阿拉斯加邮轮行程里精彩的地方是看冰川，其中最最著名的是冰川海湾，glacier bay。因为环保，每天只允许两条船进去，荷美邮轮公司Holland American 最早经营这条航线，占据有利位置，其次就是公主邮轮，其他邮轮公司很多排不上队去看冰川海湾。所以，当你选择阿拉斯加邮轮行程，要特别留意有没有在glacier bay 游弋一天。没有的话，这个行程大打折扣。如果在同一时间，有多家邮轮公司都是7天行程，其中之一走glacier bay，即使价钱贵点也认了，其他各港口都属于可有可无。宁敲金钟一下，不打瓦钵三千。
公主邮轮的拿手好戏是和陆路游结合，所以阿拉斯加会有很多单行线，结合几天陆地游览Denali national park。夏天旅游旺季酒店不容易预订，让有些邮轮公司霸占了。如果你的行程不想稍带去Denali，坐单行线就没多大意思。选择单行线的凉台房，温哥华出发驶往Anchorage要选右手边沿海岸线一侧，温哥华下船则相反要左手边。
Denali national park 不是首屈一指的旅游胜地，和黄石公园洛基山不在一个层次上。所以，作为初期尝试邮轮，不一定要将其包括进去。最常见的阿拉斯加邮轮行程是7天inside passage，温哥华或者西雅图上下船。西雅图来回，必然、一定、绝对会停靠温哥华岛的维多利亚港口，可去游览一下布查德花园butchart garden。而从温哥华来回则完全忽略停靠维多利亚，至于为什么?这是邮轮市场的游戏规则，以前我解释过多次。选择房间在船的哪一边无所谓，来回总会有几天在海岸线一侧，这两个城市都可以顺路停留两天游览。
地中海是欧洲行程中的主要战场，停靠港口多达几十上百个，也有两条经典航线，环地中海和希腊诸岛。第一次参加欧洲邮轮，应优先考虑7天环地中海，最好罗马上下船，顺路罗马游览几天。罗马是地中海邮轮的最佳起始终点港口，没有之一。从巴塞罗那上下船，途径停靠罗马一天是不够的，罗马作为欧洲三大超级旅游城市之一，邮轮只停靠一天，港口是没有服务设施的工业码头，离市中心又很远，减去路上时间，只剩下最多七八小时，不要说囫囵吞枣，蜻蜓点水都点不全。罗马作为地中海行程中的最差停靠港口，也没有之一。而巴塞罗那作为停靠站，港口就在市中心，不要参团，早点下船，买张hop on hop off旅游观光巴士通票，十来个小时，走马观花基本景点都可去到。其中最著名的是高迪代表作，圣家堂La Sagrada Família。欧洲教堂不要说千篇一律，万篇都一律，唯独圣家堂，白毛乌鸦与众不同。慕名来看高迪杰作的游客人潮汹涌，庙小菩萨大，池浅王8多。排队买票的人少就进去看看，没时间只外面打卡也罢。
从基本谈起，"邮轮"或者"游轮"怎么称呼都是一个意思，大多数人都明白。追根溯源，邮字本身有交通的含义，飞机诞生之前邮件往来欧美大洋之间只能走海路，包括乘客，cruise ship就被翻译成邮轮。之后海路邮运式微，近二十多年来通过乘船旅游方式的游客暴涨，而且呈快速增长趋势。邮轮的功能已经完全体现一个游字。然而，"游轮"却是错别字，望文生意，"邮轮"是约定俗成的说法，查查字典或者百度一下即可。
旅游无非几种形式，自助、自驾、参团和邮轮。我们不排除任何形式的旅游，自助和自驾游经历也不少。目前只有参加旅行团尽量避免，等到老的时候不得已再说。邮轮旅游追求八个字，安全、舒适、省心、享受，其他任何形式的旅游只能做到其中的某些部分。现代邮轮已经不是有钱人的专利，邮轮旅游即可高档豪华又能经济实惠，老少咸宜，奢简随意。如果您是拉家带口，上有老下有小，一大家出行很费精力。另外，多家庭约在一起出游，同学聚会，公司搞活动奖励员工，邮轮是最合适的旅游方式，没有之一。
邮轮市场三大板块，美国游客大约占市场上的一半。冬季加勒比海长达大半年时间，有些邮轮公司全年运营。夏季主战场是欧洲，次战场是阿拉斯加。现在来谈谈夏季的这两个战场，还有几个月时间，时间已经不能算早，供初次从未坐过邮轮者参考，比较肤浅，老邮条忽略飘过。
一，阿拉斯加。与加勒比海被称为北美邮轮市场双碧，正好一夏一冬。从美加去坐阿拉斯加邮轮容易方便，特别是西海岸居民，飞行两三个小时，温哥华或西雅图上下船。
