部分热销车型钢强度分布图，对本田无语了

想看凯迪拉克的。毕竟民用坦克

引用 @我三岁很帅的 发表的:
等一个高尔夫车主出来打脸🐶

@高尔夫车主 来放你的祖传截图

引用 @wander33 发表的:
其实我觉得，想买凯美瑞赶紧买，等过几年丰田在实践中把TNGA也吃透了，就该减配了了。现在没简配，可能是因为一个框架刚上市，毕竟路上跟实验室不一样。等路上情况明了了，估计离简配也就不远了。 猜的啊，不负责。

我就是那么想的所以赶紧买了🐶

凯迪拉克的有吗

引用 @讨厌手白牛 发表的:
冠道拆解A和C柱钢材强度还不如偷工减料的crv，价格比crv贵， 这不算偷工减料算啥？算业界良心？

拆车坊又没有数据，这里只是比厚度

引用 @金牌解说中里毅 发表的:
这个色卡里哪有1800

1400。。。

引用 @猎首 发表的:
帕萨特抛开材料先不说，设计本身就有缺陷。他能考高分才叫见鬼。

什么缺陷？

引用 @东川路小开 发表的:
什么缺陷？

据说是：小偏置碰撞的力硬怼A柱，没传导到车架子上去

国人真不看重这一块否则法系车没道理卖不动 安全在必选项的排名是靠后的

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
昂克赛拉的用料和设计肯定牛，车顶强度，简直耀眼

这图看起来帕萨特还行

引用 @前撤步三加一 发表的:
这么看来凯美瑞用料真是良心…

凯美瑞混动，

引用 @囧囧有神的华哥 发表的:
国内不要买东风的本田，大众不要买上汽……

大众就是全系拉胯……比inspire好一点儿，看雅阁尾灯

看看福特的车，锐际的宣传点就在高强度钢

引用 @虎扑JR1882647907 发表的:
楼主这些资料在哪看到的，想了解下2020款RAV4荣放的情况怎么样。

rav4是tnga平台，安全性不用看。标配10气囊，碰撞测试全g

法系10年前的东西现在来比了

引用 @制霸车区 发表的:
我说你刚开始没放出来，懂不？ 看清楚再说话

自己不会查？ 惯着你这种巨婴一次你还上头了？

引用 @hondagk5s 发表的:
拆车坊又没有数据，这里只是比厚度

里面写的强度

引用 @金牌解说中里毅 发表的:
前三张是阿特兹的，最后一张是新马3的，根本没法比

整车最硬的是防撞梁？？？？这设计真是让人挠头

引用 @德彪德彪德意德彪 发表的:
看B柱的颜色好像不止980

之前看到的数据是980，这还有CX5的要不要看

引用 @猎首 发表的:
据说是：小偏置碰撞的力硬怼A柱，没传导到车架子上去

平台比较老的原因吧？还没上新平台

引用 @讨厌手白牛 发表的:
里面写的强度

这两台车拆解文章包括视频只字未提A柱强度什么的。（反倒是以前拆飞度嘉年华那几期会有数据）

引用 @wander33 发表的:
其实我觉得，想买凯美瑞赶紧买，等过几年丰田在实践中把TNGA也吃透了，就该减配了了。现在没简配，可能是因为一个框架刚上市，毕竟路上跟实验室不一样。等路上情况明了了，估计离简配也就不远了。 猜的啊，不负责。

