试驾完毛豆3，有点震惊了

最近要买第二辆车，选择太多所以看花了眼，一会儿想买个几千块的二手，一会儿又觉得买私人二手费劲咱又不懂车，还是新车省心。于是初步拟定了几个选项，两个周末按照单子一路试驾过来，唯一觉得不错的是outback，前提是如果基础款能拿到6000off的话，可惜过了季节了没库存了谈不下来价格。昨天试驾了一圈最后顺便去了一趟家附近的tesla想体验一把毛豆3，被告知试驾还要预约，好吧约了今天下午1个小时的试驾体
验。

最先的观感和传统车很不同，大屏幕，极简，啥按钮几乎都没有，换挡都被弄到了方向盘的拨杆上，开惯了普通车刚上手很不适应。
这里我要诟病一下极简做的有点过了，连调节出风口都要靠屏幕，频繁的操作屏幕是很分心的，也许是tesla对自己的辅助驾驶有信心？开glove box也要靠触摸屏，这个有点反人类了，而且能触摸屏打开glove box但是不能触摸屏幕让它自动关上？

大屏幕体验是爽，后置摄像头无比清楚，车身传感器能在屏幕上显示附近靠近的人或者车，全时360度全景的感觉（这个功能还是有bug，周围的车会乱跳，有个车从我们身边过去，在屏幕上显示还来个原地掉头），比之前试驾的新版q5还好，那个只是在倒车的时候能显示附近的物体。

然后是上路，方向盘有点儿重，调节一下之后感觉好点，动力回收不适应，一松油门就等同于踩刹车，这个还得适应一阵子。

接着是加速体验，一段上坡让我踩到底感受一下加速，心里没底只敢踩到3/4，虽然是
乞丐版，加速不含糊，比250hp的轿车还要猛。

随后是上高速，ramp超车不含糊，虽然是后驱，但是底盘感觉很重整个车很稳，正好下过雨，ramp还是个弯道，一脚下去居然没打滑，之前有开过几个月的Cadillac CTS高配，上高速ramp是弯道的话如果地上湿的还是会滑的。
汇入高速后开启半自动驾驶，震惊了，真的震惊了，
双手真的可以离开方向盘。之前试驾各种车虽然号称都有各种辅助，但是小二从来不会真的让双手大撒把去试验，对各种品牌的辅助驾驶的效果心里是没底的，tesla真的让
我惊到了。

下了高速正好是下班高峰，顺便体验了一把acc，效果也不错，不过不能识别信号灯不
能自动拐弯，还得时不时人工干预，但是挤在拥堵的车流里的情况下，对驾驶员的负担的减轻，体验太好了。

再说说噪音，虽然没有发动机的噪声，但是在高速上胎噪还是不小，跟我现在开的Q5要略微吵一点。

其他的小功能，如游戏，放屁声的小彩蛋，都很有意思；还有音箱，效果真不错，可以调节发声的位置，系统支持中文了，终于不像之前的车一样放个中文歌都是乱码了。
最后是价格，送两年超充和用了推荐码得2000 miles，白色基础款减完了税，出门价4
万，说真的非常心动。

不知道哪位老司机能推荐一下，有没有到手价不到4万，能真的让我在高速上大撒把的
辅助驾驶的车。没有的话我可能就去支持一下tesla了。

傻了吧唧的，你去问问一浪，能不能让你大撒把，
过多久就会警告你。。。

最便宜的辅助驾驶的应该是带 propilot 的尼桑车
XC40 低配加上 Pilot Assist 也是 4万

真开的时候肯定不会长时间大撒把啊，长时间手离开方向盘也会有告警的，但是起码人家tesla敢让试驾的人体验大撒把啊！我到现在试驾的所有车，没有一个让我大撒把去
体验辅助驾驶功能的。

你有没有别的推荐的车，能让我在高速上和local上“体验”大撒把，而且otd比毛豆三便宜的？有的话我想体验一下然后考虑买，seriously，不开玩笑。我确实需要一辆车。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 傻了吧唧的，你去问问一浪，能不能让你大撒把，
: 过多久就会警告你。。。
: 最便宜的辅助驾驶的应该是带 propilot 的尼桑车

敢，还敢让司机睡觉削头呢

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 真开的时候肯定不会长时间大撒把啊，但是起码人家tesla敢让试驾的人体验大
撒把啊！

: 你有没有别的推荐的车，能让我在高速上和local上“体验”大撒把，而且otd比毛豆三

: 便宜的？有的话我想体验一下然后考虑买，seriously，不开玩笑。我确实需要
一辆车。

Nissan leaf 带 proassist 的 MSRP 4万2。

【在 goFan(够范)的大作中提到：】
：傻了吧唧的，你去问问一浪，能不能让你大撒把，
：过多久就会警告你。。。

这个又是什么典故？反正能真的体验大撒把，我现在还没有从震惊从缓过来。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 敢，还敢让司机睡觉削头呢
:
: 真开的时候肯定不会长时间大撒把啊，但是起码人家tesla敢让试驾的人体验大
: 撒把啊！
:
: 你有没有别的推荐的车，能让我在高速上和local上“体验”大撒把，而且otd比
: 毛豆三
:
: 便宜的？有的话我想体验一下然后考虑买，seriously，不开玩笑。我确实需要
: 一辆车。
:

SL Plus吗？我去试驾的话，小二会让我在高速上撒手吗？会的话我想去试试。请你放
心，我开车
的时候肯定不会撒手，但是我觉得敢不敢让试驾的人撒手是个关键，代表了对这项功能的信心吧。

【 在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到: 】
: Nissan leaf 带 proassist 的 MSRP 4万2。
: ：傻了吧唧的，你去问问一浪，能不能让你大撒把，
: ：过多久就会警告你。。。

俺老科普你们顺道跟车好几年了，一个个还跟看西洋镜似的

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 这个又是什么典故？反正能真的体验大撒把，我现在还没有从震惊从缓过来。

特斯拉撞大卡车救火车的，都是大撒把了

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 这个又是什么典故？反正能真的体验大撒把，我现在还没有从震惊从缓过来。

