君越卖不过亚洲龙的原因是什么

君越亚洲龙都是b+级，君越优惠3.5w，起步价和亚洲龙2.0低配一样，两台车我都不了解，没体验过，5月份亚洲龙卖了11000，君越5000，据说6月亚洲龙卖了13000。君越作为通用的车，nvh不错，动力也强。都说亚洲龙是换壳es，亚洲龙的隔音滤振后排空间悬挂调教，乘坐舒适性都完胜君越吗？是因为亚洲龙的外观更胜，中保研安全性更好，还是丰田的车标比较高级，让君越不及亚洲龙。

丰田还是要比别克让人放心一点。

说句难听的，通用的口碑、保值率都不配给丰田提鞋的。。。 [ 此帖被多肉宝宝在2020-07-02 16:23:24修改 ]

主要是保值率，日系给人的感觉比美系省心，美系在很多人眼里就是油耗高、小问题多。

大部分人更喜欢日系，就这么简单。国内不就是德系和日系天下么。

君越刹车失灵的问题解决了没？

标决定的，除非产品力碾压，要不然都会选一个更大众一点的品牌

原因太多了  感觉差了一代，，

丰田没有carplay

我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。 [ 此帖被Kalpa711在2020-07-02 16:46:48修改 ]

太良心了，消费者不忍心看通用亏本

引用 @kket2010 发表的:
君越刹车失灵的问题解决了没？

怎么解决？刹车失灵车区就两个贴？然后没下文了。这要是两田一众出现这么大的缺陷已经全国媒体轮番轰炸了。

这两个品牌，差距太大了……

引用 @elselect 发表的:
主要是保值率，日系给人的感觉比美系省心，美系在很多人眼里就是油耗高、小问题多。

别乱代表

当初看车的时候就是在这两车还加凯美瑞之间犹豫，只是后来出了个机油乳化，现在都解决了？

品牌

引用 @多肉宝宝 发表的:
说句难听的，通用的口碑、保值率都不配给丰田提鞋的。。。

论隔音和舒适度，亚洲龙不配给君越提鞋。

引用 @elselect 发表的:
主要是保值率，日系给人的感觉比美系省心，美系在很多人眼里就是油耗高、小问题多。

我的就是蒙迪欧，仅代表自己，还真是这样

通用的品牌力让骨折降价搞没了

引用 @追风少年弗兰克 发表的:
论隔音和舒适度，亚洲龙不配给君越提鞋。

其实不对，静态隔音君悦好一点，上了路就是亚洲龙更好更安静了。

引用 @追风少年弗兰克 发表的:
论隔音和舒适度，亚洲龙不配给君越提鞋。

说隔音，老君越那真是牛，但是新君越真的和亚洲龙没拉开什么差距。

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

老司机，有理有据

引用 @独步武林风清扬 发表的:
别乱代表

家用车选择日系的比美系多不少！至于原因那就众说风云了🐶

引用 @追风少年弗兰克 发表的:
论隔音和舒适度，亚洲龙不配给君越提鞋。

差别真的不大，通用现在为了省油，车辆自重已经减了很多了

引用 @夜月缭绕 发表的:
说隔音，老君越那真是牛，但是新君越真的和亚洲龙没拉开什么差距。

不过君越的座椅舒适度很不错，丰田这个差很远。丰田好像就汉兰达座椅舒适度不错

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

大哥35万公里，能跑高速就不错了，咋还想那么高的要求……

引用 @小骚浪浪 发表的:
怎么解决？刹车失灵车区就两个贴？然后没下文了。这要是两田一众出现这么大的缺陷已经全国媒体轮番轰炸了。

丰田机油增多不也那样，这两天又爆出雅阁失速了

引用 @L_au 发表的:
丰田还是要比别克让人放心一点。

基本上丰田任何在媒体或者论坛能引来口诛笔伐腥风血雨的负面新闻，放别克都属于常规操作掀不起一点水花的那种。

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

你这个没有可比性，单位用车，还35万公里，家用其实没那么多毛病，除非点子背，虽然丰田更省心。

引用 @刚看篮球3 发表的:
不过君越的座椅舒适度很不错，丰田这个差很远。丰田好像就汉兰达座椅舒适度不错

对的，座椅确实舒服，君越真是好车，但是就是受到了品牌和口碑限制。 亚洲龙这么火爆我是万万没想到的，居然能卖1万3,按道理来说这价位的车丰田的品牌也是一种劣势。

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

所以你们单位为啥不换车还在4s继续几万几万的挨刀啊…

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

35万公里的车，挺多都会出现各种问题了，我同事的老帕萨特，到15万公里以后涡轮增压器都换了。

引用 @feeling_in_heart 发表的:
35万公里的车，挺多都会出现各种问题了，我同事的老帕萨特，到15万公里以后涡轮增压器都换了。

其实好多家用车开到转手或报废都到不了35万

引用 @夜月缭绕 发表的:
对的，座椅确实舒服，君越真是好车，但是就是受到了品牌和口碑限制。 亚洲龙这么火爆我是万万没想到的，居然能卖1万3,按道理来说这价位的车丰田的品牌也是一种劣势。

