流年不顺，哎，孩子没娘说来话长。
没力气说了，看图吧！
一台车的画风是这样。
这台车挺车库七个多月，昨天启动了一下挪挪车，结果引擎灯和车身稳定系统灯亮了，用INPA查了查一共60多个故障码，感觉这车不爆炸都难！
但是。。。虱子多了不痒，债多了不愁，闭眼都给它们清洗掉，明天换上机油就能上路。
另一台车的画风是这样的。
只有四个故障码，可以可以，先压压惊！
但是。。。它死了！
按点火按钮，只有轻微的咔哒一声，然后就是死寂！！！
问孩子，孩子说昨天也是按了好几次才启动的。
哦，看样子不是我的原因。
于是查：
1：电池电压12.3V，可以可以，再充充电，两小时后充电绿灯亮起，再次点火依然如故。
2：查电池正负极接线柱，状况还可以，负极端面有极轻微白色粉末，暂不做处理。
3：电池正极安全终端目测正常。
3：引擎接地电缆目测状态良好。
排除上述组件，再结合车辆的保养维修，大致怀疑有三：
1：启动马达。【极大概率】
2：变速箱空挡安全开关。【极小概率】
3：车载电脑。【极小概率】
用ISTA扫描结果也符合预期。
启动马达已在路上，更换需要拆卸进气歧管，因近期要出门三几个月，来不及只能等七八月回来再搞。
虽然只有几个故障码，但这台就只能在车库躺平了鸟！
躺平车背景补充：
日常用车，BOSCH AGM电池四年旧，根据车辆使用频率使用方式使用环境，不定期外挂车用充电器充电保养，AGM正常使用一般有7-8年的使用寿命，上一块电池使用寿命达十年，我还有一块已经十七年旧的AGM电池仍在车库发光发热，表测尚有500～600CCA，新的时候大致有1000CCA。
另外要确诊是否starter的话直接拉根线把电池和starter solenoid 输入端连起来看starter 转不转就知道了
长期不启动，电池电极触点氧化会导致starter得到的电流不足。
如果用battery tester测量一下电池，可以更放心的排除电池的问题。
电池清理，连接后，喷上battery terminal protector 也有帮助。
Starter老化到无法启动前的一段时期，多出现点火时间变长。
希望不是starter的问题。
因为启动马达藏在进气歧管底下靠近防火墙，木棍不好敲到，故作罢！
遇到过很多次看似starter的问题，但多数是车主电池长期亏电，或电池电极和连接环之间的氧化层导致的。车过冬，到春天天气湿度较大，电池相关的问题更多。相信大侠不会忽略断开电池清理连接。
该车突然出现多个codes, 更像是电池供电状态问题所致。
如果是电池本身的问题，虽然可以用充电器充到12.3V 但目前真正的CCA可能已经不够启动了。
或者试试jump start, 如果强有力的供电能启动，也可以排除starter。如果能避免不必要的麻烦，岂不更好？
未做任何处理，我说的极薄的端面白色状物质貌似还不是可擦除粉末，极柱接触柱面无任何异状物质。
看照片里电池接头似乎车龄不是太长。真不希望是starter的问题。
想想放置七个月的电池，加上一堆code.加上照片里显示的车龄似乎不很长。感觉疑点还是电池。
遇到类似情况时，我一般会用battery tester确认一下。虽说启动不起来有很多原因，但长期放置的车，期间又没及时充过电的话，对电池的影响最大，而不是starter. 除非七个月之前就已经开始有starter weak的症状了。而且如果是starter寿终正寝了，jump start也不太容易启动。
希望最后只是买个新电池而已。不然阁下周末又要忙了。
好运
剩下的油车是手排，就是死掉也能push start. 上回电池死掉就叫人推着过。
我一直搞不懂ｄｕｃｔｌｅｓｓ，那么多房间如何分享？天花板上面的空间可以走管啊
拆了个启动马达好奇一下