之前的车2013年买的Q5，没有这个功能。

那为什么别的车试驾的时候小二只是嘴上介绍有这个功能但是不让我体验呢。我一直都心里没谱究竟有没有效果，毕竟这些功能我可是要掏出真金白银去买的。

比如试驾的时候就是朝着前面的车开过去不踩刹车，看看像死八路的eyesight之类的辅助功能，能不能真的主动帮我刹车下来，但是小二不开口，我也不敢试。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 俺老科普你们顺道跟车好几年了，一个个还跟看西洋镜似的
:
: 这个又是什么典故？反正能真的体验大撒把，我现在还没有从震惊从缓过来。:

是吗？那你放心，我开车还是很小心的，不会依赖机器，自己开车的时候肯定不会大撒把，我就是想试驾的时候短暂体验一下，不用担心，你的好意我心领了哈。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 特斯拉撞大卡车救火车的，都是大撒把了
:
: 这个又是什么典故？反正能真的体验大撒把，我现在还没有从震惊从缓过来。:

窝窝不是刚在本版被批吗，你还推荐？我下周末去试驾一下。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 傻了吧唧的，你去问问一浪，能不能让你大撒把，
: 过多久就会警告你。。。
: 最便宜的辅助驾驶的应该是带 propilot 的尼桑车
: XC40 低配加上 Pilot Assist 也是 4万

那些黑窝窝的一眼看上去就是弱智

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 窝窝不是刚在本版被批吗，你还推荐？我下周末去试驾一下。

为什么呢？能不能展开详细讲一下。我做个笔记。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那些黑窝窝的一眼看上去就是弱智
:
: 窝窝不是刚在本版被批吗，你还推荐？我下周末去试驾一下。
:

你说的就是XC40选那个Advanced packege对吧，别的啥都不选，正好38990，和毛豆三
一个价，虽然是没有$2500+$1875的退税了，不过如果能谈下来$4000-$5000的折扣的话，那就抵了。你这个建议我会本周末去试驾一下，尤其期待小二让我高速上撒手一段路。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那些黑窝窝的一眼看上去就是弱智
:
: 窝窝不是刚在本版被批吗，你还推荐？我下周末去试驾一下。
:

呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。

不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该是最强的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和电车的电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 最近要买第二辆车，选择太多所以看花了眼，一会儿想买个几千块的二手，一会儿又觉
: 得买私人二手费劲咱又不懂车，还是新车省心。于是初步拟定了几个选项，两个周末按
: 照单子一路试驾过来，唯一觉得不错的是outback，前提是如果基础款能拿到6000off的
: 话，可惜过了季节了没库存了谈不下来价格。昨天试驾了一圈最后顺便去了一趟家附近
: 的tesla想体验一把毛豆3，被告知试驾还要预约，好吧约了今天下午1个小时的试驾体
: 验。
: 最先的观感和传统车很不同，大屏幕，极简，啥按钮几乎都没有，换挡都被弄到了方向
: 盘的拨杆上，开惯了普通车刚上手很不适应。
: 这里我要诟病一下极简做的有点过了，连调节出风口都要靠屏幕，频繁的操作屏幕是很
: 分心的，也许是tesla对自己的辅助驾驶有信心？开glove box也要靠触摸屏，这个有点
: ..................

AI 耗电那么大，特斯拉车主怎么舍得开哦，
真tmd 扯

【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】

: 呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。

: 不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该是最强

: 的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和电车的

: 电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。

别耍弱智了，车载AI耗电大也就几百瓦，和行车耗能一万到两万瓦相比，又是小菜了。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: AI 耗电那么大，特斯拉车主怎么舍得开哦，
: 真tmd 扯
:
: 呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。:
: 不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该
: 是最强
:
: 的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和
: 电车的
:
: 电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。
:

我也是最近在看车， 试了Lexus gs350，dealer说只让事acc和lan keeping， lan
keeping 大部分时候都可以， 但五分钟内在不复杂的路上两次快跑到别等lane去了，
还是我手动把车拨回来的。觉得不太可靠。后来又去试了M3，standard autopilot的， 确实其高一筹，autosteering自动跟车，lan keeping要比Lexus强不少。可能会买M3
了

用智能手机笨手机类比电车内燃车是个很愚蠢的类比，不知道为啥老有人拿出来说：智能手机和笨手机的区别是，笨手机主要功能是通话短信拍照，智能手机本质是个个人电脑，顺便带通话短信拍照功能。电车和燃油车的主要功能还是一样，都是把人从A带到B；其他的什么导航摄像头卡拉OK都是锦上添花的。

另外电车电力更充足也是伪命题。理想one的续航里程比纯电车强得多。全电推进+电磁炮的军舰都是用燃油发电的，没有用充电电池驱动的
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。
: 不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该是最强
: 的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和电车的
: 电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。

这智商有问题吧。前面比的是iPhone和老式智能手机，并不是与dump phobe相比。应该是
没用过Palm, 赛班，黑莓，Windows Mobile。

【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 用智能手机笨手机类比电车内燃车是个很愚蠢的类比，不知道为啥老有人拿出来说：智
: 能手机和笨手机的区别是，笨手机主要功能是通话短信拍照，智能手机本质是个个人电
: 脑，顺便带通话短信拍照功能。电车和燃油车的主要功能还是一样，都是把人从A带
到B
: ；其他的什么导航摄像头卡拉OK都是锦上添花的。
: 另外电车电力更充足也是伪命题。理想one的续航里程比纯电车强得多。全电推进+电磁
: 炮的军舰都是用燃油发电的，没有用充电电池驱动的

也是一样的
实际上是在比两台移动智能终端设备（带通话功能的）。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这智商有问题吧。前面比的是iPhone和老式智能手机，并不是与dump phobe相比。应该是
: 没用过Palm, 赛班，黑莓，Windows Mobile。
: 到B

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: AI 耗电那么大，特斯拉车主怎么舍得开哦，
: 真tmd 扯
:
: 呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。:
: 不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该
: 是最强
:
: 的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和
: 电车的
:
: 电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。
:

