929用的4AT是纵置引擎专用，JATCO设计制造的RE4R01A，这还是属于给卡车和SUV用的 medium duty型号。除了929之外，从80年代末到2000年初这一大段时期Nissan旗下几乎所有后驱轿车/卡车/SUV都是用这个变速箱。我倒是没听说过这款机器有什么特别严重 的设计失误或者质量问题。
there were a lot of 323 and 626 back in the 90s, I also have seen several 929s but I thought 929 was V6 3.5L or 4.0L at most, didn't look like W12 you said .
【 在 ch12 (ch) 的大作中提到: 】 : there were a lot of 323 and 626 back in the 90s, I also have seen several : 929s : but I thought 929 was V6 3.5L or 4.0L at most, didn't look like W12 you said : .
上次写过一篇介绍GS460的帖子：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35961109.html
我现在想干脆来几个续集，聊一聊我有所了解的一些“神车”。我这里要说的车子，都是美国市场上销量很少，不太为人所知的车型；卖的不好并不意味着车子本身不好，相反这些车型全部都是一流水准的。
马自达929对于很多普通消费者来讲是极其陌生的一款车，这个帖子说的最后一代929（HD平台，严格来讲是倒数最后第二代；后面还有很短暂的HE平台没有拿来美国卖），它在美国市场只存在过4个model year，1992到1995。
尽管如此929在马自达的历史上占十分重要的地位。你听说过马自达造重型后驱大轿车
吗？HD平台的929就是这么定位的一款车型。
马自达对于车型的命名有点混乱，929这个名字主要用于出口车型。但不同年代的929其实对应完全不同的车型和架构。比如说1992+ moel year的929，在JDM其实是Mazda
Sentia；1973-1991款的929，它其实是JDM的Mazda Luce。而“Luce”这个车型还有几
种分类。
对于LA2/3这一代安装了转子引擎的Luce，出口车型被命名为RX-4；装普通往复式汽油
机的Luce，出口车型则叫做929。后来LA4那一代，没有拿来美国卖；转子引擎的车型出口的时候被命名为RX-9；传统汽油机的则被称为929L（注意数字929后面有个“L”）。
再接下轮到HB平台命名就更加复杂了。这一代的“929”，光是在JDM就起码有2个变种
：Mazda Luce，Mazda Cosmo。
至于我重点要说的1992-1995款929，它在JDM也不消停：除了叫做Mazda Sentia之外，
它还有一个马甲叫做Efini MS-9。Efini是何方神圣？——马自达在日本市场搞的一个
豪华品牌，套路是把马自达的车子rebadge一下。
先休息一下，接下来再继续说。
1990年前后，在日本车厂里面兴起了一股浪潮，就是在当时全世界最大的汽车市场（美国）进军豪华车领域。其实在这之前日本车厂并不是没在美国市场卖过后驱大轿车（比如说丰田Cressida），但怎么都挤不进真正的豪华车阵营。所以丰田和nissan干脆在美国市场起独立的豪华品牌，并且专门针对来设计旗舰车型。丰田推出LS400，nissan推
出Q45，全都是后驱大轿车。马自达当然也坐不住，策划了一个叫做“Amati”的豪华品牌，专门面向美国。
当时马自达对Amati项目踌躇满志，规格待遇很高。比如说它准备推出旗舰轿车Amati
1000，配备在业界内独一无二的4.0L W12引擎。为啥是独一无二呢？这个W12和大众的
W12不同，它的构型是三台4缸发动机整合在一起，整台引擎有3个cylidner bank，共用一根曲轴。铝合金缸体，镁合金缸盖，陶瓷进/排气阀门和活塞——这样的技术就算在
现在来看也是一流顶尖的。
但为什么我们从来没看到有马自达车子装了W12发动机呢？因为你看规格这么高的设计
，成本上肯定不现实，那个项目最后无疾而终了。但在项目还在如火如荼进行的时候，当时马自达高层专门指示，Amati 1000要和Sentia/929一样共享HD平台。因此我们现在要说的929，从开始设计的时候就是定位成要可以装载12缸发动机的大型车。
这是1992-1995款929的样子，你看前轮离乘客舱防火墙这么远，车身修长，一看就知道是高级货。当年929上市的时候，轴距比LS400、奥迪V8（A8的前身）和7系的短轴距版
都要长。929的外形设计在我看来是汽车历史上最优美的方案之一。你看这外形，就算
我说是2019新款的，很多人都不会觉得有违和感。
929的外形设计可以说是汽车工业里面的一个里程碑，修长优雅大气，永不落后般地存
在。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 1990年前后，在日本车厂里面兴起了一股浪潮，就是在当时全世界最大的汽车市场（美
: 国）进军豪华车领域。其实在这之前日本车厂并不是没在美国市场卖过后驱大轿车（比
: 如说丰田Cressida），但怎么都挤不进真正的豪华车阵营。所以丰田和nissan干脆在美
: 国市场起独立的豪华品牌，并且专门针对来设计旗舰车型。丰田推出LS400，nissan推
: 出Q45，全都是后驱大轿车。马自达当然也坐不住，策划了一个叫做“Amati”的豪华品
: 牌，专门面向美国。
: 当时马自达对Amati项目踌躇满志，规格待遇很高。比如说它准备推出旗舰轿车Amati
: 1000，配备在业界内独一无二的4.0L W12引擎。为啥是独一无二呢？这个W12和大众的
: W12不同，它的构型是三台4缸发动机整合在一起，整台引擎有3个cylidner bank，共用
: 一根曲轴。铝合金缸体，镁合金缸盖，陶瓷进/排气阀门和活塞——这样的技术就算在
: ...................