看看马自达，也真的是良心，虽然卖的也不便宜

引用 @金牌解说中里毅 发表的:
借个楼

马自达真的狠

引用 @未来不够分 发表的:
屈服

不可能是屈服强度。 真有这么屌屈服强度的钢材，怕不是得1000块钱一公斤。

引用 @红外线11 发表的:
看看马自达，也真的是良心，虽然卖的也不便宜

卖的贵不叫良心，最多算不黑心

引用 @hondagk5s 发表的:
这两台车拆解文章包括视频只字未提A柱强度什么的。（反倒是以前拆飞度嘉年华那几期会有数据）

为了让你看的清楚，我发的原图，拆车坊里的评分标准和冠道各项得分我都给你找出来了， 冠道A柱强度450兆帕到550兆帕之间，评分4分。注意鼠标指针位置

引用 @金牌解说中里毅 发表的:
高个鸡，就前后保险杠一点是1800，阿特兹用料比新马3差远了

新马3？？？这车不是早就停产了么

引用 @hondagk5s 发表的:
取之虎扑用之虎扑🐶

为啥你俩贴的数据不太一样，比例不一样，谁的对？

引用 @ATCMN 发表的:
为啥你俩贴的数据不太一样，比例不一样，谁的对？

我这个是日版的喔

引用 @讨厌手白牛 发表的:
为了让你看的清楚，我发的原图，拆车坊里的评分标准和冠道各项得分我都给你找出来了， 冠道A柱强度450兆帕到550兆帕之间，评分4分。注意鼠标指针位置

厚度跟材料的强度没有关系吧（下面这种他们用仪器测的数据才比较准）

引用 @红外线11 发表的:
马自达真的狠

你是不是没仔细看图

引用 @库里扣篮了佛祖骂人了嘴哥出汗 发表的:
新马3？？？这车不是早就停产了么

我说的最新的

不是说国产的雅阁车身强度跟茱莉亚是第一档的存在吗。

引用 @金牌解说中里毅 发表的:
我说的最新的

哪一年的啊到底

引用 @库里扣篮了佛祖骂人了嘴哥出汗 发表的:
哪一年的啊到底

次时代

引用 @讨厌手白牛 发表的:
为了让你看的清楚，我发的原图，拆车坊里的评分标准和冠道各项得分我都给你找出来了， 冠道A柱强度450兆帕到550兆帕之间，评分4分。注意鼠标指针位置

不会真有人信这种野鸡网站吧？进去看了一下，已经凉透了。点了雅阁，rdx，什么报告都没有，只有个赤裸裸的评分？

引用 @hondagk5s 发表的:
厚度跟材料的强度没有关系吧（下面这种他们用仪器测的数据才比较准）

车区有个本田研发中心的，ID韦德黑黑黑，你去问问他冠道和皓影A柱钢材一不一样就知道了。 Crv这种全球车型用的780，冠道这种特供车还能用的更好？

引用 @黄灰逢 发表的:
最新的iihs百万辆死亡人数榜，前10里面，9台都是小型\微型车

我擦，本嘉年华车主瑟瑟发抖

引用 @恨不能释怀 发表的:
卖的贵不叫良心，最多算不黑心

不简配就是良心，定价是商家行为

其实本田的做法无可厚非，对人种区别对待还是可以理解🐶

马勒戈壁的，想当人别买就是了

雅阁还是不错的

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
真的无耻，中保研扑街率高达四分之三不是没有道理的

问一下本田的高端品牌讴歌怎么样

丰田打完打众，打本田。准备干翻这个世界

引用 @冠军总会有的 发表的:
丰田打完打众，打本田。准备干翻这个世界

马自达和法系用料强度比丰田还强，丰田怎么干世界，只不过是算热销车型中比较有良心的那个罢了

引用 @打铁无需自身硬 发表的:
本田太君的简配能力本来就一直都不弱于大众。它的全球图纸（就是一张图纸上可以看到同一个零件在不同国家的区别），从图纸上看，本田太君对中国特别照顾。