你还有基本常识么？你这个无间道，恶心了多少沃尔沃潜在客户，叔现在宣布狗贩是个沃尔沃无间道，他的言论只代表他本人。

我上周五刚下单一辆。之前还试了Porsche Macan S，最后还是买Tesla Model 3

普通油车大势已去，Macan过几年都会出全电版

家用配一个minivan油车是必要的，其余电车没毛病

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 最近要买第二辆车，选择太多所以看花了眼，一会儿想买个几千块的二手，一会儿又觉
: 得买私人二手费劲咱又不懂车，还是新车省心。于是初步拟定了几个选项，两个周末按
: 照单子一路试驾过来，唯一觉得不错的是outback，前提是如果基础款能拿到6000off的
: 话，可惜过了季节了没库存了谈不下来价格。昨天试驾了一圈最后顺便去了一趟家附近
: 的tesla想体验一把毛豆3，被告知试驾还要预约，好吧约了今天下午1个小时的试驾体
: 验。
: 最先的观感和传统车很不同，大屏幕，极简，啥按钮几乎都没有，换挡都被弄到了方向
: 盘的拨杆上，开惯了普通车刚上手很不适应。
: 这里我要诟病一下极简做的有点过了，连调节出风口都要靠屏幕，频繁的操作屏幕是很
: 分心的，也许是tesla对自己的辅助驾驶有信心？开glove box也要靠触摸屏，这个有点
: ...................

不管电车油车，有了软硬件支持都可以自动驾驶。没有本质区别。

【在 songshuguiyu(松鼠桂鱼)的大作中提到：】
：用智能手机笨手机类比电车内燃车是个很愚蠢的类比，不知道为啥老有人拿出来说：智能手机和笨手机的区别是，笨手机主要功能是通话短信拍照，智能手机本质是个个人电脑，顺便带通话短信拍照功能。电车和燃油车的主要功能还是一样，都是把人从A带
到B；其他的什么导航摄像头卡拉OK都是锦上添花的。
：

不是你这个傻在说 AI 能耗大吗

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 别耍弱智了，车载AI耗电大也就几百瓦，和行车耗能一万到两万瓦相比，又是小菜了。

赞
【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: 我上周五刚下单一辆。之前还试了Porsche Macan S，最后还是买Tesla Model 3
: 普通油车大势已去，Macan过几年都会出全电版
: 家用配一个minivan油车是必要的，其余电车没毛病

试驾车要是没有 XC40 试别的 60 90 都是一样的 Pilot Assit
现在应该 S60 的试驾车比较常见，可能还是混动版 Polestar 运动款

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 你说的就是XC40选那个Advanced packege对吧，别的啥都不选，正好38990，和毛豆三
: 一个价，虽然是没有$2500+$1875的退税了，不过如果能谈下来$4000-$5000的折扣的话
: ，那就抵了。你这个建议我会本周末去试驾一下，尤其期待小二让我高速上撒手一段路。

车上的这些花里胡哨的功能比如说唱卡拉OK，模拟放屁什么的，反而像现在手机通话信号的强弱等，已经不是买手机需要主要考虑的因素了。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这智商有问题吧。前面比的是iPhone和老式智能手机，并不是与dump phobe相比。应该是
: 没用过Palm, 赛班，黑莓，Windows Mobile。
: 到B

谢谢，准备看看Porsche。一直觉得这车高不可攀，也才4万多。

【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: 我上周五刚下单一辆。之前还试了Porsche Macan S，最后还是买Tesla Model 3
: 普通油车大势已去，Macan过几年都会出全电版
: 家用配一个minivan油车是必要的，其余电车没毛病

Macan S是6缸，贵一些。Macan是4缸，前几年才出

Porsche你不能看裸价，它的裸车基本没法开。按裸车MSRP $1w-$1.5w加价预算吧

【 在 trump2020 (kk) 的大作中提到: 】
: 谢谢，准备看看Porsche。一直觉得这车高不可攀，也才4万多。

好的谢谢。
【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: Macan S是6缸，贵一些。Macan是4缸，前几年才出
: Porsche你不能看裸价，它的裸车基本没法开。按裸车MSRP $1w-$1.5w加价预算吧

非常实在，跟我当时试驾感觉一样，开了M3近一年，到目前为止，非常满意

补充一点，屏幕开glove box很有用，这样在Valet mode 的时候，别人开不了。

当时也非常不习惯松油门就刹车，现在却最喜欢这个电车功能，one paddle drive,轻
松多了，不用踩刹车了。

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 最近要买第二辆车，选择太多所以看花了眼，一会儿想买个几千块的二手，一会儿又觉
: 得买私人二手费劲咱又不懂车，还是新车省心。于是初步拟定了几个选项，两个周末按
: 照单子一路试驾过来，唯一觉得不错的是outback，前提是如果基础款能拿到6000off的
: 话，可惜过了季节了没库存了谈不下来价格。昨天试驾了一圈最后顺便去了一趟家附近
: 的tesla想体验一把毛豆3，被告知试驾还要预约，好吧约了今天下午1个小时的试驾体
: 验。
: 最先的观感和传统车很不同，大屏幕，极简，啥按钮几乎都没有，换挡都被弄到了方向
: 盘的拨杆上，开惯了普通车刚上手很不适应。
: 这里我要诟病一下极简做的有点过了，连调节出风口都要靠屏幕，频繁的操作屏幕是很
: 分心的，也许是tesla对自己的辅助驾驶有信心？开glove box也要靠触摸屏，这个有点
: ...................

one paddle drive 是另一种鸦片，
习惯了，以后自己都不会踩刹车了，需要急刹车的时候完全煞笔

去看Tesla的自然不是到处找最便宜的东西买的人。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 傻了吧唧的，你去问问一浪，能不能让你大撒把，
: 过多久就会警告你。。。
: 最便宜的辅助驾驶的应该是带 propilot 的尼桑车
: XC40 低配加上 Pilot Assist 也是 4万

你自己问楼主。。。

【 在 OhNo (打死我也不说) 的大作中提到: 】
: 去买Tesla的自然不是到处找最便宜的东西买的人。

无语了......

