shanggj 发表于 2024-10-20 13:11 我这 有个秘书， 有次我找他办事， 上网登记个什么东西， 网站跳出来的真人认证。 问题是 56 / 7= ? 他半天没动静。 我还奇怪呢， 直到发现 他瞪着我。 我说 8？ 他大喜，然后事情就办完了。 我觉得这秘书 至少也是 college 毕业的吧。
xiaojiejie 发表于 2024-10-20 00:41 当然有记录了。会给安检处打电话的。
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:05 从重庆到北京，高铁耗时8个小时，票价单程800-900元。往返就要1800元。 而坐飞机，耗时才3个小时，并且往返也才800-900元。 高铁比飞机更贵，时间更多，傻子才会坐高铁。其实国内高铁除了短途还有点优势外，远途完全就是鸡肋，根本没人坐。所以高铁盈利的班次很少，整体看就是亏钱的。 从安全性来看，飞机和高铁都没有传统火车或者自驾安全，一旦出事就是全车死光光。而自驾就算不幸出了车祸，人死的可能性也很低，所以我非必要是不会坐飞机，尽量自驾。 很多人提到短途的，那我再来一个例子，重庆到武汉，机票往返500-600元，耗时2个小时。 重庆到武汉的高铁，单程二等座位300元左右，往返就是600元，跟机票价格差不多，耗时3个小时。 请问高铁和飞机比起来优势是什么？
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:05 从重庆到北京，高铁耗时8个小时，票价单程800-900元。 而坐飞机，耗时才3个小时，并且往返也才800-900元。 高铁比飞机更贵，时间更多，傻子才会坐高铁。其实国内高铁除了短途还有点优势外，远途完全就是鸡肋，根本没人坐。所以高铁盈利的班次很少，整体看就是亏钱的。 从安全性来看，飞机和高铁都没有传统火车或者自驾安全，一旦出事就是全车死光光。
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:06 距离近，人口密集的城市之间是可以建高铁的，比如说上海和北京之间，但其他地方就完全没必要了。价格高时间久，还会亏本。
bystander2023 发表于 2024-10-19 14:11 铁路的大运力是飞机无法比拟的。比如战时人员设备转运。铁路可以运坦克战车，可以往腹地运生产设备
eggplantxj 发表于 2024-10-19 14:12 本来就在说中短距离啊 重庆到北京，你是觉得中间沿途没有站吗😓
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:12 记得高铁建了没多久以后出过一次事，全灭了。 虽然飞机和高铁出事的几率都不高，但是我还是很害怕，所以我出门自驾居多。
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 14:17 哦，居然觉得自驾比高铁安全。。。。这是从来不知道美国每年车祸死多少人
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:15 短距离很多人都自驾了，你可以查一查国内高铁的运行情况。
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:19 自驾是可以自己控制的，只要不在极端天气里开车，不超速，基本上不会有事。高铁和飞机那是不可控制的。每个人想法不一样。
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 14:21 不看新闻吧，这么天真
https://www.163.com/dy/article/IO7A9Q3S0556344H.html 高铁“变味”了，现在的高铁，为什么越来越多的人不想坐了呢？ 本文所述内容，皆有官方可靠信息来源，赘述于本文结尾。 曾几何时， 高铁成为中国的一张名片 ，因为它不仅速度快，更有舒适、环保的特点深受国人的喜爱和国际的称赞。 可是， 最近有越来越多的声音开始质疑高铁的品质和服务 ，甚至有人宁愿坐更加颠簸的火车都不愿意坐稳定的高铁。 然而， 为什么会出现越来越多的人不想坐高铁了呢？ 高速铁路的兴起 过去经济不太发达的年代，一般出远门只能选择乘坐绿皮火车，然而，坐过绿皮火车的人都知道，那小又挤，要是时间长，很多可能过道都被人占着。 这还是一般节假日，如果是在春运期间，想买一张火车票更是难如登天，有些人甚至宁愿在火车站过夜，也要早上早早的抢到火车票。 面对这种情况，我国也积极的改善交通，使人们有更多的选择，这个时候高铁就应运而生了，在这种情况下，高铁吸取了绿皮火车的缺点，在很多方面都进行了改进和升级。 不仅给人们带来出行的方便，还确保了在乘坐过程中的舒适度，再加上越来越多的人对外出的交通工具要求变高，需要更快速、方便的需求，恰恰高铁都能满足，一时之间，高铁这种新型的交通方式成为了很多人的首选。 