流年不顺，哎，孩子没娘说来话长。
没力气说了，看图吧！
一台车的画风是这样。
这台车挺车库七个多月，昨天启动了一下挪挪车，结果引擎灯和车身稳定系统灯亮了，用INPA查了查一共60多个故障码，感觉这车不爆炸都难！
但是。。。虱子多了不痒，债多了不愁，闭眼都给它们清洗掉，明天换上机油就能上路。
另一台车的画风是这样的。
只有四个故障码，可以可以，先压压惊！
但是。。。它死了！
按点火按钮，只有轻微的咔哒一声，然后就是死寂！！！
问孩子，孩子说昨天也是按了好几次才启动的。
哦，看样子不是我的原因。
于是查：
1：电池电压12.3V，可以可以，再充充电，两小时后充电绿灯亮起，再次点火依然如故。
2：查电池正负极接线柱，状况还可以，负极端面有极轻微白色粉末，暂不做处理。
3：电池正极安全终端目测正常。
3：引擎接地电缆目测状态良好。
排除上述组件，再结合车辆的保养维修，大致怀疑有三：
1：启动马达。【极大概率】
2：变速箱空挡安全开关。【极小概率】
3：车载电脑。【极小概率】
用ISTA扫描结果也符合预期。
启动马达已在路上，更换需要拆卸进气歧管，因近期要出门三几个月，来不及只能等七八月回来再搞。
虽然只有几个故障码，但这台就只能在车库躺平了鸟！
躺平车背景补充：
日常用车，BOSCH AGM电池四年旧，根据车辆使用频率使用方式使用环境，不定期外挂车用充电器充电保养，AGM正常使用一般有7-8年的使用寿命，上一块电池使用寿命达十年，我还有一块已经十七年旧的AGM电池仍在车库发光发热，表测尚有500～600CCA，新的时候大致有1000CCA。
另外要确诊是否starter的话直接拉根线把电池和starter solenoid 输入端连起来看starter 转不转就知道了
长期不启动，电池电极触点氧化会导致starter得到的电流不足。
如果用battery tester测量一下电池，可以更放心的排除电池的问题。
电池清理，连接后，喷上battery terminal protector 也有帮助。
Starter老化到无法启动前的一段时期，多出现点火时间变长。
希望不是starter的问题。
因为启动马达藏在进气歧管底下靠近防火墙，木棍不好敲到，故作罢！
遇到过很多次看似starter的问题，但多数是车主电池长期亏电，或电池电极和连接环之间的氧化层导致的。车过冬，到春天天气湿度较大，电池相关的问题更多。相信大侠不会忽略断开电池清理连接。
该车突然出现多个codes, 更像是电池供电状态问题所致。
如果是电池本身的问题，虽然可以用充电器充到12.3V 但目前真正的CCA可能已经不够启动了。
或者试试jump start, 如果强有力的供电能启动，也可以排除starter。如果能避免不必要的麻烦，岂不更好？
未做任何处理，我说的极薄的端面白色状物质貌似还不是可擦除粉末，极柱接触柱面无任何异状物质。
看照片里电池接头似乎车龄不是太长。真不希望是starter的问题。
想想放置七个月的电池，加上一堆code.加上照片里显示的车龄似乎不很长。感觉疑点还是电池。
遇到类似情况时，我一般会用battery tester确认一下。虽说启动不起来有很多原因，但长期放置的车，期间又没及时充过电的话，对电池的影响最大，而不是starter. 除非七个月之前就已经开始有starter weak的症状了。而且如果是starter寿终正寝了，jump start也不太容易启动。
希望最后只是买个新电池而已。不然阁下周末又要忙了。
好运
剩下的油车是手排，就是死掉也能push start. 上回电池死掉就叫人推着过。
我一直搞不懂ｄｕｃｔｌｅｓｓ，那么多房间如何分享？天花板上面的空间可以走管啊
拆了个启动马达好奇一下