我亲戚（爷爷辈的）是比亚迪的领导层，他说只要德资一撤，比亚迪就是个空壳

引用 @本命花木兰 发表的:
笑死人了，比亚迪不仅仅只有轿车业务

太对了，比亚迪是国内主机厂里零部件产业布局最广的

引用 @走了味的陈年花雕 发表的:
麻烦老哥来张没有水印的，我高价收

我是学生

引用 @TorukMaktoFang 发表的:
这…你爷爷总比我们外人清楚吧

问题在于他这个爷爷👴到底存在不存在

一个所谓的高管能说出这样的话，那也就是个半吊子水平的“高管”

引用 @詹粉二十载 发表的:
这个可以看看

香港的就是外资，沪股通的吧

引用 @月半阙 发表的:
猜他爷爷叫默克尔！🐶

？虎扑网友都这么开黄腔吗，不应该是绍尔吗

引用 @Fx_小伙儿 发表的:
吹牛逼是我国一项历史悠久，老少咸宜，喜闻乐见的娱乐活动。

吹牛逼在世界也历史悠久

引用 @绿了强东 发表的:
巴菲特不是早撤了吗？

他就是拿点股票，撤不撤对比亚迪没影响

开门大爷真没搞清公司股东啥资。

引用 @何鲁伊 发表的:
我在考虑中，比唐确实要贵点。

………换个考虑吧

引用 @暴风少年吃喝玩乐 发表的:
各个年龄段都不缺吹牛的

我觉得是楼主吹牛，高级管理层怎么会在外人面前唱衰比亚迪，就算真的会这样他也不会说出来，何况不是真的

你亲戚是老比亚迪清洁工了

你爷爷是哪个王传福还是孙一藻

德资股是技术股吧，毕竟德国是汽车大国，没有德资的技术，比亚迪可能有麻烦吖？

BYD还是很有技术的…你看看BYD电动重型卡车，那玩意真的不是一般车企能造的。

寻思着，国家很乐意接盘吧

引用内容被灭过多已被折叠

你们行业？受累问一句，你们行业，在北京您能给弄个合规的燃油车指标么？要不能的话，你搁这儿BB什么呢？

引用 @打假办公室 发表的:
楼主扯淡

评价客观

引用 @qihuasama 发表的:
话不要说太满。 国产新能源汽车说得那么牛，但实际续航里程依然被特斯拉吊打。比亚迪说是掌握各种电池核心技术，但是比亚迪的电动车在海外却因为续航问题被退货。 特斯拉跟宁德时代的合作研发是最近开始的事情，都还没量产呢。别吹的好像特斯拉以来宁德时代的电池一样。事实上如果不是特斯拉国产化降成本的话，有没有这个合作都不好说。 还有，你说特斯拉自己不产电池..你这是二手信息瞎扯评论看多了吧。特斯拉用的是跟松下合作产的电池。特斯拉和松下合资在内华达州建的Giga factory不仅是全世界最大的电池厂，而且是全世界物理面积最大的建筑物。注意不是最大的电池厂，也不是最大的工厂，是全世界物理面积最大的建筑物，你感受一下。

