超车应该降档还是升档？

降档的时候先油门跟上再离合松完，升档是降低扭矩就上不去速度了。自动手动两种变速箱都是一样的逻辑，有档位的变速箱是降低档位cvt是加大钢带扭力比，跟降档一个道理。

引用 @尘世之中迷途小书童 发表的:
不止虎扑车区，逛多了网上论坛都会觉得大部分人都是云评车云开车，没车证或者根本没摸过车，中国3亿人有驾照，只有2亿辆车，都不能保证一证一车，其中还要除去一些人是有好几辆车的

问题在于 这里面的物理学原理可是中学级别的啊 没开过车总上过中学吧？还是说大部分人学习就是为了考试考完全交还给老师？

引用 @众泰大中华首席ceo 发表的:
手动没怎么开过！弱弱的问一下.如果手动五档转速1500.或者100km时速.深踩油门可到2000转速.超车时还需要降档吗？

要超车加速就要降低一档，要急加速就直接两档下去，然后先大脚油门再离合松完，这个逻辑也是自动挡急加速的逻辑，为什么有的说变速箱笨就是因为有时候要超车但是油门下去车不加速自动挡不降档就是自动挡逻辑不行。

引用 @金牌教头 发表的:
时速够快了还超个屁的车 没听过超车忌慢吗？你速度都快到没法降档只能加油门慢悠悠的超过去 这不叫超车 这叫并行

你好好看我说的啥，车子动力够你深踩油门就行了，时速高了无脑降档会暴缸。

引用 @金牌教头 发表的:
问题在于 这里面的物理学原理可是中学级别的啊 没开过车总上过中学吧？还是说大部分人学习就是为了考试考完全交还给老师？

看看网民结构，大部分都是小学初中，就算是高中中专，也没几个人是认真学习的，这都算是常识了，他们都还能跟你杠起来我是深深怀疑他们的智商

引用 @风与剑 发表的:
不是吧，如果车速80突然降到3档，会突然减速的，3档对于80的速度甚至会有一个制动效果

这都有人亮，我真的服了。

超车就是用最快的速度超过前车 所以你可以1提前把速度拉高超过去 2踩油门加速超过去 我们讨论的一般是2 这个过程需要的是最大加速度 所以车重定住了 加速度就取决于发动机的扭矩 和变速箱齿比 先看你发动机最大扭矩区间 自吸车 降档把转速拉到最高扭矩附近 超车自然最快 涡轮车 一般最大扭矩区间会从1500-4000左右吧 在此区间超车可以不降档 要想更快 降低档位更加有效

引用 @黄丨峰 发表的:
要超车加速就要降低一档，要急加速就直接两档下去，然后先大脚油门再离合松完，这个逻辑也是自动挡急加速的逻辑，为什么有的说变速箱笨就是因为有时候要超车但是油门下去车不加速自动挡不降档就是自动挡逻辑不行。

如果长时间加速.一直踩着油门和低档.那太危险了

引用 @众泰大中华首席ceo 发表的:
如果长时间加速.一直踩着油门和低档.那太危险了

你要蹦一百就得三档蹦到，看你的需求要一直超车就不要升档，抄完就回来。那就正常升档，降低转速匀速行驶。

引用 @JasonNEO 发表的:
这就扯淡了，手动迈腾，二代EA888，最大扭矩输出范围1500-4200转，我平时只要保证车子在1500转以上，车子动力就刚刚的

可能我的太拉夸了 13年的斯柯达3000左右才感觉有力

反正不是升档，降不降档看情况定。单向行驶路一般不用降档（如城市道路，高速）。双向行驶路，前车低速需要借道超车，一般要降档提速超车（如某些老国道，省道，乡道）。

引用 @七伤拳法 发表的:
工程图学AⅠ、工程图学AⅡ、电工学Ⅰ、电工学Ⅱ、理论力学B、材料力学B 工程材料、机械原理A、机械设计A、材料成型技术基础、制造技术基础A 工程热力学B、流体力学B、控制工程基础、测试与传感技术、液压与气压传动 发动机原理、汽车理论、汽车设计、汽车构造、CAD/CAE/CAMⅠ—Ⅲ 虚拟样机技术、机械振动、单片机原理及应用、有限元法B、最优化方法 机电传动控制、数控技术基础

所以学完以后普通机动车原理都搞不清楚

引用 @flash__3 发表的:
我摩托就经常不补油，因为我降速了

都要超车了还降速吗

引用 @艾伦-郭 发表的:
速度不是要跟档位匹配吗，如果降到三档，转速是上去了，但是速度好像提不起来啊，还是说先降档把转速升高，再迅速升档？？（驾校毕业后几乎没怎么开过手动挡，来自自动挡一族的疑惑）