5月份起阿拉斯加邮轮市场拉开帷幕，大部队从加勒比海经巴拿马运河杀奔过来，汇聚温哥华和西雅图。小分队三月份起从澳洲经南亚，短暂停留一下日本，然后沿白令海峡到达阿拉斯加汇合大部队。价钱这个时候最便宜，天气还比较寒冷，7天行程里舱四百一人加小费，凉台房以下小费每天每人$14.5，两个人差不多总共一千块钱。注意，带小孩者，三四人共用一间房，平均到每人头上价钱会便宜不少，但小费要按人头计算。虽然说一家人住个狭小里舱，是拥挤了点。比较陆地上火车长途旅行，著名的豪华东方快车，伦敦到威尼斯Orient Express，头等包厢也没有邮轮上里舱面积大。况且，邮轮上有很大的公共场所，各种娱乐设施可消磨时间。
阿拉斯加邮轮行程里精彩的地方是看冰川，其中最最著名的是冰川海湾，glacier bay。因为环保，每天只允许两条船进去，荷美邮轮公司Holland American 最早经营这条航线，占据有利位置，其次就是公主邮轮，其他邮轮公司很多排不上队去看冰川海湾。所以，当你选择阿拉斯加邮轮行程，要特别留意有没有在glacier bay 游弋一天。没有的话，这个行程大打折扣。如果在同一时间，有多家邮轮公司都是7天行程，其中之一走glacier bay，即使价钱贵点也认了，其他各港口都属于可有可无。宁敲金钟一下，不打瓦钵三千。
二人世界，推荐坐荷美，餐饮精致，基本上都是十万吨级以下的中型船，上下船快捷。家庭带小孩就坐公主邮轮，特点是休闲度假，hotel resort style，船比较大，适合家庭。
公主邮轮的拿手好戏是和陆路游结合，所以阿拉斯加会有很多单行线，结合几天陆地游览Denali national park。夏天旅游旺季酒店不容易预订，让有些邮轮公司霸占了。如果你的行程不想稍带去Denali，坐单行线就没多大意思。选择单行线的凉台房，温哥华出发驶往Anchorage要选右手边沿海岸线一侧，温哥华下船则相反要左手边。
Denali national park 不是首屈一指的旅游胜地，和黄石公园洛基山不在一个层次上。所以，作为初期尝试邮轮，不一定要将其包括进去。最常见的阿拉斯加邮轮行程是7天inside passage，温哥华或者西雅图上下船。西雅图来回，必然、一定、绝对会停靠温哥华岛的维多利亚港口，可去游览一下布查德花园butchart garden。而从温哥华来回则完全忽略停靠维多利亚，至于为什么?这是邮轮市场的游戏规则，以前我解释过多次。选择房间在船的哪一边无所谓，来回总会有几天在海岸线一侧，这两个城市都可以顺路停留两天游览。
其他邮轮公司，如果行程中有去glacier bay固然好，没有则尽量挑选吨位大点的船。阿拉斯加即使是夏季也比较冷，不可能像加勒比海可以有机会泡在海滩上。停靠港口没有一个是特别出彩的，岸上活动 shore excursion 也不多。大点的船，本身船上活动多些，带小孩子的家庭要考虑到，不然孩子们会觉得无聊boring。皇家加勒比海公司二十多万吨的超级大邮轮不会出现在阿拉斯加，因为换季的时候，不能从巴拿马运河通过。
二，欧洲。第一次涉足欧洲，对自由行没信心，对参加团又不甘心，邮轮是一个很好的选择。首先是时间上的节省，邮轮是在您享受丰盛晚餐过程和梦游周公中航行，而陆上旅游团的夜里一定要在旅馆里度过，白天的很多时间在旅途中消耗殆尽。其次是享受，档次再低的八大主流邮轮里面，伙食也好过参加旅行团的伙食，船上的享受也是参团无法相比的，前几篇提到的不再赘述。
不像加勒比海波涛汹涌，地中海和波罗的海是内海，多数时候风平浪静。十几万吨的船可以说是如履平地，一马平川，有晕船毛病的不必畏之如虎，可以去试试。船越大，设施就越完备，包括有更多的餐馆和娱乐活动。当然，事物总有好坏两方面，太大的船上上下下是个灾难。有的小港口大邮轮不能停靠，只能在近海抛锚，需要摆渡船接送，消耗掉宝贵时间。
有别于加勒比海和阿拉斯加，欧洲邮轮要以行程线路为重点，坐什么船不是优先考虑。好玩、好看、好吃的地方多了，您要看看自己图的是什么？对欧洲的历史文化情有独钟您就留意行程中有多少世界文化遗产；喜欢艺术雕塑绘画的别忘了先查看在哪里能看到米开朗琪罗、达芬奇、拉斐尔、高迪、毕加索等名家作品；江南小资情调的文艺女青年嘛？您肯定心向往着薰衣草花田；自诩是个吃货的，爱去哪去哪，一叶扁舟，随波而行。挂衣服的衣架、装酒的酒囊、盛饭的饭桶、造大粪的机器。
醉觉乾坤大，
闲知日月长。
