为什么车区很热的ct5，xel路上根本看不见

深圳的Xel多的一比。出去吃个饭就看到一个。

ct5少，xel真不少

引用 @吉村你春袋 发表的:
看销量就知道了。两部都是月1000出个头。。 车区工业垃圾们 3C卖得多好

工业垃圾3和c天天提车帖，xel就没有见过

引用 @调皮惑卵 发表的:
glb除非坐满人 拉满或和五菱一样 不然正常档2人代步上下班车 165匹动力还是可以的 真以为那么垃圾？ 车区都是没摸过车的

车区键盘侠，稍微差一点就是完爆，再差一点就是工业垃圾。我开过C260，还是朋友新买的，动力弱，但是再弱也弱不过es200吧。

上海的CT5还是挺多的

都挺少，见到的凯都是老款atsl或者xts，suv偏多，xel也见过。仅仅车区热而已，真的买，你看提车贴都是34c56e

保有量还没上来

ct5帅啊，上个月问了有个五年免息贷款的活动，然而拖延症还是打算暑假再去谈

xel还是蛮多的吧，卖了这么久，ct5就楼下有一辆，路上的确少，上市时间短

引用 @mu1919 发表的:
让我盲猜肯定不是江浙沪

上海xel和ct5路上都见的不少

引用 @调皮惑卵 发表的:
glb除非坐满人 拉满或和五菱一样 不然正常档2人代步上下班车 165匹动力还是可以的 真以为那么垃圾？ 车区都是没摸过车的

应该这样说，是缺乏动力储备，日常大多数通勤，这个马力车是够用的。其实绝大多数车主是驾驭不了凯迪拉克那种动力的，对他们来说动力过剩了。 而决定中国大部分车主买车需求里，动力储备最多排第四。第一是价格，第二品牌，第三外形内饰，第四才是动力。

引用 @floyd 发表的:
大城市人现在都有钱，车价是房价的零头都不到，买车肯定一线豪华品牌，只有穷人才会考虑性价比 小城市就差多了，手里攒的都是辛苦钱，买车更谨慎，咬咬牙也能上一线，但也有不少人不舍得，目光转向二线豪华品牌，毕竟性价比高 二线豪华品牌打骨折还卖不动，肯定是产品力或者定位出问题了
对于CT5的个人观点： 30多万的运动类型车卖给谁？基本都是年轻人吧。 但是年轻人有几个手里有这么多钱的，不都是爸妈给的，爸妈能看上这种车吗，品牌没有BBA响亮，外形张扬后排捉急，还有不少人会说泪眼不吉利，能卖的好就怪了。

我观察下来，反倒是上海（如果上海算大城市的话）的购车习惯比较理性，排除掉真的富人阶层，普通小康中产真的很少见打肿脸加钱上XX的。反正我周边大多数都是34C级别以下的中级车（对的是以下，因为我开的新工业垃圾，已经比周边绝大多数同学同事朋友的车好了），对于有家庭的来说，车和沪牌是必备，但什么车其实并没有那么重要。另外就是，身在大城市，你有各种各样的方式来彰显自己的阶级品味和生活方式，真的没啥人要通过车来炫耀，因为你也说了，几平米的钱而已，并没有啥好现的。反倒是小城市的有产阶级，衣食无忧但相对于大城市消费方式也少，所以不少在买车上“下足功夫”。

引用 @RabbitEncore 发表的:
正常，我女朋友一个90后标志都不能接受，就因为名字听着不“吉利”

奔驰能接受吗？谐音“奔死”哦🐶

因为你买我推荐

引用 @mu1919 发表的:
让我盲猜肯定不是江浙沪

反正苏州最多的就是BBA，最近我在路上看到越来越多的国产特斯拉了

引用 @库昊库昊 发表的:
泪眼不吉利是真的牛皮

那为什么不买吉利呢🐶

引用 @三分王隆多 发表的:
那为什么不买吉利呢🐶

听起来好听的我不一定买，不好听的我一定不买

引用 @floyd 发表的:
大城市人现在都有钱，车价是房价的零头都不到，买车肯定一线豪华品牌，只有穷人才会考虑性价比 小城市就差多了，手里攒的都是辛苦钱，买车更谨慎，咬咬牙也能上一线，但也有不少人不舍得，目光转向二线豪华品牌，毕竟性价比高 二线豪华品牌打骨折还卖不动，肯定是产品力或者定位出问题了
对于CT5的个人观点： 30多万的运动类型车卖给谁？基本都是年轻人吧。 但是年轻人有几个手里有这么多钱的，不都是爸妈给的，爸妈能看上这种车吗，品牌没有BBA响亮，外形张扬后排捉急，还有不少人会说泪眼不吉利，能卖的好就怪了。

