回复 142楼task_g的帖子 On 14 December 2000, after three years of investigation, the Indonesian NTSC issued its final report. The NTSC chairman overrode the findings of his investigators—that the crash was caused deliberately by pilot input—so that the report stated that the evidence was inconclusive and that the cause of the accident could not be determined.[8][note 3] The US NTSB, which also participated in the investigation, concluded that the evidence was consistent with a deliberate manipulation of the flight controls, most likely by the captain. In a letter to the NTSC dated 11 December 2000, the NTSB wrote:
The examination of all of the factual evidence is consistent with the conclusions that:
1) no airplane-related mechanical malfunctions or failures caused or contributed to the accident, and
2) the accident can be explained by intentional pilot action. Specifically,
a) the accident airplane’s flight profile is consistent with sustained manual nose-down flight control inputs;
b) the evidence suggests that the cockpit voice recorder (CVR) was intentionally disconnected;
c) recovery of the airplane was possible but not attempted; and
d) it is more likely that the nose-down flight control inputs were made by the captain than by the first officer.[14]
Geoffrey Thomas of The Sydney Morning Herald said, "a secret report confirmed that the Indonesian authorities would not issue a public verdict because they feared it would make their own people too frightened to fly."[15] Santoso Sayogo, an NTSC investigator who worked on the SilkAir 185 case, said that the NTSB opinion was shared by some Indonesian investigators, who were overruled by their boss.[5]
回复 142楼task_g的帖子 On 14 December 2000, after three years of investigation, the Indonesian NTSC issued its final report. The NTSC chairman overrode the findings of his investigators—that the crash was caused deliberately by pilot input—so that the report stated that the evidence was inconclusive and that the cause of the accident could not be determined.[8][note 3] The US NTSB, which also participated in the investigation, concluded that the evidence was consistent with a deliberate manipulation of the flight controls, most likely by the captain. In a letter to the NTSC dated 11 December 2000, the NTSB wrote:
The examination of all of the factual evidence is consistent with the conclusions that:
1) no airplane-related mechanical malfunctions or failures caused or contributed to the accident, and
2) the accident can be explained by intentional pilot action. Specifically,
a) the accident airplane’s flight profile is consistent with sustained manual nose-down flight control inputs;
b) the evidence suggests that the cockpit voice recorder (CVR) was intentionally disconnected;
