维基的统计,请 Deaths per billion passenger-hours (每十亿乘坐人·小时死亡率) Bus 11.1 Rail 30 Air 30.8 Water 50 Van 60 Car 130 Foot 220 Bicycle 550 Motorcycle 4840 Deaths per billion passenger-kilometres (每十亿乘坐人·千米死亡率) Air 0.05 Bus 0.4 Rail 0.6 Van 1.2 Water 2.6 Car 3.1 Bicycle 44.6 Foot 54.2 Motorcycle 108.9
你在理解什么东西?我说避免别的车撞了?看清楚说话
开车只要开慢点 不撞上天王 基本是很难死人的 我看A站交通事故的视频 死亡的基本都是和大货车相撞
第一个不是失去重心,是移动的装甲车把飞机的升降舵控制杆撞断了,飞行员无法压机头,失速坠地。
有点常识...落地前你就已经昏过去了
你去跟博格坎普说
卧槽,也就是说911劫机的那几个人自身素质和飞行知识储备都不低?也算高学历犯罪了?
你咋不说突然地震呢
那你坐高铁做大巴不都是把命交给别人吗
??你在说个什么东西
这不是重点,而是你不想死,但是你知道自己几分钟内会死,这才是最煎熬的。
不会的,这都是几十吨的东西移动才能明显改变重心位置。
事故发生的概率不考虑?
国内航空公司近些年也妹出过死亡事故呀
最低的不是高铁吗
不坐飞机你是怎么上天的
我每次看到能说出这种言论的人,会在社会上和我竞争,心里就偷笑不止
采样的数量不一致,哪算出来的概率肯定不能等同啊。
坐飞机出事基本就捐了,坐汽车能吗?死亡率是一个档次的吗?
看视频里面人应该是瞬间就蒸发了
我做飞机我害怕,有问题么?🐶
第一个是National Airlines在阿富汗坠机,原因是机上装载的5辆大型军用车辆没有固定好,导致至少其中一辆向前移动,撞坏了关键的液压系统部件和水平尾翼的部件,最终造成飞机失去控制坠毁;第二个是在1994年,在美国空军费尔柴德基地的交流活动中,美空军飞行员阿瑟贺兰上校在B52起飞到70米高度时,为展示超高的飞行技巧,做出倾斜转弯的高难度动作。按照飞行规定,像这样高难度的动作只有在高空飞行时才被允许完成,结果高度速度不够,坠毁~
飞机失事死亡的概率也远远低于车祸死亡的....
碰到别人出了问题你的命就不是在你自己手里了
不出事你看啥死亡率?把火车飞机上的猝死也算上?
不坐飞机,你的人生旅行半径会小很多
看纪录片说911那几个劫机者都在美国学过几个月的飞机。都有飞机驾照吧。。。。撞大楼的飞机都是劫机者自己开的。
先晕过去 然后被烧醒。。 生命力顽强
至少其他方式还有几率活着
马航除外
很多都是烧死的,不是摔死的。
还真是,没有检查配重,起飞机头自己就抬起来了
台湾复兴航空,复兴也的确因为这件事最终破产了(一直以来都经营不善,这件事之后就彻底完了)
事故的原因ACI有,简单说就是单侧引擎故障,结果飞行员在关闭故障引擎的时候关错了,把非故障引擎给关了,导致飞机失去动力,最终酿成惨剧。
刷完ACI会得出结论,空难发生的原因,95%是飞行员的锅,因为飞机本身的机械故障原因造成的悲剧非常少(737MAX那几个应该算飞机的锅吧)。 [ 此帖被春雨不眠隔夜的你在2020-06-28 13:05:17修改 ]
十多年没也发现过一些事故,比如温州,还有山东都发现了相撞事故。
被撞好几次了,我完整地还活着
同,也是三十号,唉。
维基的统计,请 Deaths per billion passenger-hours (每十亿乘坐人·小时死亡率) Bus 11.1 Rail 30 Air 30.8 Water 50 Van 60 Car 130 Foot 220 Bicycle 550 Motorcycle 4840 Deaths per billion passenger-kilometres (每十亿乘坐人·千米死亡率) Air 0.05 Bus 0.4 Rail 0.6 Van 1.2 Water 2.6 Car 3.1 Bicycle 44.6 Foot 54.2 Motorcycle 108.9
复兴航空那个是真的憨批,发动机坏了一个机长把好的发动机给关了
第一个:美国运输机离开基地拉的装甲车没绑对,起飞时候装卸车向后撞出去撞断了机尾液压轴,飞机直接没法控制了... 第二个:军事表演作死过头... 第三个:台湾飞机刚起飞一个发动机故障,机长关错了发动机... 第四个:非洲一个客机被劫持,那个时候还是要求被劫持要听劫匪的话,飞机一直往澳洲飞,然后没油海上滑行降落,但是当时坠海那下没有死亡很多人,大多人是提前打开了救生圈被困被淹死的... 第五个:不太了解,好像是飞机起飞没检查到位...
是的,我只是说他不该用人数来证明安全性,应该用概率。
你确定?飞机失事有多少能活?
