随便狗一下就可以了。出得事故有官方调查结果，基本上是操纵/人为因素。 Investigators will probe what caused one of the safest airplanes to crash in China “They will be looking for the flight data recorder and the voice data recorder from the crash site," one expert said. https://www.nbcnews.com/news/us-news/investigators-will-probe-caused-one-safest-airplanes-crash-china-rcna20905
well so far everything is pure speculation. some observations: "...that the nose-dive happened right around the time the plane would have begun its normal descent. In my experience as a passenger, that's when the pilots often make their restroom breaks. I think the timing of the problem makes pilot suicide/mass murder a most plausible explanation. I don't know if this Chinese airline does what U.S. airlines do with swapping in/out a FA for a pilot with restroom breaks. But really, what would a FA in the cockpit do if the pilot were to suddenly point the plane down in an almost vertical trajectory? Maybe grab the controls at the vacant seat and try to pull up? That would be consistent with this plane's ill-fated path to the ground..." I read previous day flight decended pretty much at the same spot.
嗯嗯 合理猜测没问题
之前什么90%机长要自杀的说法 真的不知道脑回路怎么长的
飞在前面可能是在超过他们，可以看到机身外面？我大胆猜测一下，不一定对，是不是哪一边翅膀跟机身连接的地方炸裂了？
编的吧，客机根本没有后视能力，前面的飞机怎么可能发现后面的出事？日航123那次空难，自己垂尾没了，都没发现，直到坠毁都不知道飞机出了啥毛病。
航空管制，飞机不能离太近，如果目视都能发现问题，那就飞的太近了。
看着好难过，😭了
主要是坠落方式太诡异了，业内大家都众说纷纭。
机组的精神状态，财务状态，起飞前有没有异常应该马上可以知道，不需要等黑匣子，起码现在公布的资料来看还没有明显的异常。 是不是有劫机，现在登机人员的所有信息都知道了，通讯记录肯定也可以很快获得，拭目以待。
反而黑匣子真的很难说，8000米直接垂直坠落，很可能找不到黑匣子或者完全毁损了。。。
也许我们永远也无法知道真相了。
比马航还是好一些，起码都入土为安了。
客机飞行员自杀发生过很多次，最近的是那次德国之翼，之前比较有名的埃及有一次，新加坡有一次。
有意思
嗯 希望能找到
出事的时候我听到一段录音，没有交流，塔台方面发现飞机高度急降，低于安全高度，一直呼喊飞机没人回话，塔台做好了准备，清空了空域给迫降的机会。但是现在真真假假的消息太多了，不知道录音真的假的。
当初川航出事的时候机长先呼叫塔台报告故障，后来也失联了一段时间，好像是风挡破裂产生的噪音太大造成听不到了，期间塔台和其他机组一直在呼喊，好在雷达识别显示飞机一直在安全高度。
看现有数据，做各种推测没问题啊。一个重大事件摆在面前，信息有限，让人在没有官方公布前禁声，是完全不可能的。不过对事件本身推测就好，不要对飞行员个体人身攻击。
昨天传言的飞机发出的呼救code 非法干扰，有没有证实或证伪?
记者22日从国家应急处置指挥部在广西梧州举行的新闻发布会上获悉，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。截至目前，未发现幸存人员。消防救援队伍正科学、有序开展救援工作。 民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，该航班于21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。
这次失事在陆地，而且看录像，残骸散落面积小，应该相对容易找到黑匣子。
德国的是不是在马航后没多久？
桂林空难好像是3000米坠落的，黑匣子埋到地下20米深了，还毁损严重，最后没有解析出来数据。
这次8000米垂直坠落，大火，残骸抛洒面积都到山的另一面了，很难说啊。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/N25NDYPLVLM?showinfo=0
这个说如果机翼掉了一边，客机基本上拉不回来。
以色列那次太牛逼了，不过也是老美F15的飞控软件写的好，
May they rest in peace.
