回复 272楼Chiaseed的帖子 看来你的确有自知之明， 可以把AGRICULTURE PRODUCE 和FOOD BEVERAGE PRODUCTS 混为一谈，要么是故意的，要么就是愚蠢，要么就是坏透 吃SHI去吧 abracadabrab 发表于 2020-08-15 11:45
挺好的，多建几条，因为我不喜欢长途巴士。 xiaoxiongaimama 发表于 2020-08-15 21:06
国内高铁出行特别方便舒服，普及高铁是利民惠民的事情，不过反共反中的什么角度都能骂 Chiaseed 发表于 2020-08-13 09:57
中铁的亏损，基础设施的过度建设，这不是反不反共的问题，这种一拍脑袋过度投资不是好事情，你舔共也舔的有一些无脑 steveo 发表于 2020-08-13 10:10
这种高铁，全球盈利的有几个？ 公众基础建设，在提高整体社会效率，减少环境污染，能源消耗上的贡献，也要考虑进去。 如果不选择高铁，这么多运量，需要多少社会成本和资源的因素很多人想也不想。 michaelcrm 发表于 2020-08-13 10:12
这件事既没有好夸的，也没有好贬的。每个国家国情和需求不一样而已。 中国那么多人，住得那么密集，如果发展私家车除非都到天上飞。建了高铁好事一件。 美国这种地广人稀的地方，人人又喜欢自由和隐私。建了高铁只有穷人坐一下，收不回成本，也完全没有必要。 把钱花在自己需要的地方就行了。高铁如此，其他事也如此。一个人没必要整天跑到论坛上和人为这个吵。 FionaRawson 发表于 2020-08-13 10:18
连菜都不让多点了，你告诉我怎么建高铁？ 巴山夜雨16 发表于 2020-08-13 10:12
愤怒的人总能找到愤怒点 高铁这几年在武汉普及很多，极大方便了周边郊区的交通。 交通的发张就好像城市的血脉，血液流动畅通了，整个社会的效率就会增加 believeicanfly 发表于 2020-08-13 10:24
这话倒没错，但是垬拼命发展特大中心城市，底下中小城市发展停滞不前，逼得大家到大城市通勤工作，人为制造需求。难道不是大家在家门口工作更有效率吗？ gatobarb 发表于 2020-08-13 10:33
那只是个建议，而且少点一个并没有饿着谁。 以前在国内的时候，我们点菜也是按人头少点一道菜，因为总是有剩的，少点一道还是有剩的 believeicanfly 发表于 2020-08-13 10:26
回复 1楼asfew的帖子 有些老中最虚伪的一点就是， 自己回国次次高铁出行，但就是看不惯高铁。 真表里如一的， 北京，广州，上海机场出来， 或者自己在国内出行，拒绝高铁，自己 直接搭乘长途汽车回家或者出行的，那才叫表里如一。 公用马甲30 发表于 2020-08-13 10:58
呵呵呵，我就想问国家不是很有钱吗？为什么连个人吃什么吃多少都要管？这个管的背后是什么？唉，脑子真是好东西！！！ 巴山夜雨16 发表于 2020-08-13 10:48
管得住吗？全中国的饭店遵守这个规定的就听说一家，而且还是说不够再加。就跟政府建议全民健身一样，难道还逼着每个人健身啊？只是一个建议而已，听风就是雨，真是服了 世界和平 发表于 2020-08-13 11:13
以后每个居民点建一高铁站。中国有多少50万以上的城镇？都通上高铁，那是要站站停？动动脑子，这高铁怎么设计？不采用中转枢纽中心这铁怎么高？采用了中转枢纽的设计，从枢纽到邻近城区必须站站停吧？怎么高？ nj_guy 发表于 2020-08-13 11:23
难道不是应该国内多几个机场hub，可以就近落地，回家更方便吗？国内是不是也很难无缝衔接转机呀？ gatobarb 发表于 2020-08-13 11:06
晕倒，机场不比高铁更贵，单位运送成本等等方面。。。。。。。 pwwp 发表于 2020-08-13 11:30