有道理，CT5在车区这种年轻人多的地方热度高，但是实际上大部分喜欢这车的年轻人并没有足够的经济能力，真买车需要依靠父母出钱，然而父母对这种车并不感冒，论品牌不如BBA，论舒适和性价比也不如一些普通品牌的B级车型，年轻人最看重的运动性反倒是父母那辈觉得最没啥用的东西，我自己的购车经历就是个例子，我一直很喜欢顶配CT5，但是由于上述原因，以及我爸作为过来的老别克车主，连洗浴王4S店的门都不愿意进，宁可多花几万提的3系，CT5都是我自己跑4S店去试驾爽了爽。

引用 @库昊库昊 发表的:
泪眼不吉利是真的牛皮

那只有吉利最吉利了

引用 @三分王隆多 发表的:
那为什么不买吉利呢🐶

我造汽车起名发大财🐶

坐标：成都 xel、CT5确实比较少见 CT5 但是CT6是真的现在路上多了好多啊

Q50和rdx都卖了多久了？

引用 @floyd 发表的:
大城市人现在都有钱，车价是房价的零头都不到，买车肯定一线豪华品牌，只有穷人才会考虑性价比 小城市就差多了，手里攒的都是辛苦钱，买车更谨慎，咬咬牙也能上一线，但也有不少人不舍得，目光转向二线豪华品牌，毕竟性价比高 二线豪华品牌打骨折还卖不动，肯定是产品力或者定位出问题了
对于CT5的个人观点： 30多万的运动类型车卖给谁？基本都是年轻人吧。 但是年轻人有几个手里有这么多钱的，不都是爸妈给的，爸妈能看上这种车吗，品牌没有BBA响亮，外形张扬后排捉急，还有不少人会说泪眼不吉利，能卖的好就怪了。

你说反了，大城市因为有钱所以更会买符合自己需求的车，反而小城市，咬咬牙买一线品牌

引用 @et024 发表的:
算了吧，优惠没到位而已，看看ATS-L就知道了……

atsl在现在ct5的优惠空间的时候，一个月也有三四千销量了。我还是觉得ct5销量上不去的原因是运动性比atsl下降有点多，外观又不够中庸，所以比较尴尬

引用 @不如這樣 发表的:
应该这样说，是缺乏动力储备，日常大多数通勤，这个马力车是够用的。其实绝大多数车主是驾驭不了凯迪拉克那种动力的，对他们来说动力过剩了。 而决定中国大部分车主买车需求里，动力储备最多排第四。第一是价格，第二品牌，第三外形内饰，第四才是动力。

我觉得 动力甚至排在空间后面。。。

重庆我只看到过一辆CT5 xel倒是看到不少

引用 @西决的地板是我的 发表的:
定位确实有问题，主打运动，但是动力退化了一大截和325拉不开差距。如果能保留ats的动力水平感觉还能有点市场

动力根本不是中国市场或者任何一个市场的决定性因素，美系车动力都不弱的，它的卖点如果着重在动力层面那永远都不好卖

ct5我到现在只看到过一辆，atsl倒是满街跑

引用 @午睡一级运动员 发表的:
想知道什么车卖的好，就搜车区工业垃圾就好

车区喷的多的卖的都挺好的

ct5好像是真的产能有点问题

经常看到 垃圾车

引用 @木星上的石头 发表的:
坐标上海，见过三次CT5

和你一模一样哈哈，小区一辆，路上2辆。而且全是蓝色顶配

引用 @肥麦散步过哈瞪 发表的:
我们xel和ct5这路上虽然不多但每天都能看见，还有个问题就是很多地方xel的价格根本到不了车区那些优惠，落地还是蛮贵的

不光xel，好多车包括车区经常说的君威16万落地，a316万落地，我去年买车的时候去看了看，君威精英都得18万才能落下来，迈腾，奇骏，crv，雅阁这些都是20＋才能落地。

引用 @24号后卫科比 发表的:
不光xel，好多车包括车区经常说的君威16万落地，a316万落地，我去年买车的时候去看了看，君威精英都得18万才能落下来，迈腾，奇骏，crv，雅阁这些都是20＋才能落地。

君威精英18是真贵了，我微信问销售都问到落地16.8，去店里谈还能少

引用 @张小发 发表的:
车区喷的多的卖的都挺好的

这是因为卖的好的品牌不来车区充值的原因吗

坐标北京，这两个车路上都看不到

引用 @terrywugg 发表的:
我觉得 动力甚至排在空间后面。。。

动力对于大多数人就是在空间后面，大部分人就是为了代步

引用 @AOA金雪炫 发表的:
动力根本不是中国市场或者任何一个市场的决定性因素，美系车动力都不弱的，它的卖点如果着重在动力层面那永远都不好卖

ct5特别是铂金版，把大量成本花在了运动配件上，空间本来就小，豪华氛围也没营造出来，动力跟更豪华的325比起来也没有绝对优势。啥都想要，最后又啥都没做好

引用 @floyd 发表的:
大城市人现在都有钱，车价是房价的零头都不到，买车肯定一线豪华品牌，只有穷人才会考虑性价比 小城市就差多了，手里攒的都是辛苦钱，买车更谨慎，咬咬牙也能上一线，但也有不少人不舍得，目光转向二线豪华品牌，毕竟性价比高 二线豪华品牌打骨折还卖不动，肯定是产品力或者定位出问题了
对于CT5的个人观点： 30多万的运动类型车卖给谁？基本都是年轻人吧。 但是年轻人有几个手里有这么多钱的，不都是爸妈给的，爸妈能看上这种车吗，品牌没有BBA响亮，外形张扬后排捉急，还有不少人会说泪眼不吉利，能卖的好就怪了。