喷气式发动机不烧航空煤油烧什么,活塞式才烧航空汽油,跟车用汽油还不是一回事。你以为烧的是啥?
萨利机长
这广告也太离谱了吧
还有一堆人陪着,死而无憾
我看完中国机长那段时间坐飞机心里真有些发毛…
哭了 再过几个小时就要坐飞机回家 为什么让我看到这个....
无力感 坐高铁没有无力感?脱轨了你能爬出来还是怎么
第二个sb他爸在现场心里是什么感觉?
害怕就不坐呗 但是不理解坐飞机害怕坐高铁为什么不害怕
飞机事故率极低,整体死亡率是最低的,有问题吗?
广告是没错的。。。767满油是可以飞这么远的。。。问题这一班非洲内部的航班。不可能加这么多油的。。。
第四个是非洲某个航空公司,飞机被劫持,没油了在海面迫降,生还了不少应该
那请你告诉我 水平安定面 升降舵调整片 全动平尾 都是什么意思? 没人瞧不起你 就像你的专业领域我也不一定懂一样 酸什么劲呢。
航空公司和劫匪各打五十大板
这个难度其实比萨利机长大。。。毕竟海平面不可能有河面那么平稳的。。。而且最主要降落的时候那几个劫匪还在抢夺控制权。。。
在统计的后半段,频率随样本容量增加的变化已经不明显了。相信这个样本已经足够大,不然联合国也不会公布一个没有收敛的统计结果。
所以到底是谁说出这机制的
低速???你是不是对飞机的速度有什么误解。。汽车100km/h直接撞击你不死也昏迷了吧。。飞机100km/h就没事了?
我觉得国内高铁是最安全 比飞机更好
再低的概率发生在任何一个人头上就是100%的事故,没有任何生存的希望,所以不要侥幸的认为低概率就是不存在的
自然燃烧的温度哪有那么高,一些起火的飞机连机身铝蒙皮都没烧化。发动机里加压燃烧的温度才是真的高,也不过一两千度。
玄学角度来看,事件发生概率要么1要么0!
步行别人也有可能有人撞你,而且你死的更惨
海上那个大部分死的乘客是不好好听讲提前给救生衣充气导致出不去憋死的;前一个算是迫降在河里虽然都翻了但是大部分没事;再前一个是飞行员自己作死,还好不是客机没乘客;再前一个是被装货的坑死的
等你的解释哦。
想什么 那么大的重量 你在地上看速度慢 实际上至少100多的速度 还烧死 坠地一瞬间多大的冲击力 直接挂了 这么大的冲击力还不晕 那也是超人了
学习到了 学习到了。感谢兄弟科普
懂还是你懂
逼他逼死的
哈哈,被救回来的人呗,还有玩过山车时有的人不是也会晕过去吗,可能也是保护机制。
结合场景,配平这个词稍微有点常识的人也能理解大概是个什么意思,远没到是个人就听不懂的地步。一般高手都是尽量用白话让外行能听懂,反而越是半瓶水越是喜欢拽俩新学的名词,显得自己很高深🙃
175名乘客和机员中,有125人死亡,包括3名劫机者。机长Leul Abate和机师Yonas Merkuria是仅余的生还者之一。而知名新闻摄影师Mohamed Amin则在事件中死去。
你呆家里都有可能煤气爆炸啊...什么叫侥幸...坐飞机就叫侥幸?? 这是什么反智言论啊.....
飞机是所有交通工具中最安全的,但是出事的死亡率也是最高的
拉倒吧,其他交通工具出事100%死亡?偷换概念不是这样干的。。飞机就是最危险的交通工具
超速的几率绝对比飞机出事高
最恶心的就是这句话。。。所谓的飞机最安全是把火车任何什么小毛病都算上了。问题火车出100次事故可能加起来都没有飞机出一次事故死的多。。这话就是航空公司编出来偷换概念的。
一样,我每次都坐飞机,但我每次都很害怕哈哈,每次降落都觉得捡了条命🐶
既然要讨论概率 那么就要先定义底数 是出行里程 还是出行人次 还是别的 但无论你怎么算 飞机总是比汽车安全得多 每年全球死于车祸的人可能有几百万 飞机失事致死就那么几起 一年也不会超过3位数的 这句话的统计学意义在于 你选择开车或者坐车上路 本身就是默认接受冒比坐飞机大更多的死亡风险 无论前面这句话你是否意识到了 [ 此帖被蓝色豆沙包在2020-06-28 13:39:46修改 ]
喂喂,那些是特工好不,你高估了非洲哥哥了
萨利机长
就比开车吧 开车的死亡率很高 这里说的死亡率指的是每次出行致死的概率 要远比坐飞机高 你开车在路上碰上致死性车祸的概率远比坐飞机要大 但这个事实是反直觉的 所以从来没有人表达出对于开车的安全性的顾虑
我这么说 不是说任何一种交通工具就是安全的或者危险的 只是说 需要用更理性的方式去看待 希望你能明白 [ 此帖被蓝色豆沙包在2020-06-28 13:45:22修改 ]
喂,保险公司吗,我刚才开车被飞机撞了 该怎么理赔,喂 喂 ,怎么挂电话了呢