日系三强的豪华品牌,为什么讴歌和英菲尼迪在中国的号召力差雷克萨斯几条街?

铃木奥拓老司机
楼主 (虎扑)
仅看日系三强,世界范围内,丰田应该强于其他两者;中国市场内,三者并没有太大的差距。但是其豪华品牌雷克萨斯的声誉和市场,感觉甩了讴歌和英菲尼迪几条街(英菲尼迪的情况比讴歌还稍好一些)。是什么原因,造成了这种现象?

最新回帖

湖人总总能拿到冠军
115 楼
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

还不是因为北美雷车讴歌英菲都很便宜

腰椎不突出
114 楼
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

ZDX还不像豪车?

chen__h
113 楼
引用 @虎扑JR1946592895 发表的:
雷在欧洲有卖的,一年也有5,6万的销量。

只有雷克萨斯跻身二线了,不论销量,还是产品线,都还是二线里领头羊级别

jensgfks
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

铁哥一点也不铁
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的 [ 此帖被铃木奥拓老司机在2020-06-27 11:33:08修改 ]

浪子GOR
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

owenshev
车到山前必有路,有路就有丰田车。丰田出品,必属神品。

Tommytong7
讴歌勾不起我的欲望,英菲太老了,就雷车的颜值还可以,保值率和耐用性确实还不错

KTGFate
第一次在街上见到英菲尼迪的时候觉得是神仙,结果过了这么多年还是那样

东部青年军
你他娘的几年不更新,我一个七八年的英菲尼迪车主现在都不好意思推朋友去买..

我真的不想扣篮
本质是营销不行。所谓的产品力没有大差异。 这个局面就是强者恒强,弱者更弱。 毕竟老牌强势品牌有资金实力,能请到更优秀的团队操盘运作,就更能保持优势,弱势企业往往不舍得花钱做市场营销,或者不能持之以恒的塑造品牌,毕竟品牌不是一天两天就能见效的。 老派的豪华品牌,在品牌塑造上都是花了巨资,用了几十年,甚至上百年才打造的品牌形象,新晋品牌很难出头的。 雷克萨斯也搞了几十年,现在也只能说小成。 同理,国产品牌也在做高端品牌,难度非常大,必须要有高手操盘运作,舍得投资,而且是长期的持续投资才能见效,三年五年都不行,必须有十年二十年才能小成。

主任医师李狗蛋
小时候就知道凌志600

霜之星魂
营销负分的遇到营销满分的。。。。本来产品就有差距,这么一搞完全一个天上一个地下

这辈子不再进小黑屋
营销策略太好了

做个好汉字
引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的

车就不行 [ 此帖被铃木奥拓老司机在2020-06-27 11:33:46修改 ]

我不收快递
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

对的,我甚至一度怀疑本田是不是天天黑科技黑科技的,都不知道怎么去营造豪华氛围了。

gmanyan
我小时候就知道凌志了,其他俩是出来工作后才知道有这牌子

Lau024
雷克萨斯一直都很强啊 主要丰田口碑真不错 很少出问题 所以它的豪华品牌更热销

满嘴骚话的王
换代太慢了,而且丰田的定位和口碑我感觉比日产和本田高

虎扑用户143577
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

但是在欧美地区却不少人买

清秋书
讴歌RDX豪华氛围不比奥迪Q5L强? 讴歌坐进去感觉比不过奔驰宝马,但也比一般品牌强。

铃木奥拓老司机
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

仅限北美地区,跟欧洲没什么关系

虎扑用户635252
差距太大。本身丰田的体量就比本田,日产强太多。 全球看,雷接近和BBA一档,属于全球豪华品牌。美国销量已领先奥迪,欧洲和日本本土也有销售,中国以进口排第四,第五。 讴歌和英菲只能属于区域豪华品牌。这两年讴歌比英菲略强,主要美国销量稳在了第五,碍于本田自身实力限制,没分神去瞎搞欧洲以及其他区域,资源也浪费少点,现在反而是好事。其整体换代已开始,美国的基盘至少能稳住。中国应该就是佛系卖车了,反正广本整体产能这两年就那么多。 英菲之前比讴歌要强,现在已落后。本借助联盟体系也想打造全球豪华品牌,现在结果是欧洲败退,韩国败退,澳洲败退。美国份额在丢失,今年很可能都达不成10万的线。在中国,英菲销量比讴歌略强,不过到单车利润,亏损确比讴歌要大。东风英菲是独立事业部,单独划了12万产能,而广汽讴歌是在广本下面,也没有单独划产能出来。其管理成本,生产成本都有差距。而且戈恩这出戏一搞,日产自己亏损严重,英菲的换代被严重推迟,相当不妙啊。
马忠
引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的

别给长安背锅了,早在长安只做面包车的时候他就不行。

狂热者Artanis
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

但你知道讴歌在美国多便宜吗……

昵称拉不拉风并不重要
谁叫你不尊重中国市场?