并且，高铁还成功的促进城市之间的交流，可是，随着时间的推移，越来越多的人开始找寻其他能够代替高铁的交通工具，甚至有的人开始不喜欢坐高铁。这些现象其实都是来源于高铁本身的一点缺陷。 服务越来越差 现在有很多高铁的乘客普遍的反映，在乘车的时候有很多服务方面的问题都是令人不满，服务人员的态度比较冷漠。 并且高铁上面的盒饭价格也一直让乘客不是很满意，不少人宁愿自己带吃的，也不愿意吃高铁上的，这些问题不仅影响了乘客的旅行的心情，还会让他们产生消费的负面情绪。 再加上高铁的商业广告越来越多，广告的花样也非常的多，可是有些广告的背后就是让乘客陷入消费的陷阱，这让许多乘客感到很烦恼。 通过这些东西，不仅让乘客对高铁的商业化运营产生了质疑，同时也对高铁的形象和声誉造成了一些影响。 最直接的就是，现在高铁上有很多的座椅、卫生间、空调等一些设备出现了部分损坏或者故障；还有一些列车因为种种原因导致晚点，或者等了一个小时之后选择停运，这些都给乘客带来了麻烦。 价格越来越高 大部分人都是因为高铁票价便宜，而且以快速、舒适和高效的特点赢得了广泛的喜爱，可是近年来高铁票持续上涨已经引发了很多人的关注。 曾经的高铁也有过相对低的票价，成为了普通人的首选，可是随着建设运营成本的增加，和客流量的增多，以及高铁站修建需要大量的投资等一些因素，导致高铁票不断的上涨，给一些低收入的人群带了很多压力。 相比较传统的铁路运输，高铁依旧发挥着优势，可是这些优势的前提就是成本的增加，这也就是目前高铁票比绿皮火车贵一些的原因，很多人都能理解。 但是，做高铁的人又发现高铁在春运等节假日高峰期的时候上涨更严重，尤其节假日客流量增多，一票难求的时候，这个时候涨价就是只能通过这种方式来稳定客流量。 然而，价格上涨的最重要一个原因就是高铁的运营成本一直在增加，随着基础设备使用年限的上升，维修费用和新的设备更新需求都在不断上升。 高铁作为较大的工程，这些硬件设备的更新维修是必要的，并且为了保证乘车安全，还要每天定时的检修，因此票价也会随着维修的成本提升而价格越来越高。 虽然很多乘客会埋怨高铁的票价高，但是很多人不知道的是，我国高铁运营依旧处于亏损的阶段，每年高铁部门挣到的钱和支出的钱都没有达到正比。 高铁早期建设的时候，投入的大量资金都是从银行贷款得到的，现在高铁建成了，但是还需要每年向银行缴纳部分本金和利息。 所以说高铁亏钱不仅仅是说说而已，根据我国铁路公布的财报数据来看，高铁在2021年都亏损金额高达550亿元，并且在2022年上半年都达到了800亿元。 不仅如此，高铁总负债已经突破到了6万亿的水平，如果想要把这笔钱赶紧偿还，还需要很长的一段时间，因此高铁价格贵可能也是无奈之举。 其实，为了解决这个问题，可以适当的对票价进行调整，让大众觉得更大合理，不仅能保证乘客们的经济负担，而且还能保证高铁的正常运营。 同时还可以改善高铁站的布局，能够让更多的乘客方便使用，同时还能减少额外的交通费用，但是不管怎么说，高铁票价的上涨是一个复杂的问题，牵扯到很多方面，只有通过合理的方法，既能保证高铁的质量的同时，还能让更多乘客喜欢上高铁。 高铁的竞争力下降 随着科技的不断发展，其他的交通工具都在不断的改变自己，从而进行创新，为自己提供竞争力，这些都是给高铁带来挑战。 原先的人们想到出趟远门，不管是出差还是旅游，基本上都会从飞机和高铁上选择一个，但是现在可不一样了，家家户户都有自己的专属小车，更多人会选择自己开着车出门，就算去比较远的一些地方他们也愿意，因为想在哪停都可以。 当开车的人越来越多，相对应乘坐高铁的人就会越来越少，而且就算不喜欢开车的，也会选择性价比更高的绿皮火车。 如果是有钱人的话更会直接选择飞机，因为飞机的速度可能更快，而且跟高铁的价格差不了多少。 所以不管从哪个方面说，高铁越来越没有竞争力了，并且高铁还没能根据旅客的选择和支付能力来进行合理的分配，高铁的上饭也是单调的，不能满足有些旅客的口味。 这些问题都让乘客感到无奈，同时让他们缺少了选择的空间，再加上高铁的班次都是固定的，不能根据旅客和出行的时间进行调整，就是这样的模式损失了很多乘客。 最终导致有的人为了合理的安排时间，就不会选择高铁。但是，高铁有的问题不是故意的，其中大部分都是迫不得已。 迫不得已 其实，有些问题不是高铁不想解决，是没有办法的，先来说说高铁上盒饭价格的问题，高铁的盒饭会随着成本的上升进行上升，总不能亏着钱卖饭，而且人家还有一屁股的债。 盒饭从食材的采购到加工运输等环节，成本就一直在增加，因为也就导致盒饭的价格贵，再加上，高铁上的盒饭并不是铁路部门自己做的，而是承包给了其他的食品企业。 这就导致可能有一些中间商为了能挣钱，将一部分的成本放在了盒饭售价上，从而导致盒饭价格的增加。 另外，为了保持食品的卫生和新鲜，高铁部门会加强对盒饭的检测和管控，这也需要额外的费用，从而增加盒饭的成本。 还有的人说部分乘务人员态度不好也是情有可原的，因为高铁一天都在超负荷的运转，工作人员有的时候忙的晕头转向，导致服务质量有所下降。 