网上总说丰田大众啥啥服务不好，我这里售前最差的是马自达，售后最差的就是通用和比亚迪。偏偏这两牌子各种狂七八糟的问题最多跑售后最多。通用这些年的口碑，只能呵呵，万幸自知自明打骨折，水军也给力。

引用 @刚看篮球3 发表的:
所以你们单位为啥不换车还在4s继续几万几万的挨刀啊…

那么你说，能有四驱，把ACC、座椅通风等配置装齐了的奥迪A6L，多少钱？2011年底的车，还不算太老啊。 我们单位的车，里程都很高，但高速为主的车，车况应该很好的。 单位同年代的奔驰viano，3.0V6的发动机，就很好用啊，也没严重坏过。后来2.0t的V260L，发动机声音就糙得很。3.0t的S320L，后备箱盖不上，居然也跑了一千多公里才回北京修好，4s还说是S级通病。。

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

哥，什么单位，挖矿的么🐶

引用 @哎呀老马 发表的:
你这个没有可比性，单位用车，还35万公里，家用其实没那么多毛病，除非点子背，虽然丰田更省心。

你看他们单位车的年头其实不算长，这个里程肯定高速为主，单位工费保养肯定保养的也不错。其实和家用十多万的车况摸索差别不大。

引用 @摩羯座小节 发表的:
丰田机油增多不也那样，这两天又爆出雅阁失速了

那边雅阁失速热闹的很，丰田机油增多当初贴也不少，通用刹车问题两三年了，雪佛兰，别克，凯迪拉克都有车型出现，你见车区几个人讨论过？现实不说，网上都没几个人知道。

引用 @Kalpa711 发表的:
那么你说，能有四驱，把ACC、座椅通风等配置装齐了的奥迪A6L，多少钱？2011年底的车，还不算太老啊。 我们单位的车，里程都很高，但高速为主的车，车况应该很好的。 单位同年代的奔驰viano，3.0V6的发动机，就很好用啊，也没严重坏过。后来2.0t的V260L，发动机声音就糙得很。3.0t的S320L，后备箱盖不上，居然也跑了一千多公里才回北京修好，4s还说是S级通病。。

哈哈，看来你们单位挺有钱，就得高档车支愣起来那种。以后可以给boss建议上卡宴，保时捷不是说故障率低么

引用 @夜月缭绕 发表的:
对的，座椅确实舒服，君越真是好车，但是就是受到了品牌和口碑限制。 亚洲龙这么火爆我是万万没想到的，居然能卖1万3,按道理来说这价位的车丰田的品牌也是一种劣势。

你会发现丰田的车越卖越贵，主打a级市场的就卡罗拉雷凌，其实就一款车，落地13-16w区间，15-20w区间的chr，20w区间的凯美瑞亚洲龙，rav4威兰达，25-30w区间的harrier（双车战略）30w区间的汉兰达（一丰准备出姐妹车），未来国产的塞纳（双车战略），除了威驰致炫便宜点的，别的车都比同级的要贵。

口碑。大部分人买车会开个几年，甚至十年以上。考虑车以后的价值和稳定性，这个时候市场上不同品牌之间5年甚至10年以上的车，车况如何是很重要的参考指标。我看到很多人发帖说不能用过去的眼光看现在，那么等你掏钱包买车的时候是否能做到一样的从容和自信🐶

引用 @多肉宝宝 发表的:
说句难听的，通用的口碑、保值率都不配给丰田提鞋的。。。

卧槽，真的是太难听了

你什么时候能够意识到网络上其实遍地是丰田的车黑，什么时候就能发现很多事情都有了合理的解释。你认为网上遍地是丰田水军，然后就是正义的路人网友，那么你就很容易反向预测

引用 @小骚浪浪 发表的:
那边雅阁失速热闹的很，丰田机油增多当初贴也不少，通用刹车问题两三年了，雪佛兰，别克，凯迪拉克都有车型出现，你见车区几个人讨论过？现实不说，网上都没几个人知道。