然后再看一下这个...... 我X，@#$!#%@# （不好意思，每次一看这种武大郎外形，我
都忍不住想吐）
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 929的外形设计可以说是汽车工业里面的一个里程碑，修长优雅大气，永不落后般地存
: 在。
也不陌生, 当年在广东市面上见好多。。。 当年对 万事得 (Mazda的广东话品牌) 的
认识就是929, 626, 323合后来的Mazda MPV..
确实好看啊 目前市场上五万以内最好看的车型是啥？
【在 felixcat(Cirrus Logic)的大作中提到：】
：929的外形设计可以说是汽车工业里面的一个里程碑，修长优雅大气，永不落后般地存
：在。
写了半天唯一目的还是要黑特斯拉，其他的都没有任何实际意义。楼主真是黑成一种痴迷的状态了
90年代马自达变速箱比2000年的Honda还差，六万就都坏了。
我以前有个96年的福特旧车, 用的是 万事得 Mada 的引擎变速箱, 开了20年, 13万
miles 小毛病不断, 大毛病倒没有。跟丰田是没法比。
【 在 sharpdressed(man) 的大作中提到: 】
: 90年代马自达变速箱比2000年的Honda还差，六万就都坏了。
刚来米国的时候见过几次这车，的确样子不错，不知道这家伙这么厉害
肯定有十年以上没见过了，都变成废铁了？
929用的4AT是纵置引擎专用，JATCO设计制造的RE4R01A，这还是属于给卡车和SUV用的
medium duty型号。除了929之外，从80年代末到2000年初这一大段时期Nissan旗下几乎所有后驱轿车/卡车/SUV都是用这个变速箱。我倒是没听说过这款机器有什么特别严重
的设计失误或者质量问题。
【 在 sharpdressed (man) 的大作中提到: 】
: 90年代马自达变速箱比2000年的Honda还差，六万就都坏了。
九十年代末在北京见到过一些。
来1900一个
https://sacramento.craigslist.org/cto/d/sacramento-1992-mazda-929/6810834468.html
【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 九十年代末在北京见到过一些。
那就没办法了猫猫，事实就是现在，包括不远的将来，因为model3卖的太好，你上下班通过405的时候，你会不停地吐啊吐啊吐，吐到可能肠子都出来了都停不下来。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 然后再看一下这个...... 我X，@#$!#%@# （不好意思，每次一看这种武大郎外形，我
: 都忍不住想吐）
这辆车况不好。不过我看二手市场上卖的929里程数都很高。
【 在 BRZ (*86) 的大作中提到: 】
: 来1900一个
: https://sacramento.craigslist.org/cto/d/sacramento-1992-mazda-929/
6810834468
: .html
笑死人了，一个马自达居然敢叫豪华车，连马自达都不好意思这么叫，马自达这车没人买，又出了个millenia，还是没人买，马自达终于明白了自己的斤两，从此一心做四缸菜车了，同时期的本田里程比这个好多了，本田也不叫它豪华车。
胡老师打脸又快又好
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 027RGP270) 的大作中提到: 】
: 笑死人了，一个马自达居然敢叫豪华车，连马自达都不好意思这么叫，马自达这车没人
: 买，又出了个millenia，还是没人买，马自达终于明白了自己的斤两，从此一心做四缸
: 菜车了，同时期的本田里程比这个好多了，本田也不叫它豪华车。
there were a lot of 323 and 626 back in the 90s, I also have seen several
929s
but I thought 929 was V6 3.5L or 4.0L at most, didn't look like W12 you said
.
