表于 2024-11-22 15:59回复 119楼 独角戏 的帖子 作为后来追赶者，不能以十全十美要求中国电车。竞争才会进步这才是要点。进步的速度和加速度才是判断趋势的线索。这种进步势头在中国电车上是无法否认的。在快速的迭代中，曾经的问题都会很快成为不是问题。
Martian皮皮 发表于 2024-11-22 10:51 什么乱七八糟的，和国内的奢侈家装一样，土豪，一点美感都没有
琴瑟琵琶 发表于 2024-11-22 02:36 国产车不拿出防撞测试数据和电池起火时间数据，不解决自燃问题，是不会有真正的固定的欧美消费者群体的。 欧洲城市路况拥挤，速度上不去还好说，美国大农村开车速度那么高，还是油车安全些吧。
独角戏 发表于 2024-11-22 15:13 本来不想说话，看吹得过头就说两句 国内的电车，BYD、小米、Zeeker、理想、蔚来、华为、甚至最近传出要跑路的哪吒，我都实际看过 国内的车确实有优点，因为卷到骨头里了 一是把高端车型的很多功能下放，fully loaded with whistles and bells 二是价格打得很低。 BYD的最好卖的车型可以打到10万以下。 但光鲜后面问题很多 好多功能都是噱头。比如蔚来还是理想的手势控制。还有BYD的什么云辇。其实外国车厂早就玩过了，发现不成熟，实用价值太低，放弃了，中国人捡起来了。为什么把这些都放出来呢？因为现在造车和造手机的运营模式是一样的，品牌+代工。没有什么技术积淀。结果就是同质化严重，只好搞些噱头出来。还记得雷军卖小米手机吹不锈钢材料么？还记得很多非常不可靠的屏下指纹识别技术么？这些思路都从手机直接移植到电车上去了。连营销模式都是一样的，在国内Plaza底层，手机店旁边就是电车店。他们想把车子和手机一样做成易消品。 国内电车分化也严重，理想蔚来要造高端。结果易消品哪有卖3-40万的。结果赔本赚吆喝。蔚来在美国的股票从高点的60多一路跌到4块多。根本没有盈利能力。然后真正赚钱的大概是BYD，但是主流是10万以下的车，相当一部分是网约车，跑两年，跑废了拉倒。国内真正厉害的也是这部分车。 整体盈利能力非常差，比如BYD，一辆海豹在国内只能赚1万人民币，在欧洲一辆海豹能赚11万人民币。这也是为什么抢着出海。但很可惜，BYD2023年在欧洲才卖出不到16000辆电车，规模太小了。 现在欧美对于中国的电车非常警惕，在反全球化和贸易保护主义抬头的今天，吹得再厉害，卖不出去也都是白搭。这对于双方都是lose-lose。
Namama 发表于 2024-11-22 19:24 你这都是多少年前的老印象了。。 中国电动车现在碰撞测试评分都非常好。。
Bmw 可靠？ 哈哈哈
不用担心被枪爆头？
竞争不需要卷安全？这是什么逻辑？
你跟在美国开烤肉拉的人说安全性？
比亚迪的插混失速概率很高，放进美国没两年就得赔死。
Tesla烧死不少，赔死了吗？
人总是会死的嘛。。。等到马斯克死的时候，就是他赔死了。。。
這次回國，我同学刚买了20多万的吉列一个纯电车，全景天窗，全声控，自动泊车，坐在里面感觉我自己的SUV完全没法比，
国内把东西做到这种程度，卖白菜价。这是要把别的国家都给逼死。
这边入籍了的美华也别太高兴自豪了，想想你家小ABC 屁股坐哪边的，有没有影响他们将来
烤肉拉怎么不安全了？
一针见血。 实事求是的说，油车正常是5年内的车不会怎么修，没什么毛病。5年内没毛病的，大概率10年内的不会有大问题。而电车没有过5年保险期，更别说10年市场检验。 线路，电池，还有其他电子设备能坚持10年？ 别的不说，中国厂家产的电器，我就没怎么见过能坚持10年不坏的。而美国这里的电器，即使是中国生产，基本用10年还是有保证的，DMV的电脑，牙医的设备，我看至少都是20年的年龄了。
all in国产车股票了吗？
美国遍地中国造，质量差在哪？至于这边，美车啥质量，日车德车造假召回少吗
日本丰田最新销量大跌，因为安全碰撞测试造假，加石头去考试还真不是玩笑。日车有比美车德车皮实吗，难道影响日本车大卖了。大多数人要的是维护方便，燃油经济性好，又不是买碰碰车，盯着所谓安全指标买车
是的，所以该放进来让他赔死，不知道美国要关门干什么
我最服气的就是仰望车车！可以在河里湖里开车，车掉水里也没关系，继续开，直接开上岸！