是的。先降档拉高转速，然后升档。转速上来了，高档加速也就快了

降档 给油 转速高 扭矩大 啊

引用 @风与剑 发表的:
车速够快就不用降，直接五档(或六档)踩油门过去。车速不快的才用降档提速

车速快的情况下你一脚地板油同样会降档啊，你档位高的时候还会连降两档

离合到底，拉到空挡，补一脚油同时降一挡，然后马上弹开离合给大油，练一练就熟了

引用 @安阳吴彦祖 发表的:

那你不说要考虑实际路况等等，就说个超车？你搁这考一科目呢？

引用 @虎扑JR1066968824 发表的:
学车辆的发动机P-V曲线总得有印象吧，这是基础的物理常识啊

对，这个大学物理就有讲

加速性能看扭矩。扭矩和转速成反比，最佳扭矩在低转速区间。如果你已经是最高档，还需要急加速超车，肯定需要降档来降低转速来获得高扭矩。

引用 @zhf41nb 发表的:
除非玩赛车的，不然油离配合做不到那么好吧。我自己做例子开了十几年手动，是配合不出降档不减速还不顿挫的。而且还有一个问题，当然可能是我小排量老车的问题，比如本身四挡二千转的速度，不降速挂三档转速估计得到三千，当时车子轰的这一声，也肉疼啊，所以我说家用车一般不会这么开

不是，你现实中坡道起步不补油的吗？停车场那种坡不轰到34千很容易憋熄火吧

为啥要降档……高速档踩油门加速超车，不就好了？

当然降档啊，升档减推力的

引用 @女兆日月021 发表的:
不是，你现实中坡道起步不补油的吗？停车场那种坡不轰到34千很容易憋熄火吧

坡道一档或者二档，二千转就上去了呀

超车，如果速度不够快就降档加速，等车头并齐了就加档加速度超。

学车辆工程的这都不知道....你同学学的真够差的，我小学就知道低挡位高转速才能榨取更多动力 同样速度档位越高转速越低，这个时候肯定是没劲，超车需要高转速榨取更多动力，所以势必要减档

看情况

引用 @myl3855184 发表的:
都要超车了还降速吗

超车直接拧油门就行啊，降挡要拉万转吗？

引用 @flash__3 发表的:
超车直接拧油门就行啊，降挡要拉万转吗？

摩托车动力就是屌

引用 @FIGAR0 发表的:
人家说的是手动档，上面两层可以看出虎扑车区的水平…

就是加大扭矩呗

引用 @爆炸的橙子 发表的:
所以学完以后普通机动车原理都搞不清楚

学的时候没开过车，理论无法联系实际

看你车速和发动机转速

引用 @境随心转Relax 发表的:
切二档，7000转🐶

上次我60迈五档降四挡误降到2挡。转速直接拉满

小排量自吸，降档还是很有效的。功率大的，油门狠点也行

引用 @众泰大中华首席ceo 发表的:
手动没怎么开过！弱弱的问一下.如果手动五档转速1500.或者100km时速.深踩油门可到2000转速.超车时还需要降档吗？

当然，降到四挡，就像是运动模式，其实运动模式也就是这个原理，只不过把换挡过程用电脑帮你干了

看转速 转速不够降挡 转速够踩油门 转速高升一挡

引用 @大馒头kkkkk 发表的:
要超车就降到3，转速上去超过他再切回4。 当然，如果她是龟速的，你就4档60开着也超了，不需要加速。

60迈4挡直接踩油门加速比搞降挡什么的快吧

引用 @风与剑 发表的:
3档120，这转速5000了吧，岂不是轰隆隆的响

5000不够吧

看转速

引用 @vjiame 发表的:
60迈4挡直接踩油门加速比搞降挡什么的快吧

当然是3档提速更快。

引用 @大馒头kkkkk 发表的:
当然是3档提速更快。

但换挡需要时间啊 我4换3就是档把一推 我媳妇就不行啊 降挡就至少两秒吧 而且我估计她大概率不会同时补油🐶

引用 @站着还要把钱挣了 发表的:
老哥能求教一下具体步骤不，是挂到抵挡后再加油还是先加油再挂抵挡啊

轻给油边变档，变成功立马深踩油门！

超车降档增扭，但是不能降太多

引用 @zhf41nb 发表的:
对的，本来四档在开，要超车降到三档，车子转速一下子上来，车子要顿挫，发动机要叫了，因为降档也要降速啊。除非极限挑战玩性能车之类的，从实际日常用车角度我感觉家庭车不用降档，要超就深油门呗。

升档踩油门，家用车可能没啥反应，降到3档，一脚油门，自己感受。

手动挡降档拉高扭矩，AT急踩油门自动降档，CVT不用管直踩就行

引用 @艾伦-郭 发表的:
速度不是要跟档位匹配吗，如果降到三档，转速是上去了，但是速度好像提不起来啊，还是说先降档把转速升高，再迅速升档？？（驾校毕业后几乎没怎么开过手动挡，来自自动挡一族的疑惑）