Mazda的W12计划最后没有实现.
话说1990年代是马自达最为意气风发的时期，尤其是用787B赢得了91年Le Mans。所以
那时期有很多大胆的项目也是意料之中的。
【 在 ch12 (ch) 的大作中提到: 】
: there were a lot of 323 and 626 back in the 90s, I also have seen several : 929s
: but I thought 929 was V6 3.5L or 4.0L at most, didn't look like W12 you
said
: .
接着说。
上面已经说过上世纪80-90年代的时候马自达的运作像四处开花那样，除了本品牌Mazda之外，还在JDM多搞了另外两个所谓的豪华品牌Eunos和Efini。很自然HD这新一代的豪
华车型自然也有多个方面的设计要求。光是外形和布局上就搞了好多个来回。
日本公司阶级观念很深厚，但这回马自达反倒是采纳了公司里两名分别来自美国和以色列的设计师的方案。他们强调，由于在外国市场上马自达并非是豪华品牌，所以要以此品牌来推出高档大轿车，必须要十分突出这个车型后驱平台的特征。因此这一代929的
前轮往前挪了一段距离，前轮轴离乘客舱防火墙之间产生一个相当长的距离，这也一直是大型后驱旗舰轿车的一个永恒的特征。
由于前轮轴和乘客舱之间的距离被拉长，这造成了929这款车和别的同类车型的一个本
质区别：它并不是传统的FR布局（前置发动机后轮驱动），而是属于FMR布局（前中置
发动机）。具体来讲929搭载的那台3.0 V6发动机，100%位于前轮轴之后，这个布局在
某种程度上属于对马自达的看家本领——转子发动机的一个致敬（马自达历史上几乎所有的转子发动机车型，都是FMR布局）。
除了发动机的位置与众不同之外，由于外形设计语言强调车子重心要给人以“后移”的感觉，929在外形上都把上层建筑偏向于后轮那里。一般车子都把油箱放到前轮和后轮
之间；929就不同，它甚至还把油箱设计成直接架在后轮轴上方。所以为了保证后尾箱
的空间，还有追尾的安全性，929的车尾被设计得特别修长，道理就在这里。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 929的外形设计可以说是汽车工业里面的一个里程碑，修长优雅大气，永不落后般地存
: 在。
孔乙己显出极高兴的样子，将两个指头的长指甲敲着柜台，点头说，“对呀对呀！……回字有四样写法，你知道么？”我愈不耐烦了，努着嘴走远。孔乙己刚用指甲蘸了酒，想在柜上写字，见我毫不热心，便又叹一口气，显出极惋惜的样子。
孔乙己睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你偷了dealer的图，被胡老师吊着打。”孔乙己便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“盗图不能算偷……盗图！……网评员的事，能算偷么？”
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 接着说。
: 上面已经说过上世纪80-90年代的时候马自达的运作像四处开花那样，除了本品牌
Mazda
: 之外，还在JDM多搞了另外两个所谓的豪华品牌Eunos和Efini。很自然HD这新一代的豪
: 华车型自然也有多个方面的设计要求。光是外形和布局上就搞了好多个来回。
: 日本公司阶级观念很深厚，但这回马自达反倒是采纳了公司里两名分别来自美国和以色
: 列的设计师的方案。他们强调，由于在外国市场上马自达并非是豪华品牌，所以要以此
: 品牌来推出高档大轿车，必须要十分突出这个车型后驱平台的特征。因此这一代929的
: 前轮往前挪了一段距离，前轮轴离乘客舱防火墙之间产生一个相当长的距离，这也一直
: 是大型后驱旗舰轿车的一个永恒的特征。
: 由于前轮轴和乘客舱之间的距离被拉长，这造成了929这款车和别的同类车型的一个本
: ...................