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首先你你说买车不参考指标就是胡言乱语。你问问这坛上的人，有几个敢买连牌子都不知道的汽车？开车是拿命在开，怎么小心都不为过的。
还有，丰田有没有造假另说，人家有老本可吃。多少年的口碑积攒下来，且有几年可以糊弄呢。中国电车一点信用都不曾在国际上创建过，就算放开市场也要拼个几年才能建立基本的口碑。
你不是说安全吗，怎么又扯品牌了，日本车当初进入美国，怎么被当作野牌子吗？特斯拉刚开始多少安全测试，完全的新玩意，怎么被人当野牌子卖了吗。丰田靠安全打造口碑，还是迎合了市场，同时低价质量好打造客户忠实度。要安全沃尔沃数一数二，满大街跑几辆，看指标买车，特斯拉还在仓库里
但光鲜后面问题很多 好多功能都是噱头。比如蔚来还是理想的手势控制。还有BYD的什么云辇。其实外国车厂早就玩过了，发现不成熟，实用价值太低，放弃了，中国人捡起来了。为什么把这些都放出来呢？因为现在造车和造手机的运营模式是一样的，品牌+代工。没有什么技术积淀。结果就是同质化严重，只好搞些噱头出来。还记得雷军卖小米手机吹不锈钢材料么？还记得很多非常不可靠的屏下指纹识别技术么？这些思路都从手机直接移植到电车上去了。连营销模式都是一样的，在国内Plaza底层，手机店旁边就是电车店。他们想把车子和手机一样做成易消品。 国内电车分化也严重，理想蔚来要造高端。结果易消品哪有卖3-40万的。结果赔本赚吆喝。蔚来在美国的股票从高点的60多一路跌到4块多。根本没有盈利能力。然后真正赚钱的大概是BYD，但是主流是10万以下的车，相当一部分是网约车，跑两年，跑废了拉倒。国内真正厉害的也是这部分车。 整体盈利能力非常差，比如BYD，一辆海豹在国内只能赚1万人民币，在欧洲一辆海豹能赚11万人民币。这也是为什么抢着出海。但很可惜，BYD2023年在欧洲才卖出不到16000辆电车，规模太小了。 现在欧美对于中国的电车非常警惕，在反全球化和贸易保护主义抬头的今天，吹得再厉害，卖不出去也都是白搭。这对于双方都是lose-lose。
电车在performance上 轻松beat 传统豪华车，内饰外观，都是很容易的东西
你也是行外话，现在国内车厂卷得要命，除了比亚迪，蔚小理谁能活下来还不好说呢，更不要说那些二线品牌，但在恶劣竞争胜出者必然有着强大的实力，这是常识
真惨不忍睹，没有竞争力，欧洲还嚷嚷着加关税干嘛。 我看个新闻说，不知道大众能不能抵得住这波竞争呢。
作为后来追赶者，不能以十全十美要求中国电车。竞争才会进步这才是要点。进步的速度和加速度才是判断趋势的线索。这种进步势头在中国电车上是无法否认的。在快速的迭代中，曾经的问题都会很快成为不是问题。
放心，有床铺马斯克在，不会让你席卷的。
额，有竞争力还加关税干嘛？
八十年代的日本制造，零几年的韩国制造，都曾是廉价品的代称。现在买东西，MIC比别的乱七八糟的国家制造的强多了
彼此彼此啊， 按你说的国内车厂卷得要命， 那就说明国内车厂连国内市场都做不好。 凭什么席卷全球？凭廉价？这符合常识吗？当年资本主义全世界开拓市场靠的是真枪实弹， 那时候已经工业革命了， 人家也是生产力超强，东西也是杠杠便宜杠杠好， 你清政府都知道不开门。 现在让欧美敞开大门让你席卷？
中国车在欧盟安全认证评分高着呢，否则怎么开拓欧洲市场？感兴趣自己去查。
不需要十全十美啊。当年iPhone碾压诺基亚的时候，一天一充的毛病也还是比较严重的，慢慢提高就是了。
现在中国新车市场上新能源车已经超过50%了。按这个趋势，几年后燃油车就是小众了。
以前瞄一眼就能判断出是国产车，因为外形丑爆了。反而外形美感是最能感受到极大的提高。
既然这样，还搞关税壁垒干嘛？
放开让中国电车进来，反正也没人买，不是吗？
我觉得打车软件应该出台一个功能，是否只要油车
你这都是多少年前的老印象了。。
中国电动车现在碰撞测试评分都非常好。。
你这段话里很多内容也不精确。。
比如说，你所谓中国几家车厂确实同质化严重， 这我同意，但这仅仅是限于中国电车厂之间。。 你随便找家上规模的中国电车厂，拿来和西方老牌油车比，这差别可大了去了。。
盈利能力也是一样的道理 中国市场太卷，导致所有厂家盈利都不高 但同样售价下，中国厂家还能存活，西方厂家直接就卷铺盖倒闭了。。 所以未来几年，这些卷出来的中国厂家，必然会在全球范围内大规模的攻城掠地
电车比燃油车耐撞，美国这边特斯拉的碰撞表现也十分突出。