这个你可能弄错了，别的牌子一般是网上曝光很厉害了周围可能一个没有，毕竟样本量不够。通用很可能各种车友群知道了，网上反而听到的不多，因为水军给力…

14年的那款1.6t 君威 变速箱坏过，水箱坏过，真是被放半路上的体验，再也不要了。

引用 @多肉宝宝 发表的:
说句难听的，通用的口碑、保值率都不配给丰田提鞋的。。。

比较赞同

U1S1，就是差个标……把别克商标换成欧宝……嗯，估计要退市了

引用 @追风少年弗兰克 发表的:
论隔音和舒适度，亚洲龙不配给君越提鞋。

两个车我都坐过好多次，隔音和舒适性君越和亚洲龙的差距拉不开，满分100的话君越能打90，那亚洲龙能打85往上

引用 @阿伟妥妥的 发表的:
差别真的不大，通用现在为了省油，车辆自重已经减了很多了

是，君越要是换了1.5T发动机，到不了一吨六，跟凯美瑞车重都会差不多了

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

如果亚洲龙也是单位开的对比更合适对比。而且35万公里这车没毛病还真不可能啊

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

额 新君越能开到12个油有点狠。。我平时开车也算莽的，现在8.8个油 不过我高速稍多一些，可能一半高速一半市区

引用 @Fendyyy 发表的:
如果亚洲龙也是单位开的对比更合适对比。而且35万公里这车没毛病还真不可能啊

单位没有日系车，也不会买的。亚洲龙才出来一年多，单位有两年没买车了吧。最近正准备把老君越处理了，换个车呢。有人说GL8，我提议等等国产丰田塞纳。 其实老板前几年想去买艾尔法的，当时加价30万，说20怎么样，丰田销售就谢绝这么大优惠了哈哈，让人很没面子。然后果断提了V260L，加了十万装饰吧，主要是第二排座椅，带按摩的。

产品力差不多，品牌力不行啊现在，现在大家都先考虑大众丰田本田日产

引用 @Kalpa711 发表的:
那么你说，能有四驱，把ACC、座椅通风等配置装齐了的奥迪A6L，多少钱？2011年底的车，还不算太老啊。 我们单位的车，里程都很高，但高速为主的车，车况应该很好的。 单位同年代的奔驰viano，3.0V6的发动机，就很好用啊，也没严重坏过。后来2.0t的V260L，发动机声音就糙得很。3.0t的S320L，后备箱盖不上，居然也跑了一千多公里才回北京修好，4s还说是S级通病。。

你这是国企吧？私企老板脑袋有泡必须去4S店挨宰😂

颜值也是关键啊！

还有很多人是冲着丰田混动去的。

没中国市场别克这个牌子都没了

个人感觉 一定要这样的b级车 动力我看中的还是君悦。家里一直别克 老君威 昂科威 昂科旗 除了变速箱通用的通病。别说什么油耗见仁见智的问题 都是不错的 亚洲龙太软了