电车出来很多很多年了，看到这方面报道吗？你开过电车吗？

把油门当刹车踩也经常发生在油车上，如果发生在电车上也不奇怪啊

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: one paddle drive 是另一种鸦片，
: 习惯了，以后自己都不会踩刹车了，需要急刹车的时候完全煞笔

它可以切换成另一档，就和油车的感觉差不多了

这个动力回收习惯了还是不错的。刹车片只在全停和必要的时候用，多了一个终身免维护的零件

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: one paddle drive 是另一种鸦片，
: 习惯了，以后自己都不会踩刹车了，需要急刹车的时候完全煞笔

踩刹车是一样的动力回收，一样省刹车片，
难道不用 one paddle drive 就不能回收了？
你们真是傻得跟什么似的

【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: 它可以切换成另一档，就和油车的感觉差不多了
: 这个动力回收习惯了还是不错的。刹车片只在全停和必要的时候用，多了一个终身免维
: 护的零件

跟我试驾outback一样，我要求不高，动力不要太肉，辅助安全功能多一点靠谱一点，
就可以了。死八路的小二介绍说eyesight有各种功能，我也确实就是冲着标配eyesight去的，但是却没有说让我试试，我试驾过的所有车型都没有tesla这样大胆让我主动去
体验辅助驾驶的，我觉得这一点让我最震撼。

【 在 ozoneli (ozone) 的大作中提到: 】
: 我也是最近在看车， 试了Lexus gs350，dealer说只让事acc和lan keeping， lan
: keeping 大部分时候都可以， 但五分钟内在不复杂的路上两次快跑到别等lane去了，
: 还是我手动把车拨回来的。觉得不太可靠。后来又去试了M3，standard autopilot的，
: 确实其高一筹，autosteering自动跟车，lan keeping要比Lexus强不少。可能会买
M3
: 了

这一点我不解，tesla也出来有几年了，不新鲜了，其辅助驾驶难道技术壁垒这么高吗
？为什么别的厂家都没有敢让试驾的时候真的去体验的呢。

【 在 daye520 (哈哈) 的大作中提到: 】
: 不管电车油车，有了软硬件支持都可以自动驾驶。没有本质区别。
: ：用智能手机笨手机类比电车内燃车是个很愚蠢的类比，不知道为啥老有人拿出来说：
: 智能手机和笨手机的区别是，笨手机主要功能是通话短信拍照，智能手机本质是个个人
: 电脑，顺便带通话短信拍照功能。电车和燃油车的主要功能还是一样，都是把人从A带
: 到B；其他的什么导航摄像头卡拉OK都是锦上添花的。
: ：

很多时候本来脚是要放在刹车上的，
结果你喜欢放在电门上了

到了需要急刹车的时候那反应速度能一样吗

别的电车？靠，别的电车它保留了跟油车一样的安全习惯啊

又以为天下电车跟特斯拉都一样，真是笑话

【 在 ypeng (外碰) 的大作中提到: 】
: 无语了......
: 电车出来很多很多年了，看到这方面报道吗？你开过电车吗？
: 把油门当刹车踩也经常发生在油车上，如果发生在电车上也不奇怪啊

好的，我周末去试试。我对什么车型不关心，我就关心这个pilot assit能不能做到和
tesla一样的程度。如果可以的话，能谈下4000-5000折扣的话，我会考虑。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 试驾车要是没有 XC40 试别的 60 90 都是一样的 Pilot Assit
: 现在应该 S60 的试驾车比较常见，可能还是混动版 Polestar 运动款
: 路。

但是不能通过触摸屏幕把glove box关上，这一点我觉得有种做了个夹生饭的感觉，半
熟。
传统车glove box也可以锁上，不过因为我一般里面不放什么东西，一个望远镜，一个
老旧的garmin导航以备不时之需，所以锁不锁我也不介意。

【 在 ypeng (外碰) 的大作中提到: 】
: 非常实在，跟我当时试驾感觉一样，开了M3近一年，到目前为止，非常满意
: 补充一点，屏幕开glove box很有用，这样在Valet mode 的时候，别人开不了。
: 当时也非常不习惯松油门就刹车，现在却最喜欢这个电车功能，one paddle drive,轻
: 松多了，不用踩刹车了。

这个动力回收的设置可以改的。我还有一辆油车，所以我考虑为了确保驾驶习惯统一，我如果买的话可能会关掉动力回收。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: one paddle drive 是另一种鸦片，
: 习惯了，以后自己都不会踩刹车了，需要急刹车的时候完全煞笔

我是穷人哈，因为第一辆是2013版Q5，也四万的样子，所以买两个4万的车我还是有点
犹豫的，觉得太奢侈了。但是毛豆3的体验确实很不错和传统车很不一样，感觉省下的
油钱（两年超充，家不远就有一个），和各种靠谱的辅助功能，未来能给我省下不少钱。第一辆车因为没有倒车影像和各种辅助功能，这6年光小刮蹭什么的事故我估计就已
经掏了有数千到一万了。

【 在 OhNo (打死我也不说) 的大作中提到: 】
: 去看Tesla的自然不是到处找最便宜的东西买的人。

试了半天你也没试出缺点所在。

特斯拉你一拉方向盘纠正，它就退出驾驶辅助，这是很烦的事情，下次你就不愿意去纠正它，
然后它不知啥时候就把你带沟里

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 好的，我周末去试试。我对什么车型不关心，我就关心这个pilot assit能不能做到和
: tesla一样的程度。如果可以的话，能谈下4000-5000折扣的话，我会考虑。

不是吧？和混合动力的动力回收还是不一样的吧。prius的动力回收我了解的是当踩刹
车的时候，发动机保持低速运转给电池充电，也就是烧油给电池充电；

EV的动力回收，我猜测（没了解过，全凭高中物理知识瞎猜），是当松开电门、车凭惯性前进的时候通过传动装置带动线圈切割磁力线产生感应电流给电池充电，也就是有个发电机，把动能转换成电能，松开电门的时候，电动机是停了的。因为线圈切割磁力线产生感应电流会遇到阻力，这就等于是一个刹车。而且因为电磁感应，电动机和发电机其实差不多，我怀疑内置的那个电机在此时就是一个发电机。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 踩刹车是一样的动力回收，一样省刹车片，
: 难道不用 one paddle drive 就不能回收了？
: 你们真是傻得跟什么似的

你这完全是车盲啊
完全的

任何混动，电机都是在刹车时当发电机用，回收刹车能量
不然怎么省油

有时候汽油机给发电那是另一码事

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 不是吧？和混合动力的动力回收还是不一样的吧。prius的动力回收我了解的是当踩刹
: 车的时候，发动机保持低速运转给电池充电，也就是烧油给电池充电；
: EV的动力回收，我猜测（没了解过，全凭高中物理知识瞎猜），是当松开电门、车凭惯
: 性前进的时候通过传动装置带动线圈切割磁力线产生感应电流给电池充电，也就是有个
: 发电机，把动能转换成电能，松开电门的时候，电动机是停了的。因为线圈切割磁力线
: 产生感应电流会遇到阻力，这就等于是一个刹车。而且因为电磁感应，电动机和发电机
: 其实差不多，我怀疑内置的那个电机在此时就是一个发电机。