英格拉姆仅得40分
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

欧洲人认识讴歌吗

CallmeGilbert
当雷克萨斯还叫凌志的时候 在国内就已经是数的上的好车了 这个群众基础打得牢固啊 就和现在即便帕萨特被中保研按在地上摩擦还是每月一万起步的销量一样 都是情怀

荆待天明
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

欧洲算了吧没什么人买的,NSx在英国都挂着本田标,在北美销量基本也只有雷的一半

缝纫机绣花
在美国讴歌的mdx还是rdx 三排很受追捧 但rx350更是老少咸宜啊 男的女的都喜欢 英菲尼迪的话qx的外观还挺好的 往里一坐直接劝退了

penixc
凌志多好听的名字 非改个土包子雷克萨斯

Hntmy
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

那两车的产品力真不行

三分王隆多
姿态不够高

tjq815
因为雷车还叫凌志的时候,就已经在国人心目中是豪车了

最后的快餐
雷车坚持不国产,打差异牌打得很好。进口车逼格就比合资高。加上丰田一贯的口碑,大量丰田粉积累升级车型恐怕首选雷车,再来点饥饿营销。另外两个对手自动退步,英菲外形没得说,但自己更新换代慢,讴歌则是外形还不如本田

tjq815
引用 @CallmeGilbert 发表的:
当雷克萨斯还叫凌志的时候 在国内就已经是数的上的好车了 这个群众基础打得牢固啊 就和现在即便帕萨特被中保研按在地上摩擦还是每月一万起步的销量一样 都是情怀

帕萨特已经连着两月批发不过万了

tjq815
看看英菲尼迪除了qx50,这些年哪些车换代过,讴歌那套给美国中老年红脖子设计的内饰,就知道为啥卖不好了

玄风地板流
引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的

雷克萨斯开始不也是吗,几乎所有豪华品牌主打都是欧美吧

funnyxyy
引用 @jensgfks 发表的:
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

爸爸去哪儿带火了

手撕辣子鸡
很早就知道凌志这个牌子了

退步原来是向前
我就认识雷克萨斯,请问图三是不是倒过来的长安?

此昵称过于拉风
引用 @jensgfks 发表的:
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

是当时赞助“爸爸去哪儿”的时候?

jensgfks
引用 @此昵称过于拉风 发表的:
是当时赞助“爸爸去哪儿”的时候?

09到15年都挺火的吧 当时觉得逼格比奥迪高

迷途小书僮wei
论豪华感,还得是欧洲车

Litaxin
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

国产讴歌用料还不如雅阁

感为心动
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

欧洲?本田在欧洲都没人买何况讴歌

虎扑用户726487
引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的

北美真没怎么看到主人车

LoveAudi丶
在德系面前 显得很渺小

1978科比2020
引用 @jensgfks 发表的:
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

四五年甚至更早,只是更新换代太慢,当时也没有优惠一点抢占市场。我记得08年左右邻居买的fx35.70多万,我特意关注这个牌子,但是当时没有性价比啊。

辉哥uh
讴歌那内饰就没啥豪华可言。表面工作都做不好。

108岁就退休
引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的

北美看电影斯巴鲁都比讴歌多吧

何同学
引用 @纳什爱太阳 发表的:
但是在欧美地区却不少人买

欧洲市场雷克萨斯勉强撑着有点量没退市,日本另外那俩和美国那俩基本没有

铃木奥拓老司机
引用 @108岁就退休 发表的:
北美看电影斯巴鲁都比讴歌多吧

斯巴鲁北美一年卖70万辆,讴歌才十几万辆,那保有量肯定没法比

青龙行天下
引用 @jensgfks 发表的:
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

当年的vq37一代明星发动机啊,可惜产品更新换代太慢。

火宵之月由利子
讴歌不是法国的?

青龙行天下
引用 @我真的不想扣篮 发表的:
本质是营销不行。所谓的产品力没有大差异。 这个局面就是强者恒强,弱者更弱。 毕竟老牌强势品牌有资金实力,能请到更优秀的团队操盘运作,就更能保持优势,弱势企业往往不舍得花钱做市场营销,或者不能持之以恒的塑造品牌,毕竟品牌不是一天两天就能见效的。 老派的豪华品牌,在品牌塑造上都是花了巨资,用了几十年,甚至上百年才打造的品牌形象,新晋品牌很难出头的。 雷克萨斯也搞了几十年,现在也只能说小成。 同理,国产品牌也在做高端品牌,难度非常大,必须要有高手操盘运作,舍得投资,而且是长期的持续投资才能见效,三年五年都不行,必须有十年二十年才能小成。

特斯拉现在崛起挺快的!