也是昨天听老梁说才知道桂林的黑匣子都完蛋了 很吃惊 这样看这一次也是凶多吉少 如果这样和马航类似都可能是认为故意让黑盒子无法辨认使用 就很可怕了 不是妄自揣测机长副机长一定自杀 即使是的我们也要尊重死者 更何况现在远远未知 只是觉得垂直鼻子下降很难 有人为因素比完全机械故障可能高一些 比如劫机打斗 或者类似东航阿拉斯加迫降的误操作 当然机械仪表显示反了也是很大可能 最后机械人为都有 就看倆公司谁脸皮厚手段狠了 老百姓怎么都倒霉 像极了《死神来了》
导弹打或其它原因空中爆炸解体，残骸分布面积应该大很多。
刚开始联系上了，川航机长说要降高度返回成都，后来风挡坏的更严重就失联了，我记得录音里塔台包括天上所有飞机都在喊“四川8633，成都叫你”，一直没回复，淡定可能也是因为飞机一直在安全高度，雷达可以识别。
你听哈德逊河迫降，刚开始也很淡定，塔台一直想办法让飞机迫降到更近的机场，后来飞机降到低于安全高度，从雷达里消失，塔台呼叫救援人员，大喊赶紧救人，这不是演习这不是演习，救援人员都吓得要死，塔台也十分紧张，以为飞机完了……
是不是上面有哪个人政府要它必须死？好像以前看过一个什么电影 。。。
可能永远都没有真相了
很多时候人们只相信或接受他们愿意接受的，而忽略残酷的可能发生的真相，并且拒绝讨论。 大家都是善良的，谁也不愿意看到是机长故意这么干的。然而事实上是很有可能的，也曾发生过。 这个贴里几个技术讨论回复其实已经解释的挺明白的了。
这是事情 呃 很国内风格。 说实话我感觉是有联系的，而且就算不是这台，这么搞早晚要悲剧啊啊啊。而且估计不止他家这么搞吧。 但是这个不会应该后续不会有正式报导了。
这个帖子基本上没什么技术讨论了，带风向的越来越多。国内提人为因素可能性的404了；东航发声明维修保养很好，没问题；现在黑匣子有找不到或没法读数据。基本上国内的说法就是波音飞机的问题了。这样就boycott 波音，国内就直接飞C919吧。
这里有个澳洲abc news的中文报道 挺详细的
https://www.abc.net.au/chinese/2022-03-22/china-eastern-s-flight-mu5735-crash/100928528
如果是波音的问题，为什么今天它的股票在涨？
连冒烟都没有，更别说解体。怎么可能。再说导弹都在边境上瞄准，不可能瞄境内民航
目前看，跟90%可能是机长自杀一样，都是水军造谣。
国外的懂行的知道这个Boeing737-800机型是目前为止，最安全的飞机。而且又不看中国官媒没有被洗脑。
应当是波音为了防止暴跌，自己出手拉狠了。
这跟病毒境外输入的嫁祸手段一样。国产飞机更安全吗？这样就更多人要坐高铁出行，航空业要雪上加霜了。
这个意思是不是机械大概没问题，是软件，电脑的问题？如果发生这样的问题，可以在飞机上系统重启吗？ https://www.sohu.com/a/531599198_116237?scm=1007.68.228002.0.0&spm=smpc.content-abroad.fd-d.6.1647974398352EUIzccJ
一位不愿具名的前飞行员接受红星新闻记者采访时表示，从网传视频中看，该架失事客机几乎垂直下坠，机身未折断，大概率失事客机没有发生空中解体。
该前飞行员分析了机身完好、机翼未受损情况下，客机垂直坠落的几种可能性。他认为，其中一种可能是飞机传感器失灵，导致“死亡俯冲”。
该前飞行员介绍，传感器对飞机的俯仰控制的优先级是高于飞行员控制飞机的优先级的。所以当传感器失灵时，飞机姿态传感器有可能将飞机俯冲姿态错误地认为飞机在平飞。传感器给飞机发送的命令，大于飞行员的控制，所以飞机不受控制，直接往下俯冲。
“相当于操纵杆被强制控制了以后，飞行员是掰不过电脑的，所以你怎么控制飞机它都没有用。”该前飞行员举例。
上述前飞行员介绍，在空难史上曾出现多起“死亡俯冲”案例。如2018年10月，狮航波音737客机曾莫名做“死亡俯冲”，导致空难。事后调查发现，狮航那架波音737飞机失事之前，是由于飞机出现了错误的指令，系统认为飞机处于失速状态，便自动做出机头下压的动作，为此狮航这架飞机的机长还与系统“搏斗”了一番，最后无济于事。
我不看国内的“专家”评论，不知道这个飞行员的背景-为什么不愿具名，到底开没开过737-800,开了飞行时间是多少？红星新闻是什么东东？从来没有听说过。
我只看国外有名有姓可以查背景的专家的在大媒体的评论。
看了一下，737-800出过的空难如下
2020年，一架乌克兰的波音737-800飞机在德黑兰坠毁，机上176名乘客和机组人员全部罹难。 同年8月7日，印度快运航空1344号航班由阿联酋飞往印度卡利卡特国际机场。这架波音737-800在着陆时发生意外，机上共载有190人，18人丧生，172人受伤。 同年2月5日，土耳其航空公司飞马航空执飞的波音737-800客机在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场降落时冲出跑道，客机被折成三段，事故共导致3人遇难，180人受伤。 2018年9月27日，型号为波音737-800的新几内亚航空73号航班从波纳佩岛飞往巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港，在降落时坠入海中，机上47人中有1人死亡。 2007年8月20日，一架由台湾中华航空执飞的波音737-800航班在日本南部的冲绳岛那霸市发生爆炸。当时，那架班机刚抵达机场不久，并在爆炸发生后四分五裂。但所幸的是，165名乘客和机组人员都安全逃脱。