日产和本田，吸能车中的战斗机，开高速就不要买这两家啦。

引用 @虎扑JR0643070871 发表的:
日产和本田，吸能车中的战斗机，开高速就不要买这两家啦。

不是一码事。日产只是理念不太一样，底线没那么低。本田那是真的对中国理念不一样，对中国没有底线。

本田一直很恶心

引用 @向往的爱情呀 发表的:
不简配就是良心，定价是商家行为

同级别，配置差不多，价格高了其他方面做的更好不是应该的么，有啥良心的？

引用 @恨不能释怀 发表的:
同级别，配置差不多，价格高了其他方面做的更好不是应该的么，有啥良心的？

完全可以低价一起竞争啊，国人喜欢优惠啊，没优惠就不考虑，这不就是良心不搞简配低价竞争吗，怎么感觉你逻辑很鬼，还是你是etc

都国产的给料足，有资源的上几个国产的结构图对比一下呗

之前狂洗丰田机油乳化增多，现在又来洗大众？我发现你是职业的呀

引用 @GongLeung 发表的:
不对，等下就会有人回复，用料不代表安全性，本田就是牛逼

本田垃圾归本田垃圾，但正面成绩M现在被洗成了安全车？大众真是牛逼

本田碰撞确实垃圾，目前测试的没有一款全G的车型

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
昂克赛拉的用料和设计肯定牛，车顶强度，简直耀眼

不知道你有没有看过一起前几年发生在南京的交通肇事案？宝马7系把马自达2都快撞碎了。

洗本田的大哥们难道忘记前一阵子苏州那辆思域了嘛

引用 @来自剪贴板 发表的:
问一下本田的高端品牌讴歌怎么样

讴歌和沃尔沃是第一次启用25%碰撞，唯2过关的。

其余的集体扑街，丰田全P倒数第一。
而且，即使判“G”的车，其实A柱也弯了


[ 此帖被猎首在2020-06-08 09:46:19修改 ]

你这招围本救众真是高，不知不觉迈腾就成了和天籁相同的安全车了。你说破大天迈腾的成绩在那儿放着呢，成绩不会说谎。口口声声解释迈腾没有做优化，那为什么美版大众就优化了呢？区别对待中国人，大众第二没有其他企业敢说第一。

引用 @打铁无需自身硬 发表的:
本田太君的简配能力本来就一直都不弱于大众。它的全球图纸（就是一张图纸上可以看到同一个零件在不同国家的区别），从图纸上看，本田太君对中国特别照顾。

我觉得这就好像帕萨特，你标准规范就这么低，我已经满足行业标准要求了，你还指望我发善心主动做更好标准的车啊，说白了质量都是靠标准提高上去的，资本本来就是逐利的，需要行业规范。要怪就怪那些个协会，尤其那个中汽研，竟然敢冒天下之大不韪，给帕萨特洗白

引用 @来自剪贴板 发表的:
问一下本田的高端品牌讴歌怎么样

迈腾钢材强度用量和天籁一样，但碰撞A柱弯折，这就说明迈腾这车在最初的结构设计阶段就是有问题的。成绩这个跟你用多少钢有关系，但用错地方，结构设计有漏洞，那你这钢材强度的数据只能是忽悠人。那问题来了，为啥美版帕萨特就设计合理，到中国迈腾就设计优化不合理呢？

引用 @青龙行天下 发表的:
不知道你有没有看过一起前几年发生在南京的交通肇事案？宝马7系把马自达2都快撞碎了。

马自达2已经是八年前的车，当时的安全要求比现在低，而且自重只有1.01吨，你拿一台2吨重的大型轿车撞过去，请问哪辆微型车可以挡得住?

引用 @孤城与狼 发表的:
不会真有人信这种野鸡网站吧？进去看了一下，已经凉透了。点了雅阁，rdx，什么报告都没有，只有个赤裸裸的评分？

2020年了还有人网都不会上。。。这很虎扑。 这个网站真真拆过车，而且crv拆解结果和本田放流出的crv钢材强度图对得上。 正儿八经的拆过车的总比虎扑上只会敲键盘的键盘侠和精神股东有说服力。 你觉得拆车坊的测试结果有问题你去问问Id韦德黑黑黑，他是本田研发中心的工作人员，你问问他crv皓影冠道用的啥钢材就知道了。

引用 @弹弹弹弹走 发表的:
迈腾钢材强度用量和天籁一样，但碰撞A柱弯折，这就说明迈腾这车在最初的结构设计阶段就是有问题的。成绩这个跟你用多少钢有关系，但用错地方，结构设计有漏洞，那你这钢材强度的数据只能是忽悠人。那问题来了，为啥美版帕萨特就设计合理，到中国迈腾就设计优化不合理呢？