特斯拉和比亚迪谈虚标续航里程？我咋感觉比亚迪续航挺足的啊。😯

引用 @陈七三 发表的:
特斯拉虚标续航里程，虚标的很严重，我他妈，特斯拉开始就是个玩具车，什么玩意，在这吹

来来来，特斯拉要在你那儿不算虚标，那国产车说一句都是天顶星科技不过分吧？

引用 @铁扇阿童木 发表的:
比亚迪的刀片电池如果真的好不止撑十年而且会打翻身仗，拭目以待下个月初上市的「汉」吧

我已经在大街上看到汉在跑了，还没上市吗？

引用 @妙汉啊 发表的:
特斯拉用的不是和松下合作的电池么？国产换了么

你看看宁德时代涨成啥样了，宁德时代是无钴电池，未来趋势，钴太特么贵了

引用 @ball-in 发表的:
合作研发的么？还以为是跟宁德订购的

合研个屁，马斯克自己说要独立研发无钴电池，尽早脱离对宁德时代的过度依赖

引用 @演员吴彦祖 发表的:
比亚迪换标了吗

子品牌，BYD实在是太挫了，卖不上价，只好换标

引用内容可能违规暂时被隐藏

穷可以改变，但贱不行

还玩五十年代苏联老大哥那一套啊

引用 @STARBERG 发表的:
蔚来三点系统全部自研，全铝白车身到你这就是软件外包公司了。

那不就是一软件公司没说错吧？汽车生产方面不还是外包？你一家新兴汽车公司，在传统汽车制造工艺、安全性能、测试数据方面肯定都和比亚迪没法比吧。

引用 @砂仁和猪心 发表的:
蔚来说到底就做软件汽车外包，比亚迪可是汽车一条龙业务都有做，而且做的都是前几大的。你说外资撤资就撤资？像比亚迪这种香饽饽一堆人在后面排队抢着要

谁撤谁傻逼

引用 @李小黑黑黑 发表的:
你就扯吧。中国新能源技术新能源汽车世界第一，遥遥领先美国。核心的电池是宁德时代和比亚迪做的，世界前十新能源汽车中国就四家。特斯拉自己不产电池，用宁德时代的。比亚迪掌握着刀片电池的核心技术。比亚迪股价三个月从45涨到67。中国的新能源公交技术08年就有，现在很成熟，各城市都有。我是真不明白你是怎么得出这个结论的。

遥遥领先谈不上吧，只能说不像油车那么落后

引用 @铁扇阿童木 发表的:
比亚迪的刀片电池如果真的好不止撑十年而且会打翻身仗，拭目以待下个月初上市的「汉」吧

说实话，汽车行业就指着比亚迪和宁德时代弯道超车呢

引用 @JH13LYH 发表的:
他说的是腾势吧...比亚迪和奔驰的合资，byd本身很硬的

Byd在中国都要垄断出租公交车行业了，谁在乎是谁注资呢？保守10年内都会抢着投吧！这个亲戚可能老懵懂了。

引用 @qihuasama 发表的:
他说了他是做二手车的，这么换不奇怪

二手车商推荐法系车，你细品一下… 我第一辆车就是C5，这车真的是一言难尽，开了两年腰斩换的车。

引用 @杰尼同学 发表的:
诺基亚，LG？ 用点脑子想一想

想什么呢？诺基亚手机也卖不动了，那么多研发人员都在靠什么发工资呢？靠收专利费这不是很合理吗？

引用 @砂仁和猪心 发表的:
那不就是一软件公司没说错吧？汽车生产方面不还是外包？你一家新兴汽车公司，在传统汽车制造工艺、安全性能、测试数据方面肯定都和比亚迪没法比吧。

你了解下江淮这个蔚来工厂是什么样吧，有自己厂和资质是两回事，江淮造车比比亚迪差很多？

引用 @toonzoo 发表的:
二手车商推荐法系车，你细品一下… 我第一辆车就是C5，这车真的是一言难尽，开了两年腰斩换的车。

我推荐你买不推荐我自己卖啊，你也不买我的车，新车20万开5年你花六七万块钱就能买下来，你自己算算合适不，他再贬值还能有多大空间呢？

比亚迪等着接盘的可以排队排到你家门口。

引用 @秋刀魚i 发表的:
这人就是个憨憨，啥也不懂就在这吹。 他吹的特斯拉在新能源汽车里的出货量也只是跟比亚迪五五开而已。 而比亚迪起家是做电池的，当年诺基亚横扫全球的时候就已经用比亚迪的电池了。 现在的苹果三星华为好多都是比亚迪生产的，手机的金属壳注塑工艺也是比亚迪的专利。 前段时间国家卖给欧洲老美的口罩也有好多是比亚迪产的。 我就不懂他怎么敢断言这样的一个巨无霸企业会因为外资撤资就会变成垃圾企业？

别的我就不说了，“苹果三星华为好多电池都是byd生产的”，这句话你也是听楼主说的？举例论证千万别举你不懂的东西。

引用 @李小黑黑黑 发表的:
我就买的比亚迪秦ev，开了两个月，14w的车20w的体验，和迈腾差不多，怎么了？比亚迪汉ev性能吊打特斯拉model3，还比model3便宜。2020年了，有点民族自信心好不好？