第一个乌克兰那个是被伊朗人民卫队人为击落的。这个我有印象。
其他的还没去查。不过看起来都是降落的时候出的问题，而且是都落下来了。
在维基上查来的 2020年8月7号印度快运航空空难结论 8月8日，印度民航局搜索人员宣布已经找到飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪[16]，總局長稱机师的“判断力很差”，因为机师在着陆时“错误判断”才导致事故。
2020年2月5日，土耳其飞马航空伊斯坦布尔空难 2020年3月，一份初步報告顯示，飛機在著陸時遭遇大風，而機組人員並未意識到此情況並可能過早停止減速和反推力裝置。
2018年9月27号 新几内亚航空73号航班空难 2019年7月18日，巴布亞紐幾內亞事故調查委員會發布了關於這起空難的最終報告，指機組員未遵守紐幾內亞航空的標準作業程序
2007年8月20日 台湾中华航空空难 这个比较复杂，维基的link https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA120%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85
哪里说的737-800是最安全的机型？我看英文论坛他们都说这个机型已经出过好几次大事故了
Bless
随便狗一下就可以了。出得事故有官方调查结果，基本上是操纵/人为因素。 Investigators will probe what caused one of the safest airplanes to crash in China “They will be looking for the flight data recorder and the voice data recorder from the crash site," one expert said.
https://www.nbcnews.com/news/us-news/investigators-will-probe-caused-one-safest-airplanes-crash-china-rcna20905
昨天有很多人评论你是意淫，是有迫害妄想症。我也觉得这怎么可能，结果今天看见这个，一大堆人在讨论是不是美国利用波音后门给中国下马威。 晕倒。
737是1967年设计的，波音为了省钱，不断拿旧的机身设计新用，50多年了出了各种新型号，包括臭名昭著的max，这种缝缝补补又三年的做法是很危险的，max就是因为要省油给换了更大的发动机，导致机身和发动机不配，所以加了MCAS和其他来试图弥补，造成的悲剧
你看一下你帖子上面的list和调查报告。就2007年8月那次看起来有一些飞机相关的问题，之后的事故都是飞行员的原因（都是小公司），还有一次是被击落的。
英文论坛也给个link吧
800和MAX不是同款机型
科比飞机是飞行员拉反了，海看成了天
随便去看各大social media 的讨论，这么比例高的认为是飞行员问题的，就属这个论坛了
呃，不是帮波音说话。 但大家都知道那次死亡俯冲是737max，这篇报道或专家故意混淆737-max和737-800，有点阴险
exactly, 带这种节奏混淆 波音737-800 和 737 Max有什么用？。
737-800也出过不少问题了
wow
机长自杀驾驶是非常非常罕见的事件，比机械故障误操作罕见多了，没有确凿证据最好不要这么指责，对死者和亲属伤害很大
好像台湾的论坛也是认为是飞行员的问题。
思想钢印啊。
对呀，真想自杀砸城市里不是一个bigger statement 吗？还是不要没有证据的猜测
是的 前面有人说都是在当地维护的骂我传谣 结合看航司找人删当地维护波音飞机的通稿 这个作法是questionable的 如果这个信息在这个时候出来 消费者对国内航司的硬件会有根本性的怀疑 能不飞的就不飞了 这个行业也就可以歇息了
对，有是有，但在这成百上千起事故中，有几次的话连个小概率事件都算不上啊。
上来就指责机长自杀，实在是心理太阴险了。
“波音出事的基本没有发达国家的飞机”？
说这话也太不要脸了。
波音737因为尾翼升降舵卡死摔了有3架美国飞机吧？
就胡扯吧。离广州还远着呢。
最后万一如果公布是波音的飞机的问题，他们一定会坚决认为是中国造假。
无非就是要给自己找优越感而已 --- 美国的飞机怎么会做得不好呢？
就算是737max真的是设计问题，那也是这些不发达国家自己飞得不好。上面有人说了“波音太倒霉了” --- 是啊，那几百印尼人埃塞俄比亚人损失的只是生命，波音损失的可是名誉和清白呢。