这你可就大错特错了，小城市就认bba，只有大城市才能看到各种品牌百花齐放。小城市沃尔沃英菲尼迪罗密欧很难见到，三线以上城市满地跑

引用 @mu1919 发表的:
我不这么感觉，你看路上凯迪拉克和英菲尼迪的对比，然而两者在销量上明显有差距的

我爸说湖州满大街凯迪

引用 @心度怎能考试结束 发表的:
宁波xel大街上也经常见，地方不同，喜好不同

同，浙江讴歌很少

引用 @我湖万岁万 发表的:
glb动力够用的 就1.3难听 家用没毛病

说实话底盘很差，像十万的

因为车区离谱

搞的好像这条街吹的更上天的领克就看得见一样

引用 @AOA金雪炫 发表的:
ATS-L这定位虽然是运动款，但受众人群可不是年轻人，外型更符合中年一代的审美

不用个人评判审美，优惠范围销量会上去的，放心好了

引用 @floyd 发表的:
大城市人现在都有钱，车价是房价的零头都不到，买车肯定一线豪华品牌，只有穷人才会考虑性价比 小城市就差多了，手里攒的都是辛苦钱，买车更谨慎，咬咬牙也能上一线，但也有不少人不舍得，目光转向二线豪华品牌，毕竟性价比高 二线豪华品牌打骨折还卖不动，肯定是产品力或者定位出问题了
对于CT5的个人观点： 30多万的运动类型车卖给谁？基本都是年轻人吧。 但是年轻人有几个手里有这么多钱的，不都是爸妈给的，爸妈能看上这种车吗，品牌没有BBA响亮，外形张扬后排捉急，还有不少人会说泪眼不吉利，能卖的好就怪了。

恰恰相反，你多走几个城市就知道了，大城市才是多样化更明显，小城市二线豪华比例远比大城市低，大部分人会为了稳妥而选择一个主流牌子，只为了不被人说“这钱为什么不买XX”，牌子在小城市的重要性远比大城市高 另外小城市二线品牌售后保养也是主要原因，大部分小城市只有一线品牌的4S店，保养要跑几百公里外，很多人直接就不看了

引用 @狂铁 发表的:
atsl在现在ct5的优惠空间的时候，一个月也有三四千销量了。我还是觉得ct5销量上不去的原因是运动性比atsl下降有点多，外观又不够中庸，所以比较尴尬

再等一段时间看看吧，现在评论过早

ct5 我还没见过.

引用 @terrywugg 发表的:
我觉得 动力甚至排在空间后面。。。

动力排在空间和安全后面

坐标杭州，实话实说，我每天都开车五六十公里，一次ct5都没见过。

引用 @floyd 发表的:
写梦的解析的那位是Sigmund Freud 我这个来自Pink Floyd
另外，对于买车这件事，大家的普遍意见是：谁出钱听谁的

👍

Q50l多少年了？你用你的数学能力来算算，看这个个概率

引用 @24号后卫科比 发表的:
不光xel，好多车包括车区经常说的君威16万落地，a316万落地，我去年买车的时候去看了看，君威精英都得18万才能落下来，迈腾，奇骏，crv，雅阁这些都是20＋才能落地。

我这4s销售给我报的gs精英落地19万出头，你们那君威精英18万真有点贵了

我们这小三线城市，凯迪拉克的车感觉数量上比起来bba感觉差的不算多。基本都是ct6 xt4 xt5和之前打骨折促销的ats这几辆车。ct6还挺多的，ct5一辆没见着。ct6我们这这么多应该还是打骨折的缘故。

靖江，看到过一次ct5

引用 @白什么衣 发表的:
ct5本身就出了没多久。不怎么看见也很正常

ct5四月份卖了1200来辆，起码一半是车区买的。

引用 @mu1919 发表的:
关键问题在于销量差不多甚至更差的车看到频率反而高，我觉得是品牌喜好的地域差别

ct5四月份销量1200台，车区推荐这车的几类人：1自己本身没车，暂时也买不起ct5的。2学生。3驾照都没的人。

引用 @来自泰国的法师 发表的:
ct5四月份销量1200台，车区推荐这车的几类人：1自己本身没车，暂时也买不起ct5的。2学生。3驾照都没的人。

卖的差也很正常。我去看过。空间也不占优内饰也一般。座椅比较硬。后排坐垫很薄。像小板凳。对大部分人的需求来说不合适

ct5见过几次，但是XEL真一辆没见过

引用 @mu1919 发表的:
能问一下地区吗

坐标0379