虎扑用户234124
早些年,英菲尼迪讴歌的产品力是很强的,英菲尼迪超前的外观设计,耐用的底盘发动机,良好的用户口碑。讴歌的四驱和极佳的动态感受。现在没了这些哪还有市场。

虎扑用户234124
引用 @我真的不想扣篮 发表的:
本质是营销不行。所谓的产品力没有大差异。 这个局面就是强者恒强,弱者更弱。 毕竟老牌强势品牌有资金实力,能请到更优秀的团队操盘运作,就更能保持优势,弱势企业往往不舍得花钱做市场营销,或者不能持之以恒的塑造品牌,毕竟品牌不是一天两天就能见效的。 老派的豪华品牌,在品牌塑造上都是花了巨资,用了几十年,甚至上百年才打造的品牌形象,新晋品牌很难出头的。 雷克萨斯也搞了几十年,现在也只能说小成。 同理,国产品牌也在做高端品牌,难度非常大,必须要有高手操盘运作,舍得投资,而且是长期的持续投资才能见效,三年五年都不行,必须有十年二十年才能小成。

英菲尼迪讴歌还真就是这几年产品力不行。

唯一的ID
引用 @1978科比2020 发表的:
四五年甚至更早,只是更新换代太慢,当时也没有优惠一点抢占市场。我记得08年左右邻居买的fx35.70多万,我特意关注这个牌子,但是当时没有性价比啊。

FX35 真是帅啊

以梦为马不负昭华
讴歌跟小作坊生产的外观一样,别的先不说

騷凹瑞
引用 @狂热者Artanis 发表的:
但你知道讴歌在美国多便宜吗……

你这05年的数据就别贴了

我真的不想扣篮
引用 @青龙行天下 发表的:
特斯拉现在崛起挺快的!

之前不是和保时捷网上打嘴炮吗 特斯拉的营销团队绝对是一流的,定位清晰。 现在的比亚迪即便能造出像样的车子,也不能拿出特斯拉那样的营销方案。

宇智波阿飞
一是本来丰田品牌就高于日产和本田,二是雷克萨斯没有国产化,如果国产化就是下一个皇冠

牛乔湖科
雷车不评价,继续加价吧,总有贱骨头的人买单。讴歌没有豪车感,除了NSX,就是一台换标本田,甚至还要本田帮带货。英菲,不温不火,换代慢过乌龟爬行,当年看好QX70,谁知道十年如一日不换代,自己坑死自己。

adream2018
引用 @penixc 发表的:
凌志多好听的名字 非改个土包子雷克萨斯

雷克萨斯对年轻一代的人来说也不土,凌志属于被抢注,没办法的事。

Zurichtang
英菲尼迪10年左右的时候很不错,后面换代营销感觉都没跟上

虎扑用户474391
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

MDX还是不错的车,就是没有那个价位的豪华感

蓝山阑珊
北美确实三家都有一定市场,但是这里是中国就得看中国的表现啊,讴歌英菲又不市场推广又不积极出新,连认识的人都没有,何谈购买?FX 37 Q 50上市的时候惊为天人,这么多年过去了,一个停产了一个6年没出新,想说爱你谈何容易?

安东尼的笑很甜瓜
我只想知道美国es200也是2.0l?这也太拉了这么大个车

吉尔伯特斯托贾科维奇
雷车的漆面超豪华级别

吸食陆瑶月事
引用 @狂热者Artanis 发表的:
但你知道讴歌在美国多便宜吗……

所以呢?况且这都是2005年的数据了。能说明什么?

BlackMambaKing
一直觉得英菲尼迪这车真是漂亮

韦伯佩贾
引用 @1978科比2020 发表的:
四五年甚至更早,只是更新换代太慢,当时也没有优惠一点抢占市场。我记得08年左右邻居买的fx35.70多万,我特意关注这个牌子,但是当时没有性价比啊。

我印象里fx35 100多w呢

lvlv_kss
引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
讴歌的主打市场是北美,还是有人买的

u1s1,换代后的RDX还有马上出的新款TLX都算是很能打的了

egkdsker
引用 @狂热者Artanis 发表的:
但你知道讴歌在美国多便宜吗……

找个05年的数据也是牛逼……你自己都没仔细看吧

疯狂的67啊
引用 @jensgfks 发表的:
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

日产雷诺内部的高层斗争影响很大,导致这几年日产,英菲尼迪都是肉眼可见的下滑。

古拉拉黑暗男神
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

信仰全在本田标上了,nsx换成本田标会不会卖的好一点?