从美版气囊接不住头来看，美版的设计同样不合理。 接不住头的原因就是车架子没吃上劲带着方向盘跑了。

必须省油！必须得结实！必须内饰好看！必须空间够大！！最后一点必须必须必须便宜！！！🐶🐶🐶

引用 @青龙行天下 发表的:
不知道你有没有看过一起前几年发生在南京的交通肇事案？宝马7系把马自达2都快撞碎了。

输给D级车，特么的不冤

所以说人家马自达，日产和丰田成绩可以做的很优秀，那成绩不行的就没有任何可以推脱的理由，

我就想知道君威怎么样，最近街车都换成君威了，我自己也提了一辆君威

有个小小的疑问，车身强度和钢材材料强度是对等的么

引用 @我库无敌帅 发表的:
利在哪？

利在本田+东风多赚钱，弊在消费者死的快

雅阁这种全球车型比美版减配钢材用料的确傻叉，但是减配成这样，结构强度居然还不差，侧碰B柱离座椅中心居然还有14.5cm，君威都只有7.5cm了

有没有大神发一下讴歌的强度如何，想入

引用 @讨厌手白牛 发表的:
冠道拆解A和C柱钢材强度还不如偷工减料的crv，价格比crv贵， 这不算偷工减料算啥？算业界良心？

我想知道这个拆解是怎么测试ABC柱强度的？做破坏性试验吗？还是只量薄厚

b柱能断的屑

引用 @竿儿神 发表的:
我想知道这个拆解是怎么测试ABC柱强度的？做破坏性试验吗？还是只量薄厚

我也不太清楚，但是他的拆解结果和本田流出的crv钢材强度图能对得上， 最保险的方法就是直接去问虎扑id韦德黑黑黑， 他是本田研发中心的，你问问他冠道的钢材和crv皓影上的哪个好就知道了。

引用 @tmac登登登 发表的:
有个小小的疑问，车身强度和钢材材料强度是对等的么

当然不对等。铁皮没什么强度，但是做成彩钢瓦，立马就支棱起来了，就这意思。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
我也不太清楚，但是他的拆解结果和本田流出的crv钢材强度图能对得上， 最保险的方法就是直接去问虎扑id韦德黑黑黑， 他是本田研发中心的，你问问他冠道的钢材和crv皓影上的哪个好就知道了。

我特意上拆车坊看了一下，真没找到他们测试强度的标准或方法。因为之前在nga看过一个图片，冠道的A柱是1500mpa的，所以有了疑问

引用 @竿儿神 发表的:
我特意上拆车坊看了一下，真没找到他们测试强度的标准或方法。因为之前在nga看过一个图片，冠道的A柱是1500mpa的，所以有了疑问

我也一直有疑问，我还问过车区那个本田研发中心的工作人员，只是他避而不答。 但是国产本田中保研成绩最好的雅阁只能排在第二梯队，其他车型全军覆没， 所以本田会给中国特供车用最好的钢材吗。。。

引用 @虎扑JR0643070871 发表的:
日产和本田，吸能车中的战斗机，开高速就不要买这两家啦。

中保研新天籁的成绩排在第一梯队，吊锤十代雅阁。

引用 @hondagk5s 发表的:
同期日系B级车水平差不多（本田结构会好点）

中保研公布的天籁雅阁凯美瑞成绩就雅阁排在第二梯队。。。 但说A柱雅阁980，天籁1200，凯美瑞貌似更好一点。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
中保研新天籁的成绩排在第一梯队，吊锤十代雅阁。

撞墙？撞车就知道了，日产本田吸能半斤八两。

引用 @讨厌手白牛 发表的:
我也一直有疑问，我还问过车区那个本田研发中心的工作人员，只是他避而不答。 但是国产本田中保研成绩最好的雅阁只能排在第二梯队，其他车型全军覆没， 所以本田会给中国特供车用最好的钢材吗。。。