平常可能还好，但是一到春运或者国庆等节假日，人流量高峰的时候，这种情况会更加明显，没有完美的人，所以服务质量也难免有所下降。 这个时候高铁部门应该提前安排好人员，准备好面对客流量高的时候，一个人一个小时替换着可能效果就不一样，这样也能保证服务。 不止是工作人员的问题，还有一些乘客的素质不行，这也会导致服务质量的下降，一些人大声喧哗，随意抢座，乱扔垃圾等行为都会给乘务人员带来不必要的麻烦，同时还有可能影响其他乘客的心情。 因此，大家在乘车的时候一定要保证自己的文明素质，控制好自己的嗓音和行为，这样对于改善高铁服务有很大的关系。 并且，还需要加强对高铁设施的维修，比如一些损坏的卫生间、座椅，都要及时的保证能够正常使用，另外，高铁还可以加强和乘客的沟通机制，如果乘客有问题，你这边能够及时解决，更好的给乘客带来乘车体验。 结语 高铁的诞生不仅仅是为了乘客的方便出行，更是为了能够连接我国东西南北的交通，为我国未来交通发展做好充足的战略准备。 高铁“变味”的原因是多方面的，虽然目前高铁仍然是一种快速的交通工具，但是也需要不断提升服务质量和水平，以此来满足更多的游客。 同时我们也要反省自己，出门在外一定要保证自己的素质，审视自己的内心，在进步中不忘初心，相信未来高铁一定会更加美好，让我们一起期待吧！ flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:26
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 14:38 还越来越多不想坐，看看每年公布的数字，每年攀升，铁路运输去年都达到40亿人次了，排除老幼病残不出门的，10亿人口每人坐4次，你是要忽悠别人不坐，好让自己容易买得到票吗？每年春运我就从来没报希望能买到票，暑假还好，但是还是好几次遇上要抢票。 不明白你这闭着眼睛跟大部分人（我说的不是美国，美国人有自己的国情）唱反调黑高铁目的是什么，显得又土又村没见识，光坐在大农村里想象
从重庆到北京，高铁耗时8个小时，票价单程800-900元。 而坐飞机，耗时才3个小时，并且往返也才800-900元。 高铁比飞机更贵，时间更多，傻子才会坐高铁。其实国内高铁除了短途还有点优势外，远途完全就是鸡肋，根本没人坐。所以高铁盈利的班次很少，整体看就是亏钱的。 从安全性来看，飞机和高铁都没有传统火车或者自驾安全，一旦出事就是全车死光光。 flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:05
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:42 铁路运营就是高铁了？哈哈，你应该整理一下逻辑。
jellynsyrup 发表于 2024-10-19 14:39 我宁愿坐8小时的高铁，也不坐三小时的飞机，而且我是真的这么坐过两次，感觉不错。不过高铁最差要坐一等座体验才好。
rainmusic 发表于 2024-10-19 14:46 上次回国，第一次想尝试一下高铁，就从上海坐到了西安，大概8个小时，把我累的呀，而且火车上很无聊也没什么看的，当时大冬天的雾霾严重，一路上啥也没看见。回来就定了机票快太多了，而且还便宜。高铁也要提前到火车站，也要过简单的安检，而且火车站人更多，所以不觉得方便很多。
oats715 发表于 2024-10-19 14:51 八个小时，大概就在飞机高铁临界点的上限。火车站接地铁什么的各种方便，不需要提前一小时去等，座位宽敞还能看风景。这个距离算上候机和进出飞机场的时间，如果飞机不晚点可能能节省个一两小时?但是中国飞机的准点率真的是惨不忍睹，谁更先到真不好说。
gongmaa 发表于 2024-10-19 14:46 楼主心态真扭曲，你反正在美国也坐不上高铁， 至于这么恶毒吗，你还是多担心一下波音的安全吧
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 14:50 你以为增长的出行是因为绿皮火车吗，大家现在越来越多人出行是因为喜欢坐绿皮火车吗？真佩服你的智商
Everglades 发表于 2024-10-19 14:52 你买错了票了吧，上海到西安哪有那么久。下面是AI的回答。 上海去西安高铁多久？ 最短車程 5小時39分
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 14:54 属实，真不明白如果楼主不在中国，可能已经不是中国人，这么卖力黑高铁到底能达到什么目的，舒舒服服开Ta的车坐他喜欢的波音飞机享受那些颠簸和被大胖子夹着的美好感受，顺便一路祈祷安全就好了，中国的高铁关Ta屁事呢