我是一个相信自己不相信机器的人，开车的时候我是不会松手的。其实老车上的定速巡航也一样，只要稍微踩一下刹车就停了巡航了。
其实我对辅助驾驶的期望，不是能松手全自动驾驶，就算有这个功能我也不太会用它。

我的需求，就是当我犯错的时候它能自动纠正，毕竟是人就会犯错，比如一走神跟前车距离太近，或者倒车的时候没注意到周围物体，这个要求，我觉得别的厂家宣称的辅助驾驶也能实现，可惜没有一个厂家试驾的时候能让我体验一下，所以我对别的厂家的辅助驾驶功能感觉并不靠谱。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 试了半天你也没试出缺点所在。
: 特斯拉你一拉方向盘纠正，它就退出驾驶辅助，这是很烦的事情，下次你就不愿意去纠
: 正它，
: 然后它不知啥时候就把你带沟里

我从来没说我是懂车帝啊，我就是一个用户，我也不关心它里面是什么样的。好开，好用，体验好，就行了。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 你这完全是车盲啊
: 完全的
: 任何混动，电机都是在刹车时当发电机用，回收刹车能量
: 不然怎么省油
: 有时候汽油机给发电那是另一码事

主动刹车的话，动能会转换成刹车片的热能啊，消耗一部分。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 你这完全是车盲啊
: 完全的
: 任何混动，电机都是在刹车时当发电机用，回收刹车能量
: 不然怎么省油
: 有时候汽油机给发电那是另一码事

你刹车踏板踩一半的时候，都是电机在帮你刹车，
刹车片不磨的，
踩得狠才会磨

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 主动刹车的话，动能会转换成刹车片的热能啊，消耗一部分。

不懂没关系，把车当傻子就行，
但是如果你错误的理解了车
就会去瞎开

那些特斯拉撞大卡车救火车护栏的，就是错误地理解了车，瞎开造成的

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 我从来没说我是懂车帝啊，我就是一个用户，我也不关心它里面是什么样的。好开，好
: 用，体验好，就行了。

关键是，它犯错的时候你要纠正。。。这才是要命的

要是你纠正它，它就罢工，这还能玩吗

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 我是一个相信自己不相信机器的人，开车的时候我是不会松手的。其实老车上的定速巡
: 航也一样，只要稍微踩一下刹车就停了巡航了。
: 其实我对辅助驾驶的期望，不是能松手全自动驾驶，就算有这个功能我也不太会用它。
: 我的需求，就是当我犯错的时候它能自动纠正，毕竟是人就会犯错，比如一走神跟前车
: 距离太近，或者倒车的时候没注意到周围物体，这个要求，我觉得别的厂家宣称的辅助
: 驾驶也能实现，可惜没有一个厂家试驾的时候能让我体验一下，所以我对别的厂家的辅
: 助驾驶功能感觉并不靠谱。

看你被一本正经地溜着玩，真是好玩...

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 关键是，它犯错的时候你要纠正。。。这才是要命的
: 要是你纠正它，它就罢工，这还能玩吗

也不知道谁鸡爪子哈的几个字在这现眼，笑话

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: 看你被一本正经地溜着玩，真是好玩...

嫉妒到恼羞成怒了？我真的很好奇，到底窝窝的竞争对手花了多少钱雇你来把窝窝搞臭啊？lol

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 也不知道谁鸡爪子哈的几个字在这现眼，笑话

别跟那大妈扯，车板牛宇虹。间歇性精神病患者，做网评员倒是一流。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 也不知道谁鸡爪子哈的几个字在这现眼，笑话

doctor1999大妈，我好奇你到底还要装多久才能露出猴子原形啊？lol

【 在 trump2020 (kk) 的大作中提到: 】
: 别跟那大妈扯，车板牛宇虹。间歇性精神病患者，做网评员倒是一流。

车板牛宇虹， 你说啥就是啥。LOL 谁敢跟你争。

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: doctor1999大妈，我好奇你到底还要装多久才能露出猴子原形啊？lol

你咋换马甲了？这么怕正面见我啊：）

【 在 trump2020 (kk) 的大作中提到: 】
: 车板牛宇虹， 你说啥就是啥。LOL

间歇性精神病患者真是无敌了。LOL

谢谢夸奖我无敌：）

你们看，最后你们这些特黑还不都被我的人格魅力征服了：）

【 在 trump2020 (kk) 的大作中提到: 】
: 间歇性精神病患者真是无敌了。LOL

还有问题需要克服才能普及。一是电池的价钱,二是电池安全性的问题，电池自燃的概
率要降低到油箱自燃的概率才好用，不然就自能停在户外才保险。

【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: 我上周五刚下单一辆。之前还试了Porsche Macan S，最后还是买Tesla Model 3
: 普通油车大势已去，Macan过几年都会出全电版
: 家用配一个minivan油车是必要的，其余电车没毛病

没错，所以我自己开是不会在高速上放手的。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 不懂没关系，把车当傻子就行，
: 但是如果你错误的理解了车
: 就会去瞎开
: 那些特斯拉撞大卡车救火车护栏的，就是错误地理解了车，瞎开造成的

对啊为什么好像leaf之类的电车没听说有自燃的呢？

【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 还有问题需要克服才能普及。一是电池的价钱,二是电池安全性的问题，电池自燃的概
: 率要降低到油箱自燃的概率才好用，不然就自能停在户外才保险。

那还是我自己开，只不过我犯错的时候让车给我纠正，这样如何？我觉得低速下跟车还是挺安全的。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 关键是，它犯错的时候你要纠正。。。这才是要命的
: 要是你纠正它，它就罢工，这还能玩吗

别说高速上放手了，我天天在local上放手。比如这个帖子就是边听音乐边上网边发帖
。只要分一点注意力观察路况就好。autopilot是对付stop and go traffic之利器

