中国速度看呆外国网友:1小时拆高架 4小时改铁路(组图)

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Toutiao
最新回复:2018年4月4日 19点23分 PT
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澎湃新闻网

1小时拆高架桥?还是世界最重的!?

4小时改造铁路?居然在交通枢纽!?

9小时换火车站?睡一觉天翻地覆!?

一个个数字让外国网友持续疯狂,将跑车送上太空遨游的“美国快男”特斯拉CEO埃隆·马斯克也发出赞叹:“中国先进基础设施发展速度比美国快了100多倍”。小新今天就带大家看看这股神秘的东方力量,揭秘震惊世界的“中国速度”!

1小时,世界最大吨位单体桥梁“乾坤大挪移”

3月16日凌晨,中国交建二航局仅耗时1小时,就成功整体移除上海S26公路入城段北翟高架桥落地段,该段桥梁长67.5米、宽18米,重达3050吨——这是世界上单体最大重量桥梁快速移除工程!



由于该拆除区域位于上海城市副中心,离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心近,面临拆除难度要求高、拆除工期短、组织管理难度大等诸多困难。

驮起这个庞然大物的,是中国宝武自主研发的自行式模块车(SPMT),它有个响亮的名号——“变形金刚”,它能根据实际工况的不同,选择不同模块,组合成各种吨位和形式的运输车,不需要吊机或任何其它起重设备。在施工过程中,没有高噪音破除、没有高浓度粉尘污染,绿色、低碳、环保、节能,保证了施工期间城区交通快速通畅。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车,组拼132轴线四台模块车,由一个人独自操控,完成驮运。



在拆除旧桥原有的3跨上部结构之后,会保留高架桥墩,将在此处新建S26公路入城段高架道路。新建的上海S26公路入城段起自S26公路G15公路立交,沿G15向南至北青公路后,沿北青公路向东至嘉闵高架路,主线全长7.08公里,建设规模为双向4-6车道。建成后,将成为沪苏之间又一条与中心城沟通的快速通道,也为虹桥商务区、国家会展综合体与市中心的联系,提供了一条北部快速通道。

4小时,给“重庆铁路咽喉”动手术

喜大普奔!喜大普奔!3000万重庆人都奔走相告,重庆铁路枢纽咽喉部位“手术”——重庆铁路枢纽渝黔引路扩能改造主体工程,在3月26日凌晨4点30分,全面完工啦!

你见过凌晨四点半的城市吗?中国建筑人:见过。白天进出重庆的火车每20分钟一趟,作业时间只有零点到凌晨四点半的270分钟。经过中国铁建600多名施工人员7个通宵奋战,付出7×270×600=1134000分钟,今后,列车进出重庆西站将不再绕行重庆北站,缩减全国到站旅客1小时!

此次站改工程新换三组道岔、四组轨排,并将原有旧轨换成每米60千克的无缝钢轨,为线路增加一组动车组运行线路。

本次施工的k141线,为重庆北站、沙坪坝站、歌乐山站等进出重庆的咽喉要道,线路繁忙,被称为重庆枢纽的“十字路口”。任何环节的失误都可能造成重庆铁路的大面积瘫痪,其危险性就像在刀尖上舞蹈。



此次施工封锁范围近800米,七天内施工人员需新换三组道岔、四组轨排,相当于在重庆枢纽的咽喉部位动手术。拆除旧道岔、拨走钢轨、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、拨接新线路,经过7个通宵的奋战,站改顺利完工。



把新的钢轨准确推至既定位置

新拨接的路线将连接遂渝、襄渝、成渝、渝黔铁路,为重庆打造环形高铁线奠定基础。在经过严密的测试、逐步提速以后,重庆铁路系统将于4月上旬进行调图。开通后,每天经过这里的火车将增加到每10分钟一趟。

9小时,福建龙岩火车站“老站换新颜”

改造一个铁路站需要多久?1500多人同时施工,100多台大小机械,1.5公里的作业区间内,4个作业面的同时施工,1年的演练,9小时完成,1毫米都不差的对接!外国网友惊呼这是奇迹,这种奇迹就叫中国速度!



1月19日傍晚,随着现场总指挥一声令下,中国中铁1500余人迅速投入施工,南(平)三(明)龙(岩)铁路福建龙岩站改造开始。此次施工为非常少见的铁路I 级施工,只用9个小时时间就完成了道岔拆铺、拢口拨接、信号换装等所有作业!



数十台施工机器同时运转,1500余名工人不眠不休,一场铁路站大改造奇迹般完成了!现场的拍摄画面,更是犹如电影大片般震撼:



这次施工为南平-龙岩铁路的开通打下基础,开通后,两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。在通过试跑确定各项设备安全稳定后,龙岩站的新站台正式投入使用。



"从来没有什么岁月静好,只是有人替你负重前行"。当我们享受着中国交通飞速发展带来的便利时,别忘了背后那群辛勤付出的中国央企人,为“中国速度”点赞!向中国央企建设者致敬!