东部时间凌晨4点半，加州时间凌晨1点半。马应龙真厉害，让特粉主动掏钱来中饱马应龙自己的银行账号这个就不说了。除了让特粉免费贴上自己的时间、精力之余，现在还心甘情愿地牺牲自己的健康，为一个和自己毫不相关的、属于别人的公司来免费燃烧自己的生命。我建议马应龙把model 3名字改成叫model 250，以兹纪念。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 孔乙己显出极高兴的样子，将两个指头的长指甲敲着柜台，点头说，“对呀对呀！……
: 回字有四样写法，你知道么？”我愈不耐烦了，努着嘴走远。孔乙己刚用指甲蘸了酒，
: 想在柜上写字，见我毫不热心，便又叹一口气，显出极惋惜的样子。
: 孔乙己睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你偷
: 了dealer的图，被胡老师吊着打。”孔乙己便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道
: ，“盗图不能算偷……盗图！……网评员的事，能算偷么？”
: Mazda
我日，不就是90年代初Camry的造型么。还真别说，比后来的几代Camry好看。
整个一满清遗老，紧紧攥着那根白花花的老辫子。。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 929的外形设计可以说是汽车工业里面的一个里程碑，修长优雅大气，永不落后般地存
: 在。
同感。我决定不打击菲力猫了。Common decency.
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 孔乙己显出极高兴的样子，将两个指头的长指甲敲着柜台，点头说，“对呀对呀！……
: 回字有四样写法，你知道么？”我愈不耐烦了，努着嘴走远。孔乙己刚用指甲蘸了酒，
: 想在柜上写字，见我毫不热心，便又叹一口气，显出极惋惜的样子。
: 孔乙己睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你偷
: 了dealer的图，被胡老师吊着打。”孔乙己便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道
: ，“盗图不能算偷……盗图！……网评员的事，能算偷么？”
: Mazda
codeblue坐在model 3里面扭呀扭，手里那根遗老辫甩呀甩。
看完下面两图之后有何感受？
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 我日，不就是90年代初Camry的造型么。还真别说，比后来的几代Camry好看。
: 整个一满清遗老，紧紧攥着那根白花花的老辫子。。
奔驰跟你有啥关系？你不是开克莱斯勒V8么？
加州还真不容易看到克莱斯勒。别说，今早刚看到一辆300C，水桶腰大屁股，价格便宜份量足，Your Style.
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: codeblue坐在model 3里面扭呀扭，手里那根遗老辫甩呀甩。
: 看完下面两图之后有何感受？
我觉得你黑错了。
首先929你是没法黑的，都是历史事件了你怎么黑也没用。
300/charger这个你也没法黑，售价低，车厂利润率高，车子好。你看我都懒得跟你去
辩论300是好是坏，你就知道有没有黑到点子上了。
我觉得你接下来的努力方向应该要黑G90才对。
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 奔驰跟你有啥关系？你不是开克莱斯勒V8么？
: 加州还真不容易看到克莱斯勒。别说，今早刚看到一辆300C，水桶腰大屁股，价格便宜
: 份量足，Your Style.
哈哈，你真是我的真爱粉，这么关心我的作息，你老婆知道你这样在网上和别人撩骚吗？lol
这里我还得批评你一下，你拿了人车场的钱，现在却被砸地满地找牙，职业道德被猫吃了么？
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 东部时间凌晨4点半，加州时间凌晨1点半。马应龙真厉害，让特粉主动掏钱来中饱马应
: 龙自己的银行账号这个就不说了。除了让特粉免费贴上自己的时间、精力之余，现在还
: 心甘情愿地牺牲自己的健康，为一个和自己毫不相关的、属于别人的公司来免费燃烧自
: 己的生命。我建议马应龙把model 3名字改成叫model 250，以兹纪念。
就是嘛，你盗图造谣这事儿，已经是车板历史事件之一了，再怎么想抹也抹不掉了～
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 我觉得你黑错了。
: 首先929你是没法黑的，都是历史事件了你怎么黑也没用。
: 300/charger这个你也没法黑，售价低，车厂利润率高，车子好。你看我都懒得跟你去
: 辩论300是好是坏，你就知道有没有黑到点子上了。
: 我觉得你接下来的努力方向应该要黑G90才对。
你看它下面回复都要跟你学，实在太缺乏创造力了。跟我喂的鹦鹉一样
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 我日，不就是90年代初Camry的造型么。还真别说，比后来的几代Camry好看。
: 整个一满清遗老，紧紧攥着那根白花花的老辫子。。
支持菲力猫继续分享一代神车系列, 不管盗图黑特斯拉怎么样, 菲力猫始终都是有理有据从来不人身攻击, 理论专业知识扎实, 相反特粉们写段子编故事还有各种骂人, 人身攻击. 如果对电车有什么不同的见解, 或支持或反对请用专业知识以及相关经验, 无谓的谩骂没有任何意思
小弟是爱车之人但对电车油车是中立态度, 不捧不黑, 市场最后会决定一切. 目前电车是趋势, 但不成熟也确实是真的.