我也打算在换车换个秦DM，挺帅

引用 @砂仁和猪心 发表的:
那不就是一软件公司没说错吧？汽车生产方面不还是外包？你一家新兴汽车公司，在传统汽车制造工艺、安全性能、测试数据方面肯定都和比亚迪没法比吧。

这个工厂是单独为蔚来建的，织造蔚来，生产线都是工艺机器人，你可以在b站搜下，前段时间有专门这个工厂宣传视频，另外，他用江淮的工人，不比自己建其实更兼顾了传统厂的流程管理和工艺嘛？工人也更有经验。

引用 @虎扑JR1531680412 发表的:
我不相信当高管能说出这种话

老一辈的人酒桌上一坐那真是老能扯淡了

引用 @Joeymoe72 发表的:
比亚迪就靠电池技术，也能支撑他十年，别被互联网公司带偏了

我是做网约车租售的。比亚迪，北汽，吉利的电车跑的飞起。某德资品牌的纯电车，已经快把我干自闭了，司机天天嚷着退车。国产牌子电池温度和充电电流能把这个“高级牌子”秒出屎。一点没夸张，真的秒出屎。

引用 @迷步影王 发表的:
??哪来的德资，大股东香港的，外资就巴菲特，三星

说的是腾势吧，即便是腾势，德资撤了也不会倒，大部分零部件都是自制

你亲戚是不是雅迪的，你听错了

引用 @李小黑黑黑 发表的:
我就买的比亚迪秦ev，开了两个月，14w的车20w的体验，和迈腾差不多，怎么了？比亚迪汉ev性能吊打特斯拉model3，还比model3便宜。2020年了，有点民族自信心好不好？

放心用，比亚迪平价纯电车是我们网约车行业里的主力之一。每天300公里，一年10w公里，每天直流快充充电1-2次，这样的强度跑，400续航的版本，一年之后还能跑350续航。

引用 @虎扑JR1531680412 发表的:
我不相信当高管能说出这种话

高管。高层管理。30层楼够不够高，保安算不算管理？

引用 @秋刀魚i 发表的:
这人就是个憨憨，啥也不懂就在这吹。 他吹的特斯拉在新能源汽车里的出货量也只是跟比亚迪五五开而已。 而比亚迪起家是做电池的，当年诺基亚横扫全球的时候就已经用比亚迪的电池了。 现在的苹果三星华为好多都是比亚迪生产的，手机的金属壳注塑工艺也是比亚迪的专利。 前段时间国家卖给欧洲老美的口罩也有好多是比亚迪产的。 我就不懂他怎么敢断言这样的一个巨无霸企业会因为外资撤资就会变成垃圾企业？

我没记错的话，在新能源大型车辆这块，比亚迪市场份额是碾压级别

引用 @打假办公室 发表的:
楼主扯淡

这明明是瞎扯淡

引用 @李小黑黑黑 发表的:
你就扯吧。中国新能源技术新能源汽车世界第一，遥遥领先美国。核心的电池是宁德时代和比亚迪做的，世界前十新能源汽车中国就四家。特斯拉自己不产电池，用宁德时代的。比亚迪掌握着刀片电池的核心技术。比亚迪股价三个月从45涨到67。中国的新能源公交技术08年就有，现在很成熟，各城市都有。我是真不明白你是怎么得出这个结论的。

反正网约车行业里，吉利，比亚迪，北汽吊打某合资高级品牌。去年开始广汽也发力了。我上两个机舱吧，一个合资，一个国产。好坏自己判断。

感觉比亚迪可以直接起诉了。

引用 @小姨子洗澡 发表的:
我不知道啊，他这么说的

你说说这个亲戚叫啥名字，我们查查呗，看看是不是真的比亚迪高管，这年头网络时代了，吹牛逼不能瞎吹小心露馅

引用 @好好享受 发表的:
6-70岁的人还能在比亚迪做管理层，莫不是清洁组组长？

高层=18层楼以上的层数。管理=物业安保管理。

引用 @老黄学传球 发表的:
我是做网约车租售的。比亚迪，北汽，吉利的电车跑的飞起。某德资品牌的纯电车，已经快把我干自闭了，司机天天嚷着退车。国产牌子电池温度和充电电流能把这个“高级牌子”秒出屎。一点没夸张，真的秒出屎。