(￣▽￣)"，也只有美国才能培养这么多飞行员，建这么多机场。 其实欧洲也是以轨道交通为主。在国内，如果是1000公里以内，高铁优势非常明显。 比如，湖南和广东， 长沙到深圳，大部人都是坐高铁了。 也就3个多小时，一天还可以搞个来回。 你去搭飞机，耗得时间更多。何况国内航班不但有交通管制，还有误点。 minqidev 发表于 2020-08-13 11:31
我非常喜欢，也非常认同欧洲的铁路系统。 pwwp 发表于 2020-08-13 11:37
至少美国要把纽约费城波士顿 西雅图温哥华 LA-SF 这三个高铁建起来啊。。。 wfmlover 发表于 2020-08-13 11:29
我这是针对那些说回国高铁方便的人说的。 总体而言，对中国这么多人口来说，最要紧的其实是减少出行量。减低中心特大城市的重要性，把大家需要做的事情能在当地城市最多到省会城市就能做成，这样，普通客运就可以满足大家平时的需要，高铁只要有几个大的枢纽相通就可以了。 普通出行半天时间和一个小时没有本质区别。 gatobarb 发表于 2020-08-13 12:00
高铁是高收入人的privilege 对回国的美华更是 谁问过月入1000的老百姓的看法？难道高铁就不是给他们修的？没钱就活该只配坐绿皮车是吗 肉都吃不起还修哪门子高铁 bbalyssa 发表于 2020-08-13 13:00
你知道中铁现在亏损多少么？ 都是韭菜的血在补坑 polki2 发表于 2020-08-13 09:54
说反了，想降低中心特大城市的重要性，就更要加大建设密集的交通网，特别是轨道交通网。。 这才可以缩短出行时间，把人口分散在更大地域内，形成所谓的城市带。。 纽约周边要不是有密集的通勤铁路系统，怎么可能摊那么开。。 Namama 发表于 2020-08-13 12:56
高铁对于百姓出行是方便很多。但从经济角度出发，完全是是在亏钱，亏掉的当然有国家在兜底，这部分钱从哪里来？当然是国内老百姓。你说过去的火车不能用吗？当然可以用，但对于那些蛀虫没办法贪污，没办法成为千万或者亿万富翁。国内真的富有到全国建高铁的地步吗？寅吃卯粮而已。当初越南国会否决掉从河内到南部的修一条高铁就是因说我们还没有富有到那个地步，从某种程度上还是市场经济推动。中国50万人口的城市收入有多少呢？你把所有的出行全部砍掉只有高铁，百姓只有硬着头皮上，恶性循环而已。 forestgreen 发表于 2020-08-13 10:22
纽约是个特大城市好不好，而且通勤铁路是高铁吗？ 我说的就是在省内推广普客。省内距离动车负责省会到地级市，普通客车负责下一层。英国和日本高铁也不是到处都有，但是普通火车发车多，间隔时间短，实在太方便。 gatobarb 发表于 2020-08-13 13:43
对于我们100%受益，为啥？旅游方便，以美金计算价格便宜，坐起来舒服。 对于全中国14亿人就不一定了。首先高铁比绿皮车贵很多很多，比如说我有一年回去坐高铁是500，没票了，要赶着去大使馆，不得不坐普通绿皮车连夜去，软卧才270多。硬座硬卧肯定便宜到成渣了。但是中国能消费高铁的人多吗？可是每个人都出钱了（包括坐不起的）。这种大干快上修建高铁不考虑任何经济效益，受益的人觉得好，不受益的也觉得好吗？地铁同理啊，国内大干快上修地铁一修十几二十几条线，为啥有的城市修地铁会被中央叫停？因为你修地铁借的钱根本没可能收回成本。 抹茶红豆包 发表于 2020-08-13 12:50
现在中国不是一样在搞高铁 + 城际铁路 + 大规模地铁网？？ 你把中国那些大规模地铁网（其实出了主城区一般就是在地上跑），等同于西方的通勤铁路不就好了？？ 上海地铁都和苏州地铁接上了。。 Namama 发表于 2020-08-13 14:06
这差距比人和猴子还大。 人家城铁是客货两用的，即使没有做到，也是尽量在做到，是同一个系统的。兼容的。 你这个运人的地铁是不能运货的，两个独立系统的。 你那个系统经济效益差的没边。。。 fredman 发表于 2020-08-13 14:24
等他们来说高铁是从美国偷走的，要不美国为啥没有？！ 我这模仿可以吧 胖胖龙 发表于 2020-08-13 10:16
这个逻辑也是醉了。建高铁，老百姓不受益吗？ NJ橘猫 发表于 2020-08-13 14:02