欧洲邮轮分地中海和北欧两大部，地中海为主，季节比北欧长，春夏秋大半年时间。个别邮轮公司，MSC 地中海船运和Costa歌诗达是欧洲第头蛇，全年运营。北欧邮轮有四五条固定航线，最重要的是经典航线波罗的海首府之旅，因俄乌战争关系，邮轮公司拒绝停靠圣彼得堡，北欧首府行程中少了这一站，黯然失色，有计划坐这个行程者不妨等等。另一条经典航线是挪威峡湾，这两条经典航线我都专门写过。
地中海是欧洲行程中的主要战场，停靠港口多达几十上百个，也有两条经典航线，环地中海和希腊诸岛。第一次参加欧洲邮轮，应优先考虑7天环地中海，最好罗马上下船，顺路罗马游览几天。罗马是地中海邮轮的最佳起始终点港口，没有之一。从巴塞罗那上下船，途径停靠罗马一天是不够的，罗马作为欧洲三大超级旅游城市之一，邮轮只停靠一天，港口是没有服务设施的工业码头，离市中心又很远，减去路上时间，只剩下最多七八小时，不要说囫囵吞枣，蜻蜓点水都点不全。罗马作为地中海行程中的最差停靠港口，也没有之一。而巴塞罗那作为停靠站，港口就在市中心，不要参团，早点下船，买张hop on hop off旅游观光巴士通票，十来个小时，走马观花基本景点都可去到。其中最著名的是高迪代表作，圣家堂La Sagrada Família。欧洲教堂不要说千篇一律，万篇都一律，唯独圣家堂，白毛乌鸦与众不同。慕名来看高迪杰作的游客人潮汹涌，庙小菩萨大，池浅王8多。排队买票的人少就进去看看，没时间只外面打卡也罢。
地中海邮轮行程也可以选择走单行线，除七天外，还有10天到两星期行程可以随意选择。罗马、巴塞罗那、威尼斯，、雅典这四地任选两个上下船，都是世界文化遗产所在城市，值得停留几天，顺路一游。
关于如何预订邮轮行程和船舱选择，参考我写过的几篇。
评点几条航线
荷美邮轮阿拉斯加 inside passage 经典glacier bay 航线，7月份价钱略贵些。这条船10万吨，在邮轮吨位级别里属于中型，而在荷美邮轮公司里是最大比较新的船。
Neptune suite 海王星级别套间房，有lounge 可享用
凉台加上房间500尺面积
公主邮轮5月份阿拉斯加单行线，价钱极便宜，14万吨大船很新。公主邮轮凉台房没有长沙发，不喜欢。
小套间mini suite设计好，有walk-in closet，我们出游久，带行李多，很宽敞。
冰川海湾glacier bay
MSC4月份环地中海7天，罗马来回，所停靠港口个个精彩，其中马尔他和西西里陆路游不容易去。这条船18万吨属于超级大邮轮，船上活动丰富多彩。
家庭四人房，没住过，网络截图
圣家堂，将于2026年高迪去世100周年完工
皇家加勒比这条船17万吨，娱乐设备齐全，适合家庭，价钱不贵。7月伦敦来回一星期挪威峡湾之旅，停靠两百公里长松恩峡湾尽头flam，有两天在海上航行。
较大尺寸的凉台房约两百尺，另加50尺凉台面积
两百多公里长的松恩峡湾Sognefjord
名星邮轮巴塞罗那-罗马10天单行，上下船两个重要港口可顺路一游。这条船设计新颖现代化，凉台房全封闭，增加使用面积，可当套间房用。价钱比较贵，各方面评分较高。名星和皇家同一公司，名星走高档路线。
Skysuite房间加上凉台面积四百尺
清淡早餐送房间
挪威邮轮较大的船15万吨，9天行程停靠港口多，基本上都是世界文化遗产和风景优美的希腊圣岛米岛，组合绝佳。这家公司档次低，餐饮服务差些，各方面都不讲究，号称free style。但有许多家付费餐馆，价钱不贵，值得去尝试。
新一代大型挪威邮轮有单人间studio，房间都集中在一个楼层特定区域，并有专门的lounge，为单身狗艳遇创造条件。没住过，网络截图。
罗马破船喷泉
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遵守美国劳工法，无法雇佣印尼菲律宾南美洲廉价劳动力。
所以夏威夷邮轮特别贵，因为周边没有个国家去停靠一下，糊弄成国际航线，要雇佣美国人。
他家的探险邮轮都只有100-200人，房间大，每天各种涨知识的讲座和各种活动（登岛巡游徒步浮潜kayak)。我们就喜欢这种人少并围绕着自然风景的探险邮轮。目前还不想坐那种人特多比较闹哄哄的大型邮轮
前后各种折扣，最后以从来没有过的30%的折扣拿到阳台房去了南极，船上15天，还送1000刀credit 船上用，真是托了疫情的福。省了一万三千多刀，现在这样的deal 没有了
走高?
每次朽哥去股坛踢场子的时候，就是买进的时候，
信则准