敢问哪家德资

楼主魔动闪霸

引用 @老黄学传球 发表的:
高管。高层管理。30层楼够不够高，保安算不算管理？

老哥一语惊醒梦中人啊

引用 @Joeymoe72 发表的:
比亚迪就靠电池技术，也能支撑他十年，别被互联网公司带偏了

广汽不是说年底将推出新电池技术？几分钟还是多久可以冲到80的电量？？但是看股价还是垃圾得半死

引用 @老黄学传球 发表的:
我是做网约车租售的。比亚迪，北汽，吉利的电车跑的飞起。某德资品牌的纯电车，已经快把我干自闭了，司机天天嚷着退车。国产牌子电池温度和充电电流能把这个“高级牌子”秒出屎。一点没夸张，真的秒出屎。

比亚迪和吉利可以理解， 北汽的电动车也可以了？之前一直听朋友说北汽电动车就是个垃圾

引用 @OceanKx 发表的:
这图是p的吗？通过的专利，华为排第四。

这图问题不大吧，这是通过量。。。 再者就是通信方面有诺基亚爱立信有什么问题？最tm烦不懂装懂的

引用 @STARBERG 发表的:
你了解下江淮这个蔚来工厂是什么样吧，有自己厂和资质是两回事，江淮造车比比亚迪差很多？

代工的代价就是单车毛利率大幅下降。

引用 @李小黑黑黑 发表的:
我就买的比亚迪秦ev，开了两个月，14w的车20w的体验，和迈腾差不多，怎么了？比亚迪汉ev性能吊打特斯拉model3，还比model3便宜。2020年了，有点民族自信心好不好？

这车牌号我酸了

引用 @Joeymoe72 发表的:
比亚迪就靠电池技术，也能支撑他十年，别被互联网公司带偏了

比亚迪还有代工厂呢，中国工业很重要的一个企业，建议楼主发帖前百度一下，不丢人，这么无知的说法发出来就丢人了

引用 @李小黑黑黑 发表的:
你就扯吧。中国新能源技术新能源汽车世界第一，遥遥领先美国。核心的电池是宁德时代和比亚迪做的，世界前十新能源汽车中国就四家。特斯拉自己不产电池，用宁德时代的。比亚迪掌握着刀片电池的核心技术。比亚迪股价三个月从45涨到67。中国的新能源公交技术08年就有，现在很成熟，各城市都有。我是真不明白你是怎么得出这个结论的。

茅台3个月长了多少你去看看🐶

引用 @一生一杜 发表的:
这图里还有诺基亚LG爱立信，你在这扯什么蛋呢，不过华为这么多年前就这么强了我是没想到的，居然在那个年代宣布的5G专利就是世界第一了……

可以不要一本正经地无知瞎说吗。

诺基亚和爱立信这些年基本淡出了消费者的视野，但是人家在通信领域的研发可没落下，只是转型卖专利收专利费了。 [ 此帖被qihuasama在2020-06-27 10:02:11修改 ]

引用 @詹粉二十载 发表的:
这个可以看看

香港的那是港交所上市的h股 第一大股东还是王传福吧

引用 @有原航平 发表的:
这个行业和几乎所有利润高的行业一样，在于信息的不透明。举个例子，你花五万块钱买一辆8年车龄的速腾，你去全国哪儿价格都是在这个价钱左右。但是全国哪儿的都不会告诉你他花三万五收的。同样的道理，7.8年的英朗，你购买的价格大概在4万到4万5，但是这车买入价基本在三万块钱左右。道理就是这个道理。有人说二手车商黑，其实换个角度想，你自己挂在什么瓜子、优信的平台去卖，同样的价格你卖不出去，但是放在车行，你反倒就能卖出去。说收车便宜，但是你想一想我说英朗三万，那也不是谁都能收来的对不对？

哈哈哈，就你还能有胆子说人穷？还敢跟人讨论智商的问题？刚好我上半年几个大的项目也做完了，最近闲得很，你要是有一丁点种就别跑，来跟我对线。你开的什么车，住的什么房，什么学历来晒晒。不把你压出poohpooh 来算你拉的干净。

