第四代is来了，真的还是老平台。。。

内饰落伍了

引用 @霜之星魂 发表的:
is的275马力。。。比通用的还水。。。。

没出能先云,过真第一原罪品牌

引用 @等一个万猪拱塔 发表的:
这就是现款的内饰，除了中控屏幕大了一点点

. 现款屏幕嵌入的很舒服，两侧出风口也不一样，新款一股五菱宏光的感觉

引用 @西决的地板是我的 发表的:
这叫进七秒吧😂

个人理解平常说的，7-7.9秒叫跑进7秒，6-6.9叫跑进6秒嗷

印象中丰田的机头马力都得靠排量堆出来，原厂出来的还感觉不是暴力类型。

引用 @面霸160 发表的:
然并软，说再多也不影响es加价🐶

然并卵，只有那些真爱粉买单，销量还是看不到BBA的尾巴

引用 @周董不忙 发表的:
LZ你忘了LFA了吧 当年好像卖700万左右

买人买不说，本身品牌就不行零百加速四秒的车卖700万真以为自己是邪j组织么

这么一看，车尾难看，

国内引进吗，我这is还挺多的

引用 @德爷洗头用飘柔 发表的:
问题是德系的250匹就能跑进5开头啊

特斯拉250匹也是5秒多🐶

引用 @壳拉疼伯格 发表的:
买人买不说，本身品牌就不行零百加速四秒的车卖700万真以为自己是邪j组织么

当时滞销卖不动 现在二手倒是700万也买不到。价格炒起来了。 lfa这车其实还可以

引用 @孤君烟雨梨落岚裳 发表的:
特斯拉250匹也是5秒多🐶

是225匹，决定加速度很大程度上取决于变速箱，特斯拉没有变速箱

引用 @德爷洗头用飘柔 发表的:
是225匹，决定加速度很大程度上取决于变速箱，特斯拉没有变速箱

主要是发动机的工作方式不同吧…… 电机起步就可以上大扭矩好像

引用 @尊师 发表的:
本田同级别里不算慢 主观也很动感 客观没德系快

本田其实还是 丰田真的是。在动力方面抠搜的不行

引用 @壳拉疼伯格 发表的:
买人买不说，本身品牌就不行零百加速四秒的车卖700万真以为自己是邪j组织么

LFA其实还好吧 毕竟造一辆亏一辆 我觉得离谱的是埃尔法就一普通MPV 日本烂大街的车 在中国硬是被炒成100多万的车

引用 @hhaijoy 发表的:
什么都不思进取往上套，丰田本来就不准备走涡轮增压路线

和宝马合作了，不会自己研究了，反正干不过b48 b58。。。不如走捷径

引用 @壳拉疼伯格 发表的:
买人买不说，本身品牌就不行零百加速四秒的车卖700万真以为自己是邪j组织么

？？lfa当年37.5万美金的指导价在国内卖598万不是正常价格么？

引用 @周董不忙 发表的:
LZ你忘了LFA了吧 当年好像卖700万左右

lfa在跑车里也算慢的，听个响

引用 @绾绾长安 发表的:
啥叫比通用还水…… 通用ATS短轴能跑进6秒内，这车7秒多了～

ATS快280匹了才跑出这个成绩

引用 @hhaijoy 发表的:
什么都不思进取往上套，丰田本来就不准备走涡轮增压路线

国内排量税制度走自吸就是死路一条

引用 @尊师 发表的:
丰田雷克萨斯到底有没有一辆跑得快点的车…

同级别真正击败同行的就LFA，其他的F不是不快，但对比M和AMG也就这样了

引用 @林有德你好嘢 发表的:
个人理解平常说的，7-7.9秒叫跑进7秒，6-6.9叫跑进6秒嗷

那特斯拉roadster跑进一秒🐶

引用 @面霸160 发表的:
然并软，说再多也不影响es加价🐶

然并软，加价再多也不如34c赚的多，卖的好

买IS的人真的有人去为了动力买吗？ 还不是外观，品牌和可靠性？ 动力无所谓的 8秒足够

引用 @穿鞋子的猫cat 发表的:
es哪里bug了，内饰老气，价格不低，品牌影响力不去bba

看你怎么想了，我是15年es300h车主，当时裸车36w买的，这个价格当时肯定可以上BBA的B级车中高配，但是家里有辆3系不想买，然后当时价格上C级国产BBA困难，最后选了es300h。因为当时这个车是中期改款解决了以往的大部分问题，反正我开了7w公里目前没出过一毛钱毛病，而且整车质保6年15w公里，这期间做保养就是给你做够15次都不花钱，真的省心，现在新的es300h需要加装具，天津本地4S给的政策是加2w质保10年25w公里，就是你这车放心开10年有毛病都给你解决，然后保养也不花钱，别的牌子有能这么保10年25w公里的吗？从这个意义上讲这个车卖得好是有他的道理的，我们这基本上大街上能看到的除了es就是入门的那nx和rx，而且好多人确实也愿意多花钱加装具提这个车，能花40w买车的人我觉得就别谈智商税了，只能说es确实在B级和C级车之间打开了一个中间地带，无论价格还是车的级别都细化了市场选择

is是纵置，nx是横置，发动机可能可以共用，但是变速箱是不可能滴，只是都是8AT罢了，结构完全不同

失望，本来是挺期待的。

你这开头就是胡编乱造呀！这样给你说，新车搭载2.0t发动机和3.5混动系统，均匹配8AT变速箱，其中2.0t发动机最大功率245马力，3.5v6混动系统最大功率达到了416马力。