c) recovery of the airplane was possible but not attempted; and
d) it is more likely that the nose-down flight control inputs were made by the captain than by the first officer.[14]
Geoffrey Thomas of The Sydney Morning Herald said, "a secret report confirmed that the Indonesian authorities would not issue a public verdict because they feared it would make their own people too frightened to fly."[15] Santoso Sayogo, an NTSC investigator who worked on the SilkAir 185 case, said that the NTSB opinion was shared by some Indonesian investigators, who were overruled by their boss.[5] csliz 发表于 2022-03-21 19:50
呵呵，用320系列的整体数据和737-800这一个型号的数据对比 Boeing 737 model overall is 0.24 crashes per million flights 你的贴图为什么弄一半，即使看你的贴图，你会数字加和吗 贴图链接http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm 我tm也是太闲了，还正经回复你的垃圾内容
我听说会昏迷。
其实也有道理，除了737-max那种飞机设计问题，这种成熟机型maintain 得当，一般存粹机械故障坠机感觉还是没那么多，很多是机械故障加人为操作失误。法航空客那次就是新机型有个小传感器失灵，主驾驶在休息，新手副驾培训的时候都是auto pilot多，信号没读懂，操作失误一阵子了才发现stall.等主驾回来已经晚了。
是的，历史上遇见类似的，都会安慰说“没知觉，昏迷了，像睡着一样”，但其实在那之前，会像坐在一个特别恐怖过山车的最大下降那一段……
作为资深mayday：air disaster观众，本来近年大部分失事就是人为，误操作或者维修不到位，天气原因的失事现在因为设备和流程完善都少多了，很少有因为飞机本身设计问题失事的
这种时候特别希望有穿越，这一飞机人在这样的极速下穿到另一个维度空间里了。希望他们在那里安好。
你这是飞行员朋友还是导演？横店领鸡腿都不敢这么说。
听着太让人难受了
不知道真假
我曾经做梦梦见坐飞机失事，就是梦的像坐大过山车这种，从高空掉落，很可怕，很绝望的感觉，醒来心有余悸。如果一下子失去知觉可能还没有这么痛苦的感觉。
不幸的是，这种失事不会有人生还来告诉你我到底是什么感觉
737 MAX，据说也是这样机头向下掉的。你让你的朋友调一下几次737MAX失事的记录，进行比对一下吧。
上面有人说速度没有大于自由落体应当不是故意的。
我早上闹钟设的中文台，到第四条才播这个，上来先说失联，还一点点慢慢讲，我起头还想不是头条应该事儿不大，也许信号故障又连上了。。。，然后懵了。
我看到一个说法，有人737MAX是起飞时，调用的压机头程序，被阿三程序员移到了飞行中。 等官方调查吧，现在都是猜测。737 -800按说是好飞机。
On 14 December 2000, after three years of investigation, the Indonesian NTSC issued its final report. The NTSC chairman overrode the findings of his investigators—that the crash was caused deliberately by pilot input—so that the report stated that the evidence was inconclusive and that the cause of the accident could not be determined.[8][note 3] The US NTSB, which also participated in the investigation, concluded that the evidence was consistent with a deliberate manipulation of the flight controls, most likely by the captain. In a letter to the NTSC dated 11 December 2000, the NTSB wrote: Geoffrey Thomas of The Sydney Morning Herald said, "a secret report confirmed that the Indonesian authorities would not issue a public verdict because they feared it would make their own people too frightened to fly."[15] Santoso Sayogo, an NTSC investigator who worked on the SilkAir 185 case, said that the NTSB opinion was shared by some Indonesian investigators, who were overruled by their boss.[5]
别人不知道，你已经开始吃了 屎
全是猜测，可能。
是啊每次看空难都会说缺氧会昏迷的。没事人没有知觉了。但我总觉得哪怕是癌症患者临走前都有意识的一刻，何况那些意识正常的人。总有一秒甚至更长的时间，他们第一次意识到完了要出事了。在心里某一个点知道要面对死亡了。无论你有什么样的信仰，应该都是恐惧的。然后到来的是身体上的痛苦。只是希望这时间能短一点快一点。