引用 @JH13LYH 发表的:
他说的是腾势吧...比亚迪和奔驰的合资，byd本身很硬的

这个楼主说的亲戚比亚迪高管的身份都可以被质疑了。比亚迪主要业务，电子以及手机业务，德国有吗？电池业务，德国有吗？德国要是会做电池大众至于收购国轩？汽车业务，就这个德国还比较厉害，但是汽车业务哪来的德国资本？

引用 @highiifind 发表的:
这车牌号我酸了

临牌，最多管两周

引用 @虎扑JR0941134882 发表的:
别的我就不说了，“苹果三星华为好多电池都是byd生产的”，这句话你也是听楼主说的？举例论证千万别举你不懂的东西。

比亚迪做手机配件和显示器屏幕你知道吗？ 我的原话可不是苹果三星华为的电池，而是手机本体

引用 @月半阙 发表的:
猜他爷爷叫默克尔！🐶

为啥不是安吉拉

引用 @Joeymoe72 发表的:
比亚迪就靠电池技术，也能支撑他十年，别被互联网公司带偏了

靠代工也还能再撑10年，比亚迪不是出了名的拿代工和电池赚的钱造汽车啊

引用 @陈七三 发表的:
特斯拉虚标续航里程，虚标的很严重，我他妈，特斯拉开始就是个玩具车，什么玩意，在这吹

个瓜批，还特斯拉虚标？键盘车神这么牛批吗？现在路上这么多特斯拉，你去求求别人让你进去体验一下就知道是不是虚标了撒

去看看西安比亚迪门口谁提的字 新能源

引用 @麦德四世 发表的:
………换个考虑吧

我感觉还可以啊，内饰比唐对我胃口，7座也能满足我的家用需求。

引用 @JH13LYH 发表的:
他说的是腾势吧...比亚迪和奔驰的合资，byd本身很硬的

iii bi bu bu ii b ii

引用 @低调看球哈1 发表的:
我已经在大街上看到汉在跑了，还没上市吗？

可能是试驾车吧。

引用 @走了味的陈年花雕 发表的:
麻烦老哥来张没有水印的，我高价收

引用 @砂仁和猪心 发表的:
代工的代价就是单车毛利率大幅下降。

这是另一方面的考量，那我没办法。但是代工对产品绝对不是弱点。 现在安徽政府入股以后，江淮跟蔚来算个远亲兄弟，产量上来其实还是一样的并不很影响利润，关键还是量要起来 其实蔚来一开始想在上海，但是你一个刚出生没有好表现的品牌上海不要 之后上海来了特斯拉，没办法了。

引用 @走了味的陈年花雕 发表的:
麻烦老哥来张没有水印的，我高价收

引用 @J_Knertch 发表的:
个瓜批，还特斯拉虚标？键盘车神这么牛批吗？现在路上这么多特斯拉，你去求求别人让你进去体验一下就知道是不是虚标了撒

就一般用户还能知道虚不虚标？？

引用 @你好心晴 发表的:
比亚迪和吉利可以理解， 北汽的电动车也可以了？之前一直听朋友说北汽电动车就是个垃圾

网约车北汽成本低，当然了内饰不能直视，小毛病也多，但是搞出租图便宜北汽肯定性价比高。

你亲戚姓胡？

引用 @邱梓健是渣男 发表的:
我也打算在换车换个秦DM，挺帅

可以考虑汉呀，感觉更猛

引用 @bravoon 发表的:
特斯拉，从传统车的角度来看，本来就相当一般。空间，舒适度什么的都很一般，但是它的智能化是真的强。买特斯拉的奔的也基本是智能驾驶。我国现在可对标的是小鹏。比亚迪的智能驾驶如果能跟特斯拉一样。你看看买的人多不多。