速度一样但是爆发不一样，最大扭矩高转速爆发

引用 @安阳吴彦祖 发表的:
对啊，我说手动挡四五档使劲踩油门也没劲吧

超车四档，有劲

引用 @金牌教头 发表的:
时速够快了还超个屁的车 没听过超车忌慢吗？你速度都快到没法降档只能加油门慢悠悠的超过去 这不叫超车 这叫并行

他的意思是，如果你时速60，你要超的车也时速60左右，按我的车来说，总共5档，60的时速已经是5档了，所以不应该降到4档超车，应该直接踩油门加到80以上直接超车！

引用 @hp最穷03小指车主 发表的:
这才是正解。再细化说一点，超车是速度快，不是加速度快，降档的目的是为了快速把速度提上去，需不需要降档是两说的。这个帖子有这么多争议我是没想到的。虎扑真就一半人都没车。

汽油车手动开得少不大了解，我家柴油皮卡车，超车都是直接加油门，我本来4档油门加到底也就60多了，再上不去了，要再上去起码要给我两百米以上直线加速空间！所以，我本来5档开65轻轻松松的，要超个速度差不多七十的车，我降到4档能超得过去吗？肯定是直接踩油门加到80以上直接超啊！

别说了，整不明白，来颗华子得了🐶

引用 @健人求激励 发表的:
降档补油的正确顺序应该是补油降档，先踩油门左脚配合右手快速完成降档，无顿挫

补油之后降不了档吧？高档高转速直接到低档高转速如果我开的话，肯定要拖档，哼哧哼哧的

引用 @二中詹姆斯 发表的:
请教下 速度60码呢？4减3

时速60，到底是5减4，5减3，还是5减2全看心情，换挡只是0.3，0.5，1秒的区别，但是提速效果不一样，suv2挡可以到90，轿车有的可以到100，整天叨逼动力的，没几个超车时用出了80%以上的功率。

引用 @马蹄山纳什 发表的:
都是先降把转速也就是踏频加起来。在升档加了齿比转速跟上提速才快。 直接上档位踩油门速度反而升的慢。

汽车是这样，但是变速自行车真不是。。。 骑自行车，你要是先降档，然后增加踏频，然后再升档提速。 先不说大力踩踏时换挡的卡链问题，单是升档之后的力矩增加，大多数人都受不了。对于非职业运动员，提速是要先升档降踏频，然后用摇车的方式让自己的腿部肌肉逐渐适应高力矩才行。 毕竟汽车烧的是油，一脚油门下去，汽车马力能瞬间增加几倍。但是其自行车靠的是自己肌肉啊，瞬间增加这么高的功率你就等着第二天下不了床吧。。。

引用 @凱爾特人客座教練加內特 发表的:
他的意思是，如果你时速60，你要超的车也时速60左右，按我的车来说，总共5档，60的时速已经是5档了，所以不应该降到4档超车，应该直接踩油门加到80以上直接超车！

我是上一层，时速60应该降4档，那样提速快。不过你说的就是我说的意思。

一般来说是降档 -手动波车主

降档

引用 @impert2000 发表的:
我是上一层，时速60应该降4档，那样提速快。不过你说的就是我说的意思。

看车好吧！我俩家车60降4档速度就上不去了！

引用 @impert2000 发表的:
这楼里有问题，应该是看当时时速的，如果时速已经够快了那深踩油门就行了，无脑降挡容易爆缸，这街上开自动挡下长陡坡的经验都没？

我不知道这点灭是啥情况，没开过车总听开车的说过吧，长下坡的时候，不要长时间踩刹车，要低档制动，档位低了极速也就低了，也就是说高速超车挂低档反而是起到了制动的效果（有些车3档你踩到油箱里他就能到70-80的时速），这个时候转速还高，车子要是动力不足还满载，很容易暴缸的。

引用 @进攻能力 发表的:
5减4吧，60跑3有点伤离合

3档跑60，犹如20年轻小伙，猛地一批。伤啥离合///狗头

引用 @Bullsflash 发表的:
这都有人亮，我真的服了。

上一层亮的没问题，低档制动这是常识。现在常见的1.5l汽车，你挂个2档，哪怕转速拉倒4000它也就能跑个60/70的时速。另外还有个最大扭矩区间管着呢，不是转速高了爆发力就高。 哪怕性能车3档到了80/90的时速也该升档了。

引用 @Leedish 发表的:
超车当然是使劲按w

弯道快才是真的快 做细节

引用 @impert2000 发表的:
上一层亮的没问题，低档制动这是常识。现在常见的1.5l汽车，你挂个2档，哪怕转速拉倒4000它也就能跑个60/70的时速。另外还有个最大扭矩区间管着呢，不是转速高了爆发力就高。 哪怕性能车3档到了80/90的时速也该升档了。

我降档，提前把转速拉到和速度匹配的转速怎么会制动。降档补油这是常识。