如果是俯冲过程中撕裂，不是先脱落造成骤降，不能说明维护有问题吧。
就是啊，真想自杀的，广州到不了，也得飞到南宁去。。
真是笑死，这些人真的是，总有朕想害刁民！
对的，这篇报道说的明明是max的问题。
找到机会控制飞机就不容易了，还要砸城市要求太高了
还是等更多信息吧，瞎猜没意义
应该是高速俯冲撕裂，参考新加坡silkair那次空难，从35000尺直直的扎下来，到12000尺的时候，速度达到超音速，尾翼撕裂脱落。
well so far everything is pure speculation. some observations:
"...that the nose-dive happened right around the time the plane would have begun its normal descent. In my experience as a passenger, that's when the pilots often make their restroom breaks. I think the timing of the problem makes pilot suicide/mass murder a most plausible explanation. I don't know if this Chinese airline does what U.S. airlines do with swapping in/out a FA for a pilot with restroom breaks. But really, what would a FA in the cockpit do if the pilot were to suddenly point the plane down in an almost vertical trajectory? Maybe grab the controls at the vacant seat and try to pull up? That would be consistent with this plane's ill-fated path to the ground..."
I read previous day flight decended pretty much at the same spot.
一名飛行員通過無線電報告說261號航班“正在急劇俯衝下降。”另一個飛行員報告說“是的，啊，他們，嗯，絕對的機頭向下，呃，高度下降得很快。”一架天西航空客機的機組人員報告說“飛機很明顯是失控了。”[11]ATC試圖聯繫阿拉斯加261號航班，儘管驾驶舱通话记录器記錄到副機長曾發出墜機呼救，但在最后的坠毁过程中，ATC没有收到来自261號航班的任何信息。
即便大家猜测是人为，也有可能是劫机，不应该先怀疑机组人员
这iD你没屏蔽？别跟他浪费时间。
看来有一侧机翼先掉了。
这个图怎么我看不出掉了啊
左侧机翼不是完整的在那里吗？你那个红箭头是机翼3/5 的位置。
飞机最后30秒曾经把飞机拉起来一点点，所以不可能是飞行员失能或者故意自杀
我承认我说基本没有发达国家的飞机这句有失客观公允，但是如果你看过东航拍的记录片，介绍本来应该回加州维修的737如何他们在工具不全的情况下就霍霍修好了，对应的钻头尺寸不对，用多次钻孔的方法解决了还很骄傲。维修不当很可能是坠毁的原因。 坠毁对于乘客和家属来说太过惨烈，是永远的伤痛！我说波音倒霉只是从广义上对于一家老牌制造企业，这样的事情影响品牌信心，更影响大众信心，如果是因为买家维护不当引发的事故，波音是委屈的。
走路碰上狂吠的野狗，只好绕开啦
哪有城市？
如果飞行员还能操控飞机避开城市，那飞机也不会这样摔下来了。
终于有人给了清晰图，明显少了一块。
看来是真的是有个人说的，翅膀那里的连接断了，导致翻滚
请看706楼
飞机垂直下落。这不可能是飞行员的操作造成的。 如果有哪个飞行员能驾驶飞机成这个角度，那么他就是天下第一的飞行员。
显然，飞行员想自杀，也不可能造成这个角度下落。
唯一能造成这个角度的解释，就是飞机的主梁架折断了。 大家回家把自己家里的公鸡抓起来做实验。 双手抓住公鸡翅膀，然后往空中抛，你会发现公鸡飞落到邻居的院子里去。如果飞行员自杀，就是这样的曲线。
你回家，把公鸡的一个翅膀剪断。然后往空中抛。你会发现公鸡垂直落在你脚下。 这就是本次事故的根本原因。
如果是买家维护不当出的事故，也没人指责波音。
但是737max那是妥妥的波音的全责，而且摔了第一架之后还一口咬定飞机没问题，数据还造假，这就是无耻了。
这图这么模糊，而且我觉得连飞机正反面都画反了，你居然能得出翅膀掉了的结论
这公鸡需要是737型号的公鸡。
你的眼睛？？？！ 真的看不见左边翅膀少了一半？这么清晰的图。。
看视频明显是飞机民头冲下直线坠落哪来的翻滚？为什么这么多人喜欢造谣啊
这个图清楚，最后有拉高。可惜拉高后没挺住，又下降了
请看706楼