在中国是韭菜的，到了美国也不会变成韭黄和韭菜花 chixal 发表于 2020-08-13 13:11
同觉得高铁特别方便，不像飞机，特别折腾 newbeginner 发表于 2020-08-13 10:11
挺好的。我家十八线小城市，自从通了高铁，出门方便好多。 cathy3535 发表于 2020-08-13 13:21
方便是方便 但是再这么亏下去国本就要被亏完了 另外现在高铁也不太方便了 高铁站离市区太远 sunfic 发表于 2020-08-13 14:55
高铁就是中国的血液，会极大的带动中国的经济腾飞。如果仅仅用修高铁，坐高铁的角度看得失，那真是太可笑了 huarenniming 发表于 2020-08-13 10:17
每年补贴北京上海这些老干部医疗的钱拿出来就够了。 国本再多，也不够他们贪的。那头扎住了，别的都不是问题。 lhu2006 发表于 2020-08-13 14:56
就是,中国的高铁明明起源于中国西门大叔原创技术 你怎么看 发表于 2020-08-13 14:36
高铁是引资建的 就是外资建的 现在国内大部分的赔钱大型工程都是 说白就是借了全世界的钱建设中国 不知道在这么多外债都付不出 西方国家又全面封杀的情况下如何继续举债 内循环下印的钱都是废纸 这篇文章在buff crab7 发表于 2020-08-13 15:53
西门大叔，你太逗了，无毛会当真的 lishu2 发表于 2020-08-13 15:03
回复 27楼公用马甲30的帖子 你这个我不爱听啊，我回去是坐高铁，因为开车成本高啊，过路费，堵车时间成本，外地车限行成本，停车不方便的成本，如果什么都方便，为什么不开车，除了高铁地铁我还有什么选择，你用中国思想给美国人洗脑也要想想为什么你开不了车吧 MLG 发表于 2020-08-13 15:59
这个说错了 高铁的外资非常少 因为外资根本没资格投资 大部分都是国家，铁路总公司跟地方政府三方投资的 地方政府倒是可以通过一些迂回手段搞点外资间接投资 但是也很少 这个就是老百姓的钱 每年国有企业的窟窿就这个最大 现在铁路总公司赚的钱不够还利息的。。。 整个国家高铁就两条长线赚钱其他都赔钱 货运又发展的很慢 sunfic 发表于 2020-08-13 16:13
或者这么想吧，大部分全国老百姓买单的东西，大家都没享受到，比如一带一路。 高铁虽然浪费，还是使得很大一部分人得益了。 国内地铁同理，老百姓出钱，好歹给你了一个方便快捷的方式。比摸都摸不到的一些东西还是好多。 抹茶红豆包 发表于 2020-08-13 16:17
国铁集团今天出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。其中，到2035年，中国50万人口以上的城市将实现高铁通达。
到2035年全国铁路网达到20万公里 高铁7万公里
《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进。第一阶段，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，比目前再延长约6万公里，其中高铁7万公里左右，比目前再延长约3.4万公里。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。
国铁集团发展和改革部副主任 丁亮：十三五期间铁路里程增长2万公里左右，从2020到2035年，三个五年增加6万公里，基本保持了十三五的速度，目标是可以实现的。
到2050年 全面建成现代化铁路强国
此外，纲要明确了第二阶段目标是，到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
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我觉得是蠢，五毛特别喜欢在各个领域冒充专家，但事实上它们唯一拿手的就是背党章
来德国生活吧.