希望车板大家能有一个认真讨论的态度, 用理论经验来说话, 而不是一味谩骂
四丫四丫，猫儿说的有很多我以前不知道的，看看还挺有意思
那几位跟猫儿不停的战斗的呢，有时候也讲一些新的有用的知识，也不错
纯粹掐架的，略过即可，笑话版不必太当真
谁特么敢不长眼，找着闹事儿，一定狠狠揍丫的
【 在 EnjoyYourAud (EnjoyYourAudi) 的大作中提到: 】
: 支持菲力猫继续分享一代神车系列, 不管盗图黑特斯拉怎么样, 菲力猫始终都是有理有
: 据从来不人身攻击, 理论专业知识扎实, 相反特粉们写段子编故事还有各种骂人, 人身
: 攻击. 如果对电车有什么不同的见解, 或支持或反对请用专业知识以及相关经验, 无谓
: 的谩骂没有任何意思
: 小弟是爱车之人但对电车油车是中立态度, 不捧不黑, 市场最后会决定一切. 目前电车
: 是趋势, 但不成熟也确实是真的.
: 希望车板大家能有一个认真讨论的态度, 用理论经验来说话, 而不是一味谩骂
菲力猫是老ID，所以我刚来时对他是尊敬的。但他的帖子看多了就发现最好的Case是他知识老化，比如进山没手机信号GPS就不能用了。但同时绝不是仅仅知识老化那么简单
，是带着恶意在发帖。除非真是蠢到家了，否则肯定是有任务的。
看看任何一个老美的论坛，肯定有吵架的，甚至也有故意黑的，但没有搅屎到中文论坛这种程度的。作为吃瓜群众，也要有点鉴别力。Insight还真不是人人都有。
【 在 EnjoyYourAud (EnjoyYourAudi) 的大作中提到: 】
: 支持菲力猫继续分享一代神车系列, 不管盗图黑特斯拉怎么样, 菲力猫始终都是有理有
: 据从来不人身攻击, 理论专业知识扎实, 相反特粉们写段子编故事还有各种骂人, 人身
: 攻击. 如果对电车有什么不同的见解, 或支持或反对请用专业知识以及相关经验, 无谓
: 的谩骂没有任何意思
: 小弟是爱车之人但对电车油车是中立态度, 不捧不黑, 市场最后会决定一切. 目前电车
: 是趋势, 但不成熟也确实是真的.
: 希望车板大家能有一个认真讨论的态度, 用理论经验来说话, 而不是一味谩骂
一样的感觉。刚来潜水的时候总看他洋洋洒洒一大篇，貌似很专业也很有道理，但看的越多越发现里面的猫腻。这种造谣其实是最恶劣的，披着羊皮的狼。
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 菲力猫是老ID，所以我刚来时对他是尊敬的。但他的帖子看多了就发现最好的Case是他
: 知识老化，比如进山没手机信号GPS就不能用了。但同时绝不是仅仅知识老化那么简单
: ，是带着恶意在发帖。除非真是蠢到家了，否则肯定是有任务的。
: 看看任何一个老美的论坛，肯定有吵架的，甚至也有故意黑的，但没有搅屎到中文论坛
: 这种程度的。作为吃瓜群众，也要有点鉴别力。Insight还真不是人人都有。
我觉得这个系列写的还不错啊，要反驳拿出证据就好
特斯拉的争议我没兴趣
【 在 codeblue (土过，土着) 的大作中提到: 】
: 菲力猫是老ID，所以我刚来时对他是尊敬的。但他的帖子看多了就发现最好的Case是他
: 知识老化，比如进山没手机信号GPS就不能用了。但同时绝不是仅仅知识老化那么简单
: ，是带着恶意在发帖。除非真是蠢到家了，否则肯定是有任务的。
: 看看任何一个老美的论坛，肯定有吵架的，甚至也有故意黑的，但没有搅屎到中文论坛
: 这种程度的。作为吃瓜群众，也要有点鉴别力。Insight还真不是人人都有。
929是当时马自达的 flag ship。作为非豪华品牌里的高档车，定位相当于entry-level luxury。929的价格基本上和当时的 Lexus ES300，奔驰190 差不多。现在看来，
929的质量和可靠性不太清楚。既没有像当时的福特Tempo，克莱斯勒Sun Dance那样恶
名昭彰，也没有像当时的Camry，ES300那样有口皆碑。可能是因为销量太少的原因。无论如何，929的市场明显是不成功的。
马自达当年的其他sedan，比如323（日本叫Familiar美国叫Protege中国叫福美来），
626 分别由 Mazda3，Mazda6接手，市场还算成功。而929一直到现在也没有后继车型。希望马自达有一天能够推出后驱平台的Mazda9......