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 没错，所以我自己开是不会在高速上放手的。

电车自然率不比油车高。运行成本比油车低

【 在 lsheng(lsheng) 的大作中提到: 】

: 还有问题需要克服才能普及。一是电池的价钱,二是电池安全性的问题，电池自
燃的概

: 率要降低到油箱自燃的概率才好用，不然就自能停在户外才保险。

驾驶辅助都是这么用的，但是驾驶辅助的目的就是让你不用那么使劲掌方向盘，
开长途的话，你很多时间时比较放松的，然后车偶尔就会犯错，比如分道线复杂、模糊、高速出口想拐到出口上等等，所以你就得纠正

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 那还是我自己开，只不过我犯错的时候让车给我纠正，这样如何？我觉得低速下跟车还
: 是挺安全的。

我平时开长途也不多，偶尔开一次，比如从黄石一口气开到家，路上基本上我开辅助驾驶或者巡航的时候，都是前后都看不到什么车的时候。个人还是非常谨慎的，纠偏一下它退出就退出好了。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 驾驶辅助都是这么用的，但是驾驶辅助的目的就是让你不用那么使劲掌方向盘，
: 开长途的话，你很多时间时比较放松的，然后车偶尔就会犯错，比如分道线复杂、模糊
: 、高速出口想拐到出口上等等，所以你就得纠正

强力推荐Tesla，我家里都两辆了，开了两年，不会再考虑油车，有问题私信我。

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 我平时开长途也不多，偶尔开一次，比如从黄石一口气开到家，路上基本上我开辅助驾

: 驶或者巡航的时候，都是前后都看不到什么车的时候。个人还是非常谨慎的，纠偏一下

: 它退出就退出好了。

祝福你。

【 在 XOFFCO2 (DingDing) 的大作中提到: 】
: 强力推荐Tesla，我家里都两辆了，开了两年，不会再考虑油车，有问题私信我。
:
: 我平时开长途也不多，偶尔开一次，比如从黄石一口气开到家，路上基本上我开
: 辅助驾
:
: 驶或者巡航的时候，都是前后都看不到什么车的时候。个人还是非常谨慎的，纠
: 偏一下
:
: 它退出就退出好了。
:

请问你是哪两款？小毛病多吗？

【 在 XOFFCO2 (DingDing) 的大作中提到: 】
: 强力推荐Tesla，我家里都两辆了，开了两年，不会再考虑油车，有问题私信我。
: : 我平时开长途也不多，偶尔开一次，比如从黄石一口气开到家，路上基本上我开
: 辅助驾
: : 驶或者巡航的时候，都是前后都看不到什么车的时候。个人还是非常谨慎的，纠
: 偏一下
: : 它退出就退出好了。
:

学乖了，真不错：）

【 在 trump2020 (kk) 的大作中提到: 】
: 祝福你。

电动车的动力控制比燃油车容易太多了，毫秒级的延迟，而且，搞电动车的都是硅谷模式，不来点炫的都对不起自己。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。
: 不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该是最强
: 的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和电车的
: 电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。

没有从A到B那么简单。有了TESLA之后，我发现我的生活方式和态度都变了。TESLA就是一个移动办公室或小型移动房屋。随便停在哪个公园或景区，开着空调，在车里就可以干自己的事了。电车的一大优势就是，CLIMATE CONTROL 不需要开发动机（当然也没有发动机）

【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 用智能手机笨手机类比电车内燃车是个很愚蠢的类比，不知道为啥老有人拿出来说：智
: 能手机和笨手机的区别是，笨手机主要功能是通话短信拍照，智能手机本质是个个人电
: 脑，顺便带通话短信拍照功能。电车和燃油车的主要功能还是一样，都是把人从A带
到B
: ；其他的什么导航摄像头卡拉OK都是锦上添花的。
: 另外电车电力更充足也是伪命题。理想one的续航里程比纯电车强得多。全电推进+电磁
: 炮的军舰都是用燃油发电的，没有用充电电池驱动的

你越这么分享真实感受，特黑越觉得又急又气：）

【 在 jmlexus (jmlexus) 的大作中提到: 】
: 没有从A到B那么简单。有了TESLA之后，我发现我的生活方式和态度都变了。TESLA就是
: 一个移动办公室或小型移动房屋。随便停在哪个公园或景区，开着空调，在车里就可以
: 干自己的事了。电车的一大优势就是，CLIMATE CONTROL 不需要开发动机（当然也没有
: 发动机）
: 到B

赞，我就等着这个。订了Model Y还在等着。

【 在 jmlexus (jmlexus) 的大作中提到: 】
: 没有从A到B那么简单。有了TESLA之后，我发现我的生活方式和态度都变了。TESLA就是
: 一个移动办公室或小型移动房屋。随便停在哪个公园或景区，开着空调，在车里就可以
: 干自己的事了。电车的一大优势就是，CLIMATE CONTROL 不需要开发动机（当然也没有
: 发动机）

电机最大的能到几千瓦，AI那点电还没有低音炮多你也太能扯了

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵，电车与燃油车的差别，类似于iPhone刚出来时与老式智能手机的差别。
: 不知为什么燃油车的辅驾，和电车的差别很大。在量产车里，特斯拉的铺驾应该是最强
: 的吧。国内的中高档电车，也是个个号称辅驾功能强大，不输特斯拉。这可能和电车的
: 电力供应充足有关，AI硬件的耗电还是比较大的。

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

老车厂都被告怕了，用户都是用户不是兼职白鼠不敢瞎玩
自己瞎玩的用openpilot烤肉都是网红了

【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 用智能手机笨手机类比电车内燃车是个很愚蠢的类比，不知道为啥老有人拿出来说：智
: 能手机和笨手机的区别是，笨手机主要功能是通话短信拍照，智能手机本质是个个人电
: 脑，顺便带通话短信拍照功能。电车和燃油车的主要功能还是一样，都是把人从A带
到B
: ；其他的什么导航摄像头卡拉OK都是锦上添花的。
: 另外电车电

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

因为这是特斯拉的卖点，吹狠了就有人上路墩了

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 跟我试驾outback一样，我要求不高，动力不要太肉，辅助安全功能多一点靠谱一点，
: 就可以了。死八路的小二介绍说eyesight有各种功能，我也确实就是冲着标配
eyesight
: 去的，但是却没有说让我试试，我试驾过的所有车型都没有tesla这样大胆让我主动去
: 体验辅助驾驶的，我觉得这一点让我最震撼。
: M3