每个小村, 每一个小镇, 只要是有人住的地方
都通火车
可以完全不用汽车生活
🛋️ 沙发板凳
同觉得高铁特别方便，不像飞机，特别折腾
这种高铁，全球盈利的有几个？ 公众基础建设，在提高整体社会效率，减少环境污染，能源消耗上的贡献，也要考虑进去。
如果不选择高铁，这么多运量，需要多少社会成本和资源的因素很多人想也不想。
等六亿月入一千的， 月入增加为一万能坐得起高铁的的时候，我一定支持你
等他们来说高铁是从美国偷走的，要不美国为啥没有？！
我这模仿可以吧
这种全国不分地区，铺张浪费的想砸钱就建的国家有几个？哪个国家基建项目说上就上，万亿的钱从上往下的扔，一级级的贪污，你家人不是在国内生活缴税的么？我是在说不应该建高铁呢？ 你丫是真傻啊
中国那么多人，住得那么密集，如果发展私家车除非都到天上飞。建了高铁好事一件。 美国这种地广人稀的地方，人人又喜欢自由和隐私。建了高铁只有穷人坐一下，收不回成本，也完全没有必要。
把钱花在自己需要的地方就行了。高铁如此，其他事也如此。一个人没必要整天跑到论坛上和人为这个吵。
的确不值得吵，架不住板上竟是三楼这种档次的，说话不走大脑
愤怒的人总能找到愤怒点 高铁这几年在武汉普及很多，极大方便了周边郊区的交通。
交通的发张就好像城市的血脉，血液流动畅通了，整个社会的效率就会增加
那只是个建议，而且少点一个并没有饿着谁。
以前在国内的时候，我们点菜也是按人头少点一道菜，因为总是有剩的，少点一道还是有剩的
愚蠢的人永远不知道这种话题在讨论啥，
这话倒没错，但是垬拼命发展特大中心城市，底下中小城市发展停滞不前，逼得大家到大城市通勤工作，人为制造需求。难道不是大家在家门口工作更有效率吗？
国内人真要悠着点吃了
快全民油腻了
跟这些小学都没毕业的ID，说这么高深的东西真是浪费
美联储无限印钱发给大家更是利民惠民, 谁都不用干活过的日子更爽,你同意吗?
呵呵呵，我就想问国家不是很有钱吗？为什么连个人吃什么吃多少都要管？这个管的背后是什么？唉，脑子真是好东西！！！
有些老中最虚伪的一点就是， 自己回国次次高铁出行，但就是看不惯高铁。
真表里如一的， 北京，广州，上海机场出来， 或者自己在国内出行，拒绝高铁，自己 直接搭乘长途汽车回家或者出行的，那才叫表里如一。
agree
难道不是应该国内多几个机场hub，可以就近落地，回家更方便吗？国内是不是也很难无缝衔接转机呀？
管得住吗？全中国的饭店遵守这个规定的就听说一家，而且还是说不够再加。就跟政府建议全民健身一样，难道还逼着每个人健身啊？只是一个建议而已，听风就是雨，真是服了
习主席的话是最高指示吧
有道理哎，记得当年铁路提速的时候就是小站不停。
作为游客当然方便。建高铁的成本那么高，不需要还吗？对50万人的小城市来说得多少年才还得清？
晕倒，机场不比高铁更贵，单位运送成本等等方面。。。。。。。
(￣▽￣)"，也只有美国才能培养这么多飞行员，建这么多机场。
其实欧洲也是以轨道交通为主。在国内，如果是1000公里以内，高铁优势非常明显。 比如，湖南和广东， 长沙到深圳，大部人都是坐高铁了。 也就3个多小时，一天还可以搞个来回。 你去搭飞机，耗得时间更多。何况国内航班不但有交通管制，还有误点。
你这是什么理论，竟然能这么总结？ 你可知道国家干线和区域城际的区别？ 区域公交化运营，这在上海到南京，寸土寸金的地方是难以想像的。但是实际效果就是很好。
我非常喜欢，也非常认同欧洲的铁路系统。
我也非常喜欢，也非常认同欧洲的廉价航空模式。
说的是要立法解决浪费粮食问题, 是说点多了菜，警察叔叔会管？
管了几千年了，小时候没背过锄禾日当午？
原来从我老家到北京4-5个小时，现在 1 个小时就到了。
大牛啊，川普没请你当经济顾问，美国多大的损失啊!