口碑啊，我觉得金牛座比君越产品力更高，但根本进不了大部分人的预赛圈

引用 @摩羯座小节 发表的:
大哥35万公里，能跑高速就不错了，咋还想那么高的要求……

如果每次都是高速来回12k，其实35w也不算多

因为君越不产机油啊，所以养车成本高

引用 @YOONBOMI 发表的:
其实好多家用车开到转手或报废都到不了35万

事啊，我自己的车一年不太到1万公里，所以35万公里的车出现的问题没有太大参考性

引用 @小骚浪浪 发表的:
怎么解决？刹车失灵车区就两个贴？然后没下文了。这要是两田一众出现这么大的缺陷已经全国媒体轮番轰炸了。

车区通用股东还是很多的。刹车失灵是最严重的问题，没有之一，车区股东还拿机油增多来比。哪怕是开帕萨特，都比刹车失灵强得多得多。

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

不是说奥迪修起来不贵吗？

价格

引用 @刚看篮球3 发表的:
你看他们单位车的年头其实不算长，这个里程肯定高速为主，单位工费保养肯定保养的也不错。其实和家用十多万的车况摸索差别不大。

要是跑高速为主2.0的发动机油耗能12、15个嘛……

引用 @摩羯座小节 发表的:
大哥35万公里，能跑高速就不错了，咋还想那么高的要求……

跑高速比你家用跑市区堵的车况好很多

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

看来耐用还是要看丰田啊

引用 @小乌龟圆滚滚 发表的:
不是说奥迪修起来不贵吗？

还不贵，听那些小屁孩信口开河呢。这些年这辆A6L的维修费用足够买一辆A4L了。 奥迪的东西特别贵，和奔驰一个水平。 想便宜，只能买别克丰田之类的贫民品牌。。

引用 @iorijjw 发表的:
额 新君越能开到12个油有点狠。。我平时开车也算莽的，现在8.8个油 不过我高速稍多一些，可能一半高速一半市区

高速当然省油，纯市区肯定10个以上

引用 @Kalpa711 发表的:
其实不对，静态隔音君悦好一点，上了路就是亚洲龙更好更安静了。

真巧两辆车我都有，去年提的亚洲龙因为异响我已经放在家不经常开了，平时都是君越，别的不说，君越总体来说就是两个字，踏实，省心！（别考虑卖车就行）

引用 @小骚浪浪 发表的:
怎么解决？刹车失灵车区就两个贴？然后没下文了。这要是两田一众出现这么大的缺陷已经全国媒体轮番轰炸了。

所以你今天没在车区看到本田失速的帖子吧

引用 @CapW 发表的:
要是跑高速为主2.0的发动机油耗能12、15个嘛……

油耗没留意，不过后面车主自己说了真就是高速为主。油耗咋回事就不清楚了…不知道是不是平时司机接领导怠速吹空调几个小时那种…

引用 @新秀彼得 发表的:
口碑。大部分人买车会开个几年，甚至十年以上。考虑车以后的价值和稳定性，这个时候市场上不同品牌之间5年甚至10年以上的车，车况如何是很重要的参考指标。我看到很多人发帖说不能用过去的眼光看现在，那么等你掏钱包买车的时候是否能做到一样的从容和自信🐶

所以保值率也是一个重要参考，保值率高的相对来说肯定更耐操一些，没什么大问题那种。保值率不是卖车才有用

引用 @FreddieMercury 发表的:
真巧两辆车我都有，去年提的亚洲龙因为异响我已经放在家不经常开了，平时都是君越，别的不说，君越总体来说就是两个字，踏实，省心！（别考虑卖车就行）

你是东川路出来的？

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

不到十年的2.8四驱 应该是12款 那款四驱就一个配置 标配acc 你单位车是不是造得太狠了

引用 @多肉宝宝 发表的:
说句难听的，通用的口碑、保值率都不配给丰田提鞋的。。。

这话太鸡巴伤人了

外观看着君越确实更高档，车区肯定也推君越，但到了自己买肯定买亚洲龙，销量说明一切

引用 @faintcui 发表的:
14年的那款1.6t 君威 变速箱坏过，水箱坏过，真是被放半路上的体验，再也不要了。

这是很可怕的，可以体会到那种无奈和郁闷，如果是晚上更加

引用 @chenhang422 发表的:
跑高速比你家用跑市区堵的车况好很多

不敢苟同，总里程35万公里，保守估计市区也有七八万公里吧，而且单位的车子相比自己的车子谁会珍惜

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

我的新君越油耗8.6 开了六百公里高速现在7.9

引用 @追风少年弗兰克 发表的:
论隔音和舒适度，亚洲龙不配给君越提鞋。

通用一个快倒闭的公司拿头跟丰田比

引用 @刚看篮球3 发表的:
油耗没留意，不过后面车主自己说了真就是高速为主。油耗咋回事就不清楚了…不知道是不是平时司机接领导怠速吹空调几个小时那种…

所以换个角度，不是自家车，可劲儿造，高速150以上油耗才能这么大把，常年这么开的话其实车况也不能好吧。

君越哪比得过亚洲龙 别克哪比得过丰田 🐶🐶

引用 @干过陶玉洁 发表的:
通用一个快倒闭的公司拿头跟丰田比

人家谈车，你谈公司，进错片场了兄弟

引用 @CapW 发表的:
所以换个角度，不是自家车，可劲儿造，高速150以上油耗才能这么大把，常年这么开的话其实车况也不能好吧。

这个要问层主了，没留意他说的油耗，确实高了。老的那个其实还正常，通用和标志的老车就是有年头的油耗飙。新车高速12确实高了

不加价

引用 @独步武林风清扬 发表的:
别乱代表

我90后，自己也喜欢美系车，但是现实中比我年长的，都认为美系不如日系省心，这可以说是成见，你可以无视，但是它就在那里。

引用 @投投投走鱼尾纹 发表的:
所以你今天没在车区看到本田失速的帖子吧

我看到了，怎么啦？

舒适性亚洲龙和凯美瑞比呢？就行车质感。

引用 @kket2010 发表的:
车区通用股东还是很多的。刹车失灵是最严重的问题，没有之一，车区股东还拿机油增多来比。哪怕是开帕萨特，都比刹车失灵强得多得多。

水军多，不是精神股东，精神股东不会这样

引用 @Kalpa711 发表的:
还不贵，听那些小屁孩信口开河呢。这些年这辆A6L的维修费用足够买一辆A4L了。 奥迪的东西特别贵，和奔驰一个水平。 想便宜，只能买别克丰田之类的贫民品牌。。