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

13年窝窝销售一直催我去试自动刹车，自己没有克服踩刹车的本能。

【 在 koote(koote) 的大作中提到: 】

: 这一点我不解，tesla也出来有几年了，不新鲜了，其辅助驾驶难道技术壁垒这
么高吗

: ？为什么别的厂家都没有敢让试驾的时候真的去体验的呢。

你是爱上毛豆三了，怎么看都觉得好，别的怎么看都是缺点。

混动刹车当然有动力回收，没有动力回收怎么做到那么高的mpg。

其实你说的双手大撒把，很多lane keeping的车都可以短时间做到。比如2019 Rav4 混动，亲自体验（当然是在保证安全的前提下，比如周围没有车，弯道不大等），双手离开，开个水瓶喝点水，一点问题也没有。

电车没有未来，只是个概念性的过渡产品，因为电池已经到物理化学极限了。

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 不是吧？和混合动力的动力回收还是不一样的吧。prius的动力回收我了解的是当踩刹
: 车的时候，发动机保持低速运转给电池充电，也就是烧油给电池充电；
: EV的动力回收，我猜测（没了解过，全凭高中物理知识瞎猜），是当松开电门、车凭惯
: 性前进的时候通过传动装置带动线圈切割磁力线产生感应电流给电池充电，也就是有个
: 发电机，把动能转换成电能，松开电门的时候，电动机是停了的。因为线圈切割磁力线
: 产生感应电流会遇到阻力，这就等于是一个刹车。而且因为电磁感应，电动机和发电机
: 其实差不多，我怀疑内置的那个电机在此时就是一个发电机。

所以你的意思是，别的车厂的车也有比肩或者超过特斯拉的辅助驾驶的能力（在此不讨论特斯拉的fsd），但是因为普通车厂被告怕了，所以把这些辅助功能都默默开发上去
，但是不告诉消费者，或者语焉不详，也不强调这些功能，以免他们动不动就高速大撒把造成事故导致车毁人亡悲剧的同时自己也官司上身？

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 你是爱上毛豆三了，怎么看都觉得好，别的怎么看都是缺点。
: 混动刹车当然有动力回收，没有动力回收怎么做到那么高的mpg。
: 其实你说的双手大撒把，很多lane keeping的车都可以短时间做到。比如2019 Rav4 混
: 动，亲自体验（当然是在保证安全的前提下，比如周围没有车，弯道不大等），双手离
: 开，开个水瓶喝点水，一点问题也没有。
: 电车没有未来，只是个概念性的过渡产品，因为电池已经到物理化学极限了。

好，本周末就去试验窝窝的辅助功能，尤其是高速上放手在lane里面跟车。

【 在 Rockystone (Rockystone) 的大作中提到: 】
: 13年窝窝销售一直催我去试自动刹车，自己没有克服踩刹车的本能。
: : 这一点我不解，tesla也出来有几年了，不新鲜了，其辅助驾驶难道技术壁垒这
: 么高吗
: : ？为什么别的厂家都没有敢让试驾的时候真的去体验的呢。
:

我没有爱上，我是被震惊了。
我一再强调，别的车厂的车我从来没试过辅助驾驶，试驾也没办法去试。厂家开发了这个功能，作为卖点宣传出来，做成package让我掏钱去买了，但是效果如何却没试过，
甚至能不能起作用都不知道，这钱花的嘀咕。

我还要再次强调，我不会真的去撒手上高速，你们不用一直反复劝我有多少车祸案例。我就是想在实际路况，上下班高峰，去体验一下究竟有什么样的效果，这钱我才花的踏实。

最后我再强调一次，我没有爱上，我是相当open的，只要一个车，它的厂家有底气让我在上下班高峰去体验一下高速和local的撒手跟车，且不亚于特斯拉，价钱otd能做到4
万，我就会去买。

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 你是爱上毛豆三了，怎么看都觉得好，别的怎么看都是缺点。
: 混动刹车当然有动力回收，没有动力回收怎么做到那么高的mpg。
: 其实你说的双手大撒把，很多lane keeping的车都可以短时间做到。比如2019 Rav4 混
: 动，亲自体验（当然是在保证安全的前提下，比如周围没有车，弯道不大等），双手离
: 开，开个水瓶喝点水，一点问题也没有。
: 电车没有未来，只是个概念性的过渡产品，因为电池已经到物理化学极限了。

那是对人负责。目前没有一家车厂能做到自动驾驶。如果没达到自动驾驶级别而去鼓励你双手离开方向盘，这跟谋杀有啥区别？

我开的2019 Rav4 混动，即使我的双手在方向盘上，但是如果我开的跟车自动开的一样好，车就会提醒我，手不要离开方向盘，我只好轻打一下方向盘，开的稍微偏离一下道中间位置，告诉车，我的手没离开。

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 所以你的意思是，别的车厂的车也有比肩或者超过特斯拉的辅助驾驶的能力（在此不讨
: 论特斯拉的fsd），但是因为普通车厂被告怕了，所以把这些辅助功能都默默开发上去
: ，但是不告诉消费者，或者语焉不详，也不强调这些功能，以免他们动不动就高速大撒
: 把造成事故导致车毁人亡悲剧的同时自己也官司上身？

你说的这些跟车和撒手功能，2019 rav4 hybrid真的能做到。如果车流一直有速度，不管多慢，车就能一直跟。例外是如果车流停了超过3秒左右，你需要用手干预一下，这
个是为了安全 （我猜是防止误闯stop sign区）。

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 我没有爱上，我是被震惊了。
: 我一再强调，别的车厂的车我从来没试过辅助驾驶，试驾也没办法去试。厂家开发了这
: 个功能，作为卖点宣传出来，做成package让我掏钱去买了，但是效果如何却没试过，
: 甚至能不能起作用都不知道，这钱花的嘀咕。
: 我还要再次强调，我不会真的去撒手上高速，你们不用一直反复劝我有多少车祸案例。
: 我就是想在实际路况，上下班高峰，去体验一下究竟有什么样的效果，这钱我才花的踏
: 实。
: 最后我再强调一次，我没有爱上，我是相当open的，只要一个车，它的厂家有底气让我
: 在上下班高峰去体验一下高速和local的撒手跟车，且不亚于特斯拉，价钱otd能做到
4
: 万，我就会去买。