是的。
一个懂飞行的朋友刚刚也说90%是机长自杀。因为平流层好好的就突然往下掉，然后那拉升的1000尺就是搏斗的后果。
不知道什么时侯能知道真相。虽然都是猜测，但真要是机长干的，那搏斗的英雄也要让大家知道。
https://youtu.be/PdYcJldzOdw
只是讨论啊。。。黑匣子找到前谁也不知道援引啊
可能是维护问题，可能是驾驶问题，也可能是设计问题
我更倾向维护问题
对于特别害怕过山车且有恐高症的人来说，想都不敢想。平时过飞机遇到气流每次都吓一身汗。有一次直降了三次，我都开始祈祷了。
记忆犹新
肯定一开始不是昏迷的。 我记得蹦极的时候从高空坠落不到100米的高度，我觉得过了好久好久，怎么还不到底。。。 逝者安息🙏
90% 有什么依据吗？猜测而已
这个懂行的，懂的是造谣一行的吗？
你们这些人为波音飞机辩护，操碎了心。
他是改签了，提前到了广州，但是他妹妹在飞机上还有几个朋友！
我有个疑问，当年马航的17被击落，高空接体，为什么尸体会完好的找到呢
这种消息真假难辩的
这个飞机碎片散步区域应该比较小，黑盒子应该很快能找到。关键是飞机撞地速度有可能过高，所以黑盒子是不是损害了，还能恢复多少数据是个问题。
等后续报道吧
飞机坠落后发生爆炸，找不着尸体有可能是尸体都被烧没了、太惨了
这种消息真假难辩，还是等黑匣子的消息吧
没有解体，坠落后爆炸了，现在很多假消息，很多群组里有人乱猜测的，不能当真
是的，这种什么我朋友，我邻居的，基本都是乱说的假消息的
自己开飞机的，也是空中浩劫爱好者，经常一边看一边给我们科普。当然他不是中国人
应该是吧，那么高的速度撞击地面，
这种推测是心理上最无法接受的，就像之前消失的马航，机长自杀，或者极端行为，拉着一飞机人去死，太匪夷所思。
那么现在看来大概率是波音问题了，不然运用这么多水军洗地是没有道理的。
飞机失事，最多的就是操作失误，飞机零件维护，还有737飞机系统被阿三编程这三种。其他都很少概率。现在黑匣子都没摸到就这么多人一口咬定是飞机两个驾驶员打起来了，除了洗地，没有别的可能。
这些甩锅机长自杀的，有一个基本事实都没搞清楚：驾驶舱有三个人，正负机长和一个见习飞行员。其中一个人动手的话，另外两个人是有很大机会阻止的。
而且是一点直接证据没有的情况下，来个90%概率是自杀。那我也放心给个概率：100%这些人是拿钱为波音公司来洗地的
事故原因还没查清楚，黑匣子还没找到，你先一口咬定是波音的问题，你才像洗地的
那你先来解释一下，为什么90%概率是机长想自杀，副手抢夺控制权，又被抢回去？
如果这个没有发生，那那为什么要这样诬蔑飞行员？这样的结果唯一合理解释就是为飞机公司洗地，只有这一种可能
有谁洗地了？我看你才是来带节奏抹黑波音的吧？大家都是数据说话，或者在这个行业里的人/朋友推测，你可以无凭无据就下结论说是波音的问题，别人就是洗地？我看怎么也比你这样的外行张口就来下结论的好。
黑匣子挺耐撞的，希望可以快点找到且顺利读取数据。
哪条数据能证实你们所说的事情发生过？ 我就是看不惯你们没有任何证据，上来就造谣诬陷飞行员自杀。你们就是为波音洗地的。
如果调查结论不满你的意，那就是隐瞒真相。
能找到，有信号指引，一般不会坏。我记得好象只有波音公司才能解开数据，希望尽早公开真相。
在这之前，一堆737 MAX. 失事都是责怪飞行员失误导致。
拿钱给波音洗地？😀👍要么你就是有妄想迫害症，要么不是蠢就是脑子坏掉了，或者再以你的逻辑说法我看你才是拿钱来抹黑波音带节奏的！
我也觉得这个洗的有点过
请问在哪里领钱啊？我好想赚一点。不过波音也是自己黑，要是没有max那事儿黑他别人也不信
波音不用抹 讲真
这个节奏是不是和新冠开始硬说中国人喝蝙蝠汤很像
嗯 后来又甩锅outsourcing印度马工写的程序
赞同
Re 这个，十几年前我还在英国上大学，暑假回中国坐东航，也是被混乱的管理和飞机大幅度抖动给吓懵了，后来工作了，有点钱了就再也不坐东航
难道不是事实？官宣就是海鲜市场啊
呵呵，用320系列的整体数据和737-800这一个型号的数据对比 Boeing 737 model overall is 0.24 crashes per million flights
你的贴图为什么弄一半，即使看你的贴图，你会数字加和吗 贴图链接http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
我tm也是太闲了，还正经回复你的垃圾内容
你这就极端了。大家都是小老百姓，关心失事，在调查结果出来之前胡乱猜测一番，谁也不知道谁猜对。你这样直接骂所有和你意见相左的都是波音水军也太过分了。波音还不至于买华人水军。你这样一口咬定是波音故障的怕才是真正的水军吧。
可你见过有中国人喝蝙蝠汤？
特斯拉是汽车，汽车和飞机比性能吗？
我们那喝啊 不过不是野生的啊 是那种养殖的 跟鸽子似的 有机的。
seriously？您是汉族？
当时看完这篇文章我还和同事讨论过， 所以印象深刻
讲这些不是说这次失事一定是波音的问题， 只想说明有很多可能性。波音这几年走下坡路也是被公众看在眼里的
不恶意甩锅的节操应该是跨界的吧
跟当初把美国华人坑惨的说教授千老都是间谍、造谣美国人不戴口罩是因为华人把口罩抢完了都是一个节奏，中国人坑中国人就是了，然后NPR这种再推一把，白人就洗的更白了。
我也没见过人喝，但没见过不表示不存在。以自己的见识去推测世界本就是很可笑的事情。
是的 我也有印象
我感觉飞机失事了。没有任何佐证，上来就搞个飞行员自杀的故事的人根本没有任何道理，更极端。 对了， 就冲你最后一句，能说一下你们哪里领钱？
那些ID在诸如疫苗抗疫之类的帖子里也跳得很欢而且观点非常一致。
这倒不是 因为后来证明印尼人倒是吃蝙蝠的
你觉得汉族会吃蝙蝠？有没有什么证据 哪怕是circumstantial的？
为啥新冠一出来西方媒体就铺天盖地的宣传中国人喝蝙蝠汤呢？如果他们都那么清楚 那起码我们会有耳闻吧
我见过，youtube有在台湾的中国人，菜英文真的在吃蝙蝠的专门视频啊
没有人希望是中国人坑中国人。这只是几个可能性中的一种，不能因为你是某些利益集团的就非要扼杀这种可能性。我倒希望是飞机设计或维修问题，这样大家还能拿到赔偿。
真可谓是救命恩人呀！
菜英文有视频吃过。。。 不过，不知道她是哪个族的
在没有一丁点儿证据的情况下 硬说驾驶员自杀 这也是出奇的一致！
这个这个。。。那一家四口后来是恨你还是感谢你？找你要了补牙费没有？