部分热销车型钢强度分布图，对本田无语了

引用 @高桥花林 发表的:
雅阁这种全球车型比美版减配钢材用料的确傻叉，但是减配成这样，结构强度居然还不差，侧碰B柱离座椅中心居然还有14.5cm，君威都只有7.5cm了

仔细看看西玛的侧碰成绩，侵入量大，但是驾驶员和乘员保护全G

引用 @竿儿神 发表的:
至少在一个厂家品牌里是钱多的好，这点有疑问吗？冠道再差也不能比雅阁用的钢差，再说雅阁成绩也不错，没拿G是因为低配没有侧气帘，在中保研的体系里没有侧气帘25%和侧碰是不可能拿G的

可别尬吹国产本田了， 东本就不说了，全军覆没， 广本雅阁A柱用980，同价位的皓影缩水成780，还幻想着特供车冠道用的钢材比雅阁还好？ 不信你去问问韦德嘿嘿嘿冠道A柱用的啥材料先？

引用 @金牌解说中里毅 发表的:
前三张是阿特兹的，最后一张是新马3的，根本没法比

我想问你们这些资料去哪找的

引用 @小哎喲喂 发表的:
我想问你们这些资料去哪找的

就网上的啊

引用 @打铁无需自身硬 发表的:
本田太君的简配能力本来就一直都不弱于大众。它的全球图纸（就是一张图纸上可以看到同一个零件在不同国家的区别），从图纸上看，本田太君对中国特别照顾。

我怀疑你看了我们的产品技术网。

引用 @呀啦嘿 发表的:
阿特兹热成型刚60%，并且最高1800MPA核潜艇钢材级别，秒杀之

核潜艇钢材。。有点尬吹。。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
可别尬吹国产本田了， 东本就不说了，全军覆没， 广本雅阁A柱用980，同价位的皓影缩水成780，还幻想着特供车冠道用的钢材比雅阁还好？ 不信你去问问韦德嘿嘿嘿冠道A柱用的啥材料先？

我没吹本田，只说雅阁的测试成绩还不错，扣分项在侧气帘的缺少。冠道和皓影有什么关系，管它特供不特供，它就是广本的旗舰车型，拿不出实锤的情况下，我认为它表现不弱于雅阁有什么问题？ 再说中国合资的车型特供不是很普遍的事吗，大众以及bba的走量车型不都是加长版吗，严格说都是特供车型

引用 @Useven 发表的:
核潜艇钢材。。有点尬吹。。

百度一下你就知道啦

引用 @呀啦嘿 发表的:
百度一下你就知道啦

我干了12年车身开发 2G pa的材料都没吹过啥核潜艇材料，1000来Mpa的传统热成型工艺吹的吹的上天

引用 @竿儿神 发表的:
我没吹本田，只说雅阁的测试成绩还不错，扣分项在侧气帘的缺少。冠道和皓影有什么关系，管它特供不特供，它就是广本的旗舰车型，拿不出实锤的情况下，我认为它表现不弱于雅阁有什么问题？ 再说中国合资的车型特供不是很普遍的事吗，大众以及bba的走量车型不都是加长版吗，严格说都是特供车型

国产本田偷工减料有没有问题？ 冠道没上中保研有没有问题？ 测了再说表现好，没测就没有实锤。 当初吹英诗派那帮人现在也没消息了。

我在德国买的十代思域两厢，感觉车子贼硬，不知道为啥国内搞成那样...

引用 @青龙行天下 发表的:
不知道你有没有看过一起前几年发生在南京的交通肇事案？宝马7系把马自达2都快撞碎了。

别说马2了，同样一百多公里的速度，宝马7用车头撞另一辆宝马7侧面，被撞的宝马7也会碎

引用 @hondagk5s 发表的:
取之虎扑用之虎扑🐶

这不是我发的图吗

引用 @hondagk5s 发表的:
本来我也是这样喷本田的，结果我看到了这张日版混动雅阁的图（原地裂开）🐶另外，不能光看钢板的强度不看厚度，热成型钢的使用目前来说更大的意义在于减重（比如迈锐宝君威），也没见君威侧碰的变形量比雅阁好。本田的设计还是有一手

这张图是我发的，我早就说过本田并不是为了减而减，本田这些用料都是按照各地的碰撞测试来的，雅阁在研发之初国内就没有中保研，就按照五星批发部来的，日版也是一样的，只有没有是iihs，不过因为中保研，下一代思域将和美国同样用料，所以下一代没有任何问题了

引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:
这张图是我发的，我早就说过本田并不是为了减而减，本田这些用料都是按照各地的碰撞测试来的，雅阁在研发之初国内就没有中保研，就按照五星批发部来的，日版也是一样的，只有没有是iihs，不过因为中保研，下一代思域将和美国同样用料，所以下一代没有任何问题了

终于把大佬吊出来了🐶，好奇新飞度没有没有美国版的话，中保研会不会扑街（国内顶配分分钟都没有气帘？）的情况下

引用 @hondagk5s 发表的:
终于把大佬吊出来了🐶，好奇新飞度没有没有美国版的话，中保研会不会扑街（国内顶配分分钟都没有气帘？）的情况下

飞度不是我负责的我也不太清楚内容，不过肯定会比上一代结构强，下一代思域我可以肯定是没问题的，资料里特意写了要按照中保研来

引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:
飞度不是我负责的我也不太清楚内容，不过肯定会比上一代结构强，下一代思域我可以肯定是没问题的，资料里特意写了要按照中保研来

