中国又一工程惊艳世界:长城下的世界最深高铁站(图)

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Toutiao
最新回复:2017年8月13日 17点45分 PT
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新华社

原标题:中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站

在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处,正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口,不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。

记者近日走进施工现场,揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。

八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变



△长城下高铁站模拟图
站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置,可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外,老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上,偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过,拉慢了时光。



△建设中的京张高铁八达岭长城站
这片静谧之下,却发生着让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。

为什么要建这么深?

专家表示,车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大,是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。



△高铁站沙盘
乘客如何乘车?

高铁站分为上下三层,从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。

从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,这个提升高度也是世界之最。



△乘客换乘通道
绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。

能否保证安全?



△红色管道为求生通道
上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。

地下如何换气?



△4根竖直管道为通风井
上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。



△通风管道
施工中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。上图中隧道顶部橘色的大型管道就是通风管道。

地震等灾害怎么办?

专家告诉记者,整个隧道按照高级别抗震要求设计,抵抗烈度为8度的地震是没问题的。

世界之最的背后有多少挑战与艰辛

掌子面比篮球场大

从二号斜井一路下行,来到一处宽阔的掌子面。这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道,跨度32.7m,高度19.5米,整个面积比一个标准篮球场还大。施工跨度大再加上隧道穿越军都山,地形起伏较大,无法采用盾构掘进机,只能采取爆破工法。



△施工现场
施工现场像迷宫

八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,车站内各类洞室共78个,断面型式多达88种,交叉节点密集,结构异常复杂,施工难度非常大。



△多洞穴施工现场
地质会随施工变化,步步惊心

同时,长城站需要通过花岗杂岩地层,岩性种类多,成分变化大,风化差异明显,地质条件也非常复杂。



△花岗岩山体
地下交通调度也是挑战

施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井,就设置8条分通道,地下物流、交通等组织也是个挑战。



△施工现场
爆破难度大

地上有世界文化遗产、还有老京张铁路,施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外,地下洞室密集,爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等,难度非常大。

“没有金刚钻不揽瓷器活”,中国技术再升级!

在记者采访过程中,世界首次、国内首创这些词语在专家们口中出现的频率很高。我国高铁里程已突破2万公里,技术逐渐成熟并不断创新。


创新“品”字工法

专家说,长城站隧道采用大跨度设计,如果用传统的“挪威法”,步骤比较多,施工时间也较长。专家们经过钻研,提出“品字形”施工工法,顶洞超前探明地质、分部开挖化大为小、预留核心提供支撑、工法简洁转换自如,既可以安全快速施工,也方便大型机械展开。



△品字施工法
电子雷管爆破

通过使用电子雷管精细化分段,逐孔起爆,能将振速控制在安全范围内,保护文物也确保施工质量。2016年3月开工以来,这里已经爆炸了4500多次,每天要炸十几次。



△电子雷管
目前,总体工程已经完成总体工程的40%左右,争取2019年底前实现京张高铁建成通车。
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gameon
1 楼
这才是真正的伤了龙脉。 后果如何就看接下来的几年国家运势。
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lzh0007
2 楼
据我所知,中共中央政府内部绝对相信风水,以及所有迷信,特异功能之类的。应当没问题把
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Tan7th
3 楼
明显是挖防空洞,平时做运输,战时京城的官员快速躲辟之处
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Uberprof
4 楼
抗震8度… 这哪里够啊…
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SVChinese
5 楼
可劲的造!
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Puan_2540
6 楼
又震撼世界了,这世界快被震垮了。
大号蚂蚁
7 楼
工程能力不错了。规划决策能力还很落后,希望也能赶上来。
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yumidiee
8 楼
这是不是应该算入奥运成本?
东北老蔫
9 楼
毁了地上,毁了天空,再毁地下。快完蛋了!
中国土人
10 楼
楼下一堆酸气扑鼻
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-worldance-
11 楼
Nothing new, Russia did that more than 50 yrs ago. preparing for nuclear wars.
媚眼凤姐
12 楼
"长城站需要通过花岗杂岩地层,岩性种类多,成分变化大,风化差异明显,地质条件也非常复杂" 类似的胡说八道前几天就见过。"解放军的运输机进入九寨沟是非常严峻的挑战"
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redBeijing
13 楼
"这才是真正的伤了龙脉。 后果如何就看接下来的几年国家运势。" 天安门心脏放着墓碑和停尸房, 这国家的运势还用看?
从此君王不早朝
14 楼
毁我地下长城吗?
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136
15 楼
看看喷子们的嘴脸,一脸阴暗,一嘴大粪。中国的什么事都要喷粪。
三竹斋
16 楼
一件非常值得稱讚的事情! 紐約地獄一般的地鐵 即便和倫敦巴黎地鐵比較 也是令人喪氣 美式民主的自私 和 冷酷 在每天上班的私家車流中 表現地最明顯
四则旧舍
17 楼
redBeijing 发表评论于 2017-08-13 20:18:33 天安门心脏放着墓碑和停尸房, 这国家的运势还用看? 从定都起,大明门,大顺门,大清门,中华门 - 国门。现在那里盖了一座停尸房。
清风似我船
18 楼
龙脉伤了,还有无毛龙孙在歌唱。
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gamlastan
19 楼
中国高铁建造已经是品牌了。。希望不要有豆腐渣工程。。
与日同辉
20 楼
不要拿纽约地铁来说事。纽约地铁已建百年,第一条地铁1904就营运了,它的设计和建造能用到今天,不是值得称颂的奇迹吗?想想当时国人用的什么交通工具。自己新建的地铁,用了百年后來与人家比吧。
清风似我船
21 楼
楼下这位姐姐,我喜欢你的评论。
随便回
22 楼
会穿越长城吗?匈奴以后可以直接坐地铁到中原去了 XD
也来凑热闹
23 楼
与日同辉 发表评论于 2017-08-13 21:42:22 不要拿纽约地铁来说事。纽约地铁已建百年,第一条地铁1904就营运了,它的设计和建造能用到今天,不是值得称颂的奇迹吗?想想当时国人用的什么交通工具。自己新建的地铁,用了百年后來与人家比吧。 ============================================================= 中国的地铁肯定会一直维护和更新的,不会照着使用100年设计。现在就说现在,别拿100年前说事儿。
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hotplay
24 楼
136 发表评论于 2017-08-13 20:57:52 看看喷子们的嘴脸,一脸阴暗,一嘴大粪。中国的什么事都要喷粪。 -------------------------------------- 一帮老柴,一辈子没如意过,喷是他们唯一能保持存在感的方法。
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leslieking
25 楼
与日同辉
26 楼
凑热闹的, 能维持百年,日久如新当然不错,但做到了再说。况且也不要拿百年前的工程与今天的比。 百年前建那样的工程,那可是大思想,今天的人建地铁仅仅只是借用人家的大思想,没有什么稀奇。
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elfen2299
27 楼
一个小站就够的地方,为了30天不到的运动会如此大兴土木,还能说什么呢?
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TruthHurt
28 楼
为什么老是要用惊艳这种词?用多了就不灵了。