引用 @无语的优酷 发表的:
你这开头就是胡编乱造呀！这样给你说，新车搭载2.0t发动机和3.5混动系统，均匹配8AT变速箱，其中2.0t发动机最大功率245马力，3.5v6混动系统最大功率达到了416马力。

我说了是美国媒体的小道消息。。。具体动力明天才会公布。

引用 @穿鞋子的猫cat 发表的:
然并软，加价再多也不如34c赚的多，卖的好

es是控制着量，你要是产能管够，同样的优惠，再看看就不一定了

丰田把这往叫换代？

这是第二次改款不是换代

引用 @本西蒙斯123 发表的:
IS 245马力，1.65吨，百公里加速7秒，ATSL 279马力1.6吨百公里加速6.2秒，感觉都比BBA差得远，就别比了。

Giulia 280马力 5.2s stelvio 280马力 5.7s一骑绝尘

引用 @尊师 发表的:
没上市说个🐔 牛魔王那价格我不买z4我是傻🐶

z4？哥们你想太多了 美国supra的实际售卖价格随随便便买718 离c63也没差多少 丰田大法是真🐂

引用 @打铁的麦蒂 发表的:
z4？哥们你想太多了 美国supra的实际售卖价格随随便便买718 离c63也没差多少 丰田大法是真🐂

我的意思那俩是同一辆车

引用 @面霸160 发表的:
es是控制着量，你要是产能管够，同样的优惠，再看看就不一定了

信仰粉就这么多，产能管够，es价格就撑不住了，只会恶性循环

引用 @你们都有翻别人老贴的习惯吗 发表的:
到底是哪个傻缺设计师第一个把中控屏立在中控台上方的

应该是汽配城，10年前我的马六就是把中间收纳盒改造成屏幕

引用 @jmx8775 发表的:
看你怎么想了，我是15年es300h车主，当时裸车36w买的，这个价格当时肯定可以上BBA的B级车中高配，但是家里有辆3系不想买，然后当时价格上C级国产BBA困难，最后选了es300h。因为当时这个车是中期改款解决了以往的大部分问题，反正我开了7w公里目前没出过一毛钱毛病，而且整车质保6年15w公里，这期间做保养就是给你做够15次都不花钱，真的省心，现在新的es300h需要加装具，天津本地4S给的政策是加2w质保10年25w公里，就是你这车放心开10年有毛病都给你解决，然后保养也不花钱，别的牌子有能这么保10年25w公里的吗？从这个意义上讲这个车卖得好是有他的道理的，我们这基本上大街上能看到的除了es就是入门的那nx和rx，而且好多人确实也愿意多花钱加装具提这个车，能花40w买车的人我觉得就别谈智商税了，只能说es确实在B级和C级车之间打开了一个中间地带，无论价格还是车的级别都细化了市场选择

你跟他说那么多没用。车区有些人只看重牌子，说白了就是虚荣。其他东西不考虑的

引用 @tuo94 发表的:
你跟他说那么多没用。车区有些人只看重牌子，说白了就是虚荣。其他东西不考虑的

也是，关键现在除了bmw，其他国产ba减配到连裤衩都不给纯棉的了，车是实打实要经常使用的，又不是坐车标上开车

我感觉这车反正雷克萨斯中国也没指望有人买，反正有个这种车，一年一个店买个5-6辆最好，卖不出去也无所谓。。。

引用 @穿鞋子的猫cat 发表的:
es哪里bug了，内饰老气，价格不低，品牌影响力不去bba

内饰老气？

我买

凌志就是抓住了国人的心理，流线型车身设计，还要加价等车，纯进口

引用 @尊师 发表的:
我的意思那俩是同一辆车

我知道你意思。。supra是真的虚高，一是jdm情怀，二是改件很多，台湾已经爆改上路不少了，改完轻轻松松达到原厂gtr的水平这你受得了吗

引用 @打铁的麦蒂 发表的:
我知道你意思。。supra是真的虚高，一是jdm情怀，二是改件很多，台湾已经爆改上路不少了，改完轻轻松松达到原厂gtr的水平这你受得了吗

我直接买gtr它不香么 不jdm么

引用 @Acong_z 发表的:
ES RX NX LX赚的钱都拿去开发LS IS GS了。话说现在TNGA的前置后驱还是只有LS一台车。

ls的底盘是用lc拉长的吧，lc应该也算一台

引用 @尊师 发表的:
街上的雷克萨斯轿车80%的es 其他的感觉比LS都少

同感，绝大部分是es，然后ct和ls，ct略多一些，is偶尔见到一次，gs一个月见一次不错了。 suv出镜率倒是挺高，nx和rx都还算常见。

确定国内不引进了嘛？

350还是3.5 V6，然后两个2.0T

雷车ES、NX、RX都是热卖车型，当然不会在is这样小销量的车型投入太多。。