那你提供一下欧洲火车票多少钱，相对于大多数人的收入是个啥比例， 是不是全国一半的人一个月的收入只能买5张火车票？
我这是针对那些说回国高铁方便的人说的。
总体而言，对中国这么多人口来说，最要紧的其实是减少出行量。减低中心特大城市的重要性，把大家需要做的事情能在当地城市最多到省会城市就能做成，这样，普通客运就可以满足大家平时的需要，高铁只要有几个大的枢纽相通就可以了。
普通出行半天时间和一个小时没有本质区别。
别的不说了，纽约那个破地铁该更新一下了
说反了，想降低中心特大城市的重要性，就更要加大建设密集的交通网，特别是轨道交通网。。 这才可以缩短出行时间，把人口分散在更大地域内，形成所谓的城市带。。
纽约周边要不是有密集的通勤铁路系统，怎么可能摊那么开。。
高铁是高收入人的privilege 对回国的美华更是 谁问过月入1000的老百姓的看法？难道高铁就不是给他们修的？没钱就活该只配坐绿皮车是吗 肉都吃不起还修哪门子高铁
坐飞机是美国高收入人的privilege 对拿SSI的更是 谁问过月入七八百SSI的老百姓的看法？难道飞机场就不是给他们修的？没钱就活该只配坐灰狗是吗？灰狗也不便宜 肉都吃不起还修哪门子机场
在中国是韭菜的，到了美国也不会变成韭黄和韭菜花
很多问题了： 记忆中国内现在高铁只有京沪是赚钱的，其它所有高铁都是亏钱，而且即使是赚钱，基本上赚的钱也不够付贷款修建的利息。这个经济效益肯定是差的，不用多讨论。 随着高铁里程的增加，边际效益递减也很明显；我在国内时候乘高铁每年都有上百次，很少看到高铁满员的，不繁忙铁路碰到过很多次全车厢就我一人的情况；如果按照他这个计划再扩大，后面的空载情况肯定更加多；而且现在的高铁是不载货的，运输需求增加速度实际上不会很快速。 在高铁修建里面，为了上高铁而上高铁，甚至给很多出行带来了麻烦。我在国内时候以前经常跑上海南京，本来坐动车，100多点的车票，上海站出发，1个半小时就能到；换成高铁后，票价涨了好像是一倍多，变成了上海虹桥站，路上时间变成了1个小时15分，问题是全上海估计80%的人到虹桥站都比到火车站多1个小时。得，在票价涨了以后，我的整体门到门时间反而增加了一倍。 对于长途比如京沪之间，我自己感觉还是飞机更舒服点，一般情况还是快不少的，而且乘飞机可以肆无忌惮的睡觉，并且现在北京南站比首都机场的交通感觉差不少； 即使高铁的票价已经是亏本运行了，实话说相对国内的消费水平，还是贵了点；上海南京通高铁以后，在我发现车上人不多的同时，我发现好不容易买到的动车里面被挤满了（动车班次被大大减少了），想想也是，即使不讨论本身的麻烦，也就快了15分钟，对整体门到门时间几乎感觉不出来，却要贵100多，没多少老百姓真愿意为这个买单的。
纽约是个特大城市好不好，而且通勤铁路是高铁吗？
我说的就是在省内推广普客。省内距离动车负责省会到地级市，普通客车负责下一层。英国和日本高铁也不是到处都有，但是普通火车发车多，间隔时间短，实在太方便。
美国这边东西海岸还是有这个需求的 旧金山洛杉矶圣地亚哥 波士顿纽约DC 如果有时速200miles以上的高铁 会改变整个区域的经济走向 前提是要有辅助轻轨和地铁无缝接驳机场和downtown
这个逻辑也是醉了。建高铁，老百姓不受益吗？
现在中国不是一样在搞高铁 + 城际铁路 + 大规模地铁网？？
你把中国那些大规模地铁网（其实出了主城区一般就是在地上跑），等同于西方的通勤铁路不就好了？？ 上海地铁都和苏州地铁接上了。。
就是。做人要考虑大家的利益，不能只顾自己。
有钱人希望机场都有直升机，然后城里每栋楼楼顶都能停。
方便吧，能行吗？
你们为啥不买直升机上班呢？美国很多大楼是能停的。
另外别说高铁啥狗屁社会效益。高铁这点钱能把青藏高原上的石头拿来把福建和台湾的海峡填平了，解放军唱着歌拿把扫帚就能解放台湾。啥社会效益能和祖国统一比？
这差距比人和猴子还大。
人家城铁是客货两用的，即使没有做到，也是尽量在做到，是同一个系统的。兼容的。
你这个运人的地铁是不能运货的，两个独立系统的。
你那个系统经济效益差的没边。。。
就中国几个城市带的人口密度和体量。。。。为啥要客货两用？ 没在中国坐过地铁？
至于经济效益差的没变真心就是鬼扯了。。。
只有穷人坐一下？啊哈哈哈哈哈Amtrak DC-NYC票价了解一下
就是,中国的高铁明明起源于中国西门大叔原创技术
客运以前是货运补贴，现在是财政补贴。大型基建都是亏本的，关键在于基建能否调动经济发展。所有五十万人的城市通高铁，这就是一个人造无底洞了。中国的经济发展是政策导向型，通了高铁，资源只要还是被大城市把持着，那小城市根本无力负担高铁庞大的养护支出。
不好意思现在韭菜都出不了国们
高铁方便舒适没错,耗费也是结结实实的。所以高铁最适合人口密集地区。
方便是方便 但是再这么亏下去国本就要被亏完了
另外现在高铁也不太方便了 高铁站离市区太远
有人会说，你们18线城市，修什么高铁，劳民伤财。 驾着牛车去隔壁县转转看看风景不就够了嘛！ 实在想出门，可以做绿皮火车！
每年补贴北京上海这些老干部医疗的钱拿出来就够了。 国本再多，也不够他们贪的。那头扎住了，别的都不是问题。
高铁不是中国的血液 货运铁路才是
中国货运成本高昂跟修了高铁不修货运专线有直接关系
老干部医疗属于统治成本 无法减少。。。。
补贴北京上海这些老干部医疗的钱拿的出来?