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:56 不是绿皮火车，是提速的动车，速度没有高铁快，但是比以前的火车速度快，然后价格很便宜。2小时路程只要一百多人民币，跟开车速度差不多。这种提速的火车在国内是最流行的，也是上座率更高的。 如果美国要提高铁路运行速度，我建议模仿这种模式，不需要额外修特殊的高铁轨道，在原有的轨道上进行改造就行，这样可以控制成本，价格不会那么高。
八个小时，大概就在飞机高铁临界点的上限。火车站接地铁什么的各种方便，不需要提前一小时去等，座位宽敞还能看风景。这个距离算上候机和进出飞机场的时间，如果飞机不晚点可能能节省个一两小时?但是中国飞机的准点率真的是惨不忍睹，谁更先到真不好说。 oats715 发表于 2024-10-19 14:51
momo099 发表于 2024-10-19 15:09 看看京沪高铁上座率。平均超95%， 全程五小时，每天来往班次四十次。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，站点数24站。 沿途随时上车。比如济南到北京，只要两小时。如果自驾的话，济南到北京422公里、开车五小时。 所以高铁和飞机自驾比毫无优势，这些上座率都是买的水军吗？
Everglades 发表于 2024-10-19 14:08 飞机和高铁差很远。国内现在高铁地铁化，大城市之间每十几分钟就有一班，飞机做不到。
jellynsyrup 发表于 2024-10-19 15:06 不单是时间的问题，高铁上睡得舒服，可以给手机充电，看电视上网，可以走走活动身体，可以点沿路好吃的，比飞机那种憋屈和繁杂的程序感受好多了
自驾是可以自己控制的，只要不在极端天气里开车，不超速，基本上不会有事。高铁和飞机那是不可控制的。每个人想法不一样。 flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 14:19
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 14:10 可惜很多人和我一样，宁愿坐耗时8小时的高铁不愿坐3小时的飞机（飞机即便准点，两头搭进去的时间也差不多5小时，晚点就不好说了）
BubbleBee 发表于 2024-10-19 15:30 然后其实你坐飞机前后也要6、7个小时，而且大部分时间折腾在机场里，跟高铁站的提前检票完全不是一个概念。你是受回来的季节限制，冬天是最糟糕的季节。我10月走这条线沿途很美，比飞机上看大白云有聊多了
yayapig 发表于 2024-10-19 15:36 飞机场的地点比高铁站差太多。更何况乘坐体验，高铁也好太多，自由活动，各地美食，风景看够。
xiaojiejie 发表于 2024-10-19 16:28 太长的还是飞机好多了，快。
Inferno 发表于 2024-10-19 16:36 这肯定不是直线关系只一个答案。 一般的，距离近一些的比如飞机1-2小时的坐高铁比飞机方便，因为去机场安检那些等待时间是全部时间的一半或更多。 长距离的飞机就更快更方便了。
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 16:42 你确定飞机1-2个小时到距离高铁比飞机便宜？ 我刚才查了一下，从重庆到武汉，机票往返的价格是500-600元，时间2个小时。 高铁从重庆到武汉，单程二等座位是300元左右，往返就是600元。时间3个小时。 请问高铁和飞机相比的优势在什么地方？
anadigusa 发表于 2024-10-19 16:44“一旦出事全车死光光” 就看到这个，一泼妇骂街形象跃然纸上，别的啥论点论据都没法看了。 这是对中国和中国人民如此恨之入骨嘛
“一旦出事全车死光光” 飞机也一样。 EvenOdd 发表于 2024-10-19 16:47
欲加之罪何患无词，我明明说的是飞机和高铁都很危险。因为一旦出事就是0生存率。我觉得自驾最安全，就算出了事故，也很少死翘翘。但是也有人想法和我不一样。 flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 16:46
paustin 发表于 2024-10-19 16:55 飞机场过去一个小时还得提前吧，火车站武汉有三个站看你去哪里可以很容易就近选择，另外飞机晚点起来你啥事都耽误了损失可以很大，火车基本没晚点 你这人就是标准的troll
Everglades 发表于 2024-10-19 16:53 脑子这样的人不多吧，火车和飞机差很远。 上次高铁事故，车上乘客数量是1000多人，死亡人数是40人。 万一出事故了，从统计上说，火车比大巴和小车的死亡率要低。印度的火车可能是例外。
啥玩意 发表于 2024-10-19 17:15 哪次高铁？高铁没出过大事，温州内次是动车
Jennyw2017 发表于 2024-10-19 17:16 高铁舒服方便太多了。国内旅游我们都是在去高铁站的路上才订票，订了马上进站。真正说走就走。
漂洋过海2024 发表于 2024-10-19 15:21 楼主可能是自媒体水军，别的不说，那句”越来越多人不想坐高铁”就是典型的造谣妖言惑众博眼球