GK5是日版同步吧

引用 @玉米加农炮 发表的:
仔细看看西玛的侧碰成绩，侵入量大，但是驾驶员和乘员保护全G

有侧气帘兜着，这侵入量都能G，雅阁测试的钙中钙就是没标配侧气帘，要有侧气帘估计G也没问题

引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:
飞度不是我负责的我也不太清楚内容，不过肯定会比上一代结构强，下一代思域我可以肯定是没问题的，资料里特意写了要按照中保研来

会考虑到以后中保研加入副驾驶碰撞吗？

引用 @讨厌手白牛 发表的:
中保研新天籁的成绩排在第一梯队，吊锤十代雅阁。

中保研测的最低配，天籁雅阁半斤八两，天籁全系标配侧气帘所以比雅阁稍好，但是雅阁除了最低配没有侧气帘，其他的都配了，雅阁低功率最低配几乎没人买，实际上半斤八两

引用 @高桥花林 发表的:
有侧气帘兜着，这侵入量都能G，雅阁测试的钙中钙就是没标配侧气帘，要有侧气帘估计G也没问题

你再去看看天籁和迈腾等，不是有侧气帘就能拿G，假人伤害分布情况也是不一样的；
别人中保研有测评标准，既然最终评级是G那就是车已经符合相应标准的安全指标，否则中保研测完拍个照做个记录就好了，去做什么评级；

总有些人一副指手画脚的姿态，自己定标准评价车，只看侵入量就能评价车的安全性了，无非是找个表面数据引导舆论而已（有些车评了G不符合某些团体的预期，尤其是拿B柱完全断裂的思域侵入量来说事的，其心可诛，侵入量即使到5.5CM结构还可以是A，断裂了还谈什么侵入，这两个的侵入量能类比？你以为思域的结构评级P是怎么来的，本田的水军啊，呵呵）；

就安全来说所有项目都能拿G肯定是最好的，但是安全评级就和其他一些购车指标是一样的，购车的时候要综合去评估，被人牵着鼻子走就是傻，动力、安全、配置、机械素质、可靠性等等这指标里面没有多少消费者是追求单项极致的，买车最重要是搞清楚自己的需求。

至于雅阁，安全不单单是只有被动安全一项的，影响车辆安全的因素很多，你喜欢买就好了，我个人认为就目前的情况来看，雅阁的安全性需要谨慎考虑，你自己喜欢买就是了，别人考虑的问题再多和你又没什么关系，车本来也无完车。 [ 此帖被玉米加农炮在2020-06-09 11:02:27修改 ]

引用 @讨厌手白牛 发表的:
国产本田偷工减料有没有问题？ 冠道没上中保研有没有问题？ 测了再说表现好，没测就没有实锤。 当初吹英诗派那帮人现在也没消息了。

雅阁对比国外是减料了，减料也满足了国内测试的标准。别的车我又没说有多好。冠道作为广本最贵的车，不会比便宜的雅阁料更差有什么问题吗？没上中保研的车多了去了，合着都不能买？

引用 @竿儿神 发表的:
雅阁对比国外是减料了，减料也满足了国内测试的标准。别的车我又没说有多好。冠道作为广本最贵的车，不会比便宜的雅阁料更差有什么问题吗？没上中保研的车多了去了，合着都不能买？

我可没说没上中保研的不能买， 但是注重安全性的消费者，我都是给别人按着中保研成绩推荐的。 冠道这种特供车安全性怎么样还是得测了才知道。

引用 @NL天王 发表的:
中保研测的最低配，天籁雅阁半斤八两，天籁全系标配侧气帘所以比雅阁稍好，但是雅阁除了最低配没有侧气帘，其他的都配了，雅阁低功率最低配几乎没人买，实际上半斤八两

十代雅阁A柱用的980，天籁用的1200， 你这半斤八两差的有点多吧。

引用 @08914 发表的:
会考虑到以后中保研加入副驾驶碰撞吗？

那就不清楚了，只能等中保研公布了，其实iihs也是一样的，标准出来了，大家才开始搞对策，也有几个天生牛逼的，不过一般车基本不可能做到提前弄

有沃尔沃的么

引用 @打铁无需自身硬 发表的:
本田太君的简配能力本来就一直都不弱于大众。它的全球图纸（就是一张图纸上可以看到同一个零件在不同国家的区别），从图纸上看，本田太君对中国特别照顾。

论简配，本田真心不如大众，大众因为简配被北美，韩国等地疯狂罚款，但还没见到本田因为简配被罚款。你对比一下帕沙特，凯美瑞，雅阁的整备质量以及车长轴距就知道了！

引用 @狼骑666 发表的:
论简配，本田真心不如大众，大众因为简配被北美，韩国等地疯狂罚款，但还没见到本田因为简配被罚款。你对比一下帕沙特，凯美瑞，雅阁的整备质量以及车长轴距就知道了！

我并不是本田车主，更没有啥信仰