西门大叔，你太逗了，无毛会当真的
#对舌尖上的浪费说不#【全国人大常委会法工委：成立专班开展制止餐饮浪费行为立法工作】#全国人大开展制止餐饮浪费行为立法# 关于制止餐饮浪费行为，我国法律已作了哪些规定？就加强制止餐饮浪费行为立法工作，目前有哪些举措，下一步有什么安排？全国人大常委会法工委行政法室负责同志接受了采访。
全国人大常委会法工委行政法室一级巡视员张桂龙表示，全国人大常委会法工委明确要求按照“要加强立法，强化监管，采取有效措施，建立长效机制，坚决制止餐饮浪费行为”的要求，抓紧研究提出立法工作方案，高质高效做好相关立法工作，决定成立工作专班开展相关工作。目前正在对国内外有关制止餐饮浪费行为相关立法、文件和政策措施进行梳理研究。（中央纪委国家监委网站）
自恨党的脑回路真心不同寻常。。。。 还是你根本就对经济常识没概念？
西门是常见的双姓啊。 跟西门子同门的名人, 有西门庆,西门豹, 西门季玄等等
你这个我不爱听啊，我回去是坐高铁，因为开车成本高啊，过路费，堵车时间成本，外地车限行成本，停车不方便的成本，如果什么都方便，为什么不开车，除了高铁地铁我还有什么选择，你用中国思想给美国人洗脑也要想想为什么你开不了车吧
你讲的这些在纽约一样适用。。
归根结底是人口密度提高带来的矛盾，不可能平时大规模开车出行。。
这个说错了 高铁的外资非常少 因为外资根本没资格投资 大部分都是国家，铁路总公司跟地方政府三方投资的 地方政府倒是可以通过一些迂回手段搞点外资间接投资 但是也很少 这个就是老百姓的钱 每年国有企业的窟窿就这个最大 现在铁路总公司赚的钱不够还利息的。。。 整个国家高铁就两条长线赚钱其他都赔钱 货运又发展的很慢
或者这么想吧，大部分全国老百姓买单的东西，大家都没享受到，比如一带一路。 高铁虽然浪费，还是使得很大一部分人得益了。 国内地铁同理，老百姓出钱，好歹给你了一个方便快捷的方式。比摸都摸不到的一些东西还是好多。
五毛同学， 高铁就是中国民工的血液堆起来的！是国家资本主义残酷剥削 广大群众的罪证。 高铁是贪污腐败的摇篮和中国式腐败的代表。 高铁是盲目基建，不相信科学的产物。
同意。贪腐的钱，省下来一毛钱也到不了屁民口袋，高铁不论效益，面子里子，给普通人带来的方便是实实在在的
按照这个逻辑，那机场更不应该修了。能坐得起飞机的人比坐得起高铁的人还要少。
国际机场国际航班更应该全部取消，出得起国的老百姓比坐得起国内航班的还要少。
凡是不能让所有老百姓都负担的起的建设都不应该有。
不建高铁就不剥削不盲目不腐败可以科学了？
百姓负担不起养老和医疗，所以我党也没在建，合理。