lucyyan 发表于 2024-10-19 17:23 高铁这个东西，就是典型的用过都说好。这次暑假回国，去了很多地方，包括香港，都是坐高铁，简直不要太方便。疫情前回国，当时高铁还不如现在发达，出行远远不如现在方便。真的就是大号地铁的感觉。 飞机的劣势有几点，（1）飞机场一般都比高铁站远，从家里来回机场时间太长。（2）飞机得提前2-3个小时到达，还得严格安检排队，（3）小城市机场航班少，或者完全没有机场，但是高铁可以丝滑到附近大城市transition， again, 类似大号地铁。
flyinthewind2012 发表于 2024-10-19 17:30 只要不是国际航班的飞机，哪里需要提前2-3个小时去机场？提前1个小时去就行了。 什么安检排队之类的，高铁的时间不会比飞机短，说不定更长，因为人更多一些。所以在时间方面，高铁不会比飞机占优势。远途的话飞机就更快了。
Momokohime 发表于 2024-10-19 17:26 我会选择高铁。一个是飞机晚点率太高了，一晚能晚好几个小时。另外我特别怕飞机升降失重感。还有我喜欢看火车沿途风景，还可以尝试不同站点订外卖，座位也舒服多了
mindstorm 发表于 2024-10-19 17:37 高铁比飞机等待时间更长？？？只要提前10分钟到车站门口，100%不会误车。 我打赌，你肯定没坐过高铁，100%。
很多人提到短途的，那我再来一个例子，重庆到武汉，机票往返500-600元，耗时2个小时。 重庆到武汉的高铁，单程二等座位300元左右，往返就是600元，跟机票价格差不多，耗时3个小时。 请问高铁和飞机比起来优势是什么？
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哈哈哈哈，这个太逗了。难怪我的associate不会算浓度。跟这个比大概天才班出来的
哪有这么好，我就有过因为去到机场早，就在boarding Gate边上吃饭miss了飞机。我回到gate的时候飞机还没有离开，只是机舱门已经关了，United弄我的还要加钱去换另一班飞机。
在中国的话，若是商务出行，无论长短，时间上能高铁就尽量高铁，因为你路上可以办公，而且计划的几点到，你就会几点到，不会出现什么意外。若是非商务出行，超过1000公里酌情选飞机，超过2000公里，选直飞，没有直飞选高铁。
为啥贵啊。supply and demand, stupid
🛋️ 沙发板凳
目前为止有高铁出事全车死光光的例子吗？ 顺便说一下，你真狠
本来就在说中短距离啊 重庆到北京，你是觉得中间沿途没有站吗😓
你说的是拉货的车，拉货的车哪个国家都有。美国拉货的火车引擎非常厉害，可以拉很多车厢。
短距离很多人都自驾了，你可以查一查国内高铁的运行情况。
哦，居然觉得自驾比高铁安全。。。。这是从来不知道美国每年车祸死多少人
自驾是可以自己控制的，只要不在极端天气里开车，不超速，基本上不会有事。高铁和飞机那是不可控制的。每个人想法不一样。
不用查 我夏天回国坐了n次高铁 人都很多 一等座不容易买
不看新闻吧，这么天真
高铁“变味”了，现在的高铁，为什么越来越多的人不想坐了呢？
本文所述内容，皆有官方可靠信息来源，赘述于本文结尾。 曾几何时， 高铁成为中国的一张名片 ，因为它不仅速度快，更有舒适、环保的特点深受国人的喜爱和国际的称赞。 可是， 最近有越来越多的声音开始质疑高铁的品质和服务 ，甚至有人宁愿坐更加颠簸的火车都不愿意坐稳定的高铁。 然而， 为什么会出现越来越多的人不想坐高铁了呢？ 高速铁路的兴起 过去经济不太发达的年代，一般出远门只能选择乘坐绿皮火车，然而，坐过绿皮火车的人都知道，那小又挤，要是时间长，很多可能过道都被人占着。 这还是一般节假日，如果是在春运期间，想买一张火车票更是难如登天，有些人甚至宁愿在火车站过夜，也要早上早早的抢到火车票。 面对这种情况，我国也积极的改善交通，使人们有更多的选择，这个时候高铁就应运而生了，在这种情况下，高铁吸取了绿皮火车的缺点，在很多方面都进行了改进和升级。 不仅给人们带来出行的方便，还确保了在乘坐过程中的舒适度，再加上越来越多的人对外出的交通工具要求变高，需要更快速、方便的需求，恰恰高铁都能满足，一时之间，高铁这种新型的交通方式成为了很多人的首选。 并且，高铁还成功的促进城市之间的交流，可是，随着时间的推移，越来越多的人开始找寻其他能够代替高铁的交通工具，甚至有的人开始不喜欢坐高铁。这些现象其实都是来源于高铁本身的一点缺陷。 服务越来越差 现在有很多高铁的乘客普遍的反映，在乘车的时候有很多服务方面的问题都是令人不满，服务人员的态度比较冷漠。 并且高铁上面的盒饭价格也一直让乘客不是很满意，不少人宁愿自己带吃的，也不愿意吃高铁上的，这些问题不仅影响了乘客的旅行的心情，还会让他们产生消费的负面情绪。 再加上高铁的商业广告越来越多，广告的花样也非常的多，可是有些广告的背后就是让乘客陷入消费的陷阱，这让许多乘客感到很烦恼。 