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 929的外形设计可以说是汽车工业里面的一个里程碑，修长优雅大气，永不落后般地存
: 在。
Toyota Cressida竟然来过美国...真不知道...
Cressida港译“基先达”（看到这个名字就想到基佬），在90年代的香港很出名。这车外形没有任何吸引人的地方，但据说玩漂移操控性非常好。广东当时有不少左舵基先达（估计走私占多数）。不过基先达在国内其他地方的知名度很低。
基先达虽然是后驱但算不上大轿车，而且也不算高档车（在当时也是）。据说它在日本叫Mark II，也就是锐志的前身。但基先达以操控出名，锐志和操控完全不搭界。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 1990年前后，在日本车厂里面兴起了一股浪潮，就是在当时全世界最大的汽车市场（美
: 国）进军豪华车领域。其实在这之前日本车厂并不是没在美国市场卖过后驱大轿车（比
: 如说丰田Cressida），但怎么都挤不进真正的豪华车阵营。所以丰田和nissan干脆在美
: 国市场起独立的豪华品牌，并且专门针对来设计旗舰车型。丰田推出LS400，nissan推
: 出Q45，全都是后驱大轿车。马自达当然也坐不住，策划了一个叫做“Amati”的豪华品
: 牌，专门面向美国。
: 当时马自达对Amati项目踌躇满志，规格待遇很高。比如说它准备推出旗舰轿车Amati
: 1000，配备在业界内独一无二的4.0L W12引擎。为啥是独一无二呢？这个W12和大众的
: W12不同，它的构型是三台4缸发动机整合在一起，整台引擎有3个cylidner bank，共用
: 一根曲轴。铝合金缸体，镁合金缸盖，陶瓷进/排气阀门和活塞——这样的技术就算在
: ...................
你的神车系列下一篇就写丰田Cressida（基先达）吧。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 1990年前后，在日本车厂里面兴起了一股浪潮，就是在当时全世界最大的汽车市场（美
: 国）进军豪华车领域。其实在这之前日本车厂并不是没在美国市场卖过后驱大轿车（比
: 如说丰田Cressida），但怎么都挤不进真正的豪华车阵营。所以丰田和nissan干脆在美
: 国市场起独立的豪华品牌，并且专门针对来设计旗舰车型。丰田推出LS400，nissan推
: 出Q45，全都是后驱大轿车。马自达当然也坐不住，策划了一个叫做“Amati”的豪华品
: 牌，专门面向美国。
: 当时马自达对Amati项目踌躇满志，规格待遇很高。比如说它准备推出旗舰轿车Amati
: 1000，配备在业界内独一无二的4.0L W12引擎。为啥是独一无二呢？这个W12和大众的
: W12不同，它的构型是三台4缸发动机整合在一起，整台引擎有3个cylidner bank，共用
: 一根曲轴。铝合金缸体，镁合金缸盖，陶瓷进/排气阀门和活塞——这样的技术就算在
: ...................
Cressida在92款之后就不再出口来美国了。紧接着就是Avalon登场，替代Cressida的位置。
【 在 taigonghei (太公) 的大作中提到: 】
: Toyota Cressida竟然来过美国...真不知道...
: Cressida港译“基先达”（看到这个名字就想到基佬），在90年代的香港很出名。这车
: 外形没有任何吸引人的地方，但据说玩漂移操控性非常好。广东当时有不少左舵基先达
: （估计走私占多数）。不过基先达在国内其他地方的知名度很低。
: 基先达虽然是后驱但算不上大轿车，而且也不算高档车（在当时也是）。据说它在日本
: 叫Mark II，也就是锐志的前身。但基先达以操控出名，锐志和操控完全不搭界。
哈哈Cressida我不熟，不敢写。
929是因为Mazda美国总部在我这边local，他们的研发中心收藏了马自达历史上在美国
卖过的绝大多数车型，藏品很齐全。我有机会开了一下他们收藏的一台92款929，已经
20多年历史的车子了，几乎就是新车状态，状态绝对一流。开起来感觉不错就不用说了，仪式感特别浓厚。
【 在 taigonghei (太公) 的大作中提到: 】
: 你的神车系列下一篇就写丰田Cressida（基先达）吧。