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fleet
1 楼
厉害。
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wenxuecity18
2 楼
太厉害了!!!!
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lzh0007
3 楼
改天换地
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hotpinklady
4 楼
美国一小段小马路耗时一年也没修完
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eric-007
5 楼
这不是美国么。。。。。 这么大工程,要人民意见,委员投票,环境评估,经济效益评估。。。要发言民主精神、法制制约,不断论证,看看对美国人民、对地球是否有影响,, 晚上施工?扯谈,宁可纳税人多绕路、多等待,多麻烦点绕远路,也不能让拿工资的工人们夜间干活,不人道啊。。。
大千世界dqsj
6 楼
给工人发工资的时候多想想这个,多想想中国工人的辛苦,不要总渴望着外国人的赞美,美国建筑工人拿的可多了,在酬劳上多比一比吧!
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ggsd
7 楼
真希望中国来投标美国的道路建设
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meldyhk
8 楼
这里小小一个火车站整修,结果说要闭站8个月,而且还说8个月不一定能完,到时候再看情况延期。害得我不得不每天多走十分钟去下一个车站乘车。什么效率这是。
大千世界dqsj
9 楼
驱逐低端人口的时候怎么不想想,城市的建设没有这些低端人口可能建出来吗?
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XM25
10 楼
36小时驱赶赶低端人口。
逻辑思维
11 楼
城管10秒钟拆民房比这些快多了..
国色
12 楼
中国1小时拆高架桥,美国估计要1个月。中国4小时改造铁路,美国估计要4个月。中国9小时换火车站,美国估计要9个月。。。这都还是在批准实施的前提下。若批不下来,美国什么也干不成。这就是美体制的病端。中国体制的优越性就反映在速度和效率上。所以美国永远也赶不上中国的速度。
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qi91856
13 楼
楼下的,美国的工程都是以年来计算的。
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lulu071058
14 楼
高速度我的国 在美国要造一年的桥 在中国一个月就造好了 然后呢美国的桥可以用一百年中国的呢一年以后就踏了 中国接着造 不但给了贪官捞錢的机会,GDP也上涨的层层的。
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kingofLiu
15 楼
这可不是低端人口,这是铁道部工程局,中国待遇最好的国企之一,全国各地的基础建设都有他们的身影。
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smart321
16 楼
1500多名工人在干活当然快,美国基本不会用这么多人
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pan2012pan
17 楼
造桥、造铁路的整套设备都是日本和德国进口的,然后嘛就成了中国自主产权的了,
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lalagua
18 楼
立马想起那个耗资两千五百万美金的过街天桥还没投入使用就塌了,哎
郭木匠
19 楼
厉害了我的国
德国中国红小兵
20 楼
Pan2012pan继续活在你的梦里吧。怎么不说少了你台湾一颗螺丝,全世界都不运转。台湾No. 1!
德国中国红小兵
21 楼
Lulu071058,两个星期前Florida那个耗资1420美元长度仅53米的桥怎么回事?
德国中国红小兵
22 楼
Lulu071058,两个星期前Florida那个耗资1420美元长度仅53米的桥怎么回事?
说实话的男人
23 楼
别的不说, 我们家附近一个小桥, 就是下面是铁路的那种很小的桥, 要扩宽一点点。 预计一年半, 结果还延期三个月, 害得老子出个门天天要多绕10到15分钟。 我们这还是东部有钱的小城市。 老子天天就没看见有人施工。 感觉美国是彻底完了。。。。。
岸边的陌生人
24 楼
不止是这个,中国好多东西都会看呆歪果仁。
东方明月-
25 楼
快不是奇迹,尤其在过剩经济的今天。许多大型工程都需要时间消除应力,过快不可能有高质量
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KM2016
26 楼
人海+技术+设备
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KM2016
27 楼
国色 发表评论于 2018-04-04 20:00:46 中国1小时拆高架桥,美国估计要1个月 不止一个月。
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KM2016
28 楼
我们这里也是换一个很小双向4道的桥花了3年多。REPAVE一段1/4 MILE 的道路也是2,3年,不可思议的是,PAVE 后又挖开,又 PAVE, 又挖开,。。。。这样重复了 4 次!!!!
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missC
29 楼
1500余名工人不眠不休
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ozray
30 楼
希望这些工人能早点在二线或者三线有套房
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Sam大树
31 楼
这种能力美国想学,但失败了。
裘千里
32 楼
就是因为中国速度快,所以,才会反独裁。
路人2017
33 楼
绝对不赞成速战速决,弊端多多,只是为了显示速度快技术强吗,纯粹为了面子,没什么意义。其实隐患很多,事后出现问题损失谁买单
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planet
34 楼
中国工人,好样的。
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quzhiz
35 楼
历史上,纳粹德国也曾吹嘘过自己的模式,当时的第三帝国失业率是0%,经济增长速度是200%,家家都有小汽车;纳粹德国首先建成全国高速公路网络,路面之宽整可以起落飞机。世人也曾慨叹过苏联的效率和经验,嘲笑欧美的衰落和混乱。这些在今天看,都是笑话,但在当时有几个人能看得清?
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keepitup22
36 楼
前些年,中共大建特建高铁,又发动宣传机器大吹特吹它如何如何世界第一,但铁道部长刘志军落马后,高铁被揭出那么多问题,不仅技术上根本就不是“自主开发”,而是几国技术的“山寨”货,质量和安全上也存在严重问题,主要是高铁的安全性能根本就没有得到充分论证、原材料质检仓促、路基沉降时间不足就通车,更有可能存在偷工减料问题。紧接着又发生那么多起恶性事故,风光无限的高铁一夜之间灰头土脸。后来为了进一步发展高铁,这些又都不让提了,现在媒体又是一片吹嘘赞美。但山寨货就是山寨货,所以出口屡遭挫败,只能靠廉价来与日本竞争,而不是技术,但即使这样,还是在多数竞标中败给日本,一直处于下风。
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quzhiz
37 楼
如果中共就是宗教界讲的魔鬼,那魔鬼一定要用一些东西来诱惑世人去崇拜它、追随它,请问那会是什么呢?不就是用效率啊,举办奥运会、世博会啊,用高铁、大桥、摩天大楼和搞出一些花里胡哨的玩意儿吗?有灵性的人知道这其中的含义。更何况,中共这些年搞的那些形象工程很多都是金玉其外、败絮其中,看上去很好,却是豆腐渣工程,而且这些工程的后面大都隐藏着惊人的腐败和罪恶——即使不用高深的道理,不也能看出它的邪恶了吗?那为什么还要被它、被魔鬼蛊惑呢?
昔今评
38 楼
路人2017: 这可不是为了面子,这是实际需要。你大概没在美国生活过吧?那种慢腾腾的修路速度能把人烦死,你不知道他们带来了多大的不方便。
昔今评
39 楼
keepitup22: 好像只出过一次事故吧?什么时候“发生那么多起恶性事故”了?我怎么不知道?
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yumidiee
40 楼
好好地桥为什么要拆?当年修的时候也是中国速度吧,发展全无长远规划。
人渣请滚蛋
41 楼
楼下某些朋友应该去医院看看脑子了,怎么什么东西都能喷,而且还是毫不相关硬拗的东西,看着都想笑。
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tiiannayuama
42 楼
这么大的基建投资,要是不让出国去支援亚非拉,憋在国内就要不停的建不停的拆,不然会出大事。
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tomcat77
43 楼
两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。
忘记笔名了
44 楼
去年在欧洲一段200米的桥上换轻轨道耗时2个月,每天路过时就想起中国速度。。
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FeatQQ
45 楼
某些政治神经病注定要在海外难受一辈子,只能发发贴然后自生自灭了。
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ActRiot
46 楼
FeatQQ 发表评论于 2018-04-05 03:25:48 某些政治神经病注定要在海外难受一辈子,只能发发贴然后自生自灭了。 ======================================================= 有些就在中国台湾省
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yukimama
47 楼
中国速度令人赞叹!中国人民才是最厉害
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iceox
48 楼
老美搞得最快的最频繁的是每几年在高速上换一次沥青公路,尽管还没坏,还是一条一条的换,持续一个月。可是改换的,比如 VA GW PKWY, 多少年了,坑坑洼洼,从来不换! 每次开车,梆梆的,有同事就在这条马路上开的爆过胎,但人家 VA 照旧不休不换。。。
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PHPHPH
49 楼
说了半天,美国的基建还是比中国强得多。中国的公路保养太差了
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PHPHPH
50 楼
就是几个三角洲的公路凑合,中国其他的地区基建目不忍睹,和美国没法比
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woguoke
51 楼
"看呆外国网友"? 从标题看就知道该文是假新闻!一定是假新闻,标题假,内容也肯定假。 100% 假新闻。
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5AGDG
52 楼
火车出轨,48小时连死人带活人就准备活埋,这速度不仅前无古人,我保证后无来者。
老头衫
53 楼
美国要干1年不只
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Armweak
54 楼
土木工程的施工,在美国,每完成一步,都要严格按照规范的要求,由第三方来做质量验收。验收过程中还要做必要的现场或/和实验室实验。我无法想象,这样快的施工,谁来验收?工程质量谁来检查,如何保证?这是又一场新的大跃进。一帮乌合之众,一个下三滥的国家!
天上之蛙
55 楼
老煤也这样稿过,但是桥没盖好就掉下来了。
先秦后汉
56 楼
萝卜快了不洗泥