通过这些东西，不仅让乘客对高铁的商业化运营产生了质疑，同时也对高铁的形象和声誉造成了一些影响。 最直接的就是，现在高铁上有很多的座椅、卫生间、空调等一些设备出现了部分损坏或者故障；还有一些列车因为种种原因导致晚点，或者等了一个小时之后选择停运，这些都给乘客带来了麻烦。 价格越来越高 大部分人都是因为高铁票价便宜，而且以快速、舒适和高效的特点赢得了广泛的喜爱，可是近年来高铁票持续上涨已经引发了很多人的关注。 曾经的高铁也有过相对低的票价，成为了普通人的首选，可是随着建设运营成本的增加，和客流量的增多，以及高铁站修建需要大量的投资等一些因素，导致高铁票不断的上涨，给一些低收入的人群带了很多压力。 相比较传统的铁路运输，高铁依旧发挥着优势，可是这些优势的前提就是成本的增加，这也就是目前高铁票比绿皮火车贵一些的原因，很多人都能理解。 但是，做高铁的人又发现高铁在春运等节假日高峰期的时候上涨更严重，尤其节假日客流量增多，一票难求的时候，这个时候涨价就是只能通过这种方式来稳定客流量。 然而，价格上涨的最重要一个原因就是高铁的运营成本一直在增加，随着基础设备使用年限的上升，维修费用和新的设备更新需求都在不断上升。 高铁作为较大的工程，这些硬件设备的更新维修是必要的，并且为了保证乘车安全，还要每天定时的检修，因此票价也会随着维修的成本提升而价格越来越高。 虽然很多乘客会埋怨高铁的票价高，但是很多人不知道的是，我国高铁运营依旧处于亏损的阶段，每年高铁部门挣到的钱和支出的钱都没有达到正比。 高铁早期建设的时候，投入的大量资金都是从银行贷款得到的，现在高铁建成了，但是还需要每年向银行缴纳部分本金和利息。 所以说高铁亏钱不仅仅是说说而已，根据我国铁路公布的财报数据来看，高铁在2021年都亏损金额高达550亿元，并且在2022年上半年都达到了800亿元。 不仅如此，高铁总负债已经突破到了6万亿的水平，如果想要把这笔钱赶紧偿还，还需要很长的一段时间，因此高铁价格贵可能也是无奈之举。 其实，为了解决这个问题，可以适当的对票价进行调整，让大众觉得更大合理，不仅能保证乘客们的经济负担，而且还能保证高铁的正常运营。 同时还可以改善高铁站的布局，能够让更多的乘客方便使用，同时还能减少额外的交通费用，但是不管怎么说，高铁票价的上涨是一个复杂的问题，牵扯到很多方面，只有通过合理的方法，既能保证高铁的质量的同时，还能让更多乘客喜欢上高铁。 高铁的竞争力下降 随着科技的不断发展，其他的交通工具都在不断的改变自己，从而进行创新，为自己提供竞争力，这些都是给高铁带来挑战。 原先的人们想到出趟远门，不管是出差还是旅游，基本上都会从飞机和高铁上选择一个，但是现在可不一样了，家家户户都有自己的专属小车，更多人会选择自己开着车出门，就算去比较远的一些地方他们也愿意，因为想在哪停都可以。 当开车的人越来越多，相对应乘坐高铁的人就会越来越少，而且就算不喜欢开车的，也会选择性价比更高的绿皮火车。 如果是有钱人的话更会直接选择飞机，因为飞机的速度可能更快，而且跟高铁的价格差不了多少。 所以不管从哪个方面说，高铁越来越没有竞争力了，并且高铁还没能根据旅客的选择和支付能力来进行合理的分配，高铁的上饭也是单调的，不能满足有些旅客的口味。 这些问题都让乘客感到无奈，同时让他们缺少了选择的空间，再加上高铁的班次都是固定的，不能根据旅客和出行的时间进行调整，就是这样的模式损失了很多乘客。 最终导致有的人为了合理的安排时间，就不会选择高铁。但是，高铁有的问题不是故意的，其中大部分都是迫不得已。 迫不得已 其实，有些问题不是高铁不想解决，是没有办法的，先来说说高铁上盒饭价格的问题，高铁的盒饭会随着成本的上升进行上升，总不能亏着钱卖饭，而且人家还有一屁股的债。 盒饭从食材的采购到加工运输等环节，成本就一直在增加，因为也就导致盒饭的价格贵，再加上，高铁上的盒饭并不是铁路部门自己做的，而是承包给了其他的食品企业。 这就导致可能有一些中间商为了能挣钱，将一部分的成本放在了盒饭售价上，从而导致盒饭价格的增加。 另外，为了保持食品的卫生和新鲜，高铁部门会加强对盒饭的检测和管控，这也需要额外的费用，从而增加盒饭的成本。 还有的人说部分乘务人员态度不好也是情有可原的，因为高铁一天都在超负荷的运转，工作人员有的时候忙的晕头转向，导致服务质量有所下降。 平常可能还好，但是一到春运或者国庆等节假日，人流量高峰的时候，这种情况会更加明显，没有完美的人，所以服务质量也难免有所下降。 这个时候高铁部门应该提前安排好人员，准备好面对客流量高的时候，一个人一个小时替换着可能效果就不一样，这样也能保证服务。 不止是工作人员的问题，还有一些乘客的素质不行，这也会导致服务质量的下降，一些人大声喧哗，随意抢座，乱扔垃圾等行为都会给乘务人员带来不必要的麻烦，同时还有可能影响其他乘客的心情。 因此，大家在乘车的时候一定要保证自己的文明素质，控制好自己的嗓音和行为，这样对于改善高铁服务有很大的关系。 并且，还需要加强对高铁设施的维修，比如一些损坏的卫生间、座椅，都要及时的保证能够正常使用，另外，高铁还可以加强和乘客的沟通机制，如果乘客有问题，你这边能够及时解决，更好的给乘客带来乘车体验。 结语 高铁的诞生不仅仅是为了乘客的方便出行，更是为了能够连接我国东西南北的交通，为我国未来交通发展做好充足的战略准备。 高铁“变味”的原因是多方面的，虽然目前高铁仍然是一种快速的交通工具，但是也需要不断提升服务质量和水平，以此来满足更多的游客。 同时我们也要反省自己，出门在外一定要保证自己的素质，审视自己的内心，在进步中不忘初心，相信未来高铁一定会更加美好，让我们一起期待吧！