不爱逛夜店
坐标重庆,讴歌这个车我在路上没有看到的过的数字单位一般是按年来算的。英菲倒是常常见。。

彩色小白免
引用 @我真的不想扣篮 发表的:
本质是营销不行。所谓的产品力没有大差异。 这个局面就是强者恒强,弱者更弱。 毕竟老牌强势品牌有资金实力,能请到更优秀的团队操盘运作,就更能保持优势,弱势企业往往不舍得花钱做市场营销,或者不能持之以恒的塑造品牌,毕竟品牌不是一天两天就能见效的。 老派的豪华品牌,在品牌塑造上都是花了巨资,用了几十年,甚至上百年才打造的品牌形象,新晋品牌很难出头的。 雷克萨斯也搞了几十年,现在也只能说小成。 同理,国产品牌也在做高端品牌,难度非常大,必须要有高手操盘运作,舍得投资,而且是长期的持续投资才能见效,三年五年都不行,必须有十年二十年才能小成。

7年不换代,再好的产品力也会落后,不进则退

林志翰
引用 @浪子GOR 发表的:
讴歌我是毫无购买欲望,一点不像豪车

讴歌10年前看到我觉得这车设计很酷啊,挺有未来感的,然而现在它的设计挺土的,既没有雍容华贵的感觉,也没有那种很酷炫的科技感

Zlantan
引用 @1978科比2020 发表的:
四五年甚至更早,只是更新换代太慢,当时也没有优惠一点抢占市场。我记得08年左右邻居买的fx35.70多万,我特意关注这个牌子,但是当时没有性价比啊。

十年前那个比35还大一圈的QX吧 十几年前英菲尼迪正经火了一段 轿车的37

清秋书
引用 @Litaxin 发表的:
国产讴歌用料还不如雅阁

这就扯淡了。。。

东巴的奇妙冒险
引用 @林志翰 发表的:
讴歌10年前看到我觉得这车设计很酷啊,挺有未来感的,然而现在它的设计挺土的,既没有雍容华贵的感觉,也没有那种很酷炫的科技感

最新的tlx很有战斗感啊,颜值至少比同样刚发布的is强

Litaxin
引用 @清秋书 发表的:
这就扯淡了。。。

拆车对比一下你就知道了

铃木奥拓老司机
引用 @Litaxin 发表的:
拆车对比一下你就知道了

你有两部车拆车对比的资料?如果没有的话,你这不就成了没有事实根据的张嘴就来了吗

我好了喜欢用得宝
引用 @狂热者Artanis 发表的:
但你知道讴歌在美国多便宜吗……

但你知道今年是2020年?

Litaxin
引用 @铃木奥拓老司机 发表的:
你有两部车拆车对比的资料?如果没有的话,你这不就成了没有事实根据的张嘴就来了吗

可以,你出多少?

铃木奥拓老司机
引用 @Litaxin 发表的:
可以,你出多少?

明白了,你不就是没自己没拆过,也没见过这两台车的拆车资料,全凭臆想胡诌吗

Litaxin
引用 @铃木奥拓老司机 发表的:
明白了,你不就是没自己没拆过,也没见过这两台车的拆车资料,全凭臆想胡诌吗

问你出多少,装听不懂?

铃木奥拓老司机
引用 @Litaxin 发表的:
问你出多少,装听不懂?

你拆过这两部车吗?请正面回答我的问题,没拆过你所谓的“国产TLX用料还不如雅阁”那就是胡说八道,跟你再扯别的也没有任何意义

我tm就是夏洛
我错了……我划图片下来看评论,我还说怎么放了台长安车🐶退出去的一刹那才想起来这帖子有讨论到讴歌

清秋书
引用 @Litaxin 发表的:
拆车对比一下你就知道了

你坐进雅阁和讴歌cdx就能看出用料完全不一样了。需要拆?

国王与枪手
引用 @CallmeGilbert 发表的:
当雷克萨斯还叫凌志的时候 在国内就已经是数的上的好车了 这个群众基础打得牢固啊 就和现在即便帕萨特被中保研按在地上摩擦还是每月一万起步的销量一样 都是情怀

不了情怀,叫盲目,大众把中国消费者研究得透透的

SpasmPaIN
引用 @辉哥uh 发表的:
讴歌那内饰就没啥豪华可言。表面工作都做不好。

不要印象流了,国产讴歌唯二再卖的,rdx,cdx,内饰起码是中游了,新一代tlx内饰图一出来也是耳目一新

ssyhqh
引用 @jensgfks 发表的:
英菲尼迪四五年前还是挺火的 后来换代太慢了 讴歌一直就没行过

fx35那会儿最火,超霸气

杜兰特喝了洗澡水说
引用 @马忠 发表的:
别给长安背锅了,早在长安只做面包车的时候他就不行。

他哪里提长安了?

马忠
引用 @杜兰特喝了洗澡水说 发表的:
他哪里提长安了?

编辑过了,之前是说车标跟长安太像了

海王安德姆
在美国也一样啊