修个a6还要大几十万？ 你确定？

感觉品牌加成也起了重要作用，这俩车品牌换过来，丰田君越和别克亚洲龙，大概率君越卖的好

引用 @怎样才算拉风的名字 发表的:
舒适性亚洲龙和凯美瑞比呢？就行车质感。

开起来凯美瑞好开一些，舒适性行车质感各方面亚洲龙都比凯美瑞好，凯美瑞胜在配置高，只有顶配的亚洲龙才比同顶配的凯美瑞高，其他的各种配置都比凯美瑞少

引用 @Kalpa711 发表的:
我想我应该特别有发言权。 
因为在单位，出门就开A6L或者君越，自己买了混动亚洲龙。 
单位的俩君越，一个是顶配AV版，2.0t发动机，听起来不算好听，但动力很不错的。座椅也比亚洲龙更软更舒适一些。一个是2.4的老君越。 
新君越才一年多，目前还没什么故障，老君越已经重病缠身了，发动机、变速箱都出过问题，什么传感器、泵，都坏过。右前车窗都打不开了，不值得修了。烧机油，漏机油，漏冷却液，常年发动机故障码，这就是老君越的特点。。每年都要修不少钱。里程大概35万了吧，因为我们单位谁要出差都是自己开单位的车出门，逮着哪个车就开哪个，一来回就是一两千公里。 
新君越带按摩座椅，很爽。其实新老君越的舒适性，都很不错的。油耗都很高，新的超过12，老的超过15。

亚洲龙的话，毕竟是新车，油耗很低，6左右吧，主要是短途开的多，家离单位2公里，经常车子没热就到单位了，有时候下车时候显示的油耗能20多L/百km。出门超过5公里的话，油耗一般都是4.5~5.2之间。前阵子去首保，没有机油问题。买丰田主要是惯性，上一辆花冠太顺手了，想买的2.0t C200和皇冠都买不到了，就买了个亚洲龙。主要是看不上配置太低的bba，例如ACC、座椅通风、车道保持等配置，想买34c都要顶配再加几万块的选配。我想不会有几个人愿意花45万买个34c的，我想买，4s不肯让我选配到顶。。 
隔音的话，感觉新君越反而不如老君越。亚洲龙这方面还不错，但是不如君越。

顺便说一句，我单位的A6L 2.8v6的四驱顶配版，acc等一大堆选配落地70万了。去年修了小10万吧。。小保两三千不算什么，烧机油严重，这还是小事。进气的泵坏了，花了小一万。发动机一个什么传感器，换一下4000多。机油里面进了汽油，修了近2万块。废气阀坏了，水汽大量进了发动机，修了3万多。。 单位有规定，不论什么保养还是维修，只允许去4s店，所以欧美车型到了后期开销真的很大。
这还没到十年呢，难怪这个年份的A6L连十万都卖不出去了。。

你这哪一年的A6？这么恐怖吗？

引用 @11凯皇欧文 发表的:
开起来凯美瑞好开一些，舒适性行车质感各方面亚洲龙都比凯美瑞好，凯美瑞胜在配置高，只有顶配的亚洲龙才比同顶配的凯美瑞高，其他的各种配置都比凯美瑞少

我只要行车质感和舒适性，城市通车，驾驶乐趣毫无作为。（对我来说🐶）

引用 @刚看篮球3 发表的:
这个要问层主了，没留意他说的油耗，确实高了。老的那个其实还正常，通用和标志的老车就是有年头的油耗飙。新车高速12确实高了

我觉得15市区正常，要是跑高速也能干到15个这车还是别开了，太吓人了😂

引用 @怎样才算拉风的名字 发表的:
我只要行车质感和舒适性，城市通车，驾驶乐趣毫无作为。（对我来说🐶）

那就亚洲龙吧，你可以在b站看看亚洲龙和众多b级车一起的评测，挺不错的车