我朋友某次自驾遇到对面车祸，对面车冲到他们车道造成车祸，心理有阴影，不太敢自驾游了。在路上，有时候并不是自己开车的问题，是万一遇到不靠谱的别人开车。
飞机一个急坠能把人心脏病吓出来，光这一项高铁就秒杀飞机了，脚踏实地，多踏实。
每天本地新闻，都是车祸死人，相撞、单车撞物、车撞行人，各种样式，枪击案反而一个月一回，显得很稀有一发生就报道连篇。
还越来越多不想坐，看看每年公布的数字，每年攀升，铁路运输去年都达到40亿人次了，排除老幼病残不出门的，10亿人口每人坐4次，你是要忽悠别人不坐，好让自己容易买得到票吗？每年春运我就从来没报希望能买到票，暑假还好，但是还是好几次遇上要抢票。
不明白你这闭着眼睛跟大部分人（我说的不是美国，美国人有自己的国情）唱反调黑高铁目的是什么，显得又土又村没见识，光坐在大农村里想象
铁路运营就是高铁了？哈哈，你应该整理一下逻辑。
自驾是最不安全的，除非很近。你可以控制你自己，但人都有状态不好的时候，还有你控制不了别的车。尤其现在大麻合法后。
而且大城市都是高铁直接接地铁, 租车都不用了
当然国内机场也是接地铁的
总而言之, 国内的公共交通太发达了
我就是那个傻子。我在这条线上往返6，7次了，除了第一次不懂行情选的飞机，之后全是高铁。
机票比高铁便宜。但是从我家到天府机场本身就是2个小时，算上需要提前到机场的时间，还没坐上飞机就已经折腾了4、5个小时。飞机上那3个小时基本什么都干不了，窗外0风景。下飞机取行李出机场又是2小时的折腾。因此选择飞机，两头时间加起来总共要花9-10个小时，这还是飞机准点起降的前提下的时间
高铁把两头加起来10个小时搞定，一路既可以上网又可以看风景，座位舒适，睡觉空间也大，而且全程平稳，点餐方便，中途还可以下车舒展筋骨
除非为了省钱，否则傻子才坐飞机
你以为增长的出行是因为绿皮火车吗，大家现在越来越多人出行是因为喜欢坐绿皮火车吗？真佩服你的智商
八个小时，大概就在飞机高铁临界点的上限。火车站接地铁什么的各种方便，不需要提前一小时去等，座位宽敞还能看风景。这个距离算上候机和进出飞机场的时间，如果飞机不晚点可能能节省个一两小时?但是中国飞机的准点率真的是惨不忍睹，谁更先到真不好说。
你买错了票了吧，上海到西安哪有那么久。下面是AI的回答。
上海去西安高铁多久？ 最短車程 5小時39分
对，上次回国遇到飞机晚点，在飞机上干坐3个小时。。。要是我晚上到天府机场，当天能不能回成都市都是个问题。。。 高铁真是提前10分钟到检票口就行，5分钟都来得及，心里真是无比踏实
属实，真不明白如果楼主不在中国，可能已经不是中国人，这么卖力黑高铁到底能达到什么目的，舒舒服服开Ta的车坐他喜欢的波音飞机享受那些颠簸和被大胖子夹着的美好感受，顺便一路祈祷安全就好了，中国的高铁关Ta屁事呢
不是绿皮火车，是提速的动车，速度没有高铁快，但是比以前的火车速度快，然后价格很便宜。2小时路程只要一百多人民币，跟开车速度差不多。这种提速的火车在国内是最流行的，也是上座率更高的。 如果美国要提高铁路运行速度，我建议模仿这种模式，不需要额外修特殊的高铁轨道，在原有的轨道上进行改造就行，这样可以控制成本，价格不会那么高。
她买的应该是动车票。七个半小时。
不太可能5小时。合肥到西安5个多小时，合肥到上海还要2个多小时呢
不回去经常坐高铁的，很难想象到坐高铁的方便。
我去年回去坐了多次高铁，感觉就象是地铁的延伸。两个大城市之间，地铁每十几分钟一班，除非遇上节假日，其它时候想什么时候走就什么时候走，可以上了地铁再用手机买高铁票。
怎么也比起大早开几小时高速赶到机场，在机场被无数次通知delay，无数次通知换gate,或者上了飞机闷坐几小时后赶下来通知换别的飞机，最后好不容易坐上飞机，身边两个大胖子的肉坠到自己座位上把自己夹得动弹不得，另外还捆着安全带屏住呼吸起飞降落欢迎气流。。。好一万倍
哦，我们中国人把动车和高铁全算一起，都属于一个高速铁路网，没有你们分得清
不单是时间的问题，高铁上睡得舒服，可以给手机充电，看电视上网，可以走走活动身体，可以点沿路好吃的，比飞机那种憋屈和繁杂的程序感受好多了
不会跟开车差不多。成都到都江堰开车一个多小时。动车19分钟
全程五小时，每天来往班次四十次。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，站点数24站。