特不特供不重要，冠道厂家定位就是旗舰。一分钱一分货，钱到位了一样也能用好钢。冠道成本还是比雅阁高不少的

引用 @讨厌手白牛 发表的:
2020年了还有人网都不会上。。。这很虎扑。 这个网站真真拆过车，而且crv拆解结果和本田放流出的crv钢材强度图对得上。 正儿八经的拆过车的总比虎扑上只会敲键盘的键盘侠和精神股东有说服力。 你觉得拆车坊的测试结果有问题你去问问Id韦德黑黑黑，他是本田研发中心的工作人员，你问问他crv皓影冠道用的啥钢材就知道了。

这个网站没有一辆中保研测试过的车型。难以服众。

引用 @青龙行天下 发表的:
不知道你有没有看过一起前几年发生在南京的交通肇事案？宝马7系把马自达2都快撞碎了。

啥代步车能扛得住200迈的D级车？

引用 @讨厌手白牛 发表的:
中保研公布的天籁雅阁凯美瑞成绩就雅阁排在第二梯队。。。 但说A柱雅阁980，天籁1200，凯美瑞貌似更好一点。

这里说的是老款，基本上都是m和p

引用 @孤城与狼 发表的:
这个网站没有一辆中保研测试过的车型。难以服众。

本田中保研不测crv冠道urv也难以服众吧。

引用 @青龙行天下 发表的:
不知道你有没有看过一起前几年发生在南京的交通肇事案？宝马7系把马自达2都快撞碎了。

那个事故7系是正面直接撞到马2的侧面

引用 @竿儿神 发表的:
特不特供不重要，冠道厂家定位就是旗舰。一分钱一分货，钱到位了一样也能用好钢。冠道成本还是比雅阁高不少的

钱到位就用好钢，中保研之前很多人这么认为， 然而国产本田目前为止成绩最好的雅阁只能排在第二梯队。 钱到位就用好材料是说的良心企业， 本田这成绩良心吗？

引用 @讨厌手白牛 发表的:
钱到位就用好钢，中保研之前很多人这么认为， 然而国产本田目前为止成绩最好的雅阁只能排在第二梯队。 钱到位就用好材料是说的良心企业， 本田这成绩良心吗？

至少在一个厂家品牌里是钱多的好，这点有疑问吗？冠道再差也不能比雅阁用的钢差，再说雅阁成绩也不错，没拿G是因为低配没有侧气帘，在中保研的体系里没有侧气帘25%和侧碰是不可能拿G的

长安CS75用料惨不忍睹。

楼主说法系用料足，以前也这么以为。但看这个图，前面没见法系，最后一名倒是法系

引用 @俱往矣200810 发表的:


楼主说法系用料足，以前也这么以为。但看这个图，前面没见法系，最后一名倒是法系

日产雷诺科雷傲

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
日产雷诺科雷傲

就是啊，才2.7，最后一名，成绩很差了

引用 @来自剪贴板 发表的:
问一下本田的高端品牌讴歌怎么样

18年cdx在五星批发部撞出了个四星……

引用 @哈登麦迪姚明我的火箭 发表的:
我觉得这就好像帕萨特，你标准规范就这么低，我已经满足行业标准要求了，你还指望我发善心主动做更好标准的车啊，说白了质量都是靠标准提高上去的，资本本来就是逐利的，需要行业规范。要怪就怪那些个协会，尤其那个中汽研，竟然敢冒天下之大不韪，给帕萨特洗白

确实是这样，对于企业来说，满足法律法规国家标准就行了。

引用 @人行发不出工资 发表的:
@高尔夫车主 来秀出你的宝贝截图打他脸

这比都111级了全是你们害得

引用 @高桥花林 发表的:
雅阁这种全球车型比美版减配钢材用料的确傻叉，但是减配成这样，结构强度居然还不差，侧碰B柱离座椅中心居然还有14.5cm，君威都只有7.5cm了

能看懂这个测试结果的意思吗
[ 此帖被玉米加农炮在2020-06-08 16:41:28修改 ]

这个是福克斯前几年的图，中保研内测的时候基本上就靠热成型钢硬吃，25%和侧碰双A。