为了所谓自动驾驶，可以开车撒把而去选某种车，那是被忽悠傻了。vovlo也不必试了
，Volvo你撒把十几秒钟就会提醒你把手放方向盘上。再说开车为什么要撒把？你想把
命掌握在自己手里还是写code的三哥码公手里呢？

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 我没有爱上，我是被震惊了。
: 我一再强调，别的车厂的车我从来没试过辅助驾驶，试驾也没办法去试。厂家开发了这
: 个功能，作为卖点宣传出来，做成package让我掏钱去买了，但是效果如何却没试过，
: 甚至能不能起作用都不知道，这钱花的嘀咕。
: 我还要再次强调，我不会真的去撒手上高速，你们不用一直反复劝我有多少车祸案例。
: 我就是想在实际路况，上下班高峰，去体验一下究竟有什么样的效果，这钱我才花的踏
: 实。
: 最后我再强调一次，我没有爱上，我是相当open的，只要一个车，它的厂家有底气让我
: 在上下班高峰去体验一下高速和local的撒手跟车，且不亚于特斯拉，价钱otd能做到
4
: 万，我就会去买。

到目前为止，我还没有听说用过AP但觉得不好用的人。当然有人会跳出来用AP死人的车祸。

记住每天美国大约90人死于车祸 (震惊吗？），AP其实避免了更多车祸，因为不少事故是疲劳，走神引起的。AP就像多一个人帮你看路面。

另外通过不断升级，会越来越完善（包括你关心的盲点检测，我买车的时候根本没有这个功能），其他车厂很难做到，或者非常有限的升级，因为Design 的基因决定了。

AP另外一个牛逼的地方，好像其他人没有提过，有的高速有急弯，AP会自动减速到安全速度。比如，限速65，我设AP 70，到急弯的时候自动降到55，过弯后升回70。

【 在 koote (koote) 的大作中提到: 】
: 我没有爱上，我是被震惊了。
: 我一再强调，别的车厂的车我从来没试过辅助驾驶，试驾也没办法去试。厂家开发了这
: 个功能，作为卖点宣传出来，做成package让我掏钱去买了，但是效果如何却没试过，
: 甚至能不能起作用都不知道，这钱花的嘀咕。
: 我还要再次强调，我不会真的去撒手上高速，你们不用一直反复劝我有多少车祸案例。
: 我就是想在实际路况，上下班高峰，去体验一下究竟有什么样的效果，这钱我才花的踏
: 实。
: 最后我再强调一次，我没有爱上，我是相当open的，只要一个车，它的厂家有底气让我
: 在上下班高峰去体验一下高速和local的撒手跟车，且不亚于特斯拉，价钱otd能做到
4
: 万，我就会去买。

宣传过度依赖AP导致车毁人亡是很有必要的。不然会出现更多开特斯拉抱有侥幸心理打瞌睡的人，这些人一旦遇上bug, 就是移动的炸弹。

【在 ypeng(外碰)的大作中提到：】
：到目前为止，我还没有听说用过AP但觉得不好用的人。当然有人会跳出来用AP死人的车祸。
：

开高速打瞌睡是不可避免的。开不开ap，都会打瞌睡。

【 在 daye520 (哈哈) 的大作中提到: 】
: 宣传过度依赖AP导致车毁人亡是很有必要的。不然会出现更多开特斯拉抱有侥幸心理打
: 瞌睡的人，这些人一旦遇上bug, 就是移动的炸弹。
: ：到目前为止，我还没有听说用过AP但觉得不好用的人。当然有人会跳出来用AP死人的
: 车祸。
: ：

即使手握方向盘，命还是照样掌握在码工手里，丰田自动加速门就是例子。开车就是把命交给码工，like it or not.

对autopilot的恐惧，就是对自己不熟悉的新事物的恐惧在车上的体现。统计数据不支
持这种恐惧，但普通消费者每天被媒体sensationalized报道轰炸，如果没有自己理性
的思考和调查，是很难不被媒体左右的。

如何克服这种恐惧？自己试驾的一手体验是个start

【 在 Slwm(小名) 的大作中提到: 】

: 为了所谓自动驾驶，可以开车撒把而去选某种车，那是被忽悠傻了。vovlo也不
必试了

: ，Volvo你撒把十几秒钟就会提醒你把手放方向盘上。再说开车为什么要撒把？
你想把

: 命掌握在自己手里还是写code的三哥码公手里呢？

: 4

不开ap，要命的人会选择开下去休息一下再开，开了ap会放心地打瞌睡。

【在 mfnx(yxinar)的大作中提到：】
：开高速打瞌睡是不可避免的。开不开ap，都会打瞌睡。
：

你是怎么知道的？特黑真会瞎想。
要是真睡着了，ap会很快就把车减速到很慢的。

【 在 daye520 (哈哈) 的大作中提到: 】
: 不开ap，要命的人会选择开下去休息一下再开，开了ap会放心地打瞌睡。
: ：开高速打瞌睡是不可避免的。开不开ap，都会打瞌睡。
: ：

麻烦你不要坐井观天，特斯拉司机开车睡觉的新闻到处都是，AP并没有把车停下来。还有边ap边XX的视频，蚂蚁龙还亲自点评了。

【在 mfnx(yxinar)的大作中提到：】
：你是怎么知道的？特黑真会瞎想。
：要是真睡着了，ap会很快就把车减速到很慢的。

你才是坐井观天，你用过tesla ap吗？
睡觉是新闻，你知道是不是真睡着了？
闭目养神一会和睡着了，你在外面分得清吗？

【 在 daye520 (哈哈) 的大作中提到: 】
: 麻烦你不要坐井观天，特斯拉司机开车睡觉的新闻到处都是，AP并没有把车停下来。还
: 有边ap边XX的视频，蚂蚁龙还亲自点评了。
: ：你是怎么知道的？特黑真会瞎想。
: ：要是真睡着了，ap会很快就把车减速到很慢的。

大多数普通车厂的辅助驾驶的acc做得还可以，但是lane keep assist都很烂，弯稍微
大点就不行了。tesla的辅助驾驶强太多了。普通车厂也就super cruise能跟ap有一拼
。