沿途随时上车。比如济南到北京，只要两小时。如果自驾的话，济南到北京422公里、开车五小时。
所以高铁和飞机自驾比毫无优势，这些上座率都是买的水军吗？
楼主可能是自媒体水军，别的不说，那句”越来越多人不想坐高铁”就是典型的造谣妖言惑众博眼球
然后其实你坐飞机前后也要6、7个小时，而且大部分时间折腾在机场里，跟高铁站的提前检票完全不是一个概念。你是受回来的季节限制，冬天是最糟糕的季节。我10月走这条线沿途很美，比飞机上看大白云有聊多了
飞机场的地点比高铁站差太多。更何况乘坐体验，高铁也好太多，自由活动，各地美食，风景看够。
国内高铁也就是这一段能盈利而已。
高铁票价几乎固定不变，飞机票价弹性非常大，除非单身错峰旅行，不然节假日一家人你根本拿不到这个价钱。
对呀，现在高铁还能点外卖，到了哪儿12306点个吃的给你送到车厢里面(关键跟外面比完全没有贵多少)，坐飞机那都是什么体验。
看你发的贴说的话最后一句说的是什么，你要讲优势劣势你就讲，有必要这么狠的说吗。这就是你吹自己从小到大全A优等生现在的优秀员工？就这说话水平。
自驾1000公里比飞机高铁1000公里出事的概率高不止一个数量级吧？
你不犯错误，别人就不犯错误？
这不是想法问题，这是概率问题。
我也是~
6，7个小时？这就是瞎扯了。国内航班你提前一个小时到足够了。
太长的还是飞机好多了，快。
这肯定不是直线关系只一个答案。 一般的，距离近一些的比如飞机1-2小时的坐高铁比飞机方便，因为去机场安检那些等待时间是全部时间的一半或更多。 长距离的飞机就更快更方便了。
我家亲戚和朋友们都是这样的，近距离的开车，远距离的坐飞机。很少坐高铁。偶尔从省会城市到老家十八线小城市，也是坐动车。动车票价可以低到100人民币左右一张。
你确定飞机1-2个小时到距离高铁比飞机便宜？ 我刚才查了一下，从重庆到武汉，机票往返的价格是500-600元，时间2个小时。 高铁从重庆到武汉，单程二等座位是300元左右，往返就是600元。时间3个小时。 请问高铁和飞机相比的优势在什么地方？
做得舒服… 可以活动… 能点外卖
欲加之罪何患无词，我明明说的是飞机和高铁都很危险。因为一旦出事就是0生存率。我觉得自驾最安全，就算出了事故，也很少死翘翘。但是也有人想法和我不一样。
“一旦出事全车死光光”
飞机也一样。
我一楼说的就是高铁和飞机，两个都不是很安全。但是一些人乱给我盖帽子。啥都扯到爱国恨国上面去，国内难道没有私家车？没有喜欢自驾的？
为了诋毁一交通工具，竟有如此歹毒想法，可怕。
脑子这样的人不多吧，火车和飞机差很远。
上次高铁事故，车上乘客数量是1000多人，死亡人数是40人。
万一出事故了，从统计上说，火车比大巴和小车的死亡率要低。印度的火车可能是例外。
飞机场过去一个小时还得提前吧，火车站武汉有三个站看你去哪里可以很容易就近选择，另外飞机晚点起来你啥事都耽误了损失可以很大，火车基本没晚点
你这人就是标准的troll
<两头搭进去的时间也差不多5小时>
还有停车费（按天计算）、机场巴士费等。
<飞机晚点>
准时、可靠、不取消、不更改，这些因素对很多人来说都至关重要，尤其是对商务人士。 ?
哪次高铁？高铁没出过大事，温州内次是动车
那位把动车和高铁算在一起。
就是。如果说高铁不适合美国，没有问题。说高铁不方便不舒服，那是行为艺术。
这不是我说的，是国内媒体说的，你可以去骂那个发文章的国内的人。
飞机的劣势有几点，（1）飞机场一般都比高铁站远，从家里来回机场时间太长。（2）飞机得提前2-3个小时到达，还得严格安检排队，（3）小城市机场航班少，或者完全没有机场，但是高铁可以丝滑到附近大城市transition， again, 类似大号地铁。
只要不是国际航班的飞机，哪里需要提前2-3个小时去机场？提前1个小时去就行了。 什么安检排队之类的，高铁的时间不会比飞机短，说不定更长，因为人更多一些。所以在时间方面，高铁不会比飞机占优势。远途的话飞机就更快了。
一个小时提前到路上还一个小时，高铁安检快的要死你是没钱做吗
高铁比飞机等待时间更长？？？只要提前10分钟到车站门口，100%不会误车。 我打赌，你肯定没坐过高铁，100%。
飞机天气不好很容易取消，而且还能因为各种原因晚点。而且在飞机上也不如在火车上舒服。
高铁在中短途秒杀飞机，随便列举几个优势
1. 舒适性，leg room，seat size远大于飞机座位，中间还可以上网，打电话，看风景，四处走动，定餐。。。
2. 时效性，中短途从家里出发到到达目的地时间更短，高铁班次多，出行时间非常灵活，早中晚都有
3. 价格，大部分情况高铁更便宜，高铁价格固定，除非是节假日否则无需提前订票，不用担心价格忽高忽低，临时有事可以取消或者决定出行
4. 安全性，国内高铁最近好像就是很多年前温州出了事，其它重大事故好像还没有
5. 准点，飞机不准点是经常性的，高铁基本准点率应该在95%以上
多年前坐过，当时刚修了比较好奇。那时候排队安检，速度没觉得很快，当然比美国快。但是国内坐飞机安检也比美国快。
这个人就是来搞笑的