还有那么多人看中特斯拉噱头营销，自动驾驶出现过多少事故。比亚迪就是还没安全的自动驾驶所以还没推出，相信和华为合作以后肯定会更好！

引用 @邱梓健是渣男 发表的:
我也打算在换车换个秦DM，挺帅

秦proDM山脉灰超级帅！要换pro版。

引用 @这是小号呢 发表的:
腾势就是换壳的唐，连产线都是用的唐的

是的，挂给奔驰卖，改了些外观内饰，我就比较中意腾势了。

引用 @子不语1 发表的:
你这都几年前的了？

这就是今年的！

引用 @kanye-jayz 发表的:
楼主爷爷就是以前经常在绿皮车上吹牛的中年人，现在老了，但吹牛逼的功夫也更长进了🐶

借楼，间接认识很多比亚迪高管，你说的爷爷辈好像没几个啊，或者说你认识那个根本不算是高管？认识很多高管女儿儿子也没有超过30的，很多跟我同龄（20）我们都是发小，如果那个高管是爷爷辈的，那楼主多少岁呢？。。。。

引用 @郁闷的雨天 发表的:
这图问题不大吧，这是通过量。。。 再者就是通信方面有诺基亚爱立信有什么问题？最tm烦不懂装懂的

你自己上个数据我看看吧？？？

引用 @一生一杜 发表的:
这图里还有诺基亚LG爱立信，你在这扯什么蛋呢，不过华为这么多年前就这么强了我是没想到的，居然在那个年代宣布的5G专利就是世界第一了……

服了。一本正经胡说八道居然还点亮。这个图就是今年的排名！

引用 @网站设计 发表的:
还有那么多人看中特斯拉噱头营销，自动驾驶出现过多少事故。比亚迪就是还没安全的自动驾驶所以还没推出，相信和华为合作以后肯定会更好！

自动驾驶早晚得补齐。我觉得这是未来的大方向

现在为了拉点低智商的人头，已经不用地摊文学的招数了，开始身边亲戚、朋友上阵了，再过段时间是不是得自己上阵加强说服力了？

引用 @qihuasama 发表的:

我觉得两种排序各有道理。我更倾向于用granted排序才是最实在的。毕竟那才是最终被承认，有法律约束力的。而且你看清楚，不是在美国granted才算，在提到的任意地区granted了都算。这标准已经很客观了。 但我不至于觉得用申请数排序排出华为第一这样吹吹牛逼有什么大问题，选个显得自己牛逼的方式宣传而已，这么做很正常，在我的接受范围内。  

层主也就是说了下印象中看到的是华为排专利数第四，被别人质疑才找了这个数据来证明他不是瞎说。数据是客观的，他也没引申更多的其他出来，我觉得没什么好喷的。 

你觉得我在中立不够左或者不够右，那是你的立场。这件事我是路人，纯粹针对数据发表评论。

我觉得这群人魔怔了，以后真话不敢讲了。

引用 @与果 发表的:
这个楼主说的亲戚比亚迪高管的身份都可以被质疑了。比亚迪主要业务，电子以及手机业务，德国有吗？电池业务，德国有吗？德国要是会做电池大众至于收购国轩？汽车业务，就这个德国还比较厉害，但是汽车业务哪来的德国资本？

腾势

引用 @李小黑黑黑 发表的:
我就买的比亚迪秦ev，开了两个月，14w的车20w的体验，和迈腾差不多，怎么了？比亚迪汉ev性能吊打特斯拉model3，还比model3便宜。2020年了，有点民族自信心好不好？

有些国产品牌的车现在品质已经很不错了，但核心技术还大部分掌握在外国手中也是事实。但进步与追赶一直在做

引用 @一个叫马尾 发表的:
有些国产品牌的车现在品质已经很不错了，但核心技术还大部分掌握在外国手中也是事实。但进步与追赶一直在做

油车三大件国产的一个都不行，电车是另一回事

引用 @拳打空客脚踢波音 发表的:
腾势

搞笑呢，腾势反而证明了有没有德国有什么区别，比亚迪汽车业务还凑合，反而和德国人合作的腾势基本上死了

引用 @bravoon 发表的:
自动驾驶早晚得补齐。我觉得这是未来的大方向

确实 我还是对国产抱很大信心的

引用 @猛猛的犸 发表的:
你看看现在国产新能源车对电池的要求吧，质保多少年多少公里损耗多少再说吧，最简单你查一下比亚迪对新车上的刀片电池就知道了，你那多少年老数据来说，醒醒大清早亡了

人本来就想着黑国产的，外国的月亮🌙总是好的

天眼查一看就明白，净瞎说，服了