今天下午从一辆车上拆卸下来的，晚上闲着无聊分解了烟酒一下：
是DENSO喔！
?
內部有个貌似防尘罩碎了，红圈内，有大量石墨碳粉存在。
四个石墨电刷磨损不一，还有寿命但还有多久不详。
转子磨损不太严重，剩余寿命还可以。
略加清理后复原，这个启动马达应该是螺线管内部有故障。
福利：
BMW N54 启动马达更换：
故障特征及排查思路：流年不顺啊!
早上查邮件，看到网购配件已装车本地配送，于是开拆，午饭前拆卸完毕，下午2点多配件到门开始安装，前后大致4~5小时，点火正常启动但引擎马上疯狂报错，好像只有三四个缸工作，坐着真有骑马的感觉，那个提标图标貌似要炸裂的样子！
完了，这下麻烦大了!
倒叙：
断电后开始拆启动马达。
必须要有这个能弯的扳手，空间非常有限。
这两颗固定启动马达的铝制螺栓原厂技术要求拆卸后必须更换，力矩38Nm。
?顺便洗了洗两个进气道MAP感应器
引擎爆炸了没有呢？当然这是不可能的，造成炸裂错火的原因是有个非常重要的电气插头没有插！对，不是虚接，是粗心大意压根就没有插回去！
又摸排了一遍各个真空管路和电器插头，确认无误后点火，用电脑软件INPA消码，现在引擎运行已稳如死狗！
过几天回国，八月回来还有好几个保养维护要做，开内燃机车，且用且珍惜吧！
"略加清理后复原，这个启动马达应该是螺线管内部有故障。"没用万用表量量？也没看看solenoid 的开关有没烧蚀？
奇怪的是楼主只字不提solenoid.
集成的结构，拆开即报废，不太可能仅换铜接触，要换个新Solenoid。
也完全打开清理了一遍，和楼主的差不多， 多是碳粉，清理一下，加加润滑，别的也做不了太多，Solenoid没动，重新组装原样复原，Bench Test --passed ，弹出加转动; 但装车后几次试车，60-70%能启车，但是总感觉弱弱的，明显无力，这个不能满足基本要求，遂定换了新件
想了解一下在美国订配件，过境取怎么运作。多谢！
上周末刚把我那挂22年老的Accord的starter换了，退完旧的后共花105刀 （autozone），旧的摇起来里面明显有东西在晃动，估计是电刷磨损太多松了。车的毛病是，no crank， no start， 但是有电。 换starter没有完全fix毛病，随后把starter relay 也换了，最后发现是starter relay 到 starter solenoid的连线老化，用网上学到的测voltage low方法发现的，因为连线老化，电压从starter relay刚出来还是 12伏，到了 starter solenoid降到了八伏多。
电阻的作用就是降压，你这电线电阻大了另一端电压必然就低了. 就一基本的串联电路的欧姆定律：每段电路上的电压之和等于总电压，V= I R。
今天下午从一辆车上拆卸下来的，晚上闲着无聊分解了烟酒一下：
是DENSO喔！
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內部有个貌似防尘罩碎了，红圈内，有大量石墨碳粉存在。
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四个石墨电刷磨损不一，还有寿命但还有多久不详。
转子磨损不太严重，剩余寿命还可以。
略加清理后复原，这个启动马达应该是螺线管内部有故障。
福利：
BMW N54 启动马达更换：
故障特征及排查思路：流年不顺啊!
早上查邮件，看到网购配件已装车本地配送，于是开拆，午饭前拆卸完毕，下午2点多配件到门开始安装，前后大致4~5小时，点火正常启动但引擎马上疯狂报错，好像只有三四个缸工作，坐着真有骑马的感觉，那个提标图标貌似要炸裂的样子！
倒叙：
必须要有这个能弯的扳手，空间非常有限。
这两颗固定启动马达的铝制螺栓原厂技术要求拆卸后必须更换，力矩38Nm。
?顺便洗了洗两个进气道MAP感应器
引擎爆炸了没有呢？当然这是不可能的，造成炸裂错火的原因是有个非常重要的电气插头没有插！对，不是虚接，是粗心大意压根就没有插回去！
又摸排了一遍各个真空管路和电器插头，确认无误后点火，用电脑软件INPA消码，现在引擎运行已稳如死狗！
过几天回国，八月回来还有好几个保养维护要做，开内燃机车，且用且珍惜吧！
"略加清理后复原，这个启动马达应该是螺线管内部有故障。"没用万用表量量？也没看看solenoid 的开关有没烧蚀？
奇怪的是楼主只字不提solenoid.
集成的结构，拆开即报废，不太可能仅换铜接触，要换个新Solenoid。
也完全打开清理了一遍，和楼主的差不多， 多是碳粉，清理一下，加加润滑，别的也做不了太多，Solenoid没动，重新组装原样复原，Bench Test --passed ，弹出加转动; 但装车后几次试车，60-70%能启车，但是总感觉弱弱的，明显无力，这个不能满足基本要求，遂定换了新件
想了解一下在美国订配件，过境取怎么运作。多谢！
上周末刚把我那挂22年老的Accord的starter换了，退完旧的后共花105刀 （autozone），旧的摇起来里面明显有东西在晃动，估计是电刷磨损太多松了。车的毛病是，no crank， no start， 但是有电。 换starter没有完全fix毛病，随后把starter relay 也换了，最后发现是starter relay 到 starter solenoid的连线老化，用网上学到的测voltage low方法发现的，因为连线老化，电压从starter relay刚出来还是 12伏，到了 starter solenoid降到了八伏多。
电阻的作用就是降压，你这电线电阻大了另一端电压必然就低了. 就一基本的串联电路的欧姆定律：每段